CS217030B1

CS217030B1 - Roller conveyor for sheet metal

Info

Publication number: CS217030B1
Application number: CS723980A
Authority: CS
Inventors: Ervin Vitek; Jaroslav Kolacek
Original assignee: Ervin Vitek; Jaroslav Kolacek
Priority date: 1980-10-27
Filing date: 1980-10-27
Publication date: 1982-12-31

Abstract

Předmětem vynálezu je vozíkový dopravník plechů, jenž sestává z vozíků 13,4) uložených ve vedeních ll,2) zvedacích nosných rámů. Tyto rámy jsou uspořádány po obou stranách obraceče (6). Svými vnějšími konci zasahují vedení 11,2) nosných rámů mezi válečky válečkových dopravníků Í5>12) a svými protilehlými vnitřními konci zasahují pod příslušná ramena obraceče 16) a pod ukládací rošt 18). Nosná ramena obou vozíků 13,4) zasahují v krajní poloze nad hřídele obou rsmen obraceče (6).The subject of the invention is a trolley conveyor for sheets, which consists of trolleys 13,4) placed in guides 11,2) of lifting support frames. These frames are arranged on both sides of the turner (6). With their outer ends, the guides 11,2) of the support frames extend between the rollers of the roller conveyors 15>12) and with their opposite inner ends, they extend under the respective arms of the turner 16) and under the storage grid 18). The support arms of both trolleys 13,4) extend in the extreme position above the shafts of both belts of the turner (6).

Description

Vynález se týká vozíkového dopravníku plechů a.řeší přepravu plechů v úseku mezi válečkovými dopravníky a obracečem v případech, kdy obreceč je nebe není hlavně z technologických důvodů ve funkci,, te znamená, že plech.je nutné v druhém případě přes obreceč přesunout při zachování poloh obou ploch plechu, to j< horní ploché plechu zůstává nahoře.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a sheet metal conveyor conveyor and a solution for transporting sheet metal in a section between roller conveyors and a turner in cases where the turner is heavily not in function for technological reasons, that is to say the positions of both sheet metal surfaces, i.e. the upper flat sheet metal remain at the top.

Je například známo zařízení pro příčnou přepravu plechů z jedneho válečkového dopravníku pře obreceč plechů ns druhý válečkový dopravník. Jedno rameno obraceče zasahuje při obrácení mezi válečky druhého válečkového dopravníku. Plech je z prvního dopravníku dopravován nejdříve kotoučovým přepravníkem se seříznutými kotouči a poté běžným kotoučovým přepranníkem na další přeprevník s větším průměrem kotoučů. Tento větší průměr je nutný z důvodů možností spuštění ramen obreceče mezi kotouče tak, aby tato ramena byla pod úrovní horních hran kotoučů.For example, a device is known for transversely transporting sheets from one roller conveyor through a sheet-roller n with the other roller conveyor. One of the tedder arms extends between the rollers of the other roller conveyor when reversing. The sheet is conveyed from the first conveyor first by a disc conveyor with cut off discs and then by a conventional disc conveyor to another conveyor with a larger disc diameter. This larger diameter is necessary because of the possibility of lowering the tedder arms between the discs so that they are below the upper edges of the discs.

Dále zařízení sestává ze zvedacího řetězového přepravníku umístěného v obraceči a druhého zvedacího řetězového přepravníku umístěného mezi válečky druhého válečkového dopravníku. Nevýhodou je poměrně velká složitost zařízení, hmotnost a náročnost na využití prostoru.Further, the apparatus consists of a lift chain conveyor disposed in the tedder and a second lift chain conveyor disposed between the rollers of the second roller conveyor. The disadvantage is the relatively high complexity of the equipment, weight and demands on space utilization.

Uvedené nedostatky odstraňuje vozíkový dopravník plechů podle vynálezu, který je tvořen jefenak nosnými rámy uloženými na zvedacím mechanismu, v jejichž vedeních jsou svými koly uloženy vozíky a jednak pevným ukládacím roštem. Podstatou vynálezu je te, že nosná rámy jsou uspořádány v sekcích po jedné i druhé straně obraceče tak, že jednotlivá protilehlá vedení nosných rámů jsou v půdorysném pohledu vůči sobě přesezena. Svými vnějšími konci zasahují vedení nosných rámů mezi válečky obou válečkových dopravníků a svými protilehlými vnitřními konci zasahují pod příslušná ramena obraceče a pod pevný ukládací rešt, jehož podélníky jsou uspořádány mezi rameny obraceče nad úrovní jejich ukládacích ploch v základní dolní poloze těchto ramen. ^A’osná ramena obou vozíků zasahují v krajní poloze u obraceče ned hřídele obou ramen obraceče.These drawbacks are overcome by the carriage sheet metal conveyor according to the invention, which consists of a support frame mounted on a lifting mechanism, in whose guides the carriages are mounted by their wheels and on the other hand by a fixed grating. It is an object of the invention that the support frames are arranged in sections on either side of the tedder such that the individual opposing guides of the support frames are offset in plan view with respect to each other. With their outer ends they extend the guide of the support frames between the rollers of the two roller conveyors and with their opposite inner ends they extend beneath the respective tedder arms and under a fixed support groove whose longitudinal members are arranged between the tedder arms above their bearing surfaces in the basic lower position of these arms. ^{And, the} axle arms of the two carriages extend in the extreme position of the tedder and the shaft of the two tedder arms.

Výhodou vozíkového dopravníku plechů podle vynálezu je jeho jednoduchost, spolehlivost s menší náročnost na využití prostoru.The advantage of the truck sheet metal conveyor according to the invention is its simplicity, reliability and less space utilization.

Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné provedení vozíkového dopravníku podle vynálezu, kde ns obr. 1 je jeho půdorys, ns obr. 2 nárys při nabírání plechu z válečkového dopravníku a ne obr. 3 nárys při dopravování plechu vozíky.The accompanying drawings show an exemplary embodiment of a truck conveyor according to the invention, wherein ns Fig. 1 is a plan view thereof, ns Fig. 2 is a front view of the sheet picking up from a roller conveyor and not Fig.

Vozíkový dopravník plechů podle vynálezu sestává ze dvou sekcí nesných rámů, v jejichž vedeních 1,2 jsou svými koly uleženy vozíky Sekce nosných rámů jsou uspořádány po jedné druhé straně obraceče 6 a to tak, že jednotlivá protilehlá vede í 1,2 těchto nosných rámů jsou v půdorysném pohledu vůči sobě přesezena. Nosné rámy jsou uloženy ne svých zvedacíchThe sheet metal conveyor according to the invention consists of two sections of support frames, in whose guides 1,2 are carriages supported by their wheels. The support frame sections are arranged on one side of the tedder 6 such that the individual opposing guides of these support frames are 1.2. plan in relation to each other. Supporting frames are mounted on their lifting frames

8 mechanismech 7.13 a jejich vozíky 2»1 jsou spojeny svými lanovými pohony 10.11. Svými vnějšími konci zasahují vedení 1,2 nosných rámů mezi válečky obou válečkových dopravníků 5.12 * svými protilehlými vnitřními konci zasahují pod příslušná přilehlá ramena obraceče 6 a pod pevný ukládací rošt 8, jehož podélníky jsou uspořádány mezi rameny obraceče £ nad úrovní jejich ukládecích ploch v základní poloze těchto ramen. Nosná ramena obou vozíků 2»A zoeahují ve svých krajních plochách u obraceče nad hřídeli obou ramen obraceče 6.The 8 mechanisms 7.13 and their carriages 2 »1 are connected by their rope drives 10.11. With their outer ends they extend the guide frame guides 1,2 between the rollers of the two roller conveyors 5.12 *, with their opposite inner ends they extend below the respective adjacent arms of the tedder 6 and under the fixed support grid 8. the position of these arms. The support arms of the two carriages 2 ' extend in their outer surfaces at the inverter above the shafts of the two inverter arms 6.

Vedení 1 první sekce nosných rámů s vozíky 2 jsou v dolní poloze v prvním válečkovém dopravníku 2· Zvedacím mechanismem 2 je první sekce nosných rámů s vozíky 2 zvednuta nad první válečkový dopravník 2t vozíky 2 naberou plech 2 ležící na tomto prvním válečkovém dopravníku a lanovým pohonem 10 jsou vozíky 2 i ⁸ plechem 2 dopraveny do prostoru obraceče 6,The guide 1 of the carriage frame section 2 is in the down position in the first roller conveyor 2. By the lifting mechanism 2 the carriage frame section 2 is lifted above the first roller conveyor 2t the carriages 2 pick up the sheet 2 lying on this first roller conveyor and 10, the trolleys 2 and ^{8 are} transported through the sheet 2 to the inverter compartment 6,

Zde spuštěním vozíku J je plech £ položen na první u.kládací rošt 8 do místa, z kterého si jej neberou ramene obraeeče 6 v případě, kdy je nutno plech % obrátit nebo do místo, z kterého si jej “ se nabere zvednutím vozík £ na vedeních 2 druhé sekce nosných rámů v případě, kdy plech *?'neobrací. Z prostoru obraeeče 6 je plech j) vozíkem £ druhé sekce nosných rámů svým lanovým pohonem 11 dopraven nad druhý válečkový dopravník 12. Zde snížením vedení 2 druhé sekce nosných rámů 2 je plech 2 ^na tento druhý válečkový dopravník 12 položen. Doprava plechu 2 může být obousměrná.Here, by lowering the trolley J, the metal plate 8 is placed on the first storage rack 8 to a position from which it is not taken by the tail arm 6 in the case where the metal plate has to be turned over or to the location from which it is picked up. the guides 2 of the second section of the support frames in case the sheet does not turn. From the frame 6, the sheet 1 is conveyed by the rope drive 11 over the second roller conveyor 12 by means of a rope drive 11. Here, by lowering the guide 2 of the second frame section 2, the sheet 2 is laid ^on the second roller conveyor 12. The transport of the sheet 2 can be bidirectional.

Claims

The truck sheet metal conveyor is formed on the one hand by supporting frames mounted on a lifting mechanism, in whose guides the left wheels are supported by trolleys and on the other by a fixed grating, characterized in that the sliding frames are arranged in sections on one side the opposite support frame guides (1,2) are offset in plan view, with their outer ends engaging the support frame guides (1,2) between the rollers of the two roller conveyors (5, 12) and their opposite inner ends extending below the respective tail arms (6) and below a fixed support grid (8), the longitudinal members of which are arranged between the boom arms (6) above the level of their bearing surfaces in the basic lower position of these booms, the support arms of both carriages (3,4) (6) above the shafts of both boom arms (6).