CS215762B1 - Zapojeni obvodu pro rychlé nebuzení stejnosměrného sériového motoru při nezávislém dynamickém brzdění - Google Patents

Abstract

Vynález se týká zapojení obvodu pro rychlé nabuzení stejnosměrných sériových motorů při nezávislém dynamickém brzdění, které je řízeno pulsním měničem a je určeno zejména pro vozidla závislé elektrické trakce, jakož i jiné pohony, například jeřábů a cukrovarnických odstředivek. Podstata vynálezu spočívá v tom, že ke startovacímu kondenzátoru. je paralelně připo,- jena sériová kombinace, sestávající z první diody, kotvy stejnosměrného sériového motoru, druhé diody, budicího vinutí tohoto motoru a pulsního měniče. Paralelně ke kotvě motoru a ke druhé diodě jsou připojeny kontakty brzdového stykače. Ke druhé diodě je paralelně připojen brzdový odpor.

Description

(54) Zapojeni obvodu pro rychlé nebuzení stejnosměrného sériového motoru při nezávislém dynamickém brzdění

Vynález se týká zapojení obvodu pro rychlé nabuzení stejnosměrných sériových motorů při nezávislém dynamickém brzdění, které je řízeno pulsním měničem a je určeno zejména pro vozidla závislé elektrické trakce, jakož i jiné pohony, například jeřábů a cukrovarnických odstředivek. Podstata vynálezu spočívá v tom, že ke startovacímu kondenzátoru. je paralelně připo,jena sériová kombinace, sestávající z první diody, kotvy stejnosměrného sériového motoru, druhé diody, budicího vinutí tohoto motoru a pulsního měniče. Paralelně ke kotvě motoru a ke druhé diodě jsou připojeny kontakty brzdového stykače. Ke druhé diodě je paralelně připojen brzdový odpor.

215 762

215 762

Vynález se týká zapojení obvodu pro rychlé nabuzení stejnosměrného sériového motoru při nezávislém dinamickém brzdění, které je řízení pulsním měničem a je určeno zejména pro vozidla závislé elektrické trakce, jakož i jiné pohony,, například jeřábů a cukrovarnických odstředivek.

Nezávislým brzděním se rozumí takové brzdění, které není závislé na stavu napájení sítě, t.j, síímůže mít jmenovité nebo nulové, nebo může být i ve zkratu.

Dosud je při nezávislém dynamickém brzdění stejnosměrných sériových motorů, řízeném pulsním měničem, zajišlována spolehlivost a rychlost náběhu dynamické brzdy proudem přípravy, který od okamžiku povolení jízdního pedálu protéká trakčními motory a tím způsobuje přibrzSování vozidla, což má za následek energetickou ztrátu při doběhu vozidla.

Dalším řešením pro uvedený způsob brzdění je použití cizího přibuzení motoru napájeného z akumulátorové baterie. Toto řešení však přináší komplikace při výrobě motorů, protože motory musí mít pomocné vinutí galvanicky oddělené od vinutí hlavního.

Tyto nedostatky jsou odstraněny zapojením obvodu pro rychlé nabuzení stejnosměrného sériového motoru při nezávislém dynamickém brzdění podle vynálezu, jehož podstatou je, že ke startovacímu kondenzátoru je paralelně připojena sériová kombinace první diody, kotvy stejnosměrného sériového motoru a pulsního měniče vždy v uvedeném pořadí. Paralelně ke kotvě stejnosměrného sériového motoru a ke druhé diodě jsou připojeny kontakty brzdového stykače. Ke druhé diodě je paralelně připojen brzdový odpor.

Uvedené zapojení umožňuje použít stejnosměrných sériových motorů běžné výroby, které nepotřebují pomocné budící vinutí a náboj startovacího kondenzátoru lze snadno vytvořit s nepatrnou energetickou náročností i v případě, kdy není sílové napětí, tj. pomocným zdrojem. Další výhodou zapojení je, že umožňuje rychlé nabuzení motorů i při malých otáčkách, čímž je dokonale zajištěna i nezávislá brzda při všech rychlostech vozidla.

Na připojeném výkresu je schematicky znázorněn příklad zapojení obvodu podle vynélezu, kde ke starovacímu kondenzátoru 2, je paralelně připojena sériová kombinace první diody £, kotvy 6 stejnosměrného sériového motoru, druhé diody 10. budicího vinutí £ stejnosměrného sériového motoru a pulsního měniče 1. Část této sériové kombilace, obsahující kotvu 6, druhou diodu 10 a budící vinutí 4 je překlenuta nulovou diodou £. Ke kotvě 6 se sériově připojenou druhou diodou 10 jsou paralelně připojeny kontakty 2. brzdového stykače. Další část sériové kombinace obsahující druhou diodu IQ. budící vinutí £ a pulsní měnič 1 je překlenuta zpětnou diodou 2, přičemž ke druhé diodě 10 je paralelně připojen brzdový odpor 8. První a druhá dioda £, 10 a pulsní měnič 1 jsou vzájemně zapojen,'·.· v propustném směru. Startovací kondenzátor 2 je nabíjen buS z napájecí sítě, nebo z pomocného zdroje přes diodovou výhybku.

Při požadavku na brzdění se sepnou kontakty J brzdového stykače a následovně sepne pulsní měnič 1, který uzavře obvod, tvořený nabitým startovacím kondenzátorem £, první diodou £, kontakty J brzdového stykače, budicím vinutím £ a pulsním měničem. 1. Proud v tomto LC obvodu má vzrůstající tendenci. Při poklesu napětí na startovacím kondenzátoru £ na nulu, protéká tímto obvodem maximální proud. Proud budícího vinutí 4, prótékející přes ‘

215 762 vy 6 vytvoří proud v obvodu sestávajícím z kotvy 6 , kontaktů J brzdového stykače, budicího vinutí £, pulsního měniče 1 a diody £. Proud v tomto obvodu má vzrůstající tendenci a po dosažení žádané hodnoty pulsní měnič 1 popsaný pbvod rozepne. Dále se proud kotvy 6 uzavírá přes kontakty J brzdového stykače a brzdový odpor 8.· Budicí proud budicího vinutí £ se uzavírá přes nulovou diodu 2 ^a kontakty J brzdového stykače. Proudy kotvy 6 i dubicího vinutí £ mají klesající tendenci.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zapojení obvodu pro rychlé nabuzení stejnosměrného sériového motoru při nezávislém dynamickém brzdění, vyznačené tím, že ke startovacímu kondenzátoru /2/ je paralelně připojena sériová kombinace první diody /9/, kotvy /6/ stejnosměrného sériového motoru a pulsního měniče /1/ vždy v uvedeném pořadí, přičemž paralelně ke kotvě /6/ stejnosměrného sériového motoru a druhé diodě /10ú jsou'připojeny kontakty /3/ brzdového stykače, zatímcť» paralelně ke druhé diodě /10/ je připojen brzdový odpor /8/.