CS208452B2

CS208452B2 - Motor chain saw

Info

Publication number: CS208452B2
Application number: CS783496A
Authority: CS
Inventors: Dieter Wieland; Walter Merz
Original assignee: Stihl Maschf Andreas
Priority date: 1976-03-11
Filing date: 1978-05-30
Publication date: 1981-09-15
Also published as: IT1077695B; JPS52111098A; SE7702663L; SU682111A3; FR2343567A2; DE2610085A1

Abstract

The motorised chain saw has a drive chain wheel driven by a safety intermediate coupling, with a switch unit for this, moved to the disengaging position by an activating member. A carriage moves between the two switch positions to connect the intermediate coupling components. There is a further revolution rate dependent coupling with a drum with a brake unit in conjunction with it. The brake band encompasses the coupling drum. The band and the switch unit are mounted with one end on a common retainer, held in its rest position by the activating member against spring force, and let into a release position, by spring force, to release the brake band and disengage the switch.

Description

Vynález se týká motorové řetězové pily s hnacím řeěěooým kolem pro pilový řetěz, které je poháněno od motoru přes vloženou spojku vytvořenou jako bezpečnostní spojka se spínacím členem k vypínání vložené spojky, který je přemíítitelný ovládacím členem do vypnuté polohy a s unášečem pohyblivým mezi zapnutou a vypnutou polohou ke spojování dílů vložené spojky.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a chain saw with a drive chain for a saw chain which is driven from the engine via an intermediate clutch formed as a safety clutch with a clutch disengaging member movable by an actuator to an off position. for joining the intermediate coupling parts.

V motorové řetězové pile tohoto druhu, která je například popsána v popise vynálezu k čs. patentu 182 272 je unáSeč upevněn na jednom dílu vložené spojky, který je uložen otočně na hřídeli moooru. V zapnuté poloze je unášeč spojen ozubeným tvarovým spojem s dílem vložené spojky, který je uložen na straně pohonu neotočně na hřídeli moooru. Spínací člen přemísťuje unášeč do vypnuté polohy, na které . se unášeč uvolní - ze záběru s dílem ·vlo- ·žené spojky na straně pohonu. Zatímco se tento díl otáčí s hřídelem zůstane díl vložené spojky na výstupní straně spolu s unášečem prakticky stát. V důsledku toho je relativní rychlost mezi unášečem a spojkovým dílem na vstupní straně vložené spojky tak velká, že při zapnutí vložené spojky brání rychlému záběru jejich ozubení a síla z hřídele motoru se nepřenáší přes vloženou spojku·na hn&cí řetězové kolo okianžitě. Vlivem velké relativní rychlosti mezi unášečem a spojkovým dílem se tyto součásti silně opoořebují.In a chain saw of this kind, which is described, for example, in the description of the invention to Czechoslovak. No. 182,272, the gripper is fastened to one part of an intermediate coupling which is rotatably mounted on the moor shaft. In the on position, the gripper is connected by a toothed positive connection to the intermediate coupling part, which is mounted on the drive side non-rotatably on the mooor shaft. The switching member moves the gripper to the off position on which. the carrier is released - from engagement with the · insert of the coupling on the drive side. While this part rotates with the shaft, the intermediate clutch part on the outlet side will practically stand with the driver. As a result, the relative velocity between the carrier and the clutch member at the inlet side of the intermediate clutch is so great that, when the intermediate clutch is engaged, their gearing is prevented from engaging rapidly and the force from the motor shaft is not transmitted through the intermediate clutch. Due to the high relative velocity between the carrier and the clutch part, these components are severely worn.

Účelem vynálezu je zdokoonlit konstrukci motorové pily tak, aby·se vložená spojka dala zapnout během co nejkratší doby.The purpose of the invention is to improve the design of the chainsaw so that the intermediate clutch can be engaged in the shortest possible time.

Poddtata vynálezu spočívá v tom, že unášeč je ve směru do zapnuté polohy zatížen pružinou i je opřen v osovém sm^ru hřídele o opěrný díl, který rotuje spolu s hřídelem.According to the invention, the carrier is spring loaded in the direction of the on position and is supported in the axial direction of the shaft by a support part which rotates with the shaft.

Na unášeč tedy působí síla pružiny, která jej tlačí do zapnuté polohy, takže jakmile spínací člen unášeč uvolní, zaskočí unášeč okamžitě do zapnuté polohy. Uiášeč se opírá o opěrný díl, otáčející se s hřídelem motoru, přičemž mezi unášečem a opěrným dílem působí tření. Opěrný díl rotuUící s hřídelem unáší třenm mášeč, takže relativní rychlost mezi unáěečem a spojkový dílem na ' vstupní.straně spojky se značně zmenáí. Tím dojde mez! nimi k syncCumizacC, která umožní jejich rychlý záběr a tedy okamžitý přenos síly z hřídele motoru na hnací řetězové kolo.Thus, the carrier is exerted by a spring force which pushes it to the on position, so that as soon as the switching member releases the carrier, the carrier immediately engages the on position. The carrier is supported on a support part rotating with the motor shaft, with friction between the carrier and the support part. The shaft-rotating support part carries the drive shaft three times, so that the relative speed between the carrier and the clutch part on the clutch inlet side varies considerably. This runs out of limit! This enables them to engage quickly and thus instantly transfer power from the motor shaft to the drive sprocket.

Vyrólez bude vysvětlen v souuiilosti s příklady provedení znázorněnými na výkrese, kde obr. 1 je osový řez částí pohonu motorové pily.podle vynálezu, ve které je hnací řetězové kolo umístěno na v^jší straně pohonu. Obr. . 2 odpovídá řezu z obr. 1, znázorňuje však motorovou pilu, jejíž hnací řetězové kolo leží uvnntř pilového krytu. Obr. 3 je půdorys ploché pružiny umístěné v pohonu, obr. 4 je pohled ve směru osy hřídele motoru na část'motorové pily podle vynálezu, obr. 5 je řez vedený rovinou V-V z · obr. 4 a obr. 6 je bokorys ploché pružiny z obr. 3.The invention will be explained in conjunction with the exemplary embodiments shown in the drawing, wherein FIG. 1 is an axial section of a portion of a drive of a chainsaw according to the invention in which the drive sprocket is located on the outer side of the drive. Giant. . 2 corresponds to the section of FIG. 1, but shows a motor saw whose drive sprocket lies inside the saw housing. Giant. Fig. 3 is a plan view of a flat spring located in the drive; Fig. 4 is a view in the direction of the motor shaft axis of a portion of the motor saw according to the invention; Fig. 5 is a section along VV in Fig. 4; 3.

V provedení podle obr. 1 je hřídel neznázorněného motoru uložen kuličkovými ložisky 2 ve skříni J motorové pily. Na úseku 1 hřídele 1, který navazuje na kuličková ložiska 2 a má menní průmmr, je upevněn náboj £, jehož konec přivrácený kuličkový Iožssůiž 2 je vytvořen jako nákružek 6. Nákružek 6 je opatřen vnějším ozubením 2, které je v záběru s vnitřním ozubením 8 kotoučového unášeče 2· Solní strana 10 unášeče 2 a dolní strana 11 nákružku 6 náboje J leží v jedné rovině. Náboj í přiléhá nákružkem 6 na plochý kotouč 12 který je neotočně spojen a hřídelem 1·In the embodiment of FIG. 1, the shaft of a motor (not shown) is supported by ball bearings 2 in the housing J of the chainsaw. On the shaft section 1, which is connected to the ball bearings 2 and has a smaller diameter, a hub 6 is mounted, the end of which faces the ball bearing 2 as a collar 6. The collar 6 is provided with an external toothing 2 which engages the internal toothing 8 The salt side 10 of the carrier 2 and the lower side 11 of the collar 6 of the hub J lie in one plane. The hub 1 abuts with a collar 6 on a flat disc 12 which is non-rotatably connected and with a shaft 10.

Na obr. 1 je unášeč 2 znázorněn v zapnuté poloze, v níž je zatížen pružinou .13. Pružina 13 je znázorněna samostatně na obr. 3 a 6 a má tvar kruhového kotouče s kruhovým středovým otvorem 14. jehož průměr v poddtatě odpovídá průměru nákružku 6 náboje . . Pružina 13 je opatřena třemi pružnými jazyky 15» Ιέ, £7. které jsou vyhnuty z její roviny, jsou spojitě zakřiveny po celé délce a jsou uloženy kolem osy pružiny £3. Pružné jazyky £5. £6. 17 leží ve sméru obvodu pružiny 13 v ekridistcitiích vzdálenostech a jejich volné konce £8. £9. 20 leží ve společné rovině, která je rovnoběžná s rovinou pružiny £3. Konce £8. 12, 20 pružných jazyků £5. 16, 17 jsou zahnuty směrem od základního tělesa 21 pružiny 13 tak, že pružina 13 doléhá ve smontované poloze pily volnými konci £3, 12, .20 plošně na unášeč 2 (obr. 1). Touto konstrukcí se výhodným způsobem znemožní zc^ínování pružných jazyků £2, £6, 17 na unášeči 2 Při пс^^Ц^йЬ^П, takže urn^išeč 2 lze bez obtíží zapojovat a vy]^¢^;jo·^í^1t»In FIG. 1, the carrier 2 is shown in the on position in which it is loaded by the spring 13. The spring 13 is shown separately in FIGS. 3 and 6 and has the shape of a circular disc with a circular central bore 14, the diameter of which in the subtotal corresponds to the diameter of the hub collar 6. . The spring 13 is provided with three resilient tongues 15, 17, 17. which are deflected from its plane, are continuously curved along their entire length and are disposed about the axis of the spring 43. Flexible languages £ 5. £ 6. 17 lies in the direction of the circumference of the spring 13 at equidistant distances and their free ends 48. £ 9. 20 lies in a common plane that is parallel to the plane of the spring 43. Ends £ 8. 12, 20 flexible languages £ 5. 16, 17 are bent away from the base body 21 of the spring 13 so that the spring 13 rests flat on the gripper 2 in the assembled position of the saw 3, 12, 20 (FIG. 1). This construction advantageously prevents the resilience of the flexible tongues 32, 6, 17 on the carrier 2 at the carrier 2, so that the urinal carrier 2 can be connected without difficulty and you can. í ^ 1t »

Protože volné konce £3. 12, 20 pružných jazyků 12, £6. 17 leží mimoto ve společné rovině c pružné jazyky 12, 16, 17 maCí stejnou úhlovou vzdálenost, je unášeč 2 stennoměrně zatěžován ve směru do zapnuté polohy (obr. I); tím je zajištěno spolehlivé zapínání c vypinání unášeče 2» takže v případě nebezpečí dojde spolehlivě k vypnutí vložené spojky .45. jejíž konstrukce c funkce bude ještě popsána. Jak ukazuje obr. .3, leží vnšěší okraje 22 a vnitřní okraje 23 stejně dlouhých pružných jazyků 12, £6. 17 pružiny 1j v průmětu nc základní těleso 21 pružiny 13 v jisté vzdálenosti od sdppvidaCících okrajů 24. 25 výřezů 26 v základním tělese 21..které vzniknou vyhnutím pružných jazyků 12, 16, 17. Když se tedy pružné jazyky 12, 16, £2 přehnou zpátky do roviny základního tělesc .21. leží v jisté vzdálen^ti od okrajů 21, 25 výřezů .26, takže se spolehlivě znemožní sevření pružných jazyků 12, £6. 17. které nemohou zůstat viset v základním tělese 21 pružiny £3. Mei sousedními pružnými jazyky 12, 16, 17 je upraven v podstatě obdélníkový otvor 27. 28, 29. do kterého vyčnívá záchytný díl 30 odstředivé spojky 12, jež bude popsána; tím vzniká mmzi otvory 27. .28, 22 c záchytnými díly JO tvarové spojení, jck ukazuje obr. 1.Because loose ends £ 3. 12, 20 flexible languages 12, £ 6. 17, the spring tongues 12, 16, 17 and the same angular distance lie in a common plane c, the carrier 2 is loaded in the direction of the wall in the closed position (FIG. 1); this ensures reliable engagement c of the carrier 2 »so that, in the event of danger, the intermediate coupling 45 is reliably disengaged. whose construction c function will be described. As shown in FIG. 3, the outer edges 22 and the inner edges 23 of the same length resilient tongues 12,66 lie. 17 of the spring 1j in projection nc of the base body 21 of the spring 13 at a certain distance from the visible edges 24. 25 of the cut-outs 26 in the base body 21, which arise by bending the resilient tongues 12, 16, 17. fold back to the plane of the base body .21. they are at a certain distance from the edges 21, 25 of the slits 26, so that the clamping of the flexible tongues 12, 66 is reliably prevented. 17. which cannot remain suspended in the spring base body 21. A substantially rectangular aperture 27, 28, 29 is provided by adjacent resilient tongues 12, 16, 17 into which the engagement portion 30 of the centrifugal clutch 12, which will be described, protrudes; This results in a positive connection between the openings 27, 28, 22c and the retaining members 10, as shown in FIG.

Uiášeč 2, který je přidržován silou pružiny 13 v zapojené poloze, doléhá během spínání nc spínací člen 31 ve tvaru.kotouče (obr. 4). Spínací člen .ji je opatřen nc obvodu vyčnívajícími vypínacími díly 32. 33» které tvoří nástavce. Ve vypínacích dílech £2. 33 je upravena vždy jedna vodicí štěrbina 34. 35. která slouží jako vedení pro svorník J6, 3,7. spojený pevně se skříní J pily. Svorníky 36. 37 jsou obklopeny tlačzými pružinami 38 (obr. 5), které se opírají jedním koncem o spínací člen 31 . c druhým koncem o pojistný díl 32, 40 upravený na volném konci svorníku 36, 37, Spínací člen 31 . Je mimoto opatřen řídicím dílem 41, který Je vytvořen Jako nástavec vyčnívající z Jeho obvodu a Je ve tvarovém spojení s přídrírým dílem 42 uloženým poihrtb.ivě na slk^íni J pily· K tomuto účelu má řídicí díl 41 zářez 43, do něhož zapadá výstupek .41, který Je pevně spojen s příd^iým díeem 42 a Je k němu . kolmý·The driver 2, which is held by the spring force 13 in the engaged position, engages the disc-shaped switching member 31 during switching nc (FIG. 4). The switching member 11 is provided with protruding opening parts 32, 33 which form extensions. In the switch-off parts £ 2. 33 there is provided one guide slot 34, 35 which serves as a guide for bolt J6, 3,7. connected firmly to the saw housing J. The bolts 36, 37 are surrounded by compression springs 38 (FIG. 5) which abut one end on the switching member 31. c with the other end by a locking part 32, 40 provided at the free end of the bolt 36, 37, the switching member 31. In addition, it is provided with a control member 41 which is designed as an extension projecting from its periphery and is in a positive connection with the gripping part 42 which is embossed on the jaw of the saw. For this purpose, the control part 41 has a notch 43 into which the projection fits. 41, which is rigidly connected to and attached to the additional part 42. perpendicular·

Unášen 2, spínací člen 31 a pružina JJ tvoří součnati bezpečnostní vložené spojky 45 (obr. 1), ktera přenáší sílu z hřídele J motoru na hnací řetězové kolo 46 na výstupním konci hřídele 1· Vložená spojka 42 í· ve tvarovém spojení s odstředivou spojkou 47. Mdsředivá spojka 47 má hvězdicový nosič 48 pro odstředivá závaží 49, který je nasazen nábojem 50 na jehlovém ložisku 51 uloženém spolu s odstředivou spojkou 47 na objímkovém náboji .. Odstředivá spojka 47 má tři odstředivá zá⁴^i^i^:í 42» která jsou rozložena stlOnoíěrně kolem osy hřídele 1, maaí tvar prstencových segmentů, a jsou uložena posuvně směrem ven radiálně vůči hřídeei 1 na nosných ramenech nosiče 48,‘Všechna odstředivá závaží 49 jsou zatížena prstencovou pružinou 52 a p^Hč^vána tak ke hřídeei 1· Odssředivá závaží 49 maaí na vnějších plochách třecí obložení 56, proti němuž leží v^třní strana válcové plochy 57 spojkového bubnu 58, který obklopuje nosič 4S a odstředivými závažími 42· Na streně nosiče 48 a 'odstředivých závaží 49 odvrácené od unáš^e 2 Je upevněn kotouč 59 Šrouby 60 tak, že kotouč 59 ani šrouby 60 oevyčnívají v osovém směru hřídele _1_ přes odstředivá závesSí. 49,Driven by 2, the switch member 31 and the spring 11 form part of a safety interlock clutch 45 (FIG. 1) which transmits power from the motor shaft J to the drive sprocket 46 at the output end of the shaft 1. 47. Mdsředivá star coupler 47 has a carrier 48 for centrifugal weights 49, which hub 50 is mounted on needle bearings 51 placed together with the centrifugal clutch hub 47 at the collar .. the centrifugal clutch 47 has three centrifugal Ex ⁴ ^ i ^ i ^: 42 s Which are distributed uniformly around the axis of the shaft 1, have the shape of annular segments, and are displaceable outwardly radially with respect to the shaft 1 on the support arms of the carrier 48. Centrifugal weights 49 have a friction lining 56 on the outer surfaces, against which the cylindrical floc lies on the front side The rotor 59 of the clutch drum 58, which surrounds the carrier 4S and the centrifugal weights 42, is mounted on the side of the carrier 48 and the centrifugal weights 49 facing away from the carrier. via centrifugal hinges. 49,

V ramenech nosiče 48 jsou uloženy záchytné díly JO, které probíhají rovnoběžně s osou hřídele 1 sm^ire^m k unášeči 2· Tyto záchytné díly JO vytváí‘eeí tvarové spojení mezi odstředivou spojkou 47 a 'vloženou spojkou 42» poněvadž vyčnnvaaí do otvorů 61, 62, 6J v unášeči 2 (obr, 4), Otvory 61, 62, 63 jsou s výhodou vytvořeny stejně jako otvory 27, 28, 22 v pružině .IJ, Záchytné díly 30 vyčnívají do těchto otvorů .61, 62, 6J jak v zapnuté, tak ve vypnuté poloze unáš^e 2» takže tvarové spojení obou spojek 45, 47 zůstává zachováno jak při zapnuté, tak při vypnuté vložené spojce 45,In the arms of the carrier 48, the gripping pieces 10 are disposed parallel to the axis of the shaft 1 towards the gripper 2. These gripping pieces 10 form a positive connection between the centrifugal clutch 47 and the intermediate clutch 42 as it protrudes into the holes 61, The openings 61, 62, 63 are preferably formed in the same way as the openings 27, 28, 22 in the spring. The retaining parts 30 project into these openings. in the on and off positions, it carries 2 so that the form coupling of the two couplings 45, 47 is retained both when the clutch 45 is on and off,

Nosič 48 s odstředivými závažími 49 je uložen oiposuvoŠ ve směru osy hřídele 1 motoru, OO^ředivá spojka 47 doléhá přes pružinu JJ, která přiléhá svým základním tělesem 21 na stranu 64 odstředivé spojky 47, přivrácenou k unášeči 2» na nákružek 6 objímkového náboje 2· Na druhé straně nosiče 48 je na n^l^b^oJi J upevněn neotočný opěrný díl 65 který je ve znázorněném příkladě provedení tvořen Scegerovým kroužkem, N^í^s.č 48 a odstředivá záv&žx 49 přiléhají přes kotouč 59 na tento opěrný díl 65·The carrier 48 with the centrifugal weights 49 is disposed in the direction of the axis of the shaft 1 of the motor. The thrust clutch 47 bears over the spring 11 which bears with its base body 21 on the 64 of the centrifugal clutch 47 facing the carrier 2 ». On the other side of the carrier 48, a non-rotatable support member 65, which in the illustrated embodiment is constituted by a Sceger ring, is mounted on the support 48, and the centrifugal weight 49 abuts the support 59 over the disc 59. part 65 ·

Spojkový buben 58 Je spojen ozubením 66 neotočně s hnacím řeěězovým kolem 42» které je zajištěno prooi osovému posunnuí pojisniým dílem 67 uloženým na výstupním konci hřídele 1· Celé spojkové ú^t^t^i^^jí je až na hnací řetězové kolo 46 zalkryto směrem ven kryem .68, který je odnímátělně upevněn na skříni J,The clutch drum 58 is connected by a toothing 66 non-rotatably to a drive sprocket 42 which is provided for axial displacement of the securing member 67 mounted at the output end of the shaft 1. The entire clutch hub except the drive sprocket 46 is concealed outwardly through the cover 68, which is removably mounted on the housing J,

Spojkový OuOio. 58 je obklopen brzdovým pásem 62, jehož jeden konec 70 je upevněn na skříni J a druhý konec 71 na výstupku 4á přídržného dílu 42, Přídržný díl 42 má tvar dvouramenné páky, jejíž rumena £2» 73 tupý úhel, V mísltě, kde se ramena £2, 73 sppojjí, je přídržný díl 42 uložen svorníkem 74 výkyvné na sl-kínl J, Konec 71 brzdového pásu 69 a řídicí díl 41 spínacího členu J je umístěn na jedné straně přídržného dílu 42· Výstupek 41 jeupevněn na rameni 72. přídržného dílu 42· Na druhém rameni 73 je zavěšena tažná pružina 75, jejíž druhý konec je zavěšen na neoznačeném čepu upevněném ve slk-íni Přídržný díl 42 je udržovánzápadkou 76 v klidové poloze, kdy brzdový pás 62 leží v jisté vzdálenost od spojkového bubnu 58 a spínací člen 31 je v zapnuté poloze, V klddové poloze doléhá západka £6 na palec 2Z umístěný na rameni 73 přídržného dílu 42· Protože na přídržný díl 42 působí v klidové poloze síla tažné . pružiny 22 a protože západka £6 přiééhá na palec 77, nemůže se západka 76 vykývnout samoodnně od uvolňovací polohy, Jak ukazuje obr, 4, je západka 76 výkyvné uložena spolu s držadlem 93 ovládacího členu 78 na ose 79 na sld^íni J, Držadlo 93 . má ložiskový díl 80 ve tvaru kruhového oblouku, jehož středový úhel je větší než 180°, Tímto lo^ssoovým dílem 80 je držadlo 23. uloženo na ose 22, přičemž ložiskový díl 80 držadla 22 částečně obklopuje ložiskový díl 81 západky 26· Oba konce 82, 83 ložiskového dílu 80 držadla 93 tvoří dorazy pro západku 22 v zapnuté a vypnuté poloze ovládacího členu 78»Clutch OuOio. 58 is surrounded by a brake belt 62, one end 70 of which is fixed to the housing J and the other end 71 of the projection 4a of the retaining member 42, the retaining member 42 having the shape of a two-armed lever. As shown in Figs. 2, 73, the retaining member 42 is supported by a bolt 74 pivotable on the housing J, the end 71 of the brake belt 69 and the control member 41 of the switching member J is located on one side of the retaining member 42. On the second arm 73, a tension spring 75 is suspended, the other end of which is hinged on an unmarked pin mounted in a housing. The retaining member 42 is held by the latch 76 in a rest position when the brake belt 62 lies some distance from the clutch drum 58 and the switch 31 is in the on position, in the stowed position, the pawl 6 is resting on the thumb 2Z located on the arm 73 of the retaining member 42 Because the retaining member 42 acts on pulling force in rest position. 4, since latch 76 is pivotably mounted with handle 93 of actuator 78 on axis 79, on handle 79. As shown in FIG. 4, latch 76 is pivotable relative to release 77. 93. has a bearing portion 80 in the form of a circular arc whose center angle is greater than 180 °. This bearing portion 80 holds the handle 23 on the axis 22, the bearing portion 80 of the handle 22 partially surrounding the bearing portion 81 of the latch 26. , 83 of the bearing part 80 of the handle 93 form stops for the latch 22 in the on and off positions of the actuator 78 »

K vypiutí vložené spojky . se ovládací člen 78 vykývne proti směru Šipky 84 kolem osy 79. která leží v jisté vzdálenosti od svorníku 74 přídržného dílu £2. . Konec 82 ložiskového dílu 80 unáěí přitom západku 76. která klouže přes palec 77 a uvolní přídržný díl 42. Pro- tože na přídržný díl 42 působí v klidové poloze napětí tažné pružiny 75. vykývne se, jakmile je uvolněn západkou £6, okonžitě a prakticky bez zpoždění kolem osy svorníku 74 do uvolňovací polohy (obr. 4). Přitom se výstupek 44 na rameni 72 rovněž vykývne; spínací člen JI se natočí ve směru Šipky 85 (obr. 4) kolem osy hřídele 1, protože výstupek 44 zapadá do zářezu ' 43 v řídi cm dílu 41 spínacího členu 31. Kromě tohoto otočného pohybu vykoná spínací člen 31 současně osový pohyb ve směru k odstředivé spojce 47· Tohoto osového pohybu se dosáhne tím, že spínací člen 31 má na vypínacích dílech 32. 33 a na řídicím dílu 41 * které vyčnívají z jeho obvodu, řídící plochy 86, 87. 88, které stoupají ve směru otáčení označeném šipkou 85. Těmto řídicm plochám 86, 87. 88 je přiřazen vychylovací díl 90. který je vytvořen jako výstupek na skříni J. Při oto&iém pohybu spínacího členu 31 ve směru Šipky 85 nabíhaa-í řídicí plochy 86« 87. 88 na tyto vychrlovací díly 90 skříně J, čmž se spínací člen 31 posune osově k odstředivé spojce 47 paro-tl síle pružin 38. . které obklopují svorníky J6, 37 a výstupek 44. Při tomto osovém posuvném pohybu se axiálně posune do vypnuté polohy unášeč 2, který je vytvořen jako pevný kotouč obkloppujcí hřídel £, až se uvolní záběr mezi jeho vnitřním ozubením 8 a vnějším ozubením 1 na nákružku 6 objímkového náboje %· Tím se přeruší silové spojení mezi hřídelem 1 motoru a hnacím řetězovým kolem .46. které je společně se spojko^ýta bubnem 58 otočně na jehlovém ložisku 89 na hřídeli . j_. Bezprostředně po vypnuutí vložené spojky 45 se na spojkový buben 58 přitiskne brzdový pás 69. který spojkový buben 58 v okamžiku zabrzdí.To disengage the intermediate coupling. For example, the actuator member 78 pivots against the direction of the arrow 84 about an axis 79 that is some distance from the bolt 74 of the retaining member 52. . The end 82 of the bearing part 80 carries a latch 76 which slides over the thumb 77 and releases the retaining part 42. Since the retaining part 42 exerts a tension in the tension spring 75 in the rest position, it swivels as soon as it is released by the latch 60, practically and practically. without delay around the bolt axis 74 to the release position (FIG. 4). In this case, the projection 44 on the arm 72 also pivots; the switching member 11 is rotated in the direction of the arrow 85 (FIG. 4) about the axis of the shaft 1 because the projection 44 fits into the notch 43 in the control cm 41 of the switching member 31. In addition to this pivoting movement centrifugal clutch 47 This axial movement is achieved in that the switching member 31 has control surfaces 86, 87, 88 which extend in the direction of rotation indicated by the arrow 85 on the cut-off parts 32, 33 and on the control part 41 * which project from its periphery. These control surfaces 86, 87, 88 are associated with a deflection member 90 which is formed as a protrusion on the housing J. As the switching member 31 rotates in the direction of the arrow 85, the control surfaces 86 ' Thus, the switching member 31 is displaced axially to the centrifugal clutch 47 of the spring force 38. In this axial displacement movement, the gripper 2, which is designed as a fixed disk surrounding the shaft 6, is axially shifted until the engagement between its internal toothing 8 and the external toothing 1 on the collar 6 is released. This breaks the force connection between the motor shaft 1 and the drive sprocket .46. which, together with the clutch, is rotated by the drum 58 rotatably on the needle bearing 89 on the shaft. j_. Immediately after the clutch 45 has been disengaged, the brake drum 69 is pressed against the clutch drum 58, which brakes the clutch drum 58 instantly.

K silového spojení mezi hřídelem 1 motoru a hnacím řetězovým kolem 46 se musí ovXádacií člen 78 vykývnout ve směru šipky 84 na obr. 4. Přitom je západka 76 dolehnutm na konec 83 ložiskového dílu 80 unášena ovládacím členem 78 a vykývne přídržný díl 42 proti síle tažné pružiny 75 zpátky do klidové polohy. Tím, že výstupek 44 zapadá do zářezu .43 v řídicím dílu .41. natočí se spínací člen 31 proti směru šipky 85 na obr. 4. Řídicí plochy 86. 87. 88 se odddáí od vychrlovacích dílů 90. takže spínací člen Jl.se působením síly pru^ žin 38 obklopuuících svorníky 36. 37 a výstupek 44 přídržného dílu 42 posune v osovém směru do zapojené polohy. Unášeč 2 se přitom posouvá silou pružiny . 13 a pružných jazyků 15. 16, 17 rovněž v osovém směru hřídele 1 tak daleko, až přijde do záběru s objímkovým nábojem 2· Protože během zapínání vložené spojky 45 se hřídel 1 motoru . otáčí, je k zajištění spolehlivého záběru unášeče 2 do vnějšího ozubení 1 náboje 2 upraveno synchronizační ústrooí. Toto synchronizační ústrojí je tvořeno opěrným dílem 65. kterýž je v provedení podle obr. 1 čeegerův kroužek upevněný neotočně na objímkovém náboji 2 a otáčející se tedy společně s hřídelem 1· Unášeč 2 3® přes odstředivou spojku 47 opřen o tento opěrný díl 62· Unášeč 2 se tedy opírá o součást, která se otáčí společně s hřídelem 1, takže rozdíl rychlostí unášeče 2 a objímkového náboje 2 je poměrně mmlý. Tím vznikne mezi nábojem 2 a unášečem 2 synchronizační efekt, který umožní rychlý záběr. čilové spojení mezi hřídelem 1 a hnacím řetězovým kolem 46 může být tedy obnoveno prakticky okamžtě.To force the connection between the motor shaft 1 and the drive sprocket 46, the actuator 78 must be swiveled in the direction of arrow 84 in FIG. 4. In this case, the latch 76, supported by the end 83 of the bearing part 80, is carried by the actuator 78 and swivels the retaining member 42 against the springs 75 back to the rest position. By engaging the projection 44 in the notch .43 in the control member .41. 4. The control surfaces 86, 87, 88 move away from the spout portions 90, so that the switch member 11 is exerted by the force of the springs 38 surrounding the bolts 36. 37 and the protrusion 44 of the retaining part. 42 moves in the axial direction to the engaged position. The carrier 2 is moved by the spring force. 13 and the flexible tongues 15. 16, 17 also in the axial direction of the shaft 1 until it engages with the sleeve hub 2. Because during engagement of the intermediate clutch 45 the motor shaft 1 becomes engaged. In order to ensure a reliable engagement of the carrier 2 into the external toothing 1 of the hub 2, a synchronizing gear is provided. This synchronization device is formed by a support member 65 which, in the embodiment according to FIG. 2 thus rests on a component which rotates together with the shaft 1, so that the speed difference between the carrier 2 and the sleeve hub 2 is relatively small. This creates a synchronization effect between the hub 2 and the carrier 2, which allows a fast engagement. Thus, the articulated connection between the shaft 1 and the drive sprocket 46 can be established virtually instantly.

V provedení podle obr. 2 je hnací řetězové kolo 46a uloženo mmzi vloženou spojkou 45a a odstředivou spojkou 47a na jedné straně a skříní 3e na druhé straně. V důsledku toho řetěz 21, který je na obr. 4 naznačen pouze schematicky a je veden přes hnací řetězové kolo 461a. prochází mezi skříní 3a a krytem áSa. Vložená spojka 45 a je umístěna na výstupním konci hřídele la. Unáěeč 9a doléhá na spínací člen 31a vložené spojky 45a a je svým vnitřním ozubením 8a v záběru s vnějším ozubením 7a objímkového náboje 2a. který je neotočně upevněn na hřídeli 1 a. Unášeč 9a je přidržován v zapnuté poloze kotoučovou pružinou 13a. Opěrný díl 65a. který tvoří synchronizační člen, má v’tomto provedení tvar kotouče upevněného přímo na hřídeli lg. Opěrný díl 65a přiléhá na čelo 92 objímkového náboje 5a a na stranu 64a odstředivé spojky 47a přivrácenou ke skříni Jg. čp^jkový buben 58a je spojen neotočně s hnacím řetězovým kolem 45a. které je uloženo jehlovým loži^em 89a otočně na hřídeli la.In the embodiment of Fig. 2, the drive sprocket 46a is mounted between the intermediate clutch 45a and the centrifugal clutch 47a on one side and the housing 3e on the other. As a result, the chain 21, which is shown only schematically in FIG. 4, is guided through the drive sprocket 461a. it extends between the housing 3a and the cover aa. The intermediate clutch 45a is located at the output end of the shaft 1a. The driver 9a abuts the engagement member 31a of the intermediate clutch 45a and is in engagement with the outer toothing 7a of the sleeve hub 2a by its internal toothing 8a. The carrier 9a is held in the on position by a disc spring 13a. Support part 65a. in this embodiment, it is in the form of a disc mounted directly on the shaft lg. The support portion 65a abuts the face 92 of the sleeve hub 5a and the side 64a of the centrifugal clutch 47a facing the housing Jg. The gear drum 58a is non-rotatably coupled to the drive sprocket 45a. which is supported by a needle bed 89a rotatably on the shaft 1a.

I v tomto provedení je spínací . člen 31a a brzdový pás 69a spojen s přídržiým dílem 42. který lze aretovat a jvc^З^L^l-t ovládacm členem 78. Vypnuui spínacího členu 31a a zabrzděníEven in this embodiment it is switching. a member 31a and a brake belt 69a coupled to a retaining member 42 that can be locked and a control member 78. Turn off the switching member 31a and brake.

11. Motorová řetězová pila podle bodu 9 nebo 10 vyznačená tím, že volné konce (18, 19, 20) pružných jazyků (15, 16, 17) jsou zahnuty vůči základnímu tělesu (21) pružiny (13) a doléhají na plocho na unášeč (9)·Motor chainsaw according to claim 9 or 10, characterized in that the free ends (18, 19, 20) of the flexible tongues (15, 16, 17) are bent relative to the base body (21) of the spring (13) and lie flat on the carrier. (9) ·

12. Motorová řetězová pila podle bodu 9, 10 nebo 11 vyznačená tím, že pružné jazyky (15» 16, 17) mají stejnou délku a stejnou vzájemnou vzdálenost·12. Chainsaw according to claim 9, 10 or 11, characterized in that the spring tongues (15, 16, 17) have the same length and the same distance from each other.

13· Motorová řetězová pila podle některého z bodů 9 až 12 vyznačená tím, že okraje (22, 23) pružných jazyků (18, 19, 20) leží v průmětu do roviny základního tělesa (21) mimo okraje (24, 25) výřezů (26) v základním tělese (21), vzniklých vyhnutím pružných jazyků (15, 16, 17).Motor chainsaw according to one of Claims 9 to 12, characterized in that the edges (22, 23) of the resilient tongues (18, 19, 20) are projected to the plane of the base body (21) outside the edges (24, 25) of the slots (24, 25). 26) in the base body (21) formed by the bending of the flexible tongues (15, 16, 17).

14. Motorová řetězová pila podle některého z bodů 9 až 13 vyznačená tím, že pružné jazyky (15, 16, 17) jsou zakřivené po celé délce a jsou koaxiální e osou pružiny (13).14. Chainsaw according to one of Claims 9 to 13, characterized in that the resilient tongues (15, 16, 17) are curved over their entire length and are coaxial to the spring axis (13).

15. Motorová řetězová pila podle některého z bodů 9 až 14 vyznačená tím, že mezi pružnými jazyky (15, 16, 17) jsou upraveny otvory (27, 28, 29) pro přídržné díly (30) další spojky (47, 47a).The chainsaw according to any one of Claims 9 to 14, characterized in that openings (27, 28, 29) for holding parts (30) of another clutch (47, 47a) are provided between the flexible tongues (15, 16, 17).

16. Motorová řetězová pila podle některého z bodů 1 až 15 vyznačená tím, že pružina (13, 13a) přiléhá na straně odvrácené od opěrného dílu (65, 65a) na další spojku (47, 47a).16. Chainsaw according to one of Claims 1 to 15, characterized in that the spring (13, 13a) abuts a further clutch (47, 47a) on the side facing away from the support member (65, 65a).

17. Motorová řetězová pila podle některého z bodů 1 až 16 vyznačená tím, že unášeč (9, 9a) sestává z tuhého kotouče a přiléhá plošně na spínací Člen (31, 31a).17. Chainsaw according to one of Claims 1 to 16, characterized in that the carrier (9, 9a) consists of a rigid blade and bears flat on the switching member (31, 31a).

listy výkresůsheets of drawings

Severografia. n. p.. závod 7. Most spojkového bubnu žža probíhá stejné jako v provedení podle obr. 1. I zapínání vložené spojky 45a se provádí stejná jako v předchozm případě. Protože unášeč 9a je opřen přes odstředivou spojku 47a o kotoučový opěrný díl áŽB» který rotuje společně s hřídelem 1a. je ' relativní ryclh.ost mezi hřídelem 1a a unáSečem 2a poměrně maaá, takže unášeč 9a přijde do záběru s objmkovýta nábojem 5a rychle a spolelh.ivě. Tím se obnoví silové spojení mezi hřídelem Ja motoru a hnacím řetězovým kolem 46a během velice krátké doby.Severography. n. p. plant 7. The clutch drum bridges are made in the same manner as in the embodiment of FIG. 1. The engagement of the intermediate clutch 45a is also the same as in the previous case. Because the gripper 9a is supported via a centrifugal clutch 47a on a disc support member ABB which rotates together with the shaft 1a. the relative speed between the shaft 1a and the carrier 2a is relatively small, so that the carrier 9a engages with the hub 5a quickly and reliably. This restores the force connection between the motor shaft Ja and the drive sprocket 46a within a very short time.

S^icltaronizace při zapínání vložené spojky 45 resp, 45a se realizuje třenm mezi untóečem 2fi a opěrným dílem ££ resp. 65a. V důsledku tohoto tření ee relativní ryclhost obou těchto součástí značně zmenší, takže unášeč 2a j® unášen opěrným dílem 65a. jenž rotuje společně s hřídelem 1a: tm se dosáhne synchronizace mezi oběma těmito díly.Sealing of the clutch 45 and 45a, respectively, is effected by a friction between the spreader 21 and the abutment member 32, respectively. 65a. As a result of this friction, the relative speed of both of these components is greatly reduced, so that the carrier 2a is carried by the support member 65a. which rotates together with the shaft 1a: tm to achieve synchronization between the two parts.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

1. Chain saw - saw with a drive chain wheel for a saw chain which is driven from the engine via an intermediate clutch formed as a clutch with a clutch to disengage the intermediate clutch, which is movable by the actuator to the off position and with a carrier movable between the on and off positions connecting coupling parts, characterized in that the carrier (9, 9a) is spring loaded (13, 13a) in the on-load direction and is supported in the axial direction of the shaft (1, 1a) and a support piece (65, 65a) which rotates together with the motor shaft (1, 1a).

2. A chain saw according to claim 1, characterized in that the support part. (65) surrounds the shaft (1) and is mounted on a sleeve (5) mounted firmly on the shaft (1).

'·

Mooor chainsaw according to claim 1 or 2, characterized in that the support part (65) is annular, preferably in the form of a Seeger ring.

4. Mooor chain saw according to claim 1, characterized in that the abutment part (65a) surrounds the shaft (1a) and is mounted non-rotatably thereon.

5. Mooor chain saw according to claim 4, characterized in that the support part (65a) is disc-shaped.

6. Chainsaw according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the support part (65, 65a) abuts on the side facing away from the gripper (9, 9a) a further clutch (47, 47a) which switches in rotation at the speed.

The chainsaw according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the support part (65, 65a) lies between another clutch (47, 47a) and the drive chain wheel (46, 46a).

Mooor chain saw according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the carrier (9, 9a) is loaded in the on position by a flat spring (13, 13a), which is preferably disc-shaped.

Mooor chain saw according to claim 8, characterized in that the flat spring (13, 13a) has at least two resilient tongues (15, 16, 17) which are deflected from its plane and abut the carrier (9, 9a).

10. Chainsaw according to claim 9, characterized in that the free ends (18, 19, 20) of the flexible tongues (15, 16, 17) lie in a common plane parallel to the plane of the base body (21) of the flat spring (13). .