CS201353B1

CS201353B1 - Swivelling nase of the asynchronous conveyor

Info

Publication number: CS201353B1
Application number: CS674478A
Authority: CS
Inventors: Jan Hladky; Alojz Stuller; Anton Ondrejovic
Original assignee: Jan Hladky; Alojz Stuller; Anton Ondrejovic
Priority date: 1978-10-17
Filing date: 1978-10-17
Publication date: 1980-11-28

Description

(54) Točnica pozemného asynchrónneho dopravníka(54) Asynchronous ground turntable

Vynález sa týká točnice pozemného asynchrónneho dopravníka s nadstavbou.The invention relates to a fifth wheel of an asynchronous superstructure conveyor.

Doteraz známe pozemně dopravníky sú konstruované buď s ručným pojazdom a ručným ovládáním točnic, alebo reťažové bez možnosti kolmého odbóčenia vozíka z pevnej koTajovej dráhy na priečnu koTajovú dráhu a tiež jeho spatného návratu na pevnú koTajovú dráhu. Daláou nevýhodou ručně ovládaných pozemných dopravníkov je, že vozíky nie sú vybaveně informáciou o převedení pracovnej operácie, čo pri viacerých operáciach rovnakého druhu nasledujúcich za sebou, vyžaduje kontrolu ich prevedenia od obsluhy na každej točnici, z ktorej sa m6že odbočit na priečnu koTajovú dráhu, kde sa tieto operácie prevádzajú.Previously known ground conveyors are designed with either manual travel and manual control of fifth wheel couplings or heavy duty conveyors without the possibility of perpendicular turning of the trolley from the fixed track to the transverse track and also its bad return to the fixed track. Another disadvantage of manually operated trucks is that the trucks are not equipped with information about the transfer of work operation, which in several operations of the same kind consecutive, requires control of their execution from the operator on each turntable from which it can turn to the cross rail. these operations are being transferred.

Uvedené nevýhody zmierňuje konštrukcia pozemného asynchrónneho dopravníka podl’a vynálezu, ktorej podstatou je , že točnica pozemného asynchrónneho dopravníka je tvořená Tavou a pravou stranou, ohraničujúcs rozvodový tunel.The aforementioned disadvantages are alleviated by the construction of the ground asynchronous conveyor according to the invention, which is based on the fact that the fifth wheel of the ground asynchronous conveyor is formed by Tava and the right side, delimiting the timing tunnel.

Rozvodový tunel, v ktorom na jednej straně sú upevněné riadiace spínače silových a ovládacích okruhov a na druhej straně je uložené trolejové vedenie točnice pozemného asynchrónneho dopravníka oproti trolejovému vedeniu priečnej koTajovej dráhy a trolejovému vedeniu pevnej koTajovej dráhy pozemného asynchrónneho dopravníka.A timing tunnel in which power and control circuit control switches are fixed on one side and the overhead contact line of the ground asynchronous conveyor opposite the overhead contact line and the overhead contact line of the fixed asynchronous conveyor are arranged on the other side.

Výhodou točnice pozemného asynchrónneho dopravníka podTa předmětného vynálezu je,The advantage of the fifth wheel of an asynchronous conveyor according to the present invention is that

201 353201 353

201 3S3 že umožňuje mechanizovat a automatizovat přepravu výrobkov na vozíkoch pozemných kolejových dopravníkov v ich 1’ubovolnom plošnom ueporiadaní. ůaláou výhodou je, že umožňuje záznam informácie na vozík, ktorú potom možno cez trolejové vedenie preniest do riadiacich ohvodov.201 3S3 that enables the mechanization and automation of the transport of products on the ground rail trucks in their arbitrary layout. Another advantage is that it enables the recording of information on the trolley, which can then be transferred to the control circuits via the overhead contact line.

Točnice pozemného asynchrónneho dopravníka je příkladné znázorněná na připojených výkresoch, kde na obr. 1 je znázorněný v pohlede pozemný asynchrónny dopravník so šiestimi točnicemi a s tromi priečnymi kolejovými dráhami, na obr. 2 je znázorněná v pohlede delená kolejová dráha a na obr. 3 je znázorněná nadstavba v řeze.The fifth wheel of an asynchronous conveyor is shown by way of example in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of an asynchronous ground conveyor with six fifth wheel couplings and three transverse rail tracks; FIG. 2 is a sectional view of the track and FIG. 3 shows the superstructure in section.

Točnica pozemného asynchrónneho dopravníka 1 pozostáva zo základnej došky 11 opatrenej vodiacim čapom 12, na ktorom je otočné uložená nadstavba 2 prostredníctvom nosného ložiska 20 uloženého v puzdre 19. ktoré je pevne upevněné na spodnej časti 26 nadstavby 2 v smere vertikálněj osi 8. Po obvode spodnej časti nadstavby 2 sú pevne upevněné vodiace puzdrá 24., v ktorých sú hýbne uložené kladky 21, korešpondujúce so základnou doskou 11.The fifth wheel of an asynchronous conveyor 1 consists of a base thatch 11 provided with a guide pin 12 on which the superstructure 2 is rotatably supported by a bearing bearing 20 housed in a housing 19 which is fixedly attached to the lower part 26 of the superstructure 2 in the vertical axis 8. parts of the superstructure 2 are fixedly fixed guide bushes 24, in which the rollers 21 corresponding to the base plate 11 are movably mounted.

Na jednej straně točnice pozemného asynchrónneho dopravníka 1 je na úrovni základnej došky 11 uložený elektromotorický pohon 16 a elektrohydraulické zaistovanie 12, pričom elektromotorický pohon 16 je opatřený retazovým kolesom 23. ktoré je po obvode aj s točnicou pozemného asynchrónneho dopravníka 1 opásané retazovým prevodom 22. Na 1’avej straně vertikálnej osi 8 je uložené trolejové vedenie točnice 2 a na právej straně riadiace spínače silových a ovládacích okruhov 2·On one side of the fifth wheel of the asynchronous conveyor 1, an electromotive drive 16 and electrohydraulic locking 12 are arranged at the level of thatch 11, and the electromotive drive 16 is equipped with a chain wheel 23 which is circumferentially with the fifth wheel of the ground asynchronous conveyor 1. 1 'on the left side of the vertical axis 8 the trolley line 2 of the fifth wheel is mounted and on the right side the control switches of the power and control circuits 2;

Vychádzame zo stavu, keď vozík, pohybujúci sa po pevnej kolajovej dráhe 6, alebo po priečnej kolajovej dráhe 2» ea dostává na delenú kolajovú dráhu 15 točnice pozemného asynchrónneho dopravníka 1 prostredníctvom riadiacich povelov z pevnej kolajovej dráhy 13, alebo na základe povelov z riadiacich obvodov priečnej kolajovej dráhy 14» Podlá eignálov z riadiacich spínačov silových a ovládacích okruhov 2 J® riadená ďalšia funkcia točnice pozemného asynchrónneho dopravníka 1. Ak vozík 18 pokračuje v pohybe bez potřeby otočenia točnice pozemného asynchrónneho dopravníka 1, táto zostáva v pOvodnej polohe a vozík 18 pokračuje v pohybe podlá signálov z riadiacich obvodov pevnej kolajovej dráhy 13. Ak vozík 18 pokračuje v pohybe na priečnu kolajovú dráhu 2, točnica pozemného asynchrónneho dopravníka 1 sa riadi povelmi z riadiacich obvodov priečnej kolajovej dráhy 14, ktoré uvolnia elektrohydraulické zaistovanie 17 a elektromotorický pohon 16 otočí točniou pozemného asynchrónneho dopravníka 1 prostredníctvom retazového převodu 22, vodiaceho čapu 12 a kladiek 21 do požadovaného směru pohybu vozíka 18 na priečnu kolajovú dráhu 2· Rovnakým spesobom je riadený pojazd vozíka 18 z priečnej kolajovej dráhy 2 c®^z točnicu pozemného asynchrónneho dopravníka 1 na pevnú kolajovú dráhu 6 pozemného asynchrónneho dopravníka 1. Uvedená činnost sa opakuje podlá potřeby.We start from the condition that the carriage moving on the fixed track 6 or on the transverse track 2 »e receives on the divided track 15 the fifth wheel of the asynchronous conveyor 1 by control commands from the fixed track 13 or by commands from the control circuits. of the asynchronous conveyor 1. If the truck 18 continues to move without the need to rotate the fifth wheel of the asynchronous conveyor 1, it remains in the original position and the truck 18 continues in motion according to the signals from the fixed track control circuits 13. If the carriage 18 continues to move to the transverse track 2, the fifth wheel of the ground asynchronous conveyor 1 is controlled by commands from the transverse track control circuits 14 which release the electrohydraulic locking 17 and electromotoric. keel device 16 is turned točniou truck induction conveyor 1 by means of a chain drive 22, the guide pin 12 and the rollers 21 in the desired direction of movement of the carriage 18 on the transverse railroad line 2 · Following spesobom vehicle is under the control of the trolley 18 from the transverse railroad line 2 C® fifth wheel ^of truck induction conveyor 1 to the fixed track 6 of the ground asynchronous conveyor 1. This operation is repeated as necessary.

Claims

BACKGROUND OF THE INVENTION An asynchronous overhead conveyor with a trolley under the railroad track, mounted on a base plate, characterized in that it comprises a left-hand side (28) and a right-hand side (27) which delimits the timing tunnel (29) in which on the one hand, the control switches of the power and control circuits (5) and, on the other hand, the overhead contact line (9) of the asynchronous conveyor fifth wheel (1) is placed opposite the transverse line of the transverse track (4) and the overhead contact line of the fixed track -hy / 10 / ground asynchronous conveyor. 3 drawings