CS196773B1 - Extension for twin-disk clutches - Google Patents

Extension for twin-disk clutches Download PDF

Info

Publication number
CS196773B1
CS196773B1 CS540877A CS540877A CS196773B1 CS 196773 B1 CS196773 B1 CS 196773B1 CS 540877 A CS540877 A CS 540877A CS 540877 A CS540877 A CS 540877A CS 196773 B1 CS196773 B1 CS 196773B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
clamping
cone
stop
bush
clutch
Prior art date
Application number
CS540877A
Other languages
English (en)
Inventor
Klaus Opelt
Alfred Lorenz
Original Assignee
Klaus Opelt
Alfred Lorenz
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Klaus Opelt, Alfred Lorenz filed Critical Klaus Opelt
Publication of CS196773B1 publication Critical patent/CS196773B1/cs

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/75Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
    • F16D13/757Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located on or inside the clutch cover, e.g. acting on the diaphragm or on the pressure plate

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Pulleys (AREA)

Description

Vynález se týká nastavovacího zařízení k samočinnému, na opotřebení závislému nastavování hnacího kotouče u dvoukotoučových spojek, zejména pro motorová vozidla, kde hnací kotouč je pružně zavěšen a v důsledku toho je neustále udržován v předem stanovené poloze.
Samočinné nastavovací zařízení, popsané v německém spise DAS č. I,284.7I8 sestává v podstatě z osově uloženého šroubu s talířovou pružinou, která je na něm upevněna. Jazyky talířové pružiny se svými konci opírají o dřík šroubu a umožňují pohyb šroubu pouze v jednom směru, zatímco pohyb ve druhém směru znemožňují, poněvadž jazyky působí svěracím účinkem.
Toto zařízení je účinné a konstrukčně jednoduché, vyžaduje však značnou výrobní přesnost a konstantní jakost materiálu, aby konce jazyků měly dlouhou dobu dostatečný svěrací účinek. Při kolísající kvalitě materiálu však zařízení přestává uspokojivě ' pracovat.
Podobné zařízení je popsáno v německém spise DOS č. I,475.270 a liší se od popsaného zařízení pouze možností pohybu Šroubu mezi dvěma dorazy, čímž se dosahuje samočinného nastavení. Nevýhody tohoto zařízení jsou však stejné jako v předchozím případě.
V německém spise DOS č. I,625.7II je popsáno zařízení k omezování dráhy, které je posuvně uloženo s třením v otvorech . vloženého kotouče. Zařízení sestává z pružného pouzdra opatřeného v osovém směru průběžným výřezem, na jehož čelní plochy · přiléhají hlavy šroubů, přičemž tyto . šrouby Jsou spolu spojeny napínacím nebo rýhovaným kolíkem. Při opotřebení třecích obložení se objímka v důsledku přítlaku tlačných pružin spojky posouvá k otvoru a tím se dosahuje neustále stejné vzdálenosti . mezi dorazem a šrouby.
Toto zařízení je výrobně složité a zejména vyžaduje vysokou výrobní přesnost, aby třecí záběr mezi objímkou a rýhovaným kolíkem byl trvalý, přičemž tření v otvoru musí být menší než přítlačná síla třecího kotouče. Poněvadž ve spojce je upraveno několik takových zařízení, musejí všechna splňovat stejné podmínky, poněvadž jinak dochází k zaklínění kotoučů, čímž vznikají nejen nežádoucí hluky, ale dochází i k urychlenému opotřebení třecích obložení.
Z německého spisu DOS č. 2,062.764 je dále známé uložit šroub pracující jako nastavovací zařízení silovým spojením ve víku spojky a přidržovat jej svěrací pružinou nebo podobným prvkem. Šroub prochází s vůlí hnacím kotoučem a je po obou stranách hnacího kotouče opatřen dorazovými kotouči, aby se zajistilo unášení šroubu při opotřebení třecího obložení.
Toto zařízení má sklon · ke hlučnosti v důsledku. způsobu umístění v hnacím kotouči. Mimoto vyžaduje vysokou výrobní přesnost, poněvadž na svěracím účinku ve víku spojky závisí funkce zařízení.
Účelem vynálezu je zlepšit účinnost samočinného nastavovacího zařízení; zejména se má dosáhnout konstantního . nastavování během dlouhých časových intervalů a má se odstranit hlučnost. .
Úkolem vynálezu je vyvinout samočinné nastavovací zařízení jednoduché konstrukce s výhodnými výrobními vlastnostmi tak, aby vyžadovalo co nejmenší síly pro pohyb hnacího kotouče a zajišťovalo spolehlivé zachycení vratných sil. Uvolňovací pohyb obou kotoučů spojky má při tom probíhat spolehlivě a stejnoměrně.
Tuto úlohu řeší vynález spočívající v tom, že hnací kotouč je o sobě známým způsobem osově pohyblivě spojen s hnací součástí, například s nosným prstencem, pomocí plochých pružin. Nastavovací zařízení, označované také jako zařízení k omezení uvolňovacího pohybu, je uloženo v otvoru nosného prstence a je spojeno omezovacím šroubem s hnacím kotoučem.
Nastavovací zařízení sestává z kuželového dvoudílného nebo vícedílného pouzdra, které je radiálně stlačováno svěrným kroužkem nebo jiným silovým dílem, přičemž jednotlivé díly upínacího pouzdra jsou vytvořeny tak, že je mezi nimi mezera. Osově se opírá upínací pouzdro nákružkem o otvor v nosném prstenci a na. protější straně je zajištěno přídržným kroužkem. V kuželovém otvoru upínacího pouzdra je uložen upínací kužel, v jehož otvoru je pohyblivě veden omezovači šroub. Omezovači šroub je pevně spojen s hnacím kotoučem a slouží současně k upevnění . pružinových jazyků na hnacím kotouči. Vedení v upínacím kuželi je ze strany pohonu omezeno dorazem a z výstupní strany maticí a umožňuje omezený pohyb omezovacího šroubu mezi těmito mezemi.
Při vypojení spojky se hnací kotouč pohybuje působením vratné síly předpjatých pružinových jazyků ve směru spojování, přičemž sleduje uvolňovací . pohyb přítlačné desky. Místo pružinových jazyků mohou být ve spojce upraveny oddělené vratné pružiny. Protože uvolňovací pohyb nesmí překročit určitou, předem stanovenou dráhu, omezuje se tato dráha samočinným nastavovacím zařízením.
Když se při opotřebení třecích obložení dráha hnacího kotouče směrem k setrvačníku zvětší, je upínací kužel sevřený v upínacím pouzdru působením omezovacího šroubu, upevněného na hnacím kotouči, přes . matici stahován zpátky. Současně . jsou ' jednotlivé díly upínacího pouzdra stlačovány k sobě svěrným kroužkem. Při vypojení spojky se hnací kotouč pohybuje ve směru ke spojce o předem stanovenou dráhu a narazí pak svým dorazem na upínací kužel, čímž se zabrání překročení velikosti stanovené dráhy.
V důsledku kuželového tvaru upínacího kužele a otvoru v upínacím pouzdru je pro posunutí upínacího kužele směrem ke straně pohonu k vyrovnání opotřebení. . - třecího obložení potřebí menší síla než je k ' dispozici v opačném směru. Tím je zajištěno spolehlivé vyrovnání vratných sil, které jsou nezbytné pro uvolnění hnacího kotouče, aniž by se odebírala příliš velká přítlačná síla.
Na obvodu nosného· prstence může být umístěn libovolný počet nastavovacích zařízení, nejméně však tři taková zařízení. Pro funkci nastavovacího zařízení není rozhodující, zda upínací pouzdro sestává ze dvou nebo více dílů. Nastavovacího zařízení lze . . použít také tehdy, když .. hnací kotouč je unášen jinak než pružinovými jazyky, například štěrbinovým vedením.
Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příkladem provedení znázorněným na výkrese, který ukazuje výřez dvoukotoučové spojky pro motorová vozidla.
Setrvačníková neboli hnací strana je označena písmenem A a spojková neboli výstupní strana písmenem B.
Hnací kotouč 1 je spojen pružinovými jazyky 6 s nosným prstencem 2. K upevnění pružinových jazyků 6 na nosném prstenci 2 slouží unášecí šroub 7, zatímco upevnění na hnacím kotouči 1 je provedeno omezovacím šroubem 10.
Nastavovací zařízení je umístěno v otvoru 13 nosného prstence 2. Sestává z kuželového dvoudílného nebo několikadílného upínacího pouzdra 4, které je drženo pohromadě svěrným kroužkem 3 a má v kuželovém vrtání 14 . upínací kužel 9. Jednotlivé díly upínacího pouzdra 4 jsou od sebe odděleny mezerou 15. Upínací pouzdro 4 je v nosném prstenci 2 upevněno tím, že ná•kružek 12 se opírá o stěnu otvoru 13, zatímco na druhé straně slouží k upevnění přídržný kroužek 5. Omezovači šroub 10 prochází osově otvorem upínacího kužele 9 a je zakončen maticí 8. Uvnitř upínacího kužele 9 se může omezovači šroub 1θ pohybovat po dráze x.
Při opotřebení třecích obložení se posune hnací kotouč 1 směrem k setrvačníkové neboli hnací straně A. Upínací kužel 9, sevřený v upínacím pouzdru 4, je při . tom unášen pomocí matice 8 omezovacím šroubem 10 upevněným v hnacím kotouči 1. Když se spojka vypne, pohybuje se hnací kotouč 1 o dráhu x v osovém směru tak dlouho, až doraz 11 narazí na upínací kužel 9. Vratná síla při tom nestačí ke zpětnému stlačení upínacího kužele 9 do předchozí polohy, protože vratná síla, která je k dispozici pro . uvolnění hnacího kotouče 1 a je vyvolává- * na pružinovými jazyky 6, je menší než tře3 ní, jež by muselo být vynaloženo к posu- spolehlivé zachycení vratných sil. nutí upínacího kužele 9, čímž je zajištěno

Claims (3)

1. Nastavovací zařízení pro dvoukotoučové spojky, sestávající z upínacího pouzdra upevněného v nosném prstenci spojky a z omezovacího šroubu uloženého osově posuvně v upínacím pouzdru, který slouží současně к upevnění pružinových jazyků na hnacím kotouči sloužících к unášení a zpětnému nastavení hnacího kotouče, vyznačené tím, že upínací pouzdro (4) má kuželové vrtání [14], v němž je uložen upínací kužel (9) s osovým otvorem, v němž je uložen omezovači šroub (10), opatřený omezovacím ústrojím.
2. Nastavovací zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že upínací pouzdro (4) sestává nejméně ze dvou dílů, mezi nimiž je mezera (15) a které jsou spojeny svěrným kroužkem (3).
3. Nastavovací zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že omezovači ústrojí omezovacího šroubu (10) na straně upínacího kužele (9) přivrácené к hnacímu kotouči (1) sestává z dorazu (11) a na protější straně z matice (8) a při zasunuté spojce odpovídá vzdálenost (x) mezi dorazem (11) a odpovídající stranou upínacího kužele (9) dráze uvolňovacího pohybu hnacího kotouče ílj.
CS540877A 1977-03-04 1977-08-17 Extension for twin-disk clutches CS196773B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DD19766177A DD129930B1 (de) 1977-03-04 1977-03-04 Nachstelleinrichtung fuer zweischeibenkupplungen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS196773B1 true CS196773B1 (en) 1980-04-30

Family

ID=5507549

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS540877A CS196773B1 (en) 1977-03-04 1977-08-17 Extension for twin-disk clutches

Country Status (5)

Country Link
CS (1) CS196773B1 (cs)
DD (1) DD129930B1 (cs)
DE (1) DE2729698C3 (cs)
FR (1) FR2382616A1 (cs)
SU (1) SU916802A1 (cs)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2051261B (en) * 1979-06-01 1983-06-22 Automotive Prod Co Ltd Twin plate friction clutches
FR2540584B1 (fr) * 1983-02-08 1990-11-09 Valeo Embrayage a limiteur de course notamment pour vehicule automobile
GB2242945B (en) * 1990-04-11 1994-02-02 Honda Motor Co Ltd Multiple-disk clutch apparatus
JP3204832B2 (ja) * 1994-03-08 2001-09-04 株式会社エクセディ クラッチカバー組立体
DE19621197A1 (de) * 1996-05-25 1997-11-27 Zahnradfabrik Friedrichshafen Nachstellvorrichtung zur Hubbegrenzung eines Kolbens
DE102014216594B3 (de) * 2014-08-21 2015-08-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehschwingungsdämpfer eines Einmassenschwungrads oder eines Zweimassenschwungrads

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2703164A (en) * 1950-04-13 1955-03-01 Binder Richard Automatic wear compensator
GB966888A (en) * 1961-06-01 1964-08-19 Automotive Prod Co Ltd Improvements in and relating to clutches
US3360089A (en) * 1964-08-24 1967-12-26 Automotive Prod Co Ltd Multiple disc clutch with wear compensator
DE1625711A1 (de) * 1967-07-29 1970-08-13 Fichtel & Sachs Ag Reibungskupplung,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US3701398A (en) * 1970-10-15 1972-10-31 Airheart Prod Fluid and mechanically actuated disc brake system
DE2062764A1 (de) * 1970-12-19 1972-07-13 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Nachstelleinrichtung für die Zwischenplatte bei insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmten Zweischeiben-Kupplungen
US3690417A (en) * 1971-01-28 1972-09-12 Airheart Prod Wear compensated, force multiplying disc brake

Also Published As

Publication number Publication date
DE2729698C3 (de) 1981-04-16
DE2729698B2 (de) 1980-08-07
DE2729698A1 (de) 1978-09-07
DD129930B1 (de) 1980-10-01
FR2382616A1 (fr) 1978-09-29
SU916802A1 (ru) 1982-03-30
FR2382616B1 (cs) 1983-11-25
DD129930A1 (de) 1978-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1423626B1 (en) Electromagnetic brake with variable spring rate damping members
KR0157600B1 (ko) 도로차량 특히 실용차용 디스크브레이크의 라이닝지지장치
US6237730B1 (en) Friction safety brake having two independent braking circuits
CS196773B1 (en) Extension for twin-disk clutches
US4993532A (en) Automatic readjusting assembly for an electromagnetic clutch or brake apparatus
KR950033154A (ko) 마찰 클러치
JPH027090B2 (cs)
ES274428U (es) Freno de disco
KR100331135B1 (ko) 전자제동장치
US4226307A (en) Apparatus for taking up wear in a brake and brake utilizing this apparatus
US4351420A (en) Sliding guide for a floating caliper disc brake
US5979810A (en) Tension device
US3561577A (en) Multiple disc clutch with automatic wear adjuster
ES2121637T3 (es) Dispositivo para unir y absorber fuerzas transversales procedentes de dos piezas constructivas separadas por una rendija.
US5111915A (en) Sliding saddle disk brake
KR880007943A (ko) 조절가능한 클러치 브레이크 장치의 그 릴리이스 베어링
GB2260588A (en) A clutch cable adjuster
JPH0378497B2 (cs)
US5052525A (en) Quick release torque post assembly for web tension brake pads
JP2541750B2 (ja) センタリングが行われる、つりあい試験機の軸に車輪を固定するための迅速締付け装置
JPH0127289B2 (cs)
JPS5942519Y2 (ja) 内部シュ−式ドラムブレ−キ装置
SU106829A1 (ru) Самоходна машина дл срезки грунта по дну и откосам кюветов (кюветоочиститель)
BR9006194A (pt) Freio de disco multiplo
JPS58203240A (ja) 励磁作動形円板ブレ−キ装置