CS200525B2 - Apparatus for applying liquid coatings to products of superficially adhesive materials,especially of leather and plastics - Google Patents

Description

Vynález se týká licího stroje pro nanášení tekutých povlakových látek na výrobky z povrchově adhezních materiálů, zejména z kůže a umělých hmot, opatřeného licí hlavou pro vytvoření povlakového filmu, prvním dopravníkem pro dopravu výrobků k licí hlavě a druhým dopravníkem pro další dopravu výrobků za licí hllavou, kteréžto oba dopravníky obsahují jednak soustavu navzájem rovnoběžně vedle sebe obíhajících dopravních pásů, oddělených od sebe meziprostory, jednak vodicí válečky, přičemž mezi dopravníky je pod licí hlavou meziprostor v zóně vytváření povlakového filmu.

Licí stroje tohoto druhu jsou používány pro nanášení například ochranných vrstev anebo ba,rvy na výrobky z kůže, uměllé hmoty a iz umělé kůže, které mají adhezní povrch. Povlaková látka vytékající z licí hlavy vytváří film, usměrněný příčně ke směru dopravy výrobků.

Licí stroj známý ze švýcarského patentového spisu 364 197 je opatřen dvěma dopravníky, z nichž jeden je určen pro přivádění výrobků k licí hlavě a druhý pro jejich odvádění. Každý z těchto dopravníků je opatřen širokým dopravním páseim pro výrobky. Aby povlaková látka usměrňovaná na výrobky neznečišťovala dopravní pásy, je mezi přilehlými vodícími válečky obou dopravníků v zóně povlakového filmu vytvořen meziprostor. Mezi vodícími válečky, anebo pod n-i‘m\ je sběrný žlab. Povlaková lá)tka, která nezasáhne výrobky, stéká do tohoto sběrného žlabu pro opětné použití. Aby se zabránilo padání výrobků do sběrného žlabu, je v meziprostoru mezi přilehlými vodícími válečky upevněn vodicí můstek, který leží přibližně v rovině nosných ploch dopravníků. Vodicí můstek má štěrbiny pro vytékání přebytečné povlakové látky.

Tento licí stroj je vhodný pro nanášení povlaku na relativně silné a neohebné kožené výrobky. Výrobky, ohebné a malé tloušťky, jako např. výrobky z Nappa kůže, zůstávají často přichyceny na vodicím můstku a jejich povrc'h je palk buď nedostatečně opatren povlakem anebo jím není vůbec opatřen.

Z NSR vyloženého spisu č. 1 080 443 je znám licí stroj, který je opatřen dvěma dopravníky se soustavou vedle sebe uspořádaných dopravních pásů. Licí hlava je uspořádána šikmo .ke směru dopravy. Na koncích dopravníků přivrácených k licí hliavě je pro každý dopravní pás určena separátní vodicí kladka. Vodicí kladky jsou stupňovitě vzájemně přesazeny, takže mezi dopravníky je vytvořen meziprostor, šikmý ke smě ru dopravy a odpovídající uspořádání licí hlavy. Nejsou zde žádné prostředky pro přemostění meziprostoru v dopravní rovině. Z důvodu tento licí stroj není použitelný pro nanášení povlaku na výrobky z kůže, a z umělé hmoty. Tyto výrobky by totiž v meziprostoru mezi dopravníky propadávaly dolů. Kromě toho každá vodicí kladka musí mít samozřejmě své vlastní uložení, čímž nepříznivě stoupají výrobní náklady.

Z USA patentového spisu 3 739 745 je .znám licí stroj pro nanášení lepidla na . dřevěné lišty pro výrobu vícevrstvých dřevěných desek. Licí stroj je opatřen soustavou dopravních p-ásů obíhajících vedle sebe. Dva vodicí válečky jsou uspořádány tak, že dopravní pásy jsou vedeny pod licí hlavou, přičemž pod vlastní licí hlavou' není · sběrný žlab. Z toho· vyplývá, že dopravní pásy přiléhají těsně k . sobě, takže lepidlo nemůže ani protékat mezi nimi. Za Picí hlavou je však upraven jednak stírač pro seškrabování lepidla z dopravních pásů, jednak ústrojí pro stříkání vody na dopravní pásy a jejich mytí. Vlastní licí stroj neobsahuje kromě uvedených dopravních pásů žádné další dopravní ústrojí.· Agregát, ke kterému licí stroj patří, obsahuje však dva dopravníky pro dopravu výrobků k licímu stroji a od l’cího stroje, z nichž každý má jeden dopravní pás, jehož šířka je shodná se společnou šířkou všech dopravních pásů licího stroje. Mezi vodícími válečky dopravníků . s širokým pásem a vodícími válečky s úzkými .pásy je na každé straně licího· stroje meziprostor. Tento známý agregát není tudíž použitelný pro nanášení povlaku na ohebné •výrobky s adhezním povrchem, protože tyto výrobky by v meziprostoréch propadávaly dolů. Dalším nedostatkem tohoto · stroje je nutnost pracného odstraňování lepidla s povrchu dopravních pásů.

Vynález si klade za úkol vytvořit licí stroj vho.dný pro· nanášení tekutých povlakových látek na snadno deformovatelné kožené výrobky a jiné podobné výrobky s adhezním povrchem.

Tento úkol je vyřešen u licího stroje · podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že meziprostor je přemostěn ohebnými dopravními články, které obíhají mezi dopravními pásy na dvou vodicích válečcích, umístěných z obou stran povlakového filmu, přičemž mezi dopravními články· a . s nimi sousedícími dopravními pásy dopravníků jsou příčně ke směru dopravy mezery. Vodícími válečky dopravních článků mohou být vodicí válečky obou dopravníků.

Je výhodné provedení, u něhož šířka dopravního článku je nejvýše pětinou vzdálenosti mezi dvěma sousedními dopravními články. Je rovněž výhodné, aby nejméně jeden z vodicích válečků byl mezi dopravními pásy a dopravními články opatřen prstencovými drážkami a/nebo žebry pro· znemožnění proniknutí · povlakové látky z dopravních článků na dopravní · pásy.

Pro odstraňování s povrchu · dopravních článků během provozu ulpělé povlakové látky je v doporučovaném provedení pod .dopravním úsekem dopravních článků upraven · stírač.

Kromě toho· je pod dopravními úseky dopravních článků s výhodou umístěna nejméně jedna sběrná nádrž pro přebytečnou povlakovou· látku, opatřená výstupním nátrubkem· napojeným zpět na licí hlavu.

Předmět vynálezu je patrný z , popisu a schematického výkresu, na němž je znázorněn zjednodušeně stroj podle vynálezu v příkladu provedení na obr. 1 v pohledu shora a na obr. 2 ve svislém podélném řezu; na obr. 3 je znázorněn v pohledu shora detail stroje, tj. přilehlé· částí· dopravníků, a na obr. 4 · řez podél čáry IV — IV z obr. 3.

Podle obr. 1 a 2 se ráim 1 licího· stroje skládá ze divou vodorovných a navzájem rovnoběžných postranic 2, .základní desky 3 a sloupů 4 spojujících postnanice 2 se základní deskou 3. Ve středním úseku postranic 2 je nad nimi upravena licí hlava 5 s kanálem 5a a s výstupním ústím 5b. Uvnitř kanálu 5a je přívodní trubka 6 s podélnou štěrbinou. Na svém konci vyčnívajícím za boční stěnu licí hlavy 5 má· přívodní trubka 6 vstupní úatí 6a. Licí hlava 5 je dále opatřena neznázorněný.mi regulačními prostředky. Prostřednictvím čepu 7 je licí hlava 5 výkyvně uložena a může být vychylována ze své pracovní polohy, znázorněné na obr. 1 a 2, o 90°, tj. nad příslušnou postrainici 2.

Licí stroj obsahuje dále dva dopravníky 8 a 12. První dopravník 8 se skládá ze dvou vodicích válečků 9, 10, uložených v postranicích 2, a ze soustavy dopravních pásů 11, uspořádaných vedle šebe. Druhý dopravník 12 se skládá ze dvou vodicích válečků 13, a ze soustavy dopravních pásů 15, uspořádaných vedle sebe. Vodicí válečky 9, · 10, 13, 14 jsou uloženy rovnoběžně s licí hlavou 5 v její pracovní poloze. · Přilehlé vodicí válečky 9· a 13 jsou upraveny po obou stranách licí hlavy 5 a je mezi nimi pod licí hlavou 5 volný meziprostor 16.

Oba dopravníky 8, 12 mají stejný počet dopravních pásů 11, 15. Dopravní pásy 11, mají stejnou · šířku a jsou souosé. Mezi každými dvěma· sousedními dopravními pásy 11, resp. 15 je mezera 17, reslp. 18, která je zřetelně patrná z obr. 3.

Vodicí · váleček 9 má na jednom svém konci dvě řemenice 19 a 20. Vodicí váleček 13 je na téže straně stroje opatřen řemenicí 21. Řemenice 19 a 21 mají stejný průměr a jsou navzájem spojeny řemenem 22, napínaným neznázorněnou napínací kladkou. Na hřídeli 24 motoru 23 je upevněna řemenice 25, spojená řemenem 26 s řemenicí 20. Motor 23 má s výhodou stavitelné otáčky.

Na vodicích válečcích 9 a 13 je mezi každými dvěma sousedními dopravními pásy 11 a 15 jeden nekonečný ohebný dopravní článek 27, jehož šířka je menší než vzdálenost dvou sousedních dopravních článků 27. Šíř ka 'dopravního článku 27 činí s výhodou nejvýše pětinu a v - příkladu provedení je asi 1/20· ' až ' 1/10 vzdálenosti mezi dvěma ' sousedními -dopravními články 27. Dopravní články 27 mají kruhový průřez a jsou např. polyamidové. Dopravní články opásávají oba vodicí válečky 9 a 13 na jejich horních stranách a na jejich stranách od sebe odvrácených, takže horní úseky dopravních článků 27 probíhají vodorovně a přemosťují meziprostor 16 ' mezi oběma - vodícími válečky 9 a 13. - Dopravní články 27 vytvářejí - takto přemosťující prostředek.

Pod dopravními pásy 11 a 15 je umístěna napínací kladka 28, která je opásána 'spodními úseky dopravních článků 27. Napínací kladka 28 je· na 'svých obou koncích uložena ve svislé drážce 29a tyče 29 upevněné v rámu 1. Ložiska napínací kladky 28 jsou ve drážkách 29a přestavitelná a jsou zajistitelná v libovolné nastavené poloze, takže dopravní články 27 mohou být optimálně napnuty. Napínací kladka 28, resp. její hlavní část, 'a spodní úseky dopravních článků 27 jsbu uvnitř ' sběrné nádrže 30, která má tvar žlabu a je tak spojena s ložisky napínací kladky 28, že je společně s napínací kladkou ' 28 svisle přestavitelná. Sběrná nádrž 30 je pod napínací kladkou 28 opatřena výstupním nátrubkem 31 a je v ní upevněn nejméně jeden stírač 32. Stírač 32' se skládá ze dvou lišt, mezi nimiž jsou protahovány dopravní články 27 na svém úseku mezi vodicím válečkem 9 a napínací kladkou 28. Nad spodní sběrnou nádrží 30 je v rámu 1 upevněna ' další, horní sběrná nádrž 33 s výstupním nátrubkem. 34, která má rovněž tvar žlabu a takovou šířku, že zasahuje pod oba vodící válečky 9, 13 uvnitř smyček vytvořených horními úseky dopravních 'článků 27.

Na obr. 4 je znázorněn řez vodicím válečkem 9 ve ' zvětšeném měřítku. Vodicí váleček 9 má na svém povrchu pravoúhlé prstencové drážky 9a pro dopravní pásy ' 11. Uprostřed vzdálenosti mezi každými dvěma sousedními pravoúhlými prstencovými drážkami 9a je vždy jedna prstencová drážka 9b pro vedení dopravních článků 27, která má v příčném řezu tvar půlkruhový anebo tvar U. Dopravní články 27 jsou tudíž vedeny tak, že mezi nimi a dopravními pásy 11, 15 je meziprostor. Vodicí váleček 9 má na svém povrchu navíc ještě další prstencové drážky 9c, zužující se ke svému dnu. Vždy jedna drážka 9c je mezi drážkami 9a, 9b.

Vodicí váleček 13 je proveden stejně jako shora popsaný vodicí váleček 9.

Licí stroj podle vynálezu pracuje takto:

Licí hlava 5 je v pracovní ' poloze znázorněné na obr. 1 a 2. Motor 23 pohání vodicí válečky 9 a 13 tak, že dopravní pásy 11, 15 mají stejnou rychlost a směr pohybu. Výrobky 51 určené ke zpracování jsou pokládány na dopravní pásy 11 prvního dopravníku 8. Dopravník 8 se přemísťuje směrem šipky 52 (obr. 2] zprava doleva k vodícímu válečku 9. Výrobky .mohou býit buď kožené, např. z nappa kůže, anebo mohou bý-t oheb. né z umělé hmoty s povrchovou adhezí.

Na obvodu vodícího válečku 9 se výrobky 51 přemísťují z dopravních pásů 11 na dopravní články 27 a těmito jsou přiváděny pod licí hlavu 5. Do· vstupního' ústí 6a licí hlavy 5 se přivádí čerpadlem z neznázorněnéího zásobníku tekutá povlaková látka, která pod ' výstupním ústím vytváří film 53. Cás.t povlakové látky ulpí na povrchu výrobku 51. Takto' se na výrobky. 51 nanáší povlaková ' látka, např. ' za účelem- barvení nebo vytvoření ochranné vrstvy. Za zónou nanášení povlakové látky se výrobky 51 přemísťují na dopravní pásy 15 druhého' dopravníku 12, které je odvádějí od licí hlavy 5 doleva.

Větší část povlakové látky, která nezasáhne výrobky, stéká do sběrné nádrže 33 a odvádí se výstupním·' nátrubkem· 34 a neznázorněnou hadicí do' zásobníku povlakové látky zpět. Část povlakové lá.tky padá na dopravní články 27. Stírače 32 odstraňují povlakovou látku, která ulpí na dopravních článcích 27, s jejich povrchu a takto' setřená látka stéká do' sběrné nádrže 30. Ze sběrné nádrže 30 se přebytečná povlaková látka odvádí jejím výstupním nátrubkem 31 a neznázorněnou hadicí se pomocí čerpadla odvádí rovněž zpět do zásobníku povlakové látky.

Dopravní články 27 mohou mít na svém povrchu nános přebytečné povlakové Látky jak na úsecích kolem vodícího válečku 13 a za vodicím válečkem 13, tak dokonce i před vodicím válečkem 9.

Dopravní články 27 se však nikde nedotýkají dopravních pásů ' 11, 15, takže povlaková látka nemůže být z nich přenesena na dopravní pásy 11, 15. Prstencové drážky 9c vcdícího válečku 9 a j?m odpovídající prstencové drážky vodícího válečku 13 tvoří pohlcovače pro povlakovou látku a ' účinně zabraňují ' jejímu přenášení z dopravních článků 27 na dopravní pásy 11, 15. Povlaková látka zachycená ' v uvedených prstencových drážkách stéká pak dolů ' do sběrné nádrže 33, popřípadě 30.

Licí hlava 5, vodicí válečky 9, 13 a sběrné nádrže se musí samozřejmě občas vyčistit. Za tímto účelem může se oddělit vstupní ústí 6a od zásobníku povlakové látky a licí hlava 5 se vychýlí ze své pracovní polohy ' o cca 90°. Vodicí válečky 9 .a 13 jsou pak poměrně snadno přístupné.

Prstencové drážky 9a, 9b vodícího válečku 9 a odpovídající jim drážky vodícího válečku 13 jsou vytvořeny ták, že dopravní články 27 v místech opásání vodicích válečků 9 a 13 nepatrně vyčnívají nad dopravní pásy 11 a 15. Jinak řečeno, vnější poloměr oblouků vytvořených opásáním vodicích válečků 9 a 13 dopravními články 27 je o něco· větší než vnější poloměr oblouků vytvořených dopravními pásy 11 a 15. Tento rozdíl ' je však pouze nepatrný, takže dosedací plochy výrobků na dopravních pásech 11, 15 a na dopravních článcích 27 leží přibližně ve stejné rovině. Vzhledem k tomuto roz-. dílu vnějších poloměrů je pak dopravní rychlost dopravních článků 27 o něco větší než dopravní rychlost dopravních pásů 11, 15Vzhledem k tomu, že výrobky 51 v meziprostoru 16, tj. pod licí hlavou 5, jsou přemísťovány dopravními články 27, mohou být zpracovávány i výrobky, které mají velmi nízkou tuhost. '

Licí stroj podlé vynálezu může být samozřejmě oproti popsanému příkladu provedení různě upravován. Například dopravní články 27 mohou mít místo průřezu kruhového průřez lichoběžníkový nebo obdélníkový. Šířka dopravních článků 27 . musí vsak být zlomkem vzdálenosti mezi nimi a šířky dopravních pásů 11 a 15, aby na nich ulpívalo. co nejméně povlakové . látky.

Licí stroj podle vynálezu může být samozřejmě oproti popsanému příkladu provedení různě upravován. Například dopravní články 27 mohou mít místo- průřezu kruhového průřez lichoběžníkový nebo obdélníkový. Šířka dopravních článků 27 musí však být zlomkem' vzdálenosti - mezi nimi a šířky dopravních pásů 11 a 15, aby na nich ulpívalo co- nejméně povlakové látky.

Dále mohou být vynechány prstencové drážky 9c a odpovídající prstencové drážky na vodicím válečku 13. Místo těchto -drážek anebo navíc vedle nich mohou být vytvořena prstencová žebra, která rovněž zabraňují přenášení povlakové látky z dopravních článků 27 na -dopravní pásy . 11 a 15.

Claims (6)

1. Licí stroj pro nanášení tekutých' povla- kových látek na výrobky z povrchově adhezních materiálů, zejména z kůže a umělých hmot, opatřený licí hlavou pro- vytvoření povlakového filmu, prvním dopravníkem pro dopravu výrobků k licí hlavě -a druhým dopravníkém pro další dopravu výrobků za 'licí hlavou, kteréžto oba dopravníky obsahují jednak soustavu navzájem rovnoběžně vedle sebe obíhajících dopravních pásů oddělených od sebe mezíprostory, jednak vodicí válečky, přičemž mezi dopravníky je poď licí hlavou meziprostor - v zóně vytváření povlakového- filmu, vyznačený tím, že tento meziprostor (16) je přemostěn ohebnými dopravními články (27), které obíhají mezi dopravními pásy (11, 15) na dvou vodicích válečcích (9, 13), umístěných z obou stran tvořícího se povlakového - filmu; přičemž mezi' dopravními články (27) a s nimi sousedícími dopravními pásy (11, .15) dopravníků (8, 12) jsou .příčně ke směru dopravy mezery (17, 18).

2; Licí stroj - podle bodu 1 vyznačený tím, že vodícími válečky dopravních článků (27) jsou -vodicí válečky (9, 13) obou dopravníků - (8, 12).

3. Lmí stroj podle bodu 1 nebo 2 vyznačený tím, že šířka dopravního článku (27) je nejvýše - pětinou vzdálenosti mezi dvěma sousedními dopravními články - (27).

4. Licí stroj podle bodů 1, 2 -nebo· 3 vyznačený tím,- že nejméně jeden z vodicích válečků (9, 13) je' mezi dopravními pásy (11, 15) a dopravními články (27) opatřen prstencovými drážkami (9c) a/nebo- žebry pro znemožnění proniknutí povlakové - látky z - dopravních článků (27) na dopravní pásy (11, - 15).

5. Licí stroj podle bodů 1, 2, 3 nebo 4 vyznačený tím, že pod dopravním úsekem - dopravních článků (27) je upraven stírač (3'2) pro- odstraňování z jejich povrchu během provozu ulpělé povlakové látky. .

6. Licí stroj podle jednoho z bodů 1 až 5 vyznačený tím, že pod -dopravními úseky dopravních - článků (27) je umístěna nejméně- jedna Sběrná nádrž (30, 33) pro přebytečnou povlakovou látku, opatřená výstupním nátrubkem (31, 34), napojeným zpět na licí hlavu (5).