CS217257B1 - Automatické zařízení pro praní předměti, zejména smontovaných valivých ložisek - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu Je automatleká zařízení pro prasí předmětů, zejména smontovaných valivých ložisek, na jejichž povrchu působí a stéká nastříkaná kapalina nebo jiné tekuté materiály. Podstatou zařízení je to, že jeho válečková dráha je vytvořena po celé délce skříně zařízení, celá je poháněná náhonovým ústrojím, počátek i konec válečkové dráhy je osazen vodorovnými válečky, za. nimiž jsou osazeny jen nakloněné válečky. Nakloněná válečky postupně zvětšují úhel uložení, přičemž vždy mezi několik jednodílných válečků je proložen vícedílný vá-leček. NejnižSí konce nakloněných válečků jsou opatřeny odvalovacími kladkami. Sprcha zařízení je umístěna nad nakloněnými válečky. Na hřídeli vícedílného válečku je pevně uložen přední i,zadní díl a otočně- je uležen střední díl, jehož ozubení je.spojeno s osubením zadního dílu vloženým ozubeným kolem.

Description

Vynález se týká automatického zařízení pro praní předmětů, zejména smontovaných valivých t ' .

ložisek, na jejichž povrchu p&aobí. a stéká nastříkaná kapalina - nebo jeté tekuté maatriály.

Dosud se používá zařízení pro praní a čistění smonlovaných valivých ložisek, u kterého musí obsluha jednak -vsuneut smontované valivé ložisko po válečkové dráze do pracího zařízení • jednak jej přidržovat pomocí páky v mstě praní. _ 1· ukončení praní smontovaného valivého ložiska jej obsluha ještě muuí podat ny· daaší. pracoviště po válečkové dráze, nevýhody stávajícího uvedeného zařízení spooívvaí v tom, že pracoviště je pro příliš ' nezdravé, nebot pracím médiem je nafta a -při časté práci s naftou se vyslatuuí nemmoi dýchacích cest i různé kožní choroby, navíc ruční obsluha uvedeného zařízení je zdlouhavá-a jakost vyprání záv.sí na délce praní.

Výše uvedené nevýhody jsou odstraněny^autemmaiáký· - zařízením pro praní předmětů, zajmény smontovaných valivých ložisek podle vynálezu, sestávaaícího ze skříně a krytů, ze sprchy pro . prací médium a z válečkové dráhy. Podstata vynálezu spočívá vtom,'že válečková dráha je opatřena po jedné straně válečkovými pohony, propojenými podle délky skříně ' rozvodnou hřídeeí na náhonové Dále nappočátku i konci je razena-- vodorovnými válečky, za nimiž jsou osazeny jen nakloněné válečky, x^akloněné válečky ' jaou umístěny těsně .vedle sebe a za vodorovnými válečky postupně zvětš^í úhel uložení až do jeho požadovaného naklonění. Současně nad nejnižěím bodem dosedací plochy nakloněných válečků jsou uspořádány odvalovací kladky. Uspořádání nakloněných váleěků je - vždy takové, že vždy opakovaně po sobě nejméně dva jednodílné válečky je proložen vícedílný váleček, wa-hřídelýc vícekínného válečku je pevně uložen přední i zadní díl - a otočně je na něm uložen střední díl. ^zubení středního dílu je spojeno o •zubením zadního dílu prostřednictvím vloženého ozubeného kola. Válečkový pohon je vytvořen, z kuželových ozubených kol. Střední díl - vícrdínдéhv válečku je na vnějěím povrchu opatřen pivtikžuznvž . hmotou. Sprcha je umístěna . - nad nakloněnými válečky.

Výhody - tutvíatického zařízení pro praní předmětů, zejména smmnnovaných valivých ložisek, podle vynálezu sp^^aj v tom, že úplně byl odstraněn nezdravý styk obsluhy a pracím médiem ppi ručnic, po s o uuání, přidrž ování a protáčení valivého ložiska a současně odpadla namáhavá práce, - vždyt některá velkorozměrová' valivá ložiska váží - až 89 kg. BDalší výhody autommaického zařízení podle vynálezu sp^o^v^ v žnív·riáln·vSi. Zejména ppi praní rozdílných velikostí valivých ložesek není zapotřebí provádět přestavbu zařízený čímž odpatatí výměnné čáí^^tíi potřebné k přestavbě. Dále je - zvýšen výkon a hlavně - kvanta praní, která je dána dokonalým vypíráním valivých ložisek.

Na výkresech je znázorněno autommat-cké zařízení podle vynálezu, kde na obb.l je jeho nárys, na obr. - 2 - je - jeho bokorys, na obr. 3 je vyobrazeho uložení s válečkovým pohonem jedno-dí] ného válečku a na obr. - 4 je vyobrazeno uložení s válečkovým pohonem, včetně pohonu středního dílu vícedínného válečku.

Skříň 1 je vytvořena ze svařovaného celku a naní - je po celé její délce připevněna válečková dráha 22. Válečková - dráha 22 je vytvořena z - vodorovných válečků 2 a- nakloněných válečků

3. Nakloněné válečky - sest^vv^ vždyopakovyně, po sobě z - někooika jednodílných válečků 4 a z jednoho vícedínného válečkuj. Počátek i konec válečkové dráhy 22 je osazen vodorovnými válečky

2. a ostatní část válečkové dráhy 22 je osazena nakloněnými válečky J. Nakloněné válečky - J г~ jsou umístěnj těsné vedle sebe, číaž ae vytváří řevná dosedací plaché. Za vodorovnými válečky 2 nakloněné válečky J postupně zvětšují úhel uležení, až de jejich požedOvaného neklanění· Какleněné válečky Д mají nad nejnižším koncem dosedací plechy vytvářeny odvalovací ь

kladky Д2. w. hřídeli 21 je pevně uležen přední díl 13 i zadní díl 15 e otočně uležen střední díl vícedílnéhe válečku OzvftHAÍ 17 středního dílu 14 je propojen© s ' ©zubením 16 zadního dílu 15 prostřednictvím vloženého ozubeného kola 18. Povrch středního dílu 14 vícedílnéhe válečku g je na povrchu epatřen pratikluzneu hmotou 19. mající velký koeficient tření· Válečková dráha 22 je opatřena pa jedné straně válečkovými pohony 20. Válečkový pahan 20 sestává za dveu kuželových ozubených kol 10,11. Kuželové ozubené kola 10 je připojena к jednánu kanci každého hřídele 21 jednodílného válečku 4 i vícedílnéhe“ válečku 5. Kuželová ozubená kola 11 jsou připevněna к rozvodové hřídeli která je buá podle délky skříně 1 jedno, nebe vícedílná. Johan rozvodové hřídele J je zajištěn náhonovým ústrojím 6>, apravidla připevněným na skříni 1. Prací médium, zpravidla nafta, se ze skříně 1 otivádí jedním potrubíma do skříně 1 se přivádí dalším potrubím, rozvedeným d© jednotlivých sprch 8.

Sprchy 8 jsou umístěny nad nakloněnými válečky 3 válečkové dráhy 22. Válečková dráha 22« sprchy 8 a válečkové pohony 20 s rozvodnou hřídelí 2 js©u zakryty‘viky 2· Náhonové ústrojí 6 roztáčí rozvodnou hřídelí Rozvodová hřídel £ a kuželovými ozubenými koly .11 roztáčí

I.

válečkové pohony 20, vodorovné válečky 2 a nekloněné válečky J. StayailL rotace je stejný u vodorovných válečků jednodílných válečků ale rotace ©pačnéh® smyslu je u středních dílů 14 vícedílných válečků Při uloženi valivého ložiska na válečkovou dráhu 22 je takové valivé ložisko po ní posouváno až na nakloněné válečky Zde vnější kroužek valivého ložiska se opře a odvaluje po odvalovacích kladkách 12 a ze sprch 8 se stříká prací médium na valivé ložisko. Vlivem opačného smyslu otáčení středního dílu 14 vícedílnéhe válečku ^s vnitřní kroužek oproti vnějšímu kroužku ložiska protáčí na rovné dosedací ploše nakloněných válečků a tím je dosaženo dokonalého automatického proprání všivých ložisek.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1· Automatické zařízení pro praní předmětů, zejména smontovaných valivých ložisek, sestávající ze skříně a ze sprch pro prací médium, z krytů a z válečkové dráhy, vyznačené tíiji, že válečková dráha(22) je jednak opatřena po jedné straně válečkovými pohony (20);, propojenými 8 rozvodovou hřídelí (9) na náhonové ústrojí (6) a jednak je osazena na svém začátku i konci vodorovnými válečky (.2) a zbývající čáat je osazena nakloněnými válečky (3), které jsou umístěny těsně vedle sebe, a za vodorovnými válečky (2), postupně zvětšují phel uložení až do požadovaaého sklonu‘nakloněných válečků (3), které mají ned nejnižsím bodem, dosedací plochy vytvořeny odvalovací kladky (12);, přičemž nakloněné válečky (3) jsou eestyveny opakovaně po sobě z nejméně dvou jednodílných válečků (4) a jednoho vícedílnéhe válečku (51, jehož hřídel (21) je pevně uložena v.předxiím dílu (13) i v zadním dílu (191 a otočně ve středním dílu (13) к erý je svým ozubením (17) e ozubením (16) zadního dílu (1^) propojen prostřednictvím vloženého ozubeného kola (181, přičemž sprchy <8) jsou vytvořeny nad nakloněnými válečky (31.
2. 2· Automatické zařízení pro praní předmětů podle bodu 1, vyznačené tím, že střední díl (14) vídodílného válečku (5) je na povrchu opatřen protiklužnou hmotou (19)·
3. 3. Automatické zařízení pr· praní předmětů padle bodu 1, vyznačené tím, že válečkový pahan (20) je vytvářen z kuželových ozubených kol (10) a (11).