CS196773B1 - Extension for twin-disk clutches - Google Patents
Extension for twin-disk clutches Download PDFInfo
- Publication number
- CS196773B1 CS196773B1 CS540877A CS540877A CS196773B1 CS 196773 B1 CS196773 B1 CS 196773B1 CS 540877 A CS540877 A CS 540877A CS 540877 A CS540877 A CS 540877A CS 196773 B1 CS196773 B1 CS 196773B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- clamping
- cone
- stop
- bush
- clutch
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
- F16D13/757—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located on or inside the clutch cover, e.g. acting on the diaphragm or on the pressure plate
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Pulleys (AREA)
Description
Vynález se týká nastavovacího zařízení k samočinnému, na opotřebení závislému nastavování hnacího kotouče u dvoukotoučových spojek, zejména pro motorová vozidla, kde hnací kotouč je pružně zavěšen a v důsledku toho je neustále udržován v předem stanovené poloze.
Samočinné nastavovací zařízení, popsané v německém spise DAS č. I,284.7I8 sestává v podstatě z osově uloženého šroubu s talířovou pružinou, která je na něm upevněna. Jazyky talířové pružiny se svými konci opírají o dřík šroubu a umožňují pohyb šroubu pouze v jednom směru, zatímco pohyb ve druhém směru znemožňují, poněvadž jazyky působí svěracím účinkem.
Toto zařízení je účinné a konstrukčně jednoduché, vyžaduje však značnou výrobní přesnost a konstantní jakost materiálu, aby konce jazyků měly dlouhou dobu dostatečný svěrací účinek. Při kolísající kvalitě materiálu však zařízení přestává uspokojivě ' pracovat.
Podobné zařízení je popsáno v německém spise DOS č. I,475.270 a liší se od popsaného zařízení pouze možností pohybu Šroubu mezi dvěma dorazy, čímž se dosahuje samočinného nastavení. Nevýhody tohoto zařízení jsou však stejné jako v předchozím případě.
V německém spise DOS č. I,625.7II je popsáno zařízení k omezování dráhy, které je posuvně uloženo s třením v otvorech . vloženého kotouče. Zařízení sestává z pružného pouzdra opatřeného v osovém směru průběžným výřezem, na jehož čelní plochy · přiléhají hlavy šroubů, přičemž tyto . šrouby Jsou spolu spojeny napínacím nebo rýhovaným kolíkem. Při opotřebení třecích obložení se objímka v důsledku přítlaku tlačných pružin spojky posouvá k otvoru a tím se dosahuje neustále stejné vzdálenosti . mezi dorazem a šrouby.
Toto zařízení je výrobně složité a zejména vyžaduje vysokou výrobní přesnost, aby třecí záběr mezi objímkou a rýhovaným kolíkem byl trvalý, přičemž tření v otvoru musí být menší než přítlačná síla třecího kotouče. Poněvadž ve spojce je upraveno několik takových zařízení, musejí všechna splňovat stejné podmínky, poněvadž jinak dochází k zaklínění kotoučů, čímž vznikají nejen nežádoucí hluky, ale dochází i k urychlenému opotřebení třecích obložení.
Z německého spisu DOS č. 2,062.764 je dále známé uložit šroub pracující jako nastavovací zařízení silovým spojením ve víku spojky a přidržovat jej svěrací pružinou nebo podobným prvkem. Šroub prochází s vůlí hnacím kotoučem a je po obou stranách hnacího kotouče opatřen dorazovými kotouči, aby se zajistilo unášení šroubu při opotřebení třecího obložení.
Toto zařízení má sklon · ke hlučnosti v důsledku. způsobu umístění v hnacím kotouči. Mimoto vyžaduje vysokou výrobní přesnost, poněvadž na svěracím účinku ve víku spojky závisí funkce zařízení.
Účelem vynálezu je zlepšit účinnost samočinného nastavovacího zařízení; zejména se má dosáhnout konstantního . nastavování během dlouhých časových intervalů a má se odstranit hlučnost. .
Úkolem vynálezu je vyvinout samočinné nastavovací zařízení jednoduché konstrukce s výhodnými výrobními vlastnostmi tak, aby vyžadovalo co nejmenší síly pro pohyb hnacího kotouče a zajišťovalo spolehlivé zachycení vratných sil. Uvolňovací pohyb obou kotoučů spojky má při tom probíhat spolehlivě a stejnoměrně.
Tuto úlohu řeší vynález spočívající v tom, že hnací kotouč je o sobě známým způsobem osově pohyblivě spojen s hnací součástí, například s nosným prstencem, pomocí plochých pružin. Nastavovací zařízení, označované také jako zařízení k omezení uvolňovacího pohybu, je uloženo v otvoru nosného prstence a je spojeno omezovacím šroubem s hnacím kotoučem.
Nastavovací zařízení sestává z kuželového dvoudílného nebo vícedílného pouzdra, které je radiálně stlačováno svěrným kroužkem nebo jiným silovým dílem, přičemž jednotlivé díly upínacího pouzdra jsou vytvořeny tak, že je mezi nimi mezera. Osově se opírá upínací pouzdro nákružkem o otvor v nosném prstenci a na. protější straně je zajištěno přídržným kroužkem. V kuželovém otvoru upínacího pouzdra je uložen upínací kužel, v jehož otvoru je pohyblivě veden omezovači šroub. Omezovači šroub je pevně spojen s hnacím kotoučem a slouží současně k upevnění . pružinových jazyků na hnacím kotouči. Vedení v upínacím kuželi je ze strany pohonu omezeno dorazem a z výstupní strany maticí a umožňuje omezený pohyb omezovacího šroubu mezi těmito mezemi.
Při vypojení spojky se hnací kotouč pohybuje působením vratné síly předpjatých pružinových jazyků ve směru spojování, přičemž sleduje uvolňovací . pohyb přítlačné desky. Místo pružinových jazyků mohou být ve spojce upraveny oddělené vratné pružiny. Protože uvolňovací pohyb nesmí překročit určitou, předem stanovenou dráhu, omezuje se tato dráha samočinným nastavovacím zařízením.
Když se při opotřebení třecích obložení dráha hnacího kotouče směrem k setrvačníku zvětší, je upínací kužel sevřený v upínacím pouzdru působením omezovacího šroubu, upevněného na hnacím kotouči, přes . matici stahován zpátky. Současně . jsou ' jednotlivé díly upínacího pouzdra stlačovány k sobě svěrným kroužkem. Při vypojení spojky se hnací kotouč pohybuje ve směru ke spojce o předem stanovenou dráhu a narazí pak svým dorazem na upínací kužel, čímž se zabrání překročení velikosti stanovené dráhy.
V důsledku kuželového tvaru upínacího kužele a otvoru v upínacím pouzdru je pro posunutí upínacího kužele směrem ke straně pohonu k vyrovnání opotřebení. . - třecího obložení potřebí menší síla než je k ' dispozici v opačném směru. Tím je zajištěno spolehlivé vyrovnání vratných sil, které jsou nezbytné pro uvolnění hnacího kotouče, aniž by se odebírala příliš velká přítlačná síla.
Na obvodu nosného· prstence může být umístěn libovolný počet nastavovacích zařízení, nejméně však tři taková zařízení. Pro funkci nastavovacího zařízení není rozhodující, zda upínací pouzdro sestává ze dvou nebo více dílů. Nastavovacího zařízení lze . . použít také tehdy, když .. hnací kotouč je unášen jinak než pružinovými jazyky, například štěrbinovým vedením.
Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příkladem provedení znázorněným na výkrese, který ukazuje výřez dvoukotoučové spojky pro motorová vozidla.
Setrvačníková neboli hnací strana je označena písmenem A a spojková neboli výstupní strana písmenem B.
Hnací kotouč 1 je spojen pružinovými jazyky 6 s nosným prstencem 2. K upevnění pružinových jazyků 6 na nosném prstenci 2 slouží unášecí šroub 7, zatímco upevnění na hnacím kotouči 1 je provedeno omezovacím šroubem 10.
Nastavovací zařízení je umístěno v otvoru 13 nosného prstence 2. Sestává z kuželového dvoudílného nebo několikadílného upínacího pouzdra 4, které je drženo pohromadě svěrným kroužkem 3 a má v kuželovém vrtání 14 . upínací kužel 9. Jednotlivé díly upínacího pouzdra 4 jsou od sebe odděleny mezerou 15. Upínací pouzdro 4 je v nosném prstenci 2 upevněno tím, že ná•kružek 12 se opírá o stěnu otvoru 13, zatímco na druhé straně slouží k upevnění přídržný kroužek 5. Omezovači šroub 10 prochází osově otvorem upínacího kužele 9 a je zakončen maticí 8. Uvnitř upínacího kužele 9 se může omezovači šroub 1θ pohybovat po dráze x.
Při opotřebení třecích obložení se posune hnací kotouč 1 směrem k setrvačníkové neboli hnací straně A. Upínací kužel 9, sevřený v upínacím pouzdru 4, je při . tom unášen pomocí matice 8 omezovacím šroubem 10 upevněným v hnacím kotouči 1. Když se spojka vypne, pohybuje se hnací kotouč 1 o dráhu x v osovém směru tak dlouho, až doraz 11 narazí na upínací kužel 9. Vratná síla při tom nestačí ke zpětnému stlačení upínacího kužele 9 do předchozí polohy, protože vratná síla, která je k dispozici pro . uvolnění hnacího kotouče 1 a je vyvolává- * na pružinovými jazyky 6, je menší než tře3 ní, jež by muselo být vynaloženo к posu- spolehlivé zachycení vratných sil. nutí upínacího kužele 9, čímž je zajištěno
Claims (3)
1. Nastavovací zařízení pro dvoukotoučové spojky, sestávající z upínacího pouzdra upevněného v nosném prstenci spojky a z omezovacího šroubu uloženého osově posuvně v upínacím pouzdru, který slouží současně к upevnění pružinových jazyků na hnacím kotouči sloužících к unášení a zpětnému nastavení hnacího kotouče, vyznačené tím, že upínací pouzdro (4) má kuželové vrtání [14], v němž je uložen upínací kužel (9) s osovým otvorem, v němž je uložen omezovači šroub (10), opatřený omezovacím ústrojím.
2. Nastavovací zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že upínací pouzdro (4) sestává nejméně ze dvou dílů, mezi nimiž je mezera (15) a které jsou spojeny svěrným kroužkem (3).
3. Nastavovací zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že omezovači ústrojí omezovacího šroubu (10) na straně upínacího kužele (9) přivrácené к hnacímu kotouči (1) sestává z dorazu (11) a na protější straně z matice (8) a při zasunuté spojce odpovídá vzdálenost (x) mezi dorazem (11) a odpovídající stranou upínacího kužele (9) dráze uvolňovacího pohybu hnacího kotouče ílj.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DD19766177A DD129930B1 (de) | 1977-03-04 | 1977-03-04 | Nachstelleinrichtung fuer zweischeibenkupplungen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS196773B1 true CS196773B1 (en) | 1980-04-30 |
Family
ID=5507549
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS540877A CS196773B1 (en) | 1977-03-04 | 1977-08-17 | Extension for twin-disk clutches |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
CS (1) | CS196773B1 (cs) |
DD (1) | DD129930B1 (cs) |
DE (1) | DE2729698C3 (cs) |
FR (1) | FR2382616A1 (cs) |
SU (1) | SU916802A1 (cs) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2051261B (en) * | 1979-06-01 | 1983-06-22 | Automotive Prod Co Ltd | Twin plate friction clutches |
FR2540584B1 (fr) * | 1983-02-08 | 1990-11-09 | Valeo | Embrayage a limiteur de course notamment pour vehicule automobile |
GB2242945B (en) * | 1990-04-11 | 1994-02-02 | Honda Motor Co Ltd | Multiple-disk clutch apparatus |
JP3204832B2 (ja) * | 1994-03-08 | 2001-09-04 | 株式会社エクセディ | クラッチカバー組立体 |
DE19621197A1 (de) * | 1996-05-25 | 1997-11-27 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Nachstellvorrichtung zur Hubbegrenzung eines Kolbens |
DE102014216594B3 (de) * | 2014-08-21 | 2015-08-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drehschwingungsdämpfer eines Einmassenschwungrads oder eines Zweimassenschwungrads |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2703164A (en) * | 1950-04-13 | 1955-03-01 | Binder Richard | Automatic wear compensator |
GB966888A (en) * | 1961-06-01 | 1964-08-19 | Automotive Prod Co Ltd | Improvements in and relating to clutches |
US3360089A (en) * | 1964-08-24 | 1967-12-26 | Automotive Prod Co Ltd | Multiple disc clutch with wear compensator |
DE1625711A1 (de) * | 1967-07-29 | 1970-08-13 | Fichtel & Sachs Ag | Reibungskupplung,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
US3701398A (en) * | 1970-10-15 | 1972-10-31 | Airheart Prod | Fluid and mechanically actuated disc brake system |
DE2062764A1 (de) * | 1970-12-19 | 1972-07-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Nachstelleinrichtung für die Zwischenplatte bei insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmten Zweischeiben-Kupplungen |
US3690417A (en) * | 1971-01-28 | 1972-09-12 | Airheart Prod | Wear compensated, force multiplying disc brake |
-
1977
- 1977-03-04 DD DD19766177A patent/DD129930B1/de unknown
- 1977-07-01 DE DE19772729698 patent/DE2729698C3/de not_active Expired
- 1977-08-17 CS CS540877A patent/CS196773B1/cs unknown
- 1977-09-22 SU SU772524703A patent/SU916802A1/ru active
- 1977-11-17 FR FR7734636A patent/FR2382616A1/fr active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2729698C3 (de) | 1981-04-16 |
DE2729698B2 (de) | 1980-08-07 |
DE2729698A1 (de) | 1978-09-07 |
DD129930B1 (de) | 1980-10-01 |
FR2382616A1 (fr) | 1978-09-29 |
SU916802A1 (ru) | 1982-03-30 |
FR2382616B1 (cs) | 1983-11-25 |
DD129930A1 (de) | 1978-02-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1423626B1 (en) | Electromagnetic brake with variable spring rate damping members | |
KR0157600B1 (ko) | 도로차량 특히 실용차용 디스크브레이크의 라이닝지지장치 | |
US6237730B1 (en) | Friction safety brake having two independent braking circuits | |
CS196773B1 (en) | Extension for twin-disk clutches | |
US4993532A (en) | Automatic readjusting assembly for an electromagnetic clutch or brake apparatus | |
KR950033154A (ko) | 마찰 클러치 | |
JPH027090B2 (cs) | ||
ES274428U (es) | Freno de disco | |
KR100331135B1 (ko) | 전자제동장치 | |
US4226307A (en) | Apparatus for taking up wear in a brake and brake utilizing this apparatus | |
US4351420A (en) | Sliding guide for a floating caliper disc brake | |
US5979810A (en) | Tension device | |
US3561577A (en) | Multiple disc clutch with automatic wear adjuster | |
ES2121637T3 (es) | Dispositivo para unir y absorber fuerzas transversales procedentes de dos piezas constructivas separadas por una rendija. | |
US5111915A (en) | Sliding saddle disk brake | |
KR880007943A (ko) | 조절가능한 클러치 브레이크 장치의 그 릴리이스 베어링 | |
GB2260588A (en) | A clutch cable adjuster | |
JPH0378497B2 (cs) | ||
US5052525A (en) | Quick release torque post assembly for web tension brake pads | |
JP2541750B2 (ja) | センタリングが行われる、つりあい試験機の軸に車輪を固定するための迅速締付け装置 | |
JPH0127289B2 (cs) | ||
JPS5942519Y2 (ja) | 内部シュ−式ドラムブレ−キ装置 | |
SU106829A1 (ru) | Самоходна машина дл срезки грунта по дну и откосам кюветов (кюветоочиститель) | |
BR9006194A (pt) | Freio de disco multiplo | |
JPS58203240A (ja) | 励磁作動形円板ブレ−キ装置 |