CS214652B2

CS214652B2 - Tyre

Info

Publication number: CS214652B2
Application number: CS663177A
Authority: CS
Inventors: Friedrich W Hahn; Dieter Meyer
Original assignee: Hahn Und Co Kg
Priority date: 1976-10-28
Filing date: 1977-10-12
Publication date: 1982-05-28
Also published as: FR2369106B1; IT1087187B; FR2369106A1; DE2648914A1; JPS5355803A; YU238177A; DE2648914C2

Description

Vynález se týká pneumatiky s kabelovým lankem patky, zejména . ' bezdušové pneumatiky pro nákladní automobily se strmými boky ' a radiální kostrou, jejíž lanko patky je tvořeno duší a alespoň jednou vrstvou kolem duše několikrát ve šroubovici navinutého a nekonečného uzavřeného drátu.

Kabelová lanka patky, umístěná v patce pneumatiky, slouží jednak pro zakotvení výztuže kostry a jednak pro polohové zajištění pneumatiky na ráfku.

Kabelová lanka patky popsaného typu jsou ve srovnání se svazkovými jádry patek výhodná tím, že mají podstatně větší pevnost v tahu a že připouštějí radiální pootočení, které je . z výrobních důvodů a z montážních důvodů žádoucí, aniž by přitom došlo k trvalé změně jejich průřezů.

Radiální pootočitelnost známých kabelových lanek patky je však tak velká, že se při používání pneumatiky odvalováním vytvářejí na výstupu výztuže kostry, ovinuté kolem kabelového' lanka patky, trhlinky. ' ' Zatížení v tahu ' na ' ovinutou výztuž kostry . působí vzhledem k vaznosti pryže mezi výztuží kostry a kabelovým lankem patky na kabelové lanko patky tak, že se navinuté vrstvy kabelového lanka patky pootáčejí vzhledem k jeho · duši. Vnitřní tření v kabelovém lanku patky a práce spojená s odvalováním běhounu pneumatiky způsobuje zahřívání hmoty pneumatiky. To vede ke změnám struktury hmoty pneumatiky v oblasti patky. Pod hodnotou vulkanizační teploty se pružnost hmoty pneumatiky zvyšuje, nad touto teplotou hmota pneumatiky křehne. Ve fázi zvýšené pružnosti hmoty může výztuž kostry vykonávat větší výkyvné pohyby, které mohou být až tak velké, že výstupní konec výztuže kostry se může uvolnit z hmoty pneumatiky a může ji roztrhat.

Pro zamezení vzniku popsaných trhlin je například ze zveřejněné přihlášky vynálezu NSR č. 2111 939 známé uspořádat v každé patce pneumatiky tři kabelová lanka, která jsou uložena navzájem tečně, přičemž výztuž kostry je vedena jako celek kolem těchto tří lanek, čímž jsou tato· lanka stabilní proti natáčení. Toto a jiná opatření j’sou však velmi nákladná a neznamenají žádné podstatně dokonalejší řešení popsaných problémů.

Vynález si klade za úkol zdokonalit známé pneumatiky a dosáhnout tohoto zdokonalení jednoduchými prostředky. Zejména se má zabránit vytváření trhlinek v plášti, který má v každé patce jako výztuž toliko jeden prefabrikovaný kus, to je lanko patky. Dále lze při výrobě pneumatiky a její montáži dosáhnout dík určité radiální deformaci výztuže příznivých podmínek, přičemž je zajištěno, že patka na ráfek natažené pneumatiky dosedne před plněním tlakovým vzduchem samočinně do správné polohy na ráfku a že je v této poloze udržována po celou dobu provozu.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje pneu matika s kabelovým lankem, podle · vynálezu, jehož . podstata spočívá v tom, že' kabelové lanko patky ' pneumatiky je zcela nasyceno kapalným vazným pojivém.

Tak se získá dokonalé kabelové lanko patky, které má ve srovnání s rozměrově stejnými provedeními značně vyšší stabilitu proti otáčení a které v až dosud nevídané míře působí proti vytváření 'trhlin v ' plášti v oblastech výztuže kostry při ' působení odvalování. ' Toto lanko patky však splňuje i požadavek možnosti určité radiální pružné deformace, které se z výrobních důvodů a z montážních důvodů 'zcela nelze ' vzdát.

Mimo to není nadále třeba povrchově zušlechťovat, jako. například mědí, mosazí nebo bronzem potahovat .ocelové dráty lanka, aby se zabránilo jejích rezivění a aby se dosáhlo většího lpění pryže, ani není třeba přidávat pomocné prostředky do hmoty pneumatiky pro dosažení lepší vaznosti mezi hmotou pneumatiky a kabelovým lankem patky.

Další výhoda spočívá v tom, že hmota pneumatiky vniká v průběhu vulkanizace hluboko do kabelového lanka patky, čímž se dosáhne i mechanického spojení mezi kabelovým lankem patky a hmotou pneumatiky.

Podle zvláště výhodného vytvoření vynálezu tvoří pojivo rozpuštěné organické polymery a jiné netěkavé polyisokyanáty a v organických rozpouštědlech, jako xylolu nebo toluolu dispergované pevné hmoty.

Za jistých okolností je možné jako pojivopoužít i umělé pryskyřice.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na jednom příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn řez patkou včetně ráfku částečně 'znázorněné pneumatiky.

Na obr. 2 je znázorněn detail ve větším měřítku.

Na výkresech je znázorněna část pneumatiky pro. nákladní automobily v řezu, která je uložena na ráfek se strmými boky.

Do patky 1 pneumatiky, a to pryžové bezdušové pneumatiky, je vloženo kabelové lanko 2, kódem kterého je upravena výztuž kostry 3. Kabelové lanko 2 má prstencovou ocelovou duši 4, která má plochý průřez, a dvě vrstvy 5, 6, které jsou tvořeny .ocelovým drátem, nekonečně uzavřeným a šroubovité navinutým kolem nekonečné prstencové ocelové 'duše 4. Kabelové lanko 2 patky 1 pneumatiky je před vložením nasyceno pojivém 7, které dík malému povrchovému napětí vniká v kapalném stavu hluboko do kabelového· lanka 2 a smáčí povrchy všech jeho prvků, přičemž současně z části nebo zcela vyplňuje i jeho vnitřní dutiny. Po vysušení pojivá 7, což se provádí při pokojové teplotě, jsou všechny prvky kabelového lanka 2 materiálově pevně navzájem spojeny. Pojivém 7 se také dosáhne mnohem lepšího lpění mezi kabelových lankem 2 a

21'4 6.5 2 hmotou pneumatiky než tomu bylo dosud, aniž by bylo - třeba kabelové lanko 2 povrchově zušlechťovat, například mědí, a - aniž by bylo třeba přidávat do hmoty pneumatiky prostředky zajišťující dokonalejší soudržnost s poměděným nebo obdobně povrchově zušlechtěným kabelovým lankem 2.

Je rovněž možné použít termoplasty nebo umělé pryskyřice, které mají požadované vlastnosti.

Výborné vlastnosti dosahované pří použití pojivá byly spolehlivě prokázány zkouškami.

Řada pokusů sloužila pro zjištění, do jaké míry je ovlivňována pevnost kabelového lanka 2 v krutu v závislosti na průřezu duše, průměru navíjeného drátu a počtu rázů na jeden závit a na dodávaném pojivu - 7.

Pro provedení pokusů byla kabelová lan ka 2 svisle napjata a v rozmezí deseti vteřin pootočena o 90° ke střední ose kabelového lanka 2. Nejvyšší přitom změřená síla je označena F. Potom bylo kabelové lanko 2 odlehčeno. Po· tomto odlehčení se přemístilo- kabelové lanko 2 ve směru svislé výchozí polohy.

Úhel natočení φ, který zůstal, představuje rozdíl mezi počáteční a koncovou polohou kabelového lanka 2 a je mírou trvalé deformace.

Pokusné hodnoty jsou zaznamenány v tabulce 1 a 2.

Podle tabulky 1 -byla zkoušena kabelová lanka s kruhovým průřezem pro pláště o průměru 20“, podle tabulky 2 se zkoušela kabelová lanka -s kruhově oválovým průřezem pro pláště o průměru 22,5“ se sklonem 18' k ose pláště.

Celkově ukazují pokusy, že konstrukční změny, jako- změna počtu rázů, průměru navíjeného drátu, tvaru duše lanka a podobně mají na kabelové lanko jen malý vliv. Použití pojivá upraveného podle vynálezu zvyšuje získané krutné síly na dvojnásobek až trojnásobek a védo ke zmenšení trvalé deformace, jejíž mírou je úhel natočení φ, a to zhruba -o 50 % u kabelových lanek s kruhovým- průřezem a -o více než 80 % u kabelových lanek s oválovým průřezem.

Je samozřejmé, že do rozsahu vynálezu spadají i jednotlivé nebo kombinační znaky patrné z popisu a výkresů.

Tabulka 1

Kabelové lanko s kruhovým průřezem pro plášť 20“

Kon- Úprava strukce

F (N) Kroutící Úhel moment natočení φ Md(Nm)

1.1. (1 X 5.0) +

1.2. (1X5.0) + _{17 23} + 1—5 + X 1.8 bez

I 17 .23 _w + -₇--+ —--- X 1.8 Chemosilem

2.1. (1 X 5.0) +y—

2.2. (1X5.0) +11---

4+

3.1.

(1

6.0) + + -8-- X 1.8 bez o

4- -г--- X 1.8 Chemosilem

O

X 2.2 bez

3.2.

(1

26,5	13,9	83'
73,5	38,627	45'
,29,4	15,455	75
78,5	41,20-2	45
39,2	20,6	75'
78,5	41,202	40'

Chemosil je zapsaná známka firmy Henkel & Cie,

T a b u 1 к а 2

Kabelové lanko s oválným průřezem pro plášť 22,5“ (skton vzhledem к ose pláště 18°)

Konstrukce	Oprava					F (N)	Kroutící moment Md (Nm)	Úhel natočení φ
4.1.	(2 X 6.0) +	17 8	- +	23 8	- X 1.8 bez	137,3	78,284	45’
4.2.	(2 X 6.0) +	17 8	-U	23 8	- X 1.8 Chemosilem	230,5	131,405	8°

5.1.	(2 X 6.0] +	17 8	- +	23 7	- X 1.8 bez	117,7	67,336	45°
5.2.	(2 X 6,0) +	17 8	- +	23 7	- X 1.8 Chemosilem ®	210,3	120,565	8°
6.1.	(12 X 3.5) +	16 7	- +	22 7	- X 1.8 bez	107,9	61,724	10°
6.2.	[12 X 3.5) +	16 /	- +	22 7	- X 1.8 Chemosilem ®	156,96	89,78	8°
7.1.	(14 X 4.0) +	15 6	4-	21 6	- X 2.2 bez	215,8	123,45	15°
7.2.	(14 X 4.0) +	15 6	- +	21 6	- X 2.2 Chemosilem	490,5	280,57	8°

®

Chemosil je zapsaná známka firmy Henkel & Cie.

Claims

1. Pneumatika s kabelovým lankem patky, zejména bezdušová pneumatika pro nákladní automobily s radiální kostrou a strmými boky, jejíž lanko patky je tvořeno duší a alespoň jednou vrvstvou kolem duše několikrát ve šroubovici navinutého a nekonečně uzavřeného· drátu, vyznačená tím. že kabelové lanko (2) patky (1) pneumatiky je vynalezu zcela nasyceno kapalným vazným pojivém (7).

2. Pneumatika s kabelovým lankem patky podle bodu 1, vyznačená tím, že pojivém (7) jsou rozpuštěné organické polymery a jiné netěkavé polyisokyanáty a v organických rozpouštědlech, jako xylolu nebo toluolu dispergované pevné hmoty.

2 listy výkresů eeverograřia, n. p., závod 7, Most