CS219096B1 - Vzduchová pružina, zejména pro motorová vozidla - Google Patents

Abstract

Vyriález řeší vytvoření závěrných Částí vzduchové pružiny, kde závěrná víka, nasunutá na upevňovací obruby, mají prolis, který má dno těsně doléhající na čelo upevňovací obruby a dvě axiálně ze dna vystupující stěny, těsně obepínající boky upevňovací obruby, přičemž alespoň jedna ze stěn svírá s osou souměrnosti tělesa pružiny ostrý úhel a je vyhnuta směrem k druhé ze stěn. Vzduchová pružina je použitelná zejména pro motorová vozidla pro odpružení podvozků a sedaček.

Description

Vynález se týká vzduchové pružiny, zejména pro motorová vozidla, u níž se řeší uzavření otevřených konců závěrnými víky novým způsobem.

Vzduchové pružiny používané u motorových vozidel pro odpružení podvozků nebo sedaček řidičů jsou v podstatě řešeny tak, že mají pryžové těleso ve tvaru vaku nebo sestavy vlnovců. Ό obou provedení je technickým problémem : uzavření otevřených konců závěrnými víky, kterými je pružina upevněna k odpruženým částem vozidla. Dosud stále ještě používaná spojení tělesa pružiny s víky a odpruženými částmi pomocí šroubů v nejrůznějších provedeních mají řadu nevýhod, které již byly zhodnoceny v řadě jiných návrhů. Jedním z nejpokrokovějších řešení vzduchové pružiny je vzduchová pružina podle čs. autorského °sv«^dení_e._172 617, kde je zesílená obrubKj ' resp' patka pružného tělesa sevřena mezi přítužný prstenec a závěrné víko, přičemž pevného spojení je dosaženo vytvořehíhi výstupků na vnějším obvodu vlka, které se opírají pružností zesílené obruby tělesa o prolisy přítužných prstenců.

Toto spojení se v praxi osvědčilo zejména pro malé vzduchové pružiny. Jeho nedostatek spočívá v tom, žě při nedodržení rozměrů obruby pružného tělesa není možné dosáhnout těsného spojení se závěrnými víky, což se projevuje, zejména, při. aplikaci u velkých vzduchových pružin, jaké se používají pro těžká nákladní vozidla.

Je také známo provedení vzduchové pružiny podle čs. autorského osvědčení č. 204 641, kde jsou na obvodu závěrného víka upraveny lemy a prostřihy, které jsou přehnuty přes okraj zesílené upevňovací obruby. Vytvoření lemu podle tohoto řešení přináší nové pokrokové prvky do konstrukce a výroby vzduchových pružin. Na druhé straně je realizace tohoto řešení spojena s vysokou náročností na výrobní zařízení a postupy. Při přehnutí lemu přes okraj zesílené upevňovací obruby je nutné jej tvarovat na menší průměr, což je obtížné zejména u silných plechů.

Úkolem vynálezu je odstranění tohoto nedostatku a vytvořit vzduchovou pružinu se spolehlivým spojením závěrných vík s tělesem pružiny, při nenáročném způsobu výroby běžným technologickým zařízením. Toho se podle vynálezu dosahuje vzduchovou pružinou, sestávající z tělesa z pružně poddajného materiálu, například pryže, vytvořeného jako soustava vlnovců nebo ve tvaru vaku, kde těleso má na otevřených koncích uzavřených závěrnými víky vytvořeny upevňovací obruby.

Podstata vynálezu pak spočívá v tom, že na obvodu závěrného víka je vytvořen prolis, který má dno těsně doléhající na čelo upevňovací obruby a dvě axiálně ze dna vystupujíc! stěny, těsně obepínající boky upevňovací obruby, přičemž alespoň jedna ze stěn svírá s osou souměrnosti tělesa pružiny ostrý úhel a je vyhnuta směrem k druhé ze stěn.

Takto provedená vzduchová pružina má výhodu v jednoduché konstrukci, neboť vytvoření spolehlivého, pevného a těsného spoje mezi tělesem a závěrným víkem je dosaženo pouze nepatrným vyhnutím jedné z axiálních stěn prolisu víka. Přitom víko je vytvořeno jako jednoduchý výlisek, případně, svařenec a vlastní tvarování, resp. uzavření je zvládnutelné nenáročným technologickým zařízením. Současně zůstává zachována možnosť demontáže ve výrobě i opravárenství.

Praktické provedení je příkladmo znázorněno na výkresech, kde představuje obr. 1 první příklad provedení vzduchové pružiny v částečném osovém řezu, obr. 2 druhý příklad provedení v částečném pohledu v osolvém řezu v místě upevňovací obruby, obr. 3, obr. 4 a obr. 5 tři další příklady provedení závěrného víka v částečném osovém řezu.

Vzduchová pružina má těleso 6 z pryže nebo pryži podobného materiálu, u tohoto příkladu sestávající ze soustavy vlnovců, vytvořených zúžením vnějšího průměru tělesa 6. Otevřené konce tělesa 6 jsou ukončeny upevňovacími obrubami 8.

Těleso 6 je dále na každém otevřeném konci uzavřeno závěrným víkem 9. Závěrné víko 9 má na obvodu vytvořen prolis 10, jehož dno 11 těsně doléhá na čelo 12 upevňovací obruby 8.

Ze dna 11 vystupují dvě axiální stěny 14, 13. Tyto stěny 14, 13 těsně obíhají boky 16, 17 upevňovací obruby 8. U prvního příkladu (obr. 1) je vnější z obou axiálních stěn 14, vyhnuta směrem dovnitř tělesa 6 a svírá s osou souměrnosti tělesa 6 ostrý úhel, čímž pevně uchycuje upevňovací obrubu 8 se závěrným víkem 9. Přitom mohou být takto vyhnuty obě axiální stěny 14, 13, popřípadě pouze vnitřní axiální stěna 13 (obr. 2), která je vyhnuta směrem od osy souměrnosti tělesa 6. Pro všechny případy musí být vyhnutí provedeno tak, že jedna axiální stěna je vyhnuta směrem k druhé axiální stěně 13, čímž je dosaženo zmíněného těsného spojení a současně zabráněno vytažení upevňovací obruby 8 z prolisu 10 závěrného víka 9.

Tyto vzduchové pružiny bývají provedeny jako symetrické na obou koncích, takže stejná úprava závěrného víka 9 a upevňovací obruby 8 je provedena na druhém otevřeném konci (neznázorněnoj.

U obou příkladů je patrné, že tvaru prolisu 10 odpovídá i tvar upevňovací obruby 8, jejíž vnější bok 18 je u příkladu podle obr. 2 proveden v průřezu jako zčásti obdélníkový. Zde je vhodné, aby vnější axiální stěna 14 nepřesahovala přes okraj boku 16, jek je znázorněno, čímž se zabrání zatékání a usazování vody a nečistot.

Z důvodů lepší tvarovatelnosti při zavírá2190 ní vzduchové pružiny vyhnutím některé z axiálních stěn 14, 15, může být tloušťka některé ze stěn 14, 15 zmenšena oproti tloušťce závěrného víka 9. Zpravidla to bude vždy ta z axiálních stěn 14, 15, která se tvaruje vyhnutím (obr. 3). Je rovněž možné, upravit v jedné ze stěn 14, 15 v blízkosti dna 11 drážku 18 (obr. 4).

U všech popsaných příkladů bylo závěrné víko 9 provedeno jako výlisek. Pro některé případy konstrukce je vhodné, provést závěrné víko 9 jako složené ze dvou dílů, kde obě axiální stěny 14, 15 a dno 11 prolisu 10 jsou upevněny k závěrnému víku 9, například přivařením. Tím lze provést závěrné víko 9 z materiálu o větší tloušťce oproti tloušťce materiálu prolisu 10.

Úpravy podle příkladů na obr. 3, 4 a 5 jsou vhodné zejména pro pružiny větších tonáží.

Claims (3)

1. předmEt

   1. Vzduchová pružina, zejména pro motorová vozidla, sestávající z tělesa z pružně poddajného materiálu, například pryže, vytvořeného jako soustava vlnovců nebo ve tvaru vaku, kde těleso má na otevřených koncích, uzavřených závěrnými víky, vytvořeny upevňovací obruby, vyznačující se tím, že na obvodu závěrného víka (9) je vytvořen prolis (10), který má dno (11) těsně doléhající na čelo (12) upevňovací obruby (8) a dvě axiálně ze dna (11) vystupující stěny (14, 157, těsně obepínající boky (16,

   YNÁLEZU

   17) upevňovací obruby (8), přičemž alespoň jedna ze stěn (14, 15) svírá s osou souměrnosti tělesa (6) pružiny ostrý úhel a je vyhnuta směrem k druhé ze stěn (14, 15).
2. 2. Vzduchová pružina podle bodu 1, vyznačující se tím, že alespoň jedna ze stěn (14, 15) má menší tloušťku, než je tloušťka závěrného víka (9).
3. 3. Vzduchová pružina podle bodu 1, vyznačující se tím, že alespoň jedna ze stěn (14, 15) je v blízkosti dna (11) opatřena drážkou (18).