CS217030B1 - Vozíkový dopravník plechů - Google Patents

Abstract

Předmětem vynálezu je vozíkový dopravník plechů, jenž sestává z vozíků 13,4) uložených ve vedeních ll,2) zvedacích nosných rámů. Tyto rámy jsou uspořádány po obou stranách obraceče (6). Svými vnějšími konci zasahují vedení 11,2) nosných rámů mezi válečky válečkových dopravníků Í5>12) a svými protilehlými vnitřními konci zasahují pod příslušná ramena obraceče 16) a pod ukládací rošt 18). Nosná ramena obou vozíků 13,4) zasahují v krajní poloze nad hřídele obou rsmen obraceče (6).

Description

Vynález se týká vozíkového dopravníku plechů a.řeší přepravu plechů v úseku mezi válečkovými dopravníky a obracečem v případech, kdy obreceč je nebe není hlavně z technologických důvodů ve funkci,, te znamená, že plech.je nutné v druhém případě přes obreceč přesunout při zachování poloh obou ploch plechu, to j< horní ploché plechu zůstává nahoře.

Je například známo zařízení pro příčnou přepravu plechů z jedneho válečkového dopravníku pře obreceč plechů ns druhý válečkový dopravník. Jedno rameno obraceče zasahuje při obrácení mezi válečky druhého válečkového dopravníku. Plech je z prvního dopravníku dopravován nejdříve kotoučovým přepravníkem se seříznutými kotouči a poté běžným kotoučovým přepranníkem na další přeprevník s větším průměrem kotoučů. Tento větší průměr je nutný z důvodů možností spuštění ramen obreceče mezi kotouče tak, aby tato ramena byla pod úrovní horních hran kotoučů.

Dále zařízení sestává ze zvedacího řetězového přepravníku umístěného v obraceči a druhého zvedacího řetězového přepravníku umístěného mezi válečky druhého válečkového dopravníku. Nevýhodou je poměrně velká složitost zařízení, hmotnost a náročnost na využití prostoru.

Uvedené nedostatky odstraňuje vozíkový dopravník plechů podle vynálezu, který je tvořen jefenak nosnými rámy uloženými na zvedacím mechanismu, v jejichž vedeních jsou svými koly uloženy vozíky a jednak pevným ukládacím roštem. Podstatou vynálezu je te, že nosná rámy jsou uspořádány v sekcích po jedné i druhé straně obraceče tak, že jednotlivá protilehlá vedení nosných rámů jsou v půdorysném pohledu vůči sobě přesezena. Svými vnějšími konci zasahují vedení nosných rámů mezi válečky obou válečkových dopravníků a svými protilehlými vnitřními konci zasahují pod příslušná ramena obraceče a pod pevný ukládací rešt, jehož podélníky jsou uspořádány mezi rameny obraceče nad úrovní jejich ukládacích ploch v základní dolní poloze těchto ramen. ^A’osná ramena obou vozíků zasahují v krajní poloze u obraceče ned hřídele obou ramen obraceče.

Výhodou vozíkového dopravníku plechů podle vynálezu je jeho jednoduchost, spolehlivost s menší náročnost na využití prostoru.

Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné provedení vozíkového dopravníku podle vynálezu, kde ns obr. 1 je jeho půdorys, ns obr. 2 nárys při nabírání plechu z válečkového dopravníku a ne obr. 3 nárys při dopravování plechu vozíky.

Vozíkový dopravník plechů podle vynálezu sestává ze dvou sekcí nesných rámů, v jejichž vedeních 1,2 jsou svými koly uleženy vozíky Sekce nosných rámů jsou uspořádány po jedné druhé straně obraceče 6 a to tak, že jednotlivá protilehlá vede í 1,2 těchto nosných rámů jsou v půdorysném pohledu vůči sobě přesezena. Nosné rámy jsou uloženy ne svých zvedacích

8 mechanismech 7.13 a jejich vozíky 2»1 jsou spojeny svými lanovými pohony 10.11. Svými vnějšími konci zasahují vedení 1,2 nosných rámů mezi válečky obou válečkových dopravníků 5.12 * svými protilehlými vnitřními konci zasahují pod příslušná přilehlá ramena obraceče 6 a pod pevný ukládací rošt 8, jehož podélníky jsou uspořádány mezi rameny obraceče £ nad úrovní jejich ukládecích ploch v základní poloze těchto ramen. Nosná ramena obou vozíků 2»A zoeahují ve svých krajních plochách u obraceče nad hřídeli obou ramen obraceče 6.

Vedení 1 první sekce nosných rámů s vozíky 2 jsou v dolní poloze v prvním válečkovém dopravníku 2· Zvedacím mechanismem 2 je první sekce nosných rámů s vozíky 2 zvednuta nad první válečkový dopravník 2t vozíky 2 naberou plech 2 ležící na tomto prvním válečkovém dopravníku a lanovým pohonem 10 jsou vozíky 2 i ⁸ plechem 2 dopraveny do prostoru obraceče 6,

Zde spuštěním vozíku J je plech £ položen na první u.kládací rošt 8 do místa, z kterého si jej neberou ramene obraeeče 6 v případě, kdy je nutno plech % obrátit nebo do místo, z kterého si jej “ se nabere zvednutím vozík £ na vedeních 2 druhé sekce nosných rámů v případě, kdy plech *?'neobrací. Z prostoru obraeeče 6 je plech j) vozíkem £ druhé sekce nosných rámů svým lanovým pohonem 11 dopraven nad druhý válečkový dopravník 12. Zde snížením vedení 2 druhé sekce nosných rámů 2 je plech 2 ^na tento druhý válečkový dopravník 12 položen. Doprava plechu 2 může být obousměrná.

Claims (1)

1. Vozíkový dopravník plechů je tvořen jednak nosnými rámy uloženými na zvedacím mechanismu, v jejichž vedeních jsou avými koly uloženy vozíky a jednak pevným ukládacím roštěm, vyznačený tím, že nasné rámy jsou uspořádány v sekcích po jedné i druhé straně obraeeče (6) tak, že jednotlivá protilehlá vedení (1,2) nosných rámů jsou v půdorysném pohledu vůči sobě přesazena, přičemž svými vnějšími konci zasahují vedení (1,2) nosných rámů mezi válečky obou válečkových dopravníků (5,12) a svými protilehlými vnitřními konci zasahují pod příslušná ramena obraeeče (6) a pod pevný ukládací rošt (8), jehož podélníky jsou uspořádány mezi rameny obraeeče (6) nad úrovní jejich ukládacích ploch v základní dolní poloze těchto ramen, kde nosná ramena obou vozíků (3,4) zasahují v krajní poloze u obraeeče (6) nad hřídele obou ramen obraeeče (6).