CS216079B1 - Dopravní a ukládací zařízení plechů - Google Patents

Dopravní a ukládací zařízení plechů Download PDF

Info

Publication number
CS216079B1
CS216079B1 CS306780A CS306780A CS216079B1 CS 216079 B1 CS216079 B1 CS 216079B1 CS 306780 A CS306780 A CS 306780A CS 306780 A CS306780 A CS 306780A CS 216079 B1 CS216079 B1 CS 216079B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
fixed
arms
storage
tracks
rollers
Prior art date
Application number
CS306780A
Other languages
English (en)
Inventor
Jaroslav Sigut
Vladimir Musalek
Dusan Gibl
Original Assignee
Jaroslav Sigut
Vladimir Musalek
Dusan Gibl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jaroslav Sigut, Vladimir Musalek, Dusan Gibl filed Critical Jaroslav Sigut
Priority to CS306780A priority Critical patent/CS216079B1/cs
Publication of CS216079B1 publication Critical patent/CS216079B1/cs

Links

Landscapes

  • Stacking Of Articles And Auxiliary Devices (AREA)

Abstract

Předmětem vynálezu je dopravní a ukládací zařízení plechů, které sestává z ukládací- ho stolu opatřeného pevnými zarážkami, nad nímž jsou ve výchozí poloze zařízení uspořádána ukládací ramena. Volné konce ramen jsou ustaveny ve výchozí poloze u vnitřní čelní plochy pevná zarážky. Druhé konce ramen jsou opatřeny vodícími kladkami, které jsou uloženy v zahnutém konci vodorovného vedení. Zařízení dále tvoří soustava pevných roštů pod nějž zasahují konce drah ustavených na zvedacím ústrojí* Na drahách jsou uloženy vozíky opatřené ramenem s tlačným palcem. Úroveň nosné plochy přepravních vozíků v horní poloze drah je nad úrovní horních hran. kladek pevných roštů. Vedení kladek ukládacích ramen jsou uspořádána v nárysnéa pohledu pod pevnými rošty.

Description

Vynález se týká dopravního a ukládacího zařízení plechů z válečkových dopravníků a řeší jejioh dopravu k ukládacím prostorům, kde je mošno provést stohování, resp. ukládání do hran podle požadavku expedice.
Pro odbavování v ose podélné dopravy jsou dosud užívané elektromagnetické válečkové dopravníky, které však neumožňují odbavování nemagnetických materiálů a navíc jejich použitím je limitován i počet odbavovacích míst na jediné v toku podélné dopravy.
Pro odbavování v příčné ose podélné dopravy Jsou používány jeřábové manipulátory vybavené zavěšenými elektromagnety, které však rovněž neumožňují odbavování magnetických materiálů nebo jeřábové manipulátory opatřené vakuovými přísavkami, které jsou v náročných provozních podmínkách válcoven lehce poškoditelné. Celkově je však doprava jeřábovými manipulátory omezena délkou odbavovaných plechů. Pro příčnou dopravu plechů jsou zftámá zařízení sestávající z výsuvných kladičkových ramen budto pevně nastavených pod úhlem zaručujícím sjetí plechů do ukládacího prostoru (kapes), nebo ramen vysouvajících se ve vodorovné poloze a v koncové fázi sklápěných dalším pohonem do polohy zajištující skluz dopravovaných pleohů do ukládacího místa.
Nevýhodou je to, Že v prvém případě získá plech po najetí na sešikmený skluz zrychlení vyvozující nekontrolovatelnbu a ničím neovladatelnou rychlost, která způsobuje kinetickou energii, jež se negativně projevuje při najetí pleohů na srovnávací zařízení (zarážky), jednak poškozování hran pleohů a jednak nadměrným namáháním pevných zarážek zařízení, které musí být dimenzovány na maximální energii. Hmotnost tak musí být poměrně značná a tomu musí odpovídat i kotvení celého zařízení.
Obdobné nevýhody vykazuje i zařízení opatřené rameny vysouvajících se ve vodorovné poloze, kdy rychlost odsuvu (tzn. i manipulační čas) přímo ovlivňuje dimenzi zarážek. Rovněž je známo zařízeni, kde jšou plechy dopravovány tlačením palce vlečníkového vozíku po pevném kladkovém poli:, které na svém konci navazuje na vykloněný k základu připevněný, skluz s kladkami. Jakmile je plech vlečníkem dotlačen svou větší polovinou šířky nad šikmý skluz, plech se překlopí s kladkového pole na šikmý skluz, po kterém sjíždí samospádem až na zarážky uchycené na odsuvném voze. Odsuvný vůz pojíždějící po kolejích se po nárazu plechu na ukládací zarážku rozjíždí ve směru od skluzu a plech souběžně s odsunem vozu sjíždí po kladkách skluzu až do okamžiku, kdy jeho zadní hrana přejede přes poslední kladku. V tomto momentě dojde k volnému pádu plechu na úložnou plochu vozu. Poté se vůz rozjíždí zpětným pohybem do původní plochy, kde se zastavuje v bezprostřední blízkosti před vykloněným skluzem. Vůz je zkonstruován tak, že umožňuje navrstvení plechů do požadovaného svazku. Svazek je přebírán expedičním jeřábem z odsunutého od šikmého kladkového skluzu. Nevýhodou zařízení je to, že pohon vozu je třeba dimenzovat na poměrně vysokou hmotnost vozu s naloženým svazkem plechů, takže instalovaný výkon na pohonu je vysoký. Dalěí potíže vznikají při brzdění vozu s naloženými plechy, nebot hmotnost v součinu s rychlostí vozu dává vysokou kinetickou energii, kterou není snadné ubrzdit při požadavku poměrně přesného zastavení u šikmých kladkových skluzů. Také je známo zařízení tvořené ukládacím stolem opatřeným pevnými zarážkami nad nímž jsou uspořádána ukládací ramena s kladkami. Volné konce ramen jsou ve výohozí poloze u vnitřních čelních ploch zarážek. Druhé konce těchto ramen jaou opatřeny kladkou, která je uložena ve směrem dolů zahnutém konci vedení.
U vnější Selní etreiny zarážek je ukončena soustava pevných roštů s kladkami, pod nějž zasahují konce drah uložených na zvedacím ústrojí. Na drahách jsou ustaveny svými koly přepravní vozíky, spojené s lany lanového pohonu, opatřené ramenem s tlačným palcem na svém konci. Nevýhodou zařízení jsou poměrně značné nároky na využití prostoru, přičemž zařízení je vystaveno možnosti poškození z důvodu pádu plechu přepruvovc.nýc! z ukládacího stolu elektromagnetickým jeřábem.
Uvedené nevýhody odstraňuje dopravní a ukládací zařízení plechů podle vynálezu tvořené ukládacím stolem opatřeném pevnými zarážkami, nad nímž jsou uspořádána ukládací ramena. Volné konce ukládacích ramen jsou ve výchozí poloze zařízení ustaveny u vnitřní čelní plochy pevné zarážky a jejich druhé konce jsou zespodu opatřený vodícími kladkami, které jsou uspořádány ve směrem dolů zahnutém konci vedení. Dále zařízení sestává ze soustavy pevných roštů e kladkami, pod nějž zasahují konce drah ustavených na zvedacím ústrojí. Na drahách jsou svými koly uloženy přepravní vozíky opatřené ramenem s tlačným palcem na svém volném konci. Úroveň nosné plochy přepravních vozíků v horní poloze drah je nad úrovní horních hran kladek pevných roštů. Podstatou vynálezu je to, že vedení vodících kladek ukládacích ramen jsou uspořádána v náryeném pohledu pod pevnými rošty.
Výhodou zařízení podle vynálezu je, že každý z odbavovaných plechů bez ohledu na šířku a hmotnost sjíždí samospádem po ukládacích ramenech na pevnou zarážku po minimální dráze, Nežádoucí nárazy plechů na zarážky jsou tímto odstraněny a hlučnost je podstatně snížena. Také jsou výhodou menší nároky na využití prostoru v hale, přičemž nebezpečí poškození zařízení je vyloučeno.
Na přiloženém výkresu je znázorněno příkladné provedení zařízení podle vynálezu, kde na obr. 1 je jeho nárys ve výchozí poloze a na obr. 2 v krajní pracovní poloze. Obr. 3 znázorňuje půdorys zařízení.
Zařízení podle vynálezu je tvořeno ukládacím stolem 10 opatřeným pevnými svislými zarážkami 2» nad nímž jsou uspořádána ukládací ramena £ opatřena na svých horních plochách kladkami. Ve své výohozí poloze jsou volné konce ukládacích ramen £ u čelních ploch pevných zarážek 2· Druhé konce ukládacích ramen £ jeou op třeny konzolou s vodící kladkou 10, která je uložena ve směrem dolů zahnutém konci vodorovného vedení 12. Dolní plochy ukládacích ramen £ jeou opatřeny ozubeným hřebenem, jenž je v záběru β pastorkem 12« Tyto pastorky 13 jsou upevněny na průběžném hnaném hřídeli 14. Dále zařízení sestává ze soustavy pevných roštů 2 s kladkami, pod nějž zasahují konce drah 8 ustavených na zvedacím ústrojí 2, které sestává ze souboru pák ovládaných pohonem 15. Na drahách 8 jsou jednotlivě ustaveny svými koly přepravní vozíky X spojené s lany lanového pohonu 16. opatřeného vodorovným ramenem s tlačným palcem 2 na svém volném konci. Vedení 12 vodících kladek 11. ukládacích ramen 4 jsou uspořádána v náryeném pohledu pod pevnými rošty 2. Úroveň nosné plochy přepravních nosníků X v horní (zvednuté) poloze drah 8 je nad úrovní horních hran kladek pevných roštů 2.
Plech dopravený valníkem £ do prostoru odbavovacího zařízení je převzat přepřavníkem
X, který je zvednut zvedacím ústrojím £ ned úroveň valníku 6 a převezen nad soustavu pev3 ných roštů 2, kde spuštěním přepravního vozíku χ dojde k uložení plechu. Po této operaci je přepravní vozík X přesunut ve spuštěné poloze zpět do výchozí polohy, t.j. do prostoru valníku £, kam již byl přepraven další následný plech.
Opakováním této operace dojde opět k nadzvednutí následného plechu nad valník £ a k jeho přesunu na soustavu pevných roštů £, přičemž však plech, který byl již v předchozí operaci na pevné rošty £ uložen je současně tlačným palcem £ přepravního vozíku χ odsouván na ukládací ramena £, která jsou již vysunuta ve vodorovné poloze nad ukládací stůl
10. Rychlost přepravního vozíku X je v závislosti na šířce dopravovaného plechů před koncovou polohou přiměřené snížena tak, aby došlo k volnému najetí dopravovaného plechu na pevné zarážky £ a tím i snížení kinetické energie na minimum. Ve všech případech odsunu však poloha tlačného plače £ přepravního vozíku χ v jeho koncové poloze je jednoznačná, pouze dráha započetí brzdění, je odvislá od šířek dopravovaných plechů. Blech dopravený na ukládací ramena £ je na stůl 10 uložen vysunutím ukladích ramen £ zpod plechu při jejioh současném naklápění pod úhlem & , který je určen vedením £2, které prostřednictvím vodící kladky 11 zajištuje stálý sklon ukládacích ramen £ až do doby jeho úplného vyjetí do výchozí polohy, kdy dojde u všech, šířek odbavovaných plechů k jejich sesunutí na hranu k jedné straně dané pevnými zarážkami £. fo úplném vysunutí ukládacích ramen £ a tím i po uložení plechu se ukládací ramena £ okamžitě vracejí do výchozí polohy kna stůl £0) stále ve skloněné poloze až před dosažením koncové (vysunuté) polohy dojde k jejich zvednutí do vodorovné vyčkávací polohy. Opakováním celého cyklu jednotlivých operací dochází k odbavování plechů z valníku £ včetně ukládání plechů.

Claims (1)

  1. Dopravní a ukládací zařízení plechů je tvořeno ukládacím stolem opatřeným pevnými zarážkami, nad nímž jsou uspořádána ukládací ramena, jejichž volné konce jeou ve výchozí poloze zařízení ustaveny u vnitřní čelní plochy pevné zarážky a druhé konce ukládacích ramen jsou zespodu opatřeny vodícími kladkami, které jsou uspořádány ve směrem dolů zahnutém konci vedení a dále soustavou pevných roštů s kladkami, pod nějž zasahují konce drah ustavených na zvedacím ústrojí, na kterých jsou svými koly uloženy přepravní vozíky opatřené ramenem s tlačným palcem na svém volném konci, kde úroveň nosné plochy přepravních vozíků v horní poloze drah je nad úrovní horních hran kladek pevných roštů, vyznačené tím, že vedení (12) vodících kladek (ll) ukládacích ramen (4), jsou uspořádána v nárysném pohledu pod pevnými rošty (2).
CS306780A 1980-05-04 1980-05-04 Dopravní a ukládací zařízení plechů CS216079B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS306780A CS216079B1 (cs) 1980-05-04 1980-05-04 Dopravní a ukládací zařízení plechů

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS306780A CS216079B1 (cs) 1980-05-04 1980-05-04 Dopravní a ukládací zařízení plechů

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS216079B1 true CS216079B1 (cs) 1982-10-29

Family

ID=5369662

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS306780A CS216079B1 (cs) 1980-05-04 1980-05-04 Dopravní a ukládací zařízení plechů

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS216079B1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3977513A (en) Cart conveyor system
JPH07421Y2 (ja) シャトル式コンベヤ
US4193489A (en) Exit conveyor system for newspaper mail room
EP0240535A1 (en) INSTALLATION FOR ASSEMBLING TRACK CASES AND THE LIKE.
AU607546B2 (en) Method and apparatus for stacking articles and feeding the stacks to a discharge site
CS216079B1 (cs) Dopravní a ukládací zařízení plechů
US3768669A (en) Device for sorting carpet rolls
US3471142A (en) Device for piling sheets
JP2944844B2 (ja) コンテナ移載装置
CN110054093A (zh) 衬砌块吊装输送装置
JPS6019602A (ja) 取扱物の移載装置
KR101771844B1 (ko) Z형 컨베이어
CN210479986U (zh) 油箱搬运系统
CS215411B1 (cs) Zařízení pro dopravu a ukládání plechů
JPH0739853Y2 (ja) 円筒状物の搬送装置
JP3043230B2 (ja) 物品搬送装置
JPH06183546A (ja) 移載装置
CN220722897U (zh) 一种用于袋装饲料的卸料装置
JPH07115725B2 (ja) 物品搬送システム
JP3177689B2 (ja) 反転バケット付き運搬装置
CN212205578U (zh) 烘干箱托盘自动进出装置
JP2985621B2 (ja) 入出庫用搬送装置
CN215556241U (zh) 一种仓库用连续输送机械设备
US3347396A (en) Stacking device
JPH0571495B2 (cs)