CS208452B2 - Motor chain saw - Google Patents

Description

Vynález se týká motorové řetězové pily s hnacím řeěěooým kolem pro pilový řetěz, které je poháněno od motoru přes vloženou spojku vytvořenou jako bezpečnostní spojka se spínacím členem k vypínání vložené spojky, který je přemíítitelný ovládacím členem do vypnuté polohy a s unášečem pohyblivým mezi zapnutou a vypnutou polohou ke spojování dílů vložené spojky.

V motorové řetězové pile tohoto druhu, která je například popsána v popise vynálezu k čs. patentu 182 272 je unáSeč upevněn na jednom dílu vložené spojky, který je uložen otočně na hřídeli moooru. V zapnuté poloze je unášeč spojen ozubeným tvarovým spojem s dílem vložené spojky, který je uložen na straně pohonu neotočně na hřídeli moooru. Spínací člen přemísťuje unášeč do vypnuté polohy, na které . se unášeč uvolní - ze záběru s dílem ·vlo- ·žené spojky na straně pohonu. Zatímco se tento díl otáčí s hřídelem zůstane díl vložené spojky na výstupní straně spolu s unášečem prakticky stát. V důsledku toho je relativní rychlost mezi unášečem a spojkovým dílem na vstupní straně vložené spojky tak velká, že při zapnutí vložené spojky brání rychlému záběru jejich ozubení a síla z hřídele motoru se nepřenáší přes vloženou spojku·na hn&cí řetězové kolo okianžitě. Vlivem velké relativní rychlosti mezi unášečem a spojkovým dílem se tyto součásti silně opoořebují.

Účelem vynálezu je zdokoonlit konstrukci motorové pily tak, aby·se vložená spojka dala zapnout během co nejkratší doby.

Poddtata vynálezu spočívá v tom, že unášeč je ve směru do zapnuté polohy zatížen pružinou i je opřen v osovém sm^ru hřídele o opěrný díl, který rotuje spolu s hřídelem.

Na unášeč tedy působí síla pružiny, která jej tlačí do zapnuté polohy, takže jakmile spínací člen unášeč uvolní, zaskočí unášeč okamžitě do zapnuté polohy. Uiášeč se opírá o opěrný díl, otáčející se s hřídelem motoru, přičemž mezi unášečem a opěrným dílem působí tření. Opěrný díl rotuUící s hřídelem unáší třenm mášeč, takže relativní rychlost mezi unáěečem a spojkový dílem na ' vstupní.straně spojky se značně zmenáí. Tím dojde mez! nimi k syncCumizacC, která umožní jejich rychlý záběr a tedy okamžitý přenos síly z hřídele motoru na hnací řetězové kolo.

Vyrólez bude vysvětlen v souuiilosti s příklady provedení znázorněnými na výkrese, kde obr. 1 je osový řez částí pohonu motorové pily.podle vynálezu, ve které je hnací řetězové kolo umístěno na v^jší straně pohonu. Obr. . 2 odpovídá řezu z obr. 1, znázorňuje však motorovou pilu, jejíž hnací řetězové kolo leží uvnntř pilového krytu. Obr. 3 je půdorys ploché pružiny umístěné v pohonu, obr. 4 je pohled ve směru osy hřídele motoru na část'motorové pily podle vynálezu, obr. 5 je řez vedený rovinou V-V z · obr. 4 a obr. 6 je bokorys ploché pružiny z obr. 3.

V provedení podle obr. 1 je hřídel neznázorněného motoru uložen kuličkovými ložisky 2 ve skříni J motorové pily. Na úseku 1 hřídele 1, který navazuje na kuličková ložiska 2 a má menní průmmr, je upevněn náboj £, jehož konec přivrácený kuličkový Iožssůiž 2 je vytvořen jako nákružek 6. Nákružek 6 je opatřen vnějším ozubením 2, které je v záběru s vnitřním ozubením 8 kotoučového unášeče 2· Solní strana 10 unášeče 2 a dolní strana 11 nákružku 6 náboje J leží v jedné rovině. Náboj í přiléhá nákružkem 6 na plochý kotouč 12 který je neotočně spojen a hřídelem 1·

Na obr. 1 je unášeč 2 znázorněn v zapnuté poloze, v níž je zatížen pružinou .13. Pružina 13 je znázorněna samostatně na obr. 3 a 6 a má tvar kruhového kotouče s kruhovým středovým otvorem 14. jehož průměr v poddtatě odpovídá průměru nákružku 6 náboje . . Pružina 13 je opatřena třemi pružnými jazyky 15» Ιέ, £7. které jsou vyhnuty z její roviny, jsou spojitě zakřiveny po celé délce a jsou uloženy kolem osy pružiny £3. Pružné jazyky £5. £6. 17 leží ve sméru obvodu pružiny 13 v ekridistcitiích vzdálenostech a jejich volné konce £8. £9. 20 leží ve společné rovině, která je rovnoběžná s rovinou pružiny £3. Konce £8. 12, 20 pružných jazyků £5. 16, 17 jsou zahnuty směrem od základního tělesa 21 pružiny 13 tak, že pružina 13 doléhá ve smontované poloze pily volnými konci £3, 12, .20 plošně na unášeč 2 (obr. 1). Touto konstrukcí se výhodným způsobem znemožní zc^ínování pružných jazyků £2, £6, 17 na unášeči 2 Při пс^^Ц^йЬ^П, takže urn^išeč 2 lze bez obtíží zapojovat a vy]^¢^;jo·^í^1t»

Protože volné konce £3. 12, 20 pružných jazyků 12, £6. 17 leží mimoto ve společné rovině c pružné jazyky 12, 16, 17 maCí stejnou úhlovou vzdálenost, je unášeč 2 stennoměrně zatěžován ve směru do zapnuté polohy (obr. I); tím je zajištěno spolehlivé zapínání c vypinání unášeče 2» takže v případě nebezpečí dojde spolehlivě k vypnutí vložené spojky .45. jejíž konstrukce c funkce bude ještě popsána. Jak ukazuje obr. .3, leží vnšěší okraje 22 a vnitřní okraje 23 stejně dlouhých pružných jazyků 12, £6. 17 pružiny 1j v průmětu nc základní těleso 21 pružiny 13 v jisté vzdálenosti od sdppvidaCících okrajů 24. 25 výřezů 26 v základním tělese 21..které vzniknou vyhnutím pružných jazyků 12, 16, 17. Když se tedy pružné jazyky 12, 16, £2 přehnou zpátky do roviny základního tělesc .21. leží v jisté vzdálen^ti od okrajů 21, 25 výřezů .26, takže se spolehlivě znemožní sevření pružných jazyků 12, £6. 17. které nemohou zůstat viset v základním tělese 21 pružiny £3. Mei sousedními pružnými jazyky 12, 16, 17 je upraven v podstatě obdélníkový otvor 27. 28, 29. do kterého vyčnívá záchytný díl 30 odstředivé spojky 12, jež bude popsána; tím vzniká mmzi otvory 27. .28, 22 c záchytnými díly JO tvarové spojení, jck ukazuje obr. 1.

Uiášeč 2, který je přidržován silou pružiny 13 v zapojené poloze, doléhá během spínání nc spínací člen 31 ve tvaru.kotouče (obr. 4). Spínací člen .ji je opatřen nc obvodu vyčnívajícími vypínacími díly 32. 33» které tvoří nástavce. Ve vypínacích dílech £2. 33 je upravena vždy jedna vodicí štěrbina 34. 35. která slouží jako vedení pro svorník J6, 3,7. spojený pevně se skříní J pily. Svorníky 36. 37 jsou obklopeny tlačzými pružinami 38 (obr. 5), které se opírají jedním koncem o spínací člen 31 . c druhým koncem o pojistný díl 32, 40 upravený na volném konci svorníku 36, 37, Spínací člen 31 . Je mimoto opatřen řídicím dílem 41, který Je vytvořen Jako nástavec vyčnívající z Jeho obvodu a Je ve tvarovém spojení s přídrírým dílem 42 uloženým poihrtb.ivě na slk^íni J pily· K tomuto účelu má řídicí díl 41 zářez 43, do něhož zapadá výstupek .41, který Je pevně spojen s příd^iým díeem 42 a Je k němu . kolmý·

Unášen 2, spínací člen 31 a pružina JJ tvoří součnati bezpečnostní vložené spojky 45 (obr. 1), ktera přenáší sílu z hřídele J motoru na hnací řetězové kolo 46 na výstupním konci hřídele 1· Vložená spojka 42 í· ve tvarovém spojení s odstředivou spojkou 47. Mdsředivá spojka 47 má hvězdicový nosič 48 pro odstředivá závaží 49, který je nasazen nábojem 50 na jehlovém ložisku 51 uloženém spolu s odstředivou spojkou 47 na objímkovém náboji .. Odstředivá spojka 47 má tři odstředivá zá⁴^i^i^:í 42» která jsou rozložena stlOnoíěrně kolem osy hřídele 1, maaí tvar prstencových segmentů, a jsou uložena posuvně směrem ven radiálně vůči hřídeei 1 na nosných ramenech nosiče 48,‘Všechna odstředivá závaží 49 jsou zatížena prstencovou pružinou 52 a p^Hč^vána tak ke hřídeei 1· Odssředivá závaží 49 maaí na vnějších plochách třecí obložení 56, proti němuž leží v^třní strana válcové plochy 57 spojkového bubnu 58, který obklopuje nosič 4S a odstředivými závažími 42· Na streně nosiče 48 a 'odstředivých závaží 49 odvrácené od unáš^e 2 Je upevněn kotouč 59 Šrouby 60 tak, že kotouč 59 ani šrouby 60 oevyčnívají v osovém směru hřídele _1_ přes odstředivá závesSí. 49,

V ramenech nosiče 48 jsou uloženy záchytné díly JO, které probíhají rovnoběžně s osou hřídele 1 sm^ire^m k unášeči 2· Tyto záchytné díly JO vytváí‘eeí tvarové spojení mezi odstředivou spojkou 47 a 'vloženou spojkou 42» poněvadž vyčnnvaaí do otvorů 61, 62, 6J v unášeči 2 (obr, 4), Otvory 61, 62, 63 jsou s výhodou vytvořeny stejně jako otvory 27, 28, 22 v pružině .IJ, Záchytné díly 30 vyčnívají do těchto otvorů .61, 62, 6J jak v zapnuté, tak ve vypnuté poloze unáš^e 2» takže tvarové spojení obou spojek 45, 47 zůstává zachováno jak při zapnuté, tak při vypnuté vložené spojce 45,

Nosič 48 s odstředivými závažími 49 je uložen oiposuvoŠ ve směru osy hřídele 1 motoru, OO^ředivá spojka 47 doléhá přes pružinu JJ, která přiléhá svým základním tělesem 21 na stranu 64 odstředivé spojky 47, přivrácenou k unášeči 2» na nákružek 6 objímkového náboje 2· Na druhé straně nosiče 48 je na n^l^b^oJi J upevněn neotočný opěrný díl 65 který je ve znázorněném příkladě provedení tvořen Scegerovým kroužkem, N^í^s.č 48 a odstředivá záv&žx 49 přiléhají přes kotouč 59 na tento opěrný díl 65·

Spojkový buben 58 Je spojen ozubením 66 neotočně s hnacím řeěězovým kolem 42» které je zajištěno prooi osovému posunnuí pojisniým dílem 67 uloženým na výstupním konci hřídele 1· Celé spojkové ú^t^t^i^^jí je až na hnací řetězové kolo 46 zalkryto směrem ven kryem .68, který je odnímátělně upevněn na skříni J,

Spojkový OuOio. 58 je obklopen brzdovým pásem 62, jehož jeden konec 70 je upevněn na skříni J a druhý konec 71 na výstupku 4á přídržného dílu 42, Přídržný díl 42 má tvar dvouramenné páky, jejíž rumena £2» 73 tupý úhel, V mísltě, kde se ramena £2, 73 sppojjí, je přídržný díl 42 uložen svorníkem 74 výkyvné na sl-kínl J, Konec 71 brzdového pásu 69 a řídicí díl 41 spínacího členu J je umístěn na jedné straně přídržného dílu 42· Výstupek 41 jeupevněn na rameni 72. přídržného dílu 42· Na druhém rameni 73 je zavěšena tažná pružina 75, jejíž druhý konec je zavěšen na neoznačeném čepu upevněném ve slk-íni Přídržný díl 42 je udržovánzápadkou 76 v klidové poloze, kdy brzdový pás 62 leží v jisté vzdálenost od spojkového bubnu 58 a spínací člen 31 je v zapnuté poloze, V klddové poloze doléhá západka £6 na palec 2Z umístěný na rameni 73 přídržného dílu 42· Protože na přídržný díl 42 působí v klidové poloze síla tažné . pružiny 22 a protože západka £6 přiééhá na palec 77, nemůže se západka 76 vykývnout samoodnně od uvolňovací polohy, Jak ukazuje obr, 4, je západka 76 výkyvné uložena spolu s držadlem 93 ovládacího členu 78 na ose 79 na sld^íni J, Držadlo 93 . má ložiskový díl 80 ve tvaru kruhového oblouku, jehož středový úhel je větší než 180°, Tímto lo^ssoovým dílem 80 je držadlo 23. uloženo na ose 22, přičemž ložiskový díl 80 držadla 22 částečně obklopuje ložiskový díl 81 západky 26· Oba konce 82, 83 ložiskového dílu 80 držadla 93 tvoří dorazy pro západku 22 v zapnuté a vypnuté poloze ovládacího členu 78»

K vypiutí vložené spojky . se ovládací člen 78 vykývne proti směru Šipky 84 kolem osy 79. která leží v jisté vzdálenosti od svorníku 74 přídržného dílu £2. . Konec 82 ložiskového dílu 80 unáěí přitom západku 76. která klouže přes palec 77 a uvolní přídržný díl 42. Pro- tože na přídržný díl 42 působí v klidové poloze napětí tažné pružiny 75. vykývne se, jakmile je uvolněn západkou £6, okonžitě a prakticky bez zpoždění kolem osy svorníku 74 do uvolňovací polohy (obr. 4). Přitom se výstupek 44 na rameni 72 rovněž vykývne; spínací člen JI se natočí ve směru Šipky 85 (obr. 4) kolem osy hřídele 1, protože výstupek 44 zapadá do zářezu ' 43 v řídi cm dílu 41 spínacího členu 31. Kromě tohoto otočného pohybu vykoná spínací člen 31 současně osový pohyb ve směru k odstředivé spojce 47· Tohoto osového pohybu se dosáhne tím, že spínací člen 31 má na vypínacích dílech 32. 33 a na řídicím dílu 41 * které vyčnívají z jeho obvodu, řídící plochy 86, 87. 88, které stoupají ve směru otáčení označeném šipkou 85. Těmto řídicm plochám 86, 87. 88 je přiřazen vychylovací díl 90. který je vytvořen jako výstupek na skříni J. Při oto&iém pohybu spínacího členu 31 ve směru Šipky 85 nabíhaa-í řídicí plochy 86« 87. 88 na tyto vychrlovací díly 90 skříně J, čmž se spínací člen 31 posune osově k odstředivé spojce 47 paro-tl síle pružin 38. . které obklopují svorníky J6, 37 a výstupek 44. Při tomto osovém posuvném pohybu se axiálně posune do vypnuté polohy unášeč 2, který je vytvořen jako pevný kotouč obkloppujcí hřídel £, až se uvolní záběr mezi jeho vnitřním ozubením 8 a vnějším ozubením 1 na nákružku 6 objímkového náboje %· Tím se přeruší silové spojení mezi hřídelem 1 motoru a hnacím řetězovým kolem .46. které je společně se spojko^ýta bubnem 58 otočně na jehlovém ložisku 89 na hřídeli . j_. Bezprostředně po vypnuutí vložené spojky 45 se na spojkový buben 58 přitiskne brzdový pás 69. který spojkový buben 58 v okamžiku zabrzdí.

K silového spojení mezi hřídelem 1 motoru a hnacím řetězovým kolem 46 se musí ovXádacií člen 78 vykývnout ve směru šipky 84 na obr. 4. Přitom je západka 76 dolehnutm na konec 83 ložiskového dílu 80 unášena ovládacím členem 78 a vykývne přídržný díl 42 proti síle tažné pružiny 75 zpátky do klidové polohy. Tím, že výstupek 44 zapadá do zářezu .43 v řídicím dílu .41. natočí se spínací člen 31 proti směru šipky 85 na obr. 4. Řídicí plochy 86. 87. 88 se odddáí od vychrlovacích dílů 90. takže spínací člen Jl.se působením síly pru^ žin 38 obklopuuících svorníky 36. 37 a výstupek 44 přídržného dílu 42 posune v osovém směru do zapojené polohy. Unášeč 2 se přitom posouvá silou pružiny . 13 a pružných jazyků 15. 16, 17 rovněž v osovém směru hřídele 1 tak daleko, až přijde do záběru s objímkovým nábojem 2· Protože během zapínání vložené spojky 45 se hřídel 1 motoru . otáčí, je k zajištění spolehlivého záběru unášeče 2 do vnějšího ozubení 1 náboje 2 upraveno synchronizační ústrooí. Toto synchronizační ústrojí je tvořeno opěrným dílem 65. kterýž je v provedení podle obr. 1 čeegerův kroužek upevněný neotočně na objímkovém náboji 2 a otáčející se tedy společně s hřídelem 1· Unášeč 2 3® přes odstředivou spojku 47 opřen o tento opěrný díl 62· Unášeč 2 se tedy opírá o součást, která se otáčí společně s hřídelem 1, takže rozdíl rychlostí unášeče 2 a objímkového náboje 2 je poměrně mmlý. Tím vznikne mezi nábojem 2 a unášečem 2 synchronizační efekt, který umožní rychlý záběr. čilové spojení mezi hřídelem 1 a hnacím řetězovým kolem 46 může být tedy obnoveno prakticky okamžtě.

V provedení podle obr. 2 je hnací řetězové kolo 46a uloženo mmzi vloženou spojkou 45a a odstředivou spojkou 47a na jedné straně a skříní 3e na druhé straně. V důsledku toho řetěz 21, který je na obr. 4 naznačen pouze schematicky a je veden přes hnací řetězové kolo 461a. prochází mezi skříní 3a a krytem áSa. Vložená spojka 45 a je umístěna na výstupním konci hřídele la. Unáěeč 9a doléhá na spínací člen 31a vložené spojky 45a a je svým vnitřním ozubením 8a v záběru s vnějším ozubením 7a objímkového náboje 2a. který je neotočně upevněn na hřídeli 1 a. Unášeč 9a je přidržován v zapnuté poloze kotoučovou pružinou 13a. Opěrný díl 65a. který tvoří synchronizační člen, má v’tomto provedení tvar kotouče upevněného přímo na hřídeli lg. Opěrný díl 65a přiléhá na čelo 92 objímkového náboje 5a a na stranu 64a odstředivé spojky 47a přivrácenou ke skříni Jg. čp^jkový buben 58a je spojen neotočně s hnacím řetězovým kolem 45a. které je uloženo jehlovým loži^em 89a otočně na hřídeli la.

I v tomto provedení je spínací . člen 31a a brzdový pás 69a spojen s přídržiým dílem 42. který lze aretovat a jvc^З^L^l-t ovládacm členem 78. Vypnuui spínacího členu 31a a zabrzdění

11. Motorová řetězová pila podle bodu 9 nebo 10 vyznačená tím, že volné konce (18, 19, 20) pružných jazyků (15, 16, 17) jsou zahnuty vůči základnímu tělesu (21) pružiny (13) a doléhají na plocho na unášeč (9)·

12. Motorová řetězová pila podle bodu 9, 10 nebo 11 vyznačená tím, že pružné jazyky (15» 16, 17) mají stejnou délku a stejnou vzájemnou vzdálenost·

13· Motorová řetězová pila podle některého z bodů 9 až 12 vyznačená tím, že okraje (22, 23) pružných jazyků (18, 19, 20) leží v průmětu do roviny základního tělesa (21) mimo okraje (24, 25) výřezů (26) v základním tělese (21), vzniklých vyhnutím pružných jazyků (15, 16, 17).

14. Motorová řetězová pila podle některého z bodů 9 až 13 vyznačená tím, že pružné jazyky (15, 16, 17) jsou zakřivené po celé délce a jsou koaxiální e osou pružiny (13).

15. Motorová řetězová pila podle některého z bodů 9 až 14 vyznačená tím, že mezi pružnými jazyky (15, 16, 17) jsou upraveny otvory (27, 28, 29) pro přídržné díly (30) další spojky (47, 47a).

16. Motorová řetězová pila podle některého z bodů 1 až 15 vyznačená tím, že pružina (13, 13a) přiléhá na straně odvrácené od opěrného dílu (65, 65a) na další spojku (47, 47a).

17. Motorová řetězová pila podle některého z bodů 1 až 16 vyznačená tím, že unášeč (9, 9a) sestává z tuhého kotouče a přiléhá plošně na spínací Člen (31, 31a).

listy výkresů

Severografia. n. p.. závod 7. Most spojkového bubnu žža probíhá stejné jako v provedení podle obr. 1. I zapínání vložené spojky 45a se provádí stejná jako v předchozm případě. Protože unášeč 9a je opřen přes odstředivou spojku 47a o kotoučový opěrný díl áŽB» který rotuje společně s hřídelem 1a. je ' relativní ryclh.ost mezi hřídelem 1a a unáSečem 2a poměrně maaá, takže unášeč 9a přijde do záběru s objmkovýta nábojem 5a rychle a spolelh.ivě. Tím se obnoví silové spojení mezi hřídelem Ja motoru a hnacím řetězovým kolem 46a během velice krátké doby.

S^icltaronizace při zapínání vložené spojky 45 resp, 45a se realizuje třenm mezi untóečem 2fi a opěrným dílem ££ resp. 65a. V důsledku tohoto tření ee relativní ryclhost obou těchto součástí značně zmenší, takže unášeč 2a j® unášen opěrným dílem 65a. jenž rotuje společně s hřídelem 1a: tm se dosáhne synchronizace mezi oběma těmito díly.

Claims (10)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Mtorová řetězová - pila s hnacím řetězovým kolem pro pilový řetěz, které je poháněno od motoru přes vloženou spojku vytvořenou jako epojka se spínacm členem k vypínání vložené spojky, který je přemístitelný ovládacím členem do vypnuté polohy a s unášečem pohyblivým mezi zapnutou a vypnutou polohou ke spojování dílů vložené spojky, vyznačená tím, že unášeč (9, 9a) je ve směru do zapnuté polohy zatížen pružinou (13, 13a) a je opřen v osovém směru hřídele (1, 1a) a opěrný díl (65, 65a), který rotuje spolu s hřídelem (1, 1a.) motoru.
2. 2. Moořové řetězová pila podle bodu 1 vyznačená tím, že opěrný díl . (65) obklopuje hřídel (1) a je upevněn na objímkovém nábooi (5) uloženém pevně na hřídeli (1).

   ' ·
3. 3. Mooorová řetězová pila podle bodu 1 nebo 2 vyznačená tím, že opěrný'díl (65) je vytvořen prstencově, s výhodou ve tvaru Seegerova kroužku.
4. 4. Mooorová řetězová pila podle bodu 1 vyznačená tím, že opěrný díl (65a) obklopuje hřídel (1a) a je na něm neotočně uložen.
5. 5. Mooorová řetězová pila podle bodu 4 vyznačená tím, že opěrný díl (65a) má kotoučový tvar.
6. 6. Motorová řetězová pila podle některého z bodů 1 až 5 vyznačená tím, že opěrný díl (65, 65a) přiléhá na straně odvrácené od unáěeče (9, 9a) na další spojku (47, 47a) spínající v závvsloeOi na otáčkách.
7. 7. Motorová řetězová pila podle některého z bodů 1 až 6 vyznačená tm, že opěrný díl (65, 65a) leží mezi další spojkou (47, 47a) a hnacím řetěooným kolem (46, 46a).
8. 8. Mooorová řetězová pila podle některého z bodů 1 až 7 vyznačená tím, že unášeč (9, 9a) je zatížen směrem do zapnuté polohy plochou pružinou (13, 13a), která má s výhodou kotoučový - tvar.
9. 9. Mooorová řetězová pila podle bodu 8 vyznačená tím, že plochá pružina (13, 13a) má alespoň dva pružné jazyky (15, 16, 17), které jsou vyhnuty z její roviny a přiléhají na unášeč (9, 9a).
10. 10. Motorová řetězová pila podle bodu 9 vyznačená tím, že volné konce (18, 19, 20) pružných jazyků (15, 16, 17) leží ve společné rovině, která je rovnoběžná s rovinou základního tělesa (21) ploché pružiny (13).