CS204647B1 - Nůžkový nosič pro energetické přívody hnacího ústrojí přímočaře pohybujícího se agregátu - Google Patents

Description

Vynález se týká nůžkového nosiče pro energetické přívody, například elektrické kabelové vedení, pneumatické přívody a tlakové hadice pro přívod chladicí vody, jimiž je napájeno hnací ústrojí přímočaře pohybujícího se agregátu, například pojezdového podvěsného rámu speciálního jeřábového zařízení.

Některá manipulační zařízení zvláštního určení, například sázecí a vytahovací zařízení, jímž se sází kruhové ocelové sochory na půdu karuselové pece v hutních rourovnách, jsou opatřeny vozíkem, jenž pojíždí v pojezdové dráze mostu sázecího a vytahovacího zařízení, přičemž řečený vozík kromě pojezdového pohonu je vybaven také pneumatickými pohony, kterými je ovládán jednak vertikální zdvih ramena sázecího a vytahovacího zařízení a jednak ovládací ústrojí kleštinového mechanizmu, jehož pomocí se manipuluje s ocelovými sochory. Vozík i s pomocnými agregáty musí být připojen ke zdroji elektrického proudů, pneumatickému tlakovému zdroji a k přívodu chladicí vody. Problém proměnné délky těchto energetických přívodů při pojezdu vozíku v mostu sázecího a vytahovacího zařízení je řešen několika konstrukčními principy. Jedním takovým řešením je třídílné rameno sklopně uloženo ve čtyřech kloubech, kde krajní klouby jsou uchyceny na vozíku a na konci pojezdového mostu. Energetické přívody, kromě elektrického kabelu, jsou vedeny v trubkách uložených v ramenech a v místě kloubových spojů jsou energetické přívody přemostěny Ohebnými tlakovými hadicemi. Při tomto uspořádání se však při jedné krajní poloze dostává vrchol dvou ramen poměrně hluboko pod stavební úroveň, která musí být proto v patřičném místě opatřena vyhloubením, což mnohde stavební dispozice nedovolují. Je známo jiné uspořádání s dvěma rameny v tříkloubovém provedení, kde jeden krajní kloub je uchycen na pojezdovém vozíku a druhý krajní kloub je upevněn na pojezdovém mostu za koncovou pojezdovou polohou vozíku. V tomto provedení se obě ramena sklápějí nůžkovým pohybem vzhůru a zasahují až do průjezdního profilu jeřábových drah. Je také známo uložení energetických přívodů v ohebných tlakových hadicích, které jsou v pravidelných vzdálenostech uchyceny v třmenech, pojízdně uspořádaných v kolejnicové dráze mostu. Velké zrychlení při pojezdu vozíku a ostré úhly ohybu tlakových hadic však působí nepříznivě na životnost.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje z velké části nůžkový nosič pro energetické přívody hnacího ústrojí přímočaře pohybujícího se agregátu, sestávající ze dvou ramen sklopně upravených ve třech kloubech s jedním krajním kloubem umístěným na pójízdném agregátu a podstatou vynálezu je, že od středu délky pojezdu přímočaře pohybujícího se agregátu ve vzdálenosti 0

Qž 1/6 40XÍ?y pojezdu -/ jídp d&kg pgje^gp je gtpppyegá j,akq vzdájgposj výehgzj g. |gjezdové pólolíy krajního kloubu — je na pojezdovém mostu pripevpgng k&pSPtá § držákem koncového klqubp, }í n|^p| jo skjpp·: ně připevněno mostové rameno spojené středovým kloubem s vozíkovým ramenem.

Nůžjtpvý nosič pocjle vynálezu má oproti jiným provedením tu přednost, že středový kloub spojující obě pamena se při pohybu agregátu nedostane ani pod obrysovou přímku spodní hrany jepo konstrukce ani nad konsolu s držákem na pojezdovém mostu, přičemž úhel ohybu hadicových spojek je dosti velký a životnost ohybných elementů není tímto uložením ohrožena.

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na připojeném výkresu, který představuje zjednodušený pohled na most sázecího a vytahovacího zařízení s pojezdovým vozíkem, k němuž jsou prostřednictvím nůžkového nosiče připojeny energetické přívody.

Na nosných sloupech 1 je usazen most 2, v němž je pojízdně upraven vozík 3 sázečího a vytahovacího zařízení a jehož pojezd je v mostu 2 omezen narážkami 4, 5. Na piostq 2 je pjiggyngpa konzola 8 s držákem f kopcoyéhq kjgubp 8, k němuž je otočně připevněno mostové raipeno 9 spojené otočpě gtrgdgvýpi Jflouggm 10 s vogfkgvým raipgggig |}, jgg je pjajním kloubem 12 spojeno otočpě s vozíkem 3. Poloha konzoly 6 s držákem 7 koncového kloubu β jg pa mostu 2 dána vzdáleností Δ od gjřgdp délky d pojezdu vozíku 3, přičemž ďllte 4 tohoto pojezdu je dána koncovými pqjgjilffii krajního kloubu 12 umístěného pa vozíku 3. Vzdálenost Δ je rovna 0 až 1/6 déjlíy d tohoto pojezdu.

Vyobrazení znázorňuje v přerušovaných obrysech polohu vozíku 3 na mostu 2 u výchgzího pqlphpvéhq dojezdu S a v plných obrysech je zpázorpěnq jgjko gpjoljg p kopcového polohového dojezdu 4, přjšemž kružnice k znázorňuje průběh poloh středového kloubu 10 při plném pojezdu vozíku 3. Z tohoto průběhu je patrné takové uspořádání mostového i vozíkového ramene 9, 11 spolu se středovým kloubem 10, že zasahuje v minipiálním rozsahu do prostoru nad mostem 2 a vůbec nezasahuje do prostoru pod něj.

Claims (1)

1. Nůžkový nosič pro energetické přívody hnacího ústrojí přímočaře pohybujícího se agregátu, sestávající ze dvou ramen sklopně upevněných ve třgch JdoubecJi, s jedpím krajním kloubem umístěným na pojízdném agregátu, vyznačující se tím, že od středu délky pojezdu přímgčaře pohybujícího se agregátu ve vzdálenosti 0 až i/6 délky pojezdu — kde délka pojezdu je stanovena jako vzdálenost výchozí a ďojezdové polohy krajního kloubu (12), je na pojezdovém mostu (2) připgyněng kpp.zpla (8) s držákeip (7) kqnogy^hp kloubu (8), k němuž je sklgppě pjipeyněng moštové ramenq (9) spojepě štřgdgvýip” kígubem (Í0j § vgzíkpvým rppiepejn (11) '