CS199345B1 - Zařízeni pro výrobu ocelových pogumovaných kordových vložek do pneumatik - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pro výrobu ocelových pogumovaných kordových vložek do pneumatik.

K přípravě některých pryžových výrobků.ztužených ocelovými lanky, např. pneumatik se odvíjejí z řady cívek ocelová lanka, která se řadí vedle sebe a obalují nánosem kaučukové směsi. Získaný pogumovaný pás tzv. kord se pak příčně řeže na jednotlivé vložky.

V odvíjecích cívsčnicích zařízení k výrobě pneumatik bývá obvykle 360 až 720 cívek, takže cívečnice mají délku kolem 10 m. Záleží na průměru lanek, dostavě, tj. počtu lanek na určitý rozměr pásu a jeho celkové gumované šířce. U tenkých lanek a šířce pogumovaného pásu asi 1200 mm vzrůstá počet cívek přibližně až na 1500 kusů. Výrobci ocelových lanek dodávají lanka na cívkách, jejichž obsah je většinou měřen na hmotnost. Náviny aa jednotlivých cívkách mají proto nezaručenou, nestejnosměrnou délku. V důsledku velké délky cívečníc a nepřesného délkového množství lanek na cívkách zůstávají při výrobě pneumatik na většině cívek zbytky návinů lanek, které mají průměrnou délku kolem 25 m. Zbytky představují velmi cenný odpad. Oívky lze vyrobit také ve stejném délkovém obsahu návinu lanka, avšak ani v tomto případě dosavadní známá zařízeni pro gumování ocelových kordů neumožňují vyčerpávající zpracování obsahu cívek.

Dosavadní známá zařízeni pro výrobu ocelových pogunovaných kordových vložek do

199 345

199 345 pneumatik zahrnuji cívečnici sloužící k odvíjení cívek s nívinem ocelového lanka· Oívečnice pozůstává z nosného stojanu, ve kterém jsou uloženy v několika řadách vedle sebe trny, na néž se ukládají oívky· Trny jsou opatřeny brzdami· Spojení každé cívky s brzdou se děje unášecím kolíkem zprostředkujícím spojení brzdy s cívkou· Brzdy vyvozuji určitý tah v jednotlivých lankách tažených např· válci gumovacího kalandru přes hřebenové naváděcí ústroji řadící lanka v osnově a stanovené dostavě· V prostoru cívečnice jsou lanka podélně vedena dílčími, krátkými průvlaky rozmístěnými podél řady cívek při poměrně dlouhých vzájemných roztečích, takže lanka převážně procházejí volným prostorem.

Obdobně při dosavadním známém provedení naváděcího ústrojí lanek na vstupu gumovacího kalandru a poměrně dlouhém postupu lanek volným· prostorem mezi cívečnicí a naváděcím ústrojím kalandru se předpokládá určitý tah v lankách ke spolehlivému vedení bez nebezpečí spletení volných lanek.

Nevýhodou dosavadních zařízení je značný počet brzd, pracné a zdlouhavé zavádění lanek jednotlivými průvlaky podél cívečnice a nemožnost vyčerpat zcela návin cívek, kdy směrem vzdalujícím se od gumovacího kalandru by narůstala i v případě stejných návinů cívek volná dráha nebrzdělného ocelového lanka opustivšího prázdnou cívku. V případě vyběhnutí volného konce lanka z cívky ve snaze vyčerpat volnou zbytkovou délku lanka by to přineslo nebezpečí vzájemného zapleteni volných lanek po ztrátě tahu v kordových nitích. Při dosavadní nutnosti tahu v jednotlivých lankách až po vstupní naváděcí ústrojí gunovacího kalandru dosavadní známá zařízeni neumožňuji úplné vyprázdněni cívek. Prakticky to značí, že dosud je nutno přerušit gumováni před vyčerpáním posledních oívek, které jsou nejvzdálenějši od gumovacího kalandru a po přestřiženi osnovy vrátit zbytky lanek zpět do cívek. Zbytky pak tvoří odpad drahého materiálu, který lze dosud využít jen pro podřadné účely. Popsané nevýhody jsou odstraměny zařízením pro výrobu pogumovaných ocelových kordových vložek do pneumatik, s cívkami opatřenými nívinem lanka ze stejného délkového obsahu a uloženými v cívečnici s velkým počtem trnů, uložených v jejím stojanu, jehož podstatou je, že sestává ze soustavy lanovodů v počtu odpovídajícím počtu lanek v cívečnici, opatřená na čelní straně připojeným středícím ústrojím a svodnou deskou, z rozdělovaclho ústroji s připojenou rozvodovou deskou a z hřebenového válce pro přivádění lanek mezi válce gumovacího kalandru. Jeho etředlol ústrojí pozůstává ze závitového čepu, jehož axiální ustaveni v cívečnici je zajištěno maticí a je na něm uložena vodící kladka. Rozdělovači ústroji je vytvořeno z rozvodné desky s vsazenými naústky zakončenými kuželovitými vyústěními a že je uspořádáno a kyvně uchyceno spolu s hřebenovým válcem na rameni a na stavitelný tlak ovládáno tlakovým válcem.

Oproti známému řešení hřebenového zaváděcího zařízeni umožňuje rozdělovači ústrojí snadné zavedeni ocelových lanek už ke gumovaeí štěrbině kalandru a spolu s lanovody a svodnou deskou vytváří podmínky pro bezezbytkové gumování ocelových kordů úplným vy_ čerpáním cívečnice z cívek stejného délkového obsahu lanka.

199 345

Příklad provedeni zařízení pro výrobu pogumovaných oce-lových kordových vložek do pneumatik podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněn pohled na zařízení pro výrobu pogumovaných ocelových kordových vložek do pneumatik, na obr. 2 pohled ve směru A podle obr. 1, na obr. 3 pohled ve směru P podle obr. 1, na obr. 4 pohled ve směru S podle obr. 3, na obr. 5 pohled ve směru R podle obr. 1, na obr.

detail D podle obr. 1, na obr. 7 pohled ve směru M podle obr. 6, na obr. 8 pohled na středící ústrojí a na obr. 9 řez P - P podle obr. 8.

Zařízení podle vynálezu sestává z cívečnice X, v jejímž nosném stojanu jsou uloženy trny fa cívek fa, Každému odvíjenému místu přísluší vlastní lanovod £· tistí lanovodů jednotlivých odvíjených míst je vyústěno ve svodné desce £. Ze svodné desky fa jsou lanka & zavedena do rozdělovacího ústrojí £· Svodnou deskou fa je ukončena cívečnice i·

Cívečnice tvoři výchozí zařízeni gumovací soupravy pro pogumování ocelového kordu, jehož osnova pozůstává z dílčích ocelových lanek £ odvíjených z cívek fa a vymezeně vedených lanovody A vyústěni svodné desky fa.

Vyústění otvorů pro průchod lanek Jj svodnou deskou fa je s výhodou uspořádáno obdobně a v návaznosti na otvory naústků rozdělovacího ústrojí £ umístěného za cívečnicí před válcem 1? gumovacího kalandru. Uspořádáni otvorů pro průchod lanek £ jak svodnou deskou 2 tak i rozdělováním ústrojím fa umožňuje, jak patrno z obr, 4,5,6, snadné zavedení ocelových lanek £ relativně velkými otvory lanovodů A ukončených a seřazených ve svodné desce 2 i náústky 15 rozdělovači desky fa, Svodná deska fa a rozdělovači ústrojí § vytváří tak podmínky pro účelné řazení lanek £ do předběžné osnovy, kterou pak dále zpřesňuje a fixuje známý hřebenový válec 10 ve styku s gumovým nánosem válce 12 kalandru a gumování se pak zcela dokončuje v gumovací štěrbině kalandru.

Rozdělovači ústrojí £ tvoří rozvodná deska fa s vsazenými náústky 15. které pokračují kuželovitým vyústěním 16. Za kuželovitým vyústěním 16 následují planžety fa vytvářející dílčí průchody jednotlivých lanek Jj k hřebenovému válci 10. do jehož hřebenových drážek, tvořících osnovu, umožňuje zavedení lanek £ naváděcí lišta 2· Popsané rozdělovači ústroji já je uspořádáno a kyvně uchyceno spolu s hřebenovým válcem 10 na rameni 11 a pomocí tlakového válce 1¾ dotlačováno stavitelným tlakem k válci 12 kalandru prostřednictvím hřebenového válce 10. přibrzďovaného případně brzdou ϋ£·

Začátky lanek £ jednotlivých cívek fa v cívečnici se zavedou do příslušných lanovodů A, jednoduše se prostrč! až projdou ústím svodné desky fa. Odtud se dále zavedou do rozdělovacího ústrojí fa. Rozdělovači ústrojí 2 je řešeno tak, že vytváří samostatné vzájemně oddělené průchody tak, že jednotlivá lanka £ lze snadno a přesně zavést v osnově ke štěrbině gumovacího kalandru.

K usnadnění navádění lanek L ze svodné desky fa do rozdělovacího ústrojí fa ke hřebenovému válci 10 jsou mezi svodnou deskou 2 a rozdělovači ústrojí 2 zařazeny náústky 15.

199 345 vsazené v několika řadách nad sebou do rozvodné desky £ rozdělovačiho ústroji §, takže jejich průměry mohou být podstatně větší proti průměrům lanek £· Néústky 3,5» jeou na svých koncích přsd přechodem lanek mezi planžety g zakončeny kuželovitým vyústěním 1,6.

Aby nedocházelo k opotřebeni úatí lanovodů £ vlivem průchodů lanek £, je clvečnice £ opatřena u každé cívky 5 středícím úatrojim £2, které střed! lanko Jj vzhledem k výstupnímu otvoru lanovodů £ při ubývajícím návinu a rozsevu lanka i po šířce cívky £·

Příklad jednoduchého středícího ústrojí 17 je zobrazen na obr. 8 a 9. Pozůstává ze závitového čepu 18. jehož axiální ustavení v cívečnici X je zajištěno maticí X2· ^Na závitovém čepu 12 je uložena vodící kladka ^0.

Pro snadný a spolehlivý průvlek lanka X středícím ústrojím 17 je účelné zajistit zákrut vláken a začátku lanka L vhodným způsobem např. nastavením případně sletováním nebo lze ze stejného důvodu vypustit plnažety § a kuželovitá vyústění 16 lanovodů £ v rozvodné desce 2·

Rozvodná deska 2 j® pak oddělena od naváděcí lišty 2 mezerou pro ruční zavedení Naváděcí lištu 2 lze řešit stavitelně vzhledem k hřebenovému válci JO, popřípadě je možno naváděcí lištu 2 vypustit. V tomto případě se provádí zavedeni lanek χ z rozvodné desky 2 ^na hřebenový válec 10 ručně.

Oproti známému řešeni hřebenového zaváděcího zařízení umožňuje rozdělovači ústroji snadné zavedení ocelových lanek £ až ke gumovaci štěrbině kalandru a spolu s lanovody £ a svodnou deskou 2 vytváří podmínky pro bezezbytkové gumování ocelových kordů úplným vyčerpáním cívečnice z cívek stejného délkového obsahu lanka £·

Využitím zařízení podle vynálezu jsou vytvořeny podmínky pro úspory na nákladech a hlavně na drahém materiálu ocelových lanek jejich bezezbytkovým zpracováním.

Claims (3)

1. Zařízení pro výrobu pogumovaných ocelových kordových vložek do pneumatik, s cívkami opatřenými návinem lanka ze stejného délkového obsahu a uloženými v cívečnici s velkým počtem trnů, uložených v jejím stojanu, vyznačené tím, že sestává ze soustavy lanovodů (4) v počtu odpovídajícím počtu lanek (L) v cíveěnici(l), opatřené na čelní straně připojeným středícím ústrojím (17) a svodnou deskou (5), z rozdělovacího ústrojí (6) s připojenou rozvodnou deskou (7) a z hřebenového válce (10) pro přivádění lanek (L) mezi válce (12) gumovacího kalandru.

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že jeho středicí ústrojí (17) pozůstává ze závitového čepu (18), jehož axiální ustavení v cívečnici (1) je zajištěno matici (19) a je na něm uložena vodicí kladka (20).

199 348

3· Zařízení podle bodu 1, vyznačené ti®, že rozdělovači ústroji (6) je vytvořeno z rozvodné desky (7) e vsazenými náústky (15), zakončenými kuželovitými vyústěními (16) a je uspořádáno a kyvně uchyceno spolu s hřebenovým válcem (10) aa rameni (11) a na stavitelný tlak ovládáno tlakovým válcem (13).