KR920701720A - 자동차용 변속장치 - Google Patents

자동차용 변속장치

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KR920701720A KR1019910701483A KR910701483A KR920701720A KR 920701720 A KR920701720 A KR 920701720A KR 1019910701483 A KR1019910701483 A KR 1019910701483A KR 910701483 A KR910701483 A KR 910701483A KR 920701720 A KR920701720 A KR 920701720A
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Abstract

내용 없음

Description

자동차용 변속장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 변속 장치의 제1실시예에 대한 축 단부의 개략도이다. 제2도는 자동차 속도의 함수로서의 효율을 보여주는 비교 그래프이다. 제3도는 본 발명에 다른 변속 장치의 제2, 제3, 제4 실시예에 대한 축 단부도이다.

Claims (31)

  1. 입력(2)와 출력(4)사이에 적어도 제1변속비와 제2 변속비를 한정시키는 기구(13)과, 제1변속비로 부터 제2변속비로의 변경이 이루어지도록 하는 적어도 하나의 선택 연결 수단(7, 107)을 포함하고, 출력(4)의 회전 속도가 제1변속비에 따라 작동하는 동안 보다 제2변속비에 따라 작동하는 동안의 입력의 변속비보다 빠르도록 구성된 차량용 변속 장치에 있어서, 선택 연결 수단이 연결수단의 회전속도의 함수로써 작동되고 회전속도의 함수인 토크의 전달에 의해 상대 각도 슬립이 발생도는 형태인 것을 특징으로 하는 변속장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 기구가 3개의 억세스(18, 19, 21)을 구비한 차동 기구이며, 한 액세스(19)가 선택 연결 수단(7, 107)의 피동 부재(11, 111)에 연결되고, 액세스 중 하나가 제1변속비에 따라 작동하는 동안에 후방 방향으로의 회전을 방지하는 수단(22)에 연결된 것을 특징으로 하는 변속장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 기구가 3개의 액세스(18, 19, 21)을 구비한 차동기구(13)이며, 적어도 어떤 작동단계동안에 차동기구의 제1액세스(19)이 장치의 출력(4)에 연결되고 차동 기구의 제2액세스(19)는 선택 연결수단(7, 107)의 피동부재(11, 111)에 연결되고 차동기구(13)의 제3액세스(21)은 연결 수단(7, 107)과는 독립적으로 장치(1)의 입력(2)에 연결되며 그 구동부재(8, 108)이 장치의 입력에 연결되고, 장치(1)의 제1변속비에 따라 작동하는 동안에 제2 액세스(19)의 후방 방향으로의 회전을 방지하는 수단(22)을 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 후방방향으로의 회전 방지 수단이 자유휘일(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  5. 제2항 내지 제4항중 어느 한 항에 있어서, 후방 방향으로의 회전 방지 수단이 출력(4)가 고정되었을때 작동되지 않는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  6. 제2항 내지 제5항중 어느 한 항에 있어서, 직접 구동을 마련하도록 서로에 대하여 차동기구(13)의 3개의 액세스(18, 19)중 두개를 선택적으로 고정시키는 직접 구동수단(23)을 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  7. 제6항에 있어서, 직접 구동 수단(23, 24)가, 장치(1)의 출력(4)의 회전속도에 대하여 그리고 변속장치(1)에 의해 전달되는 부하와 관련한 인자에 대하여 반응하는 자동 수단인 것을 특징으로 하는 변속장치.
  8. 제7항에 있어서, 직접 구동 수단이, 상기 적어도 하나의 선택 연결 수단에 속하며 상기 회전 속도가 증가하는 방향에서 직접 구동 변화에 대해 속도 간격을 교차할때 점진적으로 차동 기구(13)의 3개의 액세스중 두개(18, 19)를 연결시키는 클러치를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  9. 제2항 내지 8항중 어느 한 항에 있어서, 선택 연결 수단(7)의 구동 부재(11, 111)이, 두개의 비를 갖는 감속기어(27)에 의해 장치(13)의 제2 액세스(19)에 연결되는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  10. 제9항에 있어서, 감속 기어(27)의 두개의 비중 하나가 직접 구동비인 것을 특징으로 하는 변속장치.
  11. 제10항에 있어서, 감속 기어(27)이, 연결 수단(7, 107)의 피동 부재(11, 111)과 상기 제2 액세스(19)사이에서 감속시 반응부재에 전달되는 반응의 방향으로 반응부재(31)의 회전을 방지하기 위한 자유 휘일(32) 상에 장착된 반응 부재(31)과, 이러한 목적을 위해 압력(2)와 출력(4)사이에 낮은 감소비에 대응하는 작동 단계(P'3)에서 커플링 수단(7, 107)의 구동 부재(11, 111)과 상기 제2 액세스(19)사이에서 직접 구동을 선택적으로 이루어지도록 하는 클러치(33)을 포함하는 제2차동 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  12. 제11항에 있어서, 제1 변속비에 따른 작동시 반응 부재(31)과 결합한 자유 휘일(32)를 이탈시키기 위한 수단(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  13. 제3항 내지 제12항중 어느 한 항에 있어서, 선택 연결 수단(7)의 구동 부재(8, 108)이 입력 클러치(9)의 수단에 의해 입력(2)에 연결된 것을 특징으로 하는 변속장치.
  14. 제13항에 있어서, 입력 클러치(9)가 장치의 입력(2)의 회전 속도가 특정 한계치를 초과할때 선택 연결수단(7)의 구동 부재(8, 108)에 입력(2)를 연결하도록 장치(1)의 입력(2)의 회전 속도에 반응하는 클러치인 것을 특징으로 하는 변속장치.
  15. 제14항에 있어서, 장치의 입력(2)의 회전속도가 증가하는 방향으로 소정의 속도 간격을 교차할때 선택 연결 수단(7, 107)이 차동 장치(13)의 제2액세스(19)에 점진적으로 입력(2)장치를 연결하고, 소정의 속도 간격이 상기 특정 한계치보다 그 값이 위치하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  16. 제1항 내지 제16항중 한항에 있어서, 장치(13) 및 연결 수단(7, 107)로 구성된 조립체와 기계적으로 직렬로 상호 위치한 부가적인 차동 장치를 포함하고, 장기 부가적인 차동 장치가 정상시에는 후방으로 회전을 방지하는 반응 수단(56)과 부가적인 차동장치의 입력(52)와 출력(54)를 직접 구동시키도록 회전속도에 반응하고 상기 적어도 하나의 선택 연결 수단에 속하는 자동수단(77)을 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  17. 제16항에 있어서, 부가적인 차동장치의 출력(54)를 선택적으로 실제로 동시에 분리 및 고정하고, 후방으로 출력을 회전시키도록 하는 반응 부재(56)을 해제 및 적어도 간접적으로 장치의 출력(4)에 반응 부재(56)을 연결하기 위한 역전장치(57) 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  18. 제1항 내지 제17항중 어느 한 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 선택 연결 수단이, 연결 수단의 상기 회전속도가 증가 방향으로 소정의 속도간격을 교차할 때, 비체결 상태로 부터 체결상태로 점진적으로 변화하도록 연결 수단의 상기 회전 속도의 함수로서 제어되는 클러치(107)인 것을 특징으로 하는 변속장치.
  19. 제18항에 있어서, 속도의 함수로서 제어되는 클러치(107)이, 장치에 의해 전달되는 토크의 증가하는 함수로서 속도 간격을 변화시키기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  20. 제19항에 있어서, 속도 간격을 변화시키기 위한 수단이, 적어도 소정의 다양한 범위에서 속도의 실제로 연속함수인 파지력을 속도(107)의 함수로서 제어되는 클러치에 가하기 위한 수단(92)를 포함하는 것을 특징으로하는 변속장치.
  21. 제18항 내지 제20항중 어느 한 항에 있어서, 회전속도(107)의 함수로서 제어되는 적어도 하나의 클러치가, 구동 부재(84)에 그리고 클러치의 피동 부재(82)에 회전되도록 연결된 번갈아 위치하는 디스크(79, 81)을 포함한 복수디스크 형태의 클러치인 것을 특징으로 하는 변속장치.
  22. 제21항에 있어서, 루스 마찰 링(88)이 연속 디스크(79, 81)사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  23. 제22항에 있어서, 디스크(78, 81)이 강으로 제조되고 루즈 링(88)이 청동으로 제조되는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  24. 제22항 또는 제23항에 있어서, 루즈 링(88)의 두께가 0.5mm인 것을 특징으로 하는 변속장치.
  25. 제21항 내지 제24항중의 어느 한 항에 있어서, 회전속도(9, 107, 23, 77)의 함수로서 제어되는 적어도 하나의 클러치가, 클러치가 반응하는 속도로 회전하도록 피동되는 원주 모서리(91)에 로커로서 장착된 플라이웨이트(92)의 조립체를 구비하고, 각 플라이 웨이트는 모든 플라이웨이트(92)에 공통적인 케지(201)의 축방향 슬롯(203)에서 안내되고 클러치 디스크상에 간접적으로 가압되는 작동면(96)과 일체로되며, 플라이웨이트(92)의 작동면(6)은 플라이웨이트가 원심력의 작용에 의해 로커로서 피봇될때 클러치의 축 방향 압축 방향으로 축 이동 요소를 갖는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  26. 제25항에 있어서, 케지(201)의 슬롯(203)이 케지(201)의 한 축 단부에서 개방되는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  27. 제25항 또는 제26항에 있어서, 케지(201)이 클러치 디스크의 디러스트 링(98)에 고정되고, 그 링위에 플라이웨이트의 작동면(96)이 지탱되는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  28. 제25항 또는 제27항 중의 어느 한 항에 있어서, 복수 디스크형 클러치가, 플라이 웨이트(92) 조립체를 감싸고 플라이웨이트의 이동을 이루기 위해 축방향 이동되도록 플라이웨이트에 결합되는 주연 링(206)을 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  29. 제28항에 있어서, 주연 링(206)이 원심력 하에서 플라이웨이트(92)의 로킹을 제한하는 정지부(208)을 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  30. 제25항 내지 제29항 중의 어느 한 항에 있어서, 각 플라이 웨이트(92)가 원주 모서리를 수용한 노치(93)을 그 각 원주에 갖는 고형 판을 포함하는 것을 특징으로 하는 변속장치.
  31. 제1항 내지 제14항 중의 어느 한 항에 있어서, 선택 결합 수단이 유압 토크 컨버터(7)이고, 구동 부재가 컨버터 펌프(3)이고, 피동 부재가 컨버터 터빈(11)인 것을 특징으로 하는 변속장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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