CS208706B2 - Konstrukce vozu pouliční dopravy - Google Patents

Description

Vynález se týké konstrukce vozu pouliční dopravy.

Boční stěny vozů pouliční dráhy známé konstrukce jsou rozděleny na pole, jejichž šířka závisí na šířce podvozků těchto vozů.

Nevýhody známých konstrukcí spočívají v obtížích, spojených s umístěním dostatečně širokých dveří v prostoru mezí otočnými čepy podvozku. Jsou proto u známých konstrukcí umístěny v boční stěně vně otočných čepů dvoje dveře, kdežto mezi otočnými čepy podvozku jsou pouze jedny dveře. Lichý počet dveří způsobuje poruchy při nastupování a vystupování cestujících na zastávkách, čímž se prodlužuje doba stání a snižuje rychlost dopravy.

Již známé konstrukce vozů pouliční dráhy mají dveře nestejné šířky. Toto řešení nedovoluje jednotnost prvků a montážních skupin, používaných při konstrukci vozů pouliční dráhy.

Úkolem vynálezu je vývoj asymetrické konstrukce vozu pouliční dráhy, která by při zacho vání potřebné pevnosti dovolovala umístění čtyř nebo více, nejméně však dvou dveří v boční stěně, z nichž nejméně dvoje dveře by bylo možno umístit v prostoru mezi dvěma otočnými čepy·

Vytčený úkol byl vyřešen vynálezem, jehož podstata spočívá v tom, že obsahuje otočné čepy, uspořádané na středním nosníku ve vzájemné vzdálenosti, která je čtyřnásobkem modulu, který je dvojnásobkem vzdálenosti mezi sedadly pro cestující. Část boční stěny, nacházející se v prostoru mezi otočnými čepy je rozdělena na stejná pole, jejichž šířka se rovné vzdálenosti mezi dveřními sloupky, okenními sloupky a modulu, přičemž ve dvou středních polích jsou uspořádány otvory pro dveře a v koncových polích jsou uspořádány otvory pro okna.

Horní části přední čelní stěny a zadní čelní stěny a boční stěny mají sklon dovnitř konstrukce, přičemž při sklonu horních částí přední čelní stěny a zadní čelní stěny od svislé roviny o úhel alfa a bočních stěn o úhel beta tvoři skloněné části rámu čelních stěn pravoúhelník.

Výhoda řešení podle vynálezu spočívá v tom, že je možno v každé stěně umístit čtyři okna, uspořádaná symetricky k přičné ose vozidla, přičemž je mezi otočnými čepy _deětě místo x pro dvoje dveře.

Řešením podle vynálezu bylo dosaženo i možnosti používat oken se zvětšenou okenní plochou, mírně klenutých střech a konstrukčních dílů se stejnými průřezy, čímž se ve srovnání se známými řešeními dosahuje snížení hmotnosti konstrukce vozu.

Vynález je déle blíže vysvětlen pomocí výkresů, kde znázorňuje obr. 1 konstrukci vozu, obr. 2 přední a zadní čelní stěnu, obr. 3 uspořádání sedadel pro cestující.

K střednímu nosníku 12. konstrukce vozu jsou přivařeny příčné nosníky 2, rovnající se modulu m. Konce příčných nosníků 2 slouží jako opěry pro okenní rámy 15. popřípadě dveřní rámy 4, přičemž vzdálenost d mezi dveřními rámy 2 a okenními rámy 15 se rovná modulu m.

K horním koncům dveřních rámů 2 ⁰ okenních rámů 15 jsou připojeny obloukové střední vzpěry 12, přičemž se vzdálenost 2 mezi těmito vzpěrami rovné modulu tg.

Mezi otočnými čepy 2 jsou uspořádány čtyři pole o stejné šířce, přičemž vzdálenost £ mezi otočnými čepy 2 tvoří čtyřnásobek modulu ga.

Vzdálenost £ mezi sedadly pro cestující, označenými například 2, 6, 3^e stejná u celé konstrukce vozu a rovná se polovině modulu a· 7e střední části boční stěny 2 jsou dva dveřní otvory 1 stejné šířky, do zbývajících polí v prostoru mezi otočnými čepy 2 jsou umístěna okna 16.

Přední čelní stěna 2 a zadní čelní stěna 8 mají sklon směrem dovnitř vozu, přičemž úhel alfa sklonu je u obou stěn stejný. Úhel beta sklonu boční stěny 2 směrem dovnitř vozové konstrukce je volen tak, že skloněné části rámu přední čelní stěny 2 a zadní čelní stěny 8 tvoří pravoúhelník, do něhož je možno zasadit pravoúhlá okna 1 4. V dolní části vozové konstrukce jsou přivařeny k dveřním rámům 4 a okenním rámům 15 obklédací plechy 11. spojené s podvozkem vozu 13.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Konstrukce vozu pouliční dopravy, jehož příčné nosníky jsou přivařeny ke střednímu nosníku a okenní a dveřní sloupky jsou přivařeny ke koncům příčných nosníků, přičemž vzdálenosti mezi sloupky se rovnají určitému modulu, vyznačující se tím, že obsahuje otočné čepy (3) uspořádané na středním nosníku (12) ve vzájemné vzdálenosti (a), která je čtyřnásobkem modulu (m), který je dvojnásobkem vzdálenosti (g) mezi sedadly (5, 6) pro cestující, část boční stěny (2), nacházející se v prostoru mezi otočnými čepy (3), je rozdělena na stejná pole, jejichž šířka se rovná vzdálenosti (d) mezi dveřními sloupky (15) a modulu (m), přičemž ve dvou středních polích jsou uspořádány otvory (16) pro okna a při sklonu horních částí přední čelní stěny (7) a zadní čelní stěny (8) od svislé roviny dovnitř o stejný úhel (a) a bočních stěn (2) od svislé roviny dovnitř o stejný úhel (P), tvoří skloněné části rámu čelních stěn (7, 8) pravoúhelník.