CS205036B2 - Link chain with the globular joints - Google Patents

Description

Vynález se týká článkového řetězu s kulovými klouby, jehož články mají na rozvidleném konci kloubové těleso tvaru kulového segmentu a na druhém konci pánev obklopující kloubové těleso následujícího článku, přičemž každý kloub je opatřen vodorovným hřídelem, vycházejícím z rozvidlených konců článku, pro dvě pojíždná kolečka opřená o příruby duté, dolů otevřené kolejnice s průřezem tvaru písmene C, v jejímž výřezu je uloženo na svislé ose otočné vodicí kolo, nesené ramenem upevněným na řetězovém článku.

Článkové řetězy tohoto typu mají tu nevýhodu, že při rozjíždění a při provozu dochází k házení nebo ke kmitání řetězu.

Účelem vynálezu je odstranit nevýhody dosavadních článkových řetězů s kulovými klouby. Podstata vynálezu spočívá v tom, že rameno je opatřeno tyčí k upevnění dopravovaného předmětu, která vyčnívá do strany od řetězového článku.

Působením tyče, která vyčnívá z řetězového článku směrem do strany, se řetězové články v duté kolejnici vzpříčí, takže jedno z obou pojízdných koleček každého článku se neopírá na straně proti vyčnívající tyči o dolní přírubu kolejnice, nýbrž o její horní stojinu. Řetěz přitom není veden v duté kolejnici volně, nýbrž každý článek za2 ujímá vzpříčenou a tedy stabilní polohu. Následkem toho nemusí mít řetěz napínací zařízení. Při rozjíždění ani při provozu řetěz nehází a nekmitá. Tímto způsobem lze realizovat řetězové dopravníky značné délky, které běží zcela klidně, aniž se řetěz musí napínat.

Příklad provedení článkového řetězu podle vynálezu je znázorněn na výkrese, kde obr. 1 je pohled na rozříznutou dutou kolejnici a na článkový řetěz s kulovými klouby, který je v ní veden, obr. 2 je bokorys a dílčí řez vedený rovinou II—II z obr. 1 a obr. 3 je příčný řez rovinou III—III na obr.

2.

Každý řetězový článek 4 článkového řetězu podle vynálezu sestává (obr. 1 a 3) ze dvou zalomených lamel 5, jejichž konce 6 k sobě přiléhají, jsou spojeny nýtem 8 a opatřeny otvorem 7, ve kterém je uložena pánev 2 kulového kloubu 1. Protější rozvidlené konce 9 lamel 5 tvoří vidlici 10, v níž je uloženo kloubové těleso 3 kulového kloubu 1, které má tvar kulového segmentu a je zploštělé z obou stran, avšak je širší než pánev 2. Pánev 2 'má vnitřní profil rovněž tvaru kulového segmentu a její ekvatoriální rovina leží ve svislé rovině souměrnosti článkového řetězu. Pánev 2 na konci jednoho řetězového článku 4 obklopuje kloubové

205038 těleso. 3 na začátku sousedního řetězového článku.

Kloubovým tělesem 3 prochází v každém řetězovém článku 4 hřídel 11 (obr. 3), který prochází otvory 12 v rozvídlených koncích 9 lamel 5 a po stranách lamel 5 .. nese distanční objímky . 13 a pojízdná kolečka 14, jež jsou v osovém směru zajištěna maticemi 15. Toto provedení zajišťuje kromě jednoduché konstrukce také snadnou a rychlou montáž.

Pojízdná kolečka 14 se pohybují po přírubách 18 duté kolejnice 17, která má v řezu tvar písmene C a dole je opatřena výřezem 16. Mezi přírubami 18 je vodicí kolo. 19, jehož osa 20 je kolmá k lamelám 5 a směřuje přibližně do středu kulového kloubu 1. Tato osa 20 je uložena na jednom konci lomeného ramene 21 (obr. 2), jehož druhý konec zapadá mezi rozvidlené konce 9 lamel 5 a .je s nimi spojen nýty 22. V oku 23. lomeného· ramene 21 je uložen . jeden konec tyče 24, která vyčnívá na jednu .stranu duté kolejnice 17, a tedy řetězu, a slouží jako upevňovací člen pro dopravovaný předmět. Ve znázorněném provedení nese každý řetězový článek 4 jednu tyč 24. Smysl tohoto opatření bude ještě vysvětlen. Podle účelu použití řetězu může být počet a tvar takových upevňovacích členů různý.

Řetěz podle vynálezu, jehož funkce je z výkresů zřejmá, může být poháněn v obou směrech, a tedy tažen nebo tlačen. V obou případech jsou provozní podmínky velmi příznivé, poněvadž jak pojízdná kolečka 14, tak vodicí kolo 19 s kulovým kloubem 1 jsou uloženy středově. Dutá kolejnice 17 může mít jak rovné, tak prostorově zakřivené úseky, přičemž v obou případech je dobře možný zkroucený průběh. Při tažení běží řetěz ve směru označeném na obr. 1 šipkou, při tlačení . v opačném směru.

Přitom je v obloukových úsecích dráhy radiální složka tahové nebo tlačné síly částečně kompenzována polohou pojízdných koleček 14, takže vodicí kola 19 nejsou zatížena.

Tyč 24, vyčnívající do strany od lehkého řetězového článku 4, nadzdvihává pojízdné kolečko 14 na opačné straně, tedy na obr. 3 pravé pojízdné kolečko' 14, od příruby 18 duté kolejnice 17 a přltlačuje je k její horní vodorovné stojině. Následkem toho neběží článkový řetěz v duté kolejnici 17 volně, ale je veden tím, že řetězové články 4 jsou v nepatrně vzpříčené poloze.

Popsané provedení řetězu podle vynálezu je určeno pro dopravu tiskovin procházejících v souvislém proudu na způsob šupin, a to pomocí řízených kleští, které jsou upevněny na tyčích 24 a zachycují přední hranu tiskovin. Tímto způsobem se jednottivé exempláře tiskovin, . které jsou unášeny v souvislém proudu za sebou, oddělují od tohoto proudu a dá se s nimi jednotlivě manipulovat, například za účelem dalšího strojního zpracování, jako vkládání vnitřních listů apod. V důsledku univerzální ohebnosti řetězu je průběh dopravní dráhy prakticky libovolný a jednotlivé další pracovní stanice lze rozmístit podle potřeby. Pomocí článkového řetězu podle, vynálezu lze snadno řešit dopravní problémy a obecně problémy pohonu z hlediska prostorového vedení řetězu. Přitom není vynález omezen na popsané širokostopé . uložení pojízdných koleček. Jak je patrno z výkresu, je bez obtíží možné vytvořit i provedení s úzkou stopou, poněvadž kulové klouby jsou ze stran zploštělé.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNALEZU

   1. Článkový řetěz s kulovými koouby, jehož články mají . na rozvidleném konci kloubové těleso tvaru kulového segmentu a na druhém konci pánev obklopující kloubové těleso následujícího. článku, přičemž každý kloub je opatřen . vodorovným hřídelem, vycházejícím z rozvidlených konců článku, pro dvě pojízdná kolečka opřená o příruby duté, dolů otevřené . kolejnice s průřezem tvaru písmene C, v jejímž výřezu je uloženo na svislé ose otočné vodicí kolo, nesené ramenem upevněným na řetězovém článku, vyznačující se tím, že rameno (21 j je opatřeno tyčí (24) k upevnění dopravovaného předmětu, která vyčnívá do strany od řetězového článku (4).
2. 2. Článkový řetěz podle bodu 1, vyznačující se tím, že rameno (21) je zalomené, má na zalomeném konci oko (23) pro tyč (24) a svým druhým koncem vyčnívá 'mezi rozvidlené konce (9) . řetězového článku ' (4) a je s nimi sešroubováno.
3. 3. Článkový . řetěz podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, . že tyč (24) je uzpůsobena . ke zdvihání jednoho z obou poíízdných koleček (14) k horní stojině duté kolejnice (17.).