CS196086B1 - Multistage automatic gearing - Google Patents

Description

SOCIALISTICKÁ I POPIS VYNÁLEZU

REPUBLIKA

«’·> K AUTORSKÉMU OSVĚDČENI U 196086 <H) (Bl)

/22/ Přihlášené 27 12 77/21/ /PV 8792-77/ (51) Int. Cl* B 60 K 17/08 (101 Zverejnené 29 06 7 9

ÚftAD PRO VYNÁLEZY (45) Vydané 1 5 05 82

A OBJEVY (75)

Autor vynálezu BEDNÁŘ JIŘÍ ing . , POVAZSKÁ BYSTRICA (54) Viacstupňový automatický převod i

Vynález sa týká viacstupňového automatické-ho převodu s odstředivou radiacou spojkouopatřenou mechanizmem silovej spíitnej vaz-by, ktorý je vhodný pre převodové skrinemotorových vozidiel.

Viacstupňové automatické převody s od-středivými radiacími spojkami opatřenýmimechanizmom silovej spatnej vazby májupociatok preraďovania převodových stupňouriadený jednak v závislosti na rýchlostivozidla účinkami odstredivej sily odstře-divých závaží radiacej spojky, jednakv závislosti na hnacej sile vystupujúcejz převodu posobením mechanizmu silovejspíitnej vazby na odstředivé závažie vratnousilou úměrnou hnacej síle vystupujúcejz převodu. Tým daná exponenciálna závislostrýchlosti vozidla pri počiatku preraďova-nia na hnacej sile vystupujúcej z převodunevyhovuje využívaniu hnacej sily motorav celom rozsahu zataženia motora s ohla-dom na priebehy točivého momentu motorapri róznych zataženiach motora. Výhodnévyužívat hnaciu silu motora v celom rozsa-hu zatažení motora umožňuje odklon expo-nenciálneho priebehu závislosti počiatkupreraďovania na rýchlosti a hnacích siláchmotora od zvolenej rýchlosti vozidlausměrňovacími závažiami, ktoré po překo-naní vratných sil pružin usměrňovačíchzávaží posobia prostredníctvom ramienvýstupného unášača proti odstredivej sileodstředivých závaží radiacej spojky. Totoriešenie však okrem značnej hmoty výkyvnýchodstředivých závaží, má nedostatok v nemož-nosti využitia výhod róznych vratných úěín-kov ramien výstupného unášača na odstredi- 2 ve závažie radiacej spojky pri nižšom pre-vodovom stupni oproti zníženému účinku prizaradenom vyššom prevodovom stupni /menšiaváha odstředivých závaží a odstráneniemožností výskytu cyklického preradovania / ,nakolko pri rýchlostiach vozidla, pri kto-rých sú v činnosti usmerfíovacie závažia,by dochádzalo k neúnosnému časovému skra-covaniu priebehu preraďovania z hladiskaplynulosti preraďovania.

Tieto nevýhody odstraňuje viacstupňovýautomatický převod podlá vynálezu, ktoré-ho podstata je v tom, že usmerňovacie zá-važia sú pružinami přepojené s výkyvnýmiodstředivými závažiami zavěšenými na ča-poch bubna radiacej spojky, pričom usmer-ňovacie závažia sú priestorove obmedzenéopěrnou plochou a dorazovou plochou výkyv-ných odstředivých závaží. Výhody viacstupňového automatického pře-vodu podlá vynálezu spočívajú v zníženíváhy výkyvných odstředivých závaží i usměr-ňovačích závaží nakolko pri malých rýchlos-tiach vozidla je hmota výkyvných odstře-divých závaží i usměrňovačích závaží vyu-žívaná na riadenie preraďovania. Až od rých-losti vozid la , pri ktorej využitie charakte-ristiky motora pri vyšších zataženiachmotora vyžadujú odklon priebehu závislostihnacej sily na rýchlosti vozidla pri po-čiatku preraďovania, sa další nárast odstre-divej sily usměrňovačích závaží na spínanieradiacej spojky neprejavuje a na preraďo-vaní sa podiela celá odstředivá sila vý-kyvných odstředivých závaží. Styk ramienvýstupného unášača a výkyvnými odstředivý-mi závažiami je rieŠitelný tak, že pri vyš-

Claims (4)

196086 šom prevodovom stupni klesá vratný účinokranděn výstupného unášača na výkyvné odstře-divé závažie, nakolko ramena výstupnéhounášača reguluju vždy úcinok výkyvnýchodstředivých závaží i usměrňovačích závažívo všetkých prevádzkových režimoch. Todalej znižuje hmotu výkyvných odstředivýchzávaží a vylučuje možností výskytu cyklic-kého preraďovania. Ramena výstupného uná-šača sú jednoduchšie, menšie a nezoslabujúneúnosné bubon radiacej spojky vybraniami,do ktorých ramena zasahujú. Příklad konštrukčného riešenia převodupodlá vynálezu je znázorněný na připoje-ných výkresoch, kde představuje obr. 1čiastočný pozdlžny rez dvojstupňovej pla-netovej převodovky s lamelovou radiacouspojkou podlá obr.

2 v rovině A-A a obr. 2priečny rez viacstupňovým automatickým pre-vodom podlá vynálezu s pohladom na možnévzájomné usporiadanie výkyvných odstředi-vých závaží, usměrňovačích závaží a ramienvýstupného unášača. Hnacia sila od motora ustupuje do pře-vodovky vstupným kolesom 1

3 . Výstupnékoleso 1 2 převodu £ je pevne spojené s bub-nom JJ_ radiacej spojky 2_. Radiaca spojka 2při vyššom prevodovom stupni odstředivousilou výkyvných odstředivých závaží £ spo-lu s účinkami usměrňovačích závaží 7_prepája bubon 1 1 s reakčným členom 1 4 . Prinižšom prevodovom stupni je reakčný člen 1 4proti otáčaniu v obrátenom zmysle blokova-ný volnobežkou 3_ o teleso skrine 1 5 . Hna-cia sila vystupujúca z převodovky ]_ je prinižšom i vyššom prevodovom stupni z čapov16 bubna 11 prenáŠaná prostredníctvom vý-kyvných odstředivých závaží £ na ramenávýstupného unášača _5. Přepojením výkyvnýchodstředivých závaží £ s ramenami £ je vy-tvořený mechanizmus silovej sp&amp;tnej vazbytak, že úměrně hnacej sile, z převodovky ]_vystupujúcej, je ramenami 6_ na výkyvných P R E D Μ E T Viacstupňový automatický převod s odstře-divou radiacou spojkou opatřenou mechanizmomsilovej sp&amp;tnej vazby a bubnom radiacejspojky opatřeným usměrňovacími závažiamizavěšenými na kolíkoch bubna, vyznačujúcisa tým, že usmerňovacie závažia /7/ súpružinami /8/ přepojené s výkyvnými odstre- odstredivých závažiach £ vyvolávaná vratnásila. Ramená £ zasahujú do vybraní 20 bub-na 1 1 . Usmerňovacie 2ávažia 7_ sú zavesené na ko-líkoch 17 bubna 1 1 . Pri nižších rýchlostiachvozidld bez ohladu na polohu výkyvnýchodstředivých závaží £ sú usmerňovacie zá-važia T_ posobením pružiny £ dotláčané dora-zom 19 usměrňovačích závaží 7_ na dorazovúplochu 18 výkyvných odstředivých závaží £. 1Styková plocha £ usměrňovačích závaží 7_je mimo zaber s opěrnou plochou 10 výkyvnýchodstředivých závaží £ a odstředivá silaako výkyvných odstředivých závaží £, takusměrňovač ích závaží 1_^ je využívaná na pre-raďovan ie. Pri rýchlosti vozidla, pri ktorej dochá-dza k požadovanému odklonu priebehu rýchlostivozidla pri preraďovaní v závislosti na hna-cích silách, překoná odstředivá sila usměr-ňovačích závaží 7_ silu pružiny £ a usmerňo-vacie závažie sa vychýlí v zmysle pósobeniaodstredivej síly, až styková plocha £usměrňovačích závaží 7_ dosadne na opernúplochu 10 výkyvných odstředivých závaží £a pri zvyšovaní rýchlosti vozidla je dalšínárast odstredivej sily usměrňovačích zá-važí 7_ zachytávaný opěrnou plochou J_0 výkyv-ných odstředivých závaží £, pričom predpa-tá sila pružin £ pósobí naďalej nezmenenousilou v zmysle odstredivej sily výkyvnýchodstředivých závaží £. Podlá vzájomnéhousporiadania čapov 1 6, kolíkov 1 7 , stykovejplochy £ a opernej plochy 1 0 , móže zachytá-vanie nárastu odstredivej sily usměrňova-čích závaží 7_ opěrnou plochou 10 na výkyvnéodstředivé závažie £ pósobiť silou protizrayslu odstredivej sily /příklad na obr. 2/v zmysle odstredivej sily výkyvných odstře-divých závaží 7_, alebo odstředivá silu vý-kyvných odstředivých závaží 7. nemusí vobecovplyvňova č.

4» VYNALEZU . divými závažiami /4/ zavěšenými na čapoch/16/ bubna /11/ radiacej spojky /2/, pričomusmerňovacie závažia /7/ sú priestorovoobmedzené opěrnou plochou /10/ a dorazovouplochou /18/ výkyvných odstředivých záva-ží /14/. 2 listy výkresov Severoprafí·. n. p.. závod 7. Most