Vynález se týká zařízení k pohonu rotačních tiskařských · strojů, obzvláště kotoučových rotačních ofsetových ' tiskařských strotjů, · uspořádaných v řadě s hlavním pohonem tiskového ústrojí, opatřeného dvěma právě se dotýkajícími gumovými válci, z nichž každý spolupůsobí s deskovým válcem, přičemž -každý deskový válec je jednotlivě poháněn z hlavního náhonu.

Za provozu ' těchto ofsetových · tiskařských strojů s dvěma navzájem se dotýkajícími gumovými válci, tak zvaných strojů guma-guma, · vznikají· při tisku hodnotných tiskovin určité problémy, jejichž příčiny, dané mimo· jiné · -strojním vybavením, vyplývají již z· vlastního pohonu. Hlavním problémem těchto strojů je ta skutečnost, že materiál potištěný v prvém tiskovém ústrojí nesmí mít v žádném -dalším tiskovém ústrojí prakticky žádnou odchylku vůči jeho· gumovým, popřípadě deskovým válcům. Dojde-li přesto k takovéto· polohové -odchylce, dochází k tak zvanému dublování. Při vysokých nárocích na výsledek tisku nemůže být dublování připuštěno, takže dochází k výrobě bezcenných tiskovin.

Příčinu -dublování, k němuž dochází u známých pohonů, je třeba hledat v rozdílnosti otáček jednotlivých· válců tiskového ústrojí a· také v rozdílnosti otáček prvého tiskového x .· ústrojí vůči ostatním tiskovým ústrojím. · Takovéto· rozdílnosti v otáčkách ' mohou vznikat působením poháněči síly, např. natočením · sodélného hřídele, přičemž tato· rozdílnost stoupá od jednoho tiskového· · ústrojí k dalšímu tiskovému ústrojí.

K rozdílnosti v · otáčkách dochází také u · dnes běžně používaných úhlových převodů, například kuželových kol, · a to působením stávajících výrobních · -nepřesností.

Podle· známého řešení týkající se zvládnutí tohoto- problému se u použitých převodů kuželovými koly, · a · · to za účelem vymezení vyskytující · se zubové vůle poháněčích kol, použilo' při kolísání zatížení pro · každý 'gumový válec brzdicího· zařízení. Pohon deskových válců 'se odvozuje od převodu kuželových kol a odtud přes poslední členy poháněči soustavy na gumové válce.

Brzdicí zařízení na gumových válcích, které mají vzniklým brzdicím ' momentem vy-· . mezovat vůli v zubech většího· počtu ' soustav kuželových Rol a zabraňovat ve střídání doléhání boků zubů, představují mechanické přídavné zařízení ve· stroji, což způsobuje odpovídajícím způsobem i zvýšení ceny. Další dodatkový cenový faktor značné hodnoty · představuje dodatečně přiváděný výkon, který se brzdicím zařízením změní ve ztrátové teplo, dokonce · škodlivé pro· tiskové

8 2 4 5 ústrojí. Tím vznikají nejen · značné ztráty na . energii, ale také přídavné opotřebení . všech poháněčích a přenosových členů.

Další známé provedení se pokouší odstraňovat dublování vznikající v rozdílnosti ' otáček tím, že všechna tisková ústrojí leží ' za ' sebou·· od prvého do· posledního tiskového ústrojí . · v · průběžné pohonné · soustavě a že na konci · této pohonné .soustavy, tedy proti vstupu pohonné síly, je upraveno· brzdicí zařízení. K přenosu poháněčích sil mezi jednotlivými tiskovými ústrojími jsou také zde použity podélné hřídele, které pomocí převodů kuželovými koly a mezikol přenášejí poháněči síly · mezi jednotlivými deskovými válci tiskových ústrojí. Použitím brzdícího zařízení se při značném počtu zubových záběrů navíc zvýší opotřebení · a zubová vůle.

Také toto· provedení je řešením, které mimo značné zubové vůle v poháněči převodové · · soustavě vyžaduje dodatečné náklady na mechanické prostředky, které vznikají opotřebováním převodů a způsobují zvýšení energetických nákladů pro pohon stroje.

Obzvláště u maloformátových strojů není takový náklad, · spojený s vysokým cenovým výdajem, únosný.' · Úlohou vynálezu je vytvořit pohon bez rozdílnosti v otáčkách, vymezující· vůle a mající nízkou opotřebitelnost, projevující · se nízkými technickými nároky na stroj a pokud možno· nízkou spotřebu energie potřebné pro· · provoz stroje.

Podstata řešení podle vynálezu spočívá · v tom, že tiskové · ústrojí ·je ' opatřeno· dvěma čelními koly, tvořícími hlavní náhon, a poháněči kolo deskového válce je přiřazeno k jednomu z obou čelních kol, přičemž deskový válec · je spřažen s příslušným gumovým · · válcem pomocí další . dvojice · čelních kol, upravené v řadě vedle hlavního náhonu.

. Vynález využívá · tedy · jako · hlavní náhon soupravu kol s dvěma čelními koly pro jedno --tiskové · ústrojí, která mohou být zhotovena s velkou · výrobní přesností a za poměrně nízkých výrobních nákladů.

Vzhledem· k této vysoké· výrobní přesnosti mohou · být kola · náhonu nastavena · takřka bez vůle. Známá kuželová soukolí mohou být zhotovena při značně vyšších technických a· finančních nákladech v nejlepším případě· s takovým stupněm kvality, který je nejméně o, · stupeň · nižší než u · čelních kol. Chyby · ozubení, vyskytující se· u kuželových kol, se, zde projevují · bezprostředně v rozdílnosti otáček. · Mimoto · vyžaduje . provedení podle vynálezu vcelku méně zubových záběrů a podle· vynálezu dosáhlo cenově příznivého, tuhého pohcnu bez vůlí, u · něhož nemůže docházet k rušivé rozdílnosti v otáčkách a zabraňuje se· · jím dublování.

Podle dalšího· výhodného· provedení vynálezu je pohon opatřen uzavřenou soustavou kol, tvořenou čelními · koly gumových válců, oběma čelními · · koly hlavního· náhonu, poháněcími koly deskových válců · a oběma dvojicemi čelních kol · deskových a gumových válců, přičemž jedno· poháněči kolo deskového válce je vzhledem k čelnímu kolu uloženo otočně. Tímto· · opatřením· mohou být všechna · čelní kola jednoho tiskového ústrojí uvedena do jednoznačného· dolehnutí boků zubů, mohou . být tedy navzájem předepnuta a nastavena bez vůle, aniž jsou zapotřebí · drahé. a energii vyžadující prostředky. Nastavení zubové vůle záběru zubů čelních kol dvou sousedních tiskových · · ústrojí se provádí · známým způsobem, přizpůsobením vzdálenosti tiskových ústrojí vůči·, záběru zubů. '

Na výkresech jsou schematicky znázorněny oba příklady provedení vynálezu, na nichž značí obr. 1 bokorys stroje, obr. 2 bokorys tiskového· ústrojí, obr. 3 dílčí příčný řez · náhonem, obr. · 4 dílčí příčný řez náhonem · se zabírajícími poháněcími· koly gumového válce. · - - s

Na obr. 1 je znázorněn příklad provedení kotoučového rotačního· ofsetového tiskového· stroje, opatřeného tiskovými ústrojími · 1, · 2, 3 a 4, kterými · prochází· ve směru šipky, přibližně horizontálně, papírový pás 5. Do tiskového· ústrojí 1 se dostává papírový pás 5 z neznázorněného kotoučového· nosiče a tiskové · ústrojí 4 jej např. navádí k nežnázorněnému sušicímu agregátu. U · znázorněného stroje jde o. tak zvaný typ stroje guma-guma, jelikož papírový pás 5 je veden a potiskován mezi gumovými válci· 6, 7.

Každý z obou · gumových válců 6, 7 spolupracuje s jedním deskovým válcem · 8, 9. Ke ' každému deskovému válci 8, 9 jsou přiřazena poháněči kola · 10, 11, z · nichž každé je v · záběru · s · čelním kolem 12, · . 13 hlavního náhonu. Ve znázorněném příkladu provedení je tedy poháněči kolo 10 v záběru s čelním kolem 12 a poháněči kolo· · · 11 je v . . · záběru s čelním kolem 13. · Ke každému · diskovému · · ústrojí jsou zde jako hlavní ·· náhon přiřazena dvě zabírající čelní kola 12, 13.

Celní kola 12,·13. hlavního náhonu každého tiskového· ústrojí jsou · . vždy · v · záběru · s čelními koly sousedního tiskového.· . · ústrojí. . Ve znázorněném příkladu · provedení je· čelní kolo 13 tiskového ústrojí 1 v záběru · s čelním kolem· 12 tiskového ústrojí 2, které je · opět v záběru s čelním kolem· 13 tiskového . ústrojí 2. Jsou zde tedy stejné poměry záběrů mezi tiskovými ústrojími 2, 3 a tiskovými ústrojími 3, 4.

poháněči motor 14, který · pomocí mezikol 1S, 16 pohání čelní kolo 13 · tiskového.· · ústro• jí 2.

Vedle poháněcího· kola 10, popřípadě poháněcího kola 11 · deskového . válce 8, · · · 9, · ' je . v jiné řadě kol upraveno čelní kolo 17, · · které · spojuje deskový válec · 8, · 9 · z pomocí dalšího čelního kola 18 s gumovým válcem 6,

7. Tím je každá dvojice · deskových válců · 8, 9 a · gumových válců 6, 7 s pomocí dvojice čelních kol 17, 18 · přes poháněči · kolo· . 10, popřípadě poháněči kolo 11 spojena s čelnolu nebo· ethanolu.

ním kolem 12 nebo s čelním kolem 13 hlavního náhonu.

Příklad provedení podle obr. 2 znázorňuje boční podstavec 19 tiskového ústrojí, ve kterém jsou uloženy válce. Dále je zde znázorněno barvicí zařízení 20 a navlhčovací zařízení 21, která jsou přiřazena ke každému deskovému válci 8, 9.

Na obr. 3 jsou upravena poháněči kola 10, 11 deskových válců 8, 9 na čepech 22, 23 a čelní kola 17 na čepech 22, 23, 24. Za účelem tiskového přistavení a odstavení jsou oba gumové válce 8, 7 uloženy ve svých ložiskách výkyvně,tak, že mohou být jak vůči oběma deskovým válcům 8, 9, tak také navzájem vůči sobě přistavena anebo. odstavena. Ložiska určená к tomuto účelu nejsou na výkrese znázorněna. Také poháněči kola 10, 11 deskových válců 8, 9 jsou opatřena neznázorněným přestavováním obvodového registru, pomocí něhož může být podle příkladu z obr. 3 natočena každá dvojíce deskových válců 8, 9 a gumových válců 6, 7. Toto řešení je umožněno úpravou obou čelních kol 17, 18 každé dvojice deskových gumových válců 8, 6, popřípadě 9, 7 v jiné řadě kol. Je však také možné upravit obě dvojice čelních kol 17, 18 v jedné řadě kol a provést je s příslušným přesunutím profilu, takže nedochází к žádnému záběru mezi oběma čelními koly 18.

Obě dvojice čelních kol 17, 18 jsou uloženy také vzhledem к čelním kolům 12, 13 hlavního náhonu, popřípadě poháněcím kolům 10, 11 deskových válců 8, 9 v jiné řadě kol.

Čelní kola 12, 13 hlavního náhonu jsou uložena na bočním podstavci 19 pomocí kotoučových ložisek 25 a ložiskových čepů 26. Průměry obou čelních kol 12, 13 odpovídají přibližně vzdálenosti tiskových ústrojí 1, 2, popřípadě tiskových ústrojí 3, 4, jelikož jejich uspořádání v jedné řadě není možné z konstrukčních důvodů a v důsledku toho neodpovídá vzdálenosti jejich průměrů.

Na bočním podstavci 19 je s pomocí svorníku 27 uložen štít 28, nesoucí závitovou přírubu 29, ve které je otočně umístěn závitový čep 30, který s pomocí spojky 31 axiálně přesouvá poháněči kolo 10, popřípadě poháněči kolo 11 deskového válce 8, 9 na neznázorněném známém hřídelovém spojení a vysouvá jej z čelního kola 12, popřípadě z čelního kola 13 hlavního pohonu.

Vysunutím poháněcího kola 10 nebo poháněcího kola 11 deskového· válce 8, 9 se uvede dvojice deskových a gumových válců 8, 6, popřípadě 9, 7 do· klidu.

Příklad provedení podle obr. 4 se liší oproti provedení na obr. 3 v tom, že obě čelní kola 18’ gumových válců 6, 7 leží v jedné řadě a jsou v záběru, takže vzniká uzavřená soustava kol, skládající se z čelních kol 12’, 13’ hlavního náhonu, poháněčích kol 10’, 11’ deskových válců 8, 9 a z obou dvojíc čelních kol 17’, 18’ deskových a gumových válců. Také zde je na čepech 22, 23 deskových válců 8 a 9 upraven neznázorněný obvodový registr, který však natáčí pouze v úvahu přicházející deskový válec 8, popřípadě deskový válec 9.

Za účelem vypojení se u tohoto provedení axiálně přesouvají poháněči kola 10’, 11’ deskových válců společně s čelními koly 17’. Vysunutí se provádí mezi poháněči kolo 10’ deskového válce 8 a čelní kolo 12’, popřípadě poháněči kolo 11’ deskového· Válce 9 a čelní kolo 13’. Přitom zůstává vždy čelní kolo 17’ v záběru. Vzhledem к uzavřené soustavě kol zůstávají u tohoto provedení obě poháněči kola 10‘, 1Г deskových válců 8, 9 vysunuta.

Po, uvolnění svěrných šroubů 32 je možno natočit poháněči kolo 10’ deskového válce 8 s pomocí výstředného čepu 33 vůči čelnímu kolu 17’. Tím může být předepnuta uzavřená soustava kol, skládající se z obou čelních kol 12’, 13’ hlavního pohonu deskových válců 8, 9, z poháněčích kol 10’, 11’ a z obou dvojic čelních kol 17’, 18 deskových a gumových válců 8, 8, 7, 9. Toto· předepnutí způsobí, že v žádném zubovém záběru poháněčích kol 10, 11 deskových a gumových válců 8, 6, 7, 9 tiskového ústrojí 1, 2, 3, 4 nedochází ke střídání bočních styků v zubech.

К předpětí dochází ve směru normálně působících poháněčích sil. Vypojení poháněčích kol 10’, 11’ deskových válců 8, 9 nastává za klidu stroje při odstavených gumových válcích 6, 7, a tím tedy ne u předepnuté soustavy kol, jelikož odstavením gumových válců 6, 7 vzniká dostatečná zubová mezera’