CN88202325U - 多简支梁式电子汽车衡 - Google Patents

Abstract

多简支梁式电子汽车衡，用于汽车、平板拖车、平台、货运列车的物料称量，主要由两个承重横梁、两个或多个承重主梁及多个称重传感器组成。采用组合式结构多个互相独立的承重主梁组成的秤台在宽度方向分为几段，在长度方向为两个或多个窄长的整体，使车辆在承重主梁上行驶时载荷分配合理，安装调整方便，易于制造和运输。

Description

多简支梁式电子汽车衡

本实用新型是有关用于地上车辆电子称量秤台的结构改进，属于国际专利分类G01G19／02。

电子汽车衡主要用于汽车、平板拖车、平台、货运列车的物料计量。为了减少安装电子汽车衡的投资，近年来发展了用于无基坑及浅基坑的低外形或超薄型称量平台，它有效地减少了汽车衡的生产成本、安装投资及维护费用。为了获得低外形，过去的传统做法是如美国专利4，466，501那样将秤台在纵向分成两段或三段短秤台，由6～8个传感器来支撑，或者采用焊接方法将整个秤台焊成一块维福式的（蜂窝式的）大钢板。上述两种做法的缺点一个是纵向分段秤台需用较多的传感器支撑，它一方面增加生产成本，另一方面增加调整困难，并需专门的称量仪表。用焊接的方法虽然可以解决此问题，但焊接工艺复杂，不适于批量生产。除了上述几种因素外，它们都存在秤台承重时，各支撑传感器上承受的载荷受多种因素影响，在安装时需要反复调整使载荷在各传感器上分配合理。

目前我国生产的汽车衡大都是整体高秤台面，这种整体高台需要40＃以上的型钢，常常因钢材不足而难以制造。

本实用新型的目的在于改进现有的汽车衡整体结构，采用组合式结构，解决国内生产电子汽车衡因原料不足造成的困难，仅用钢板或钢板与中小断面型钢结合就可达到预期使用要求，且结构简单，载荷分配合理，易于电子汽车衡的制造、运输及安装调整，既适用于无基坑，也适用于有基坑。

多简支梁式电子汽车衡主要由两个承重横梁、两个或多个称重主梁及多个称重传感器组成，每个承重横梁（1）由固定在基础上的称重传感器（2）支承（见图1），承重主梁（4）则支承在承重横梁上（见图2、图3）。承重主梁上可直接带有台面板，也可把承重主梁支承在承重横梁上之后，在承重主梁上再另外铺设台面板。这种汽车衡的秤台在秤台宽度方向上分为几段，在秤台长度方向上为两个或多个窄长的整体。这种组合式秤台有以下几种结构：

如图2所示，两个或多个承重主梁（4）支承在承重横梁（1）上，承重主梁之间用联接板或联接横梁（3）联接，组成一个台面。

如图3所示，两个或多个承重主梁（4）支承在承重横梁（1）上，承重主梁在秤台宽度方向上紧密排列，组成一个台面。

综合上述两种结构，多个承重主梁支承在承重横梁上，其中某些承重主梁相互紧密排列，某些承重主梁之间用联接板或联接横梁联接。

采用组合式结构的多简支梁式电子汽车衡有以下几个特点：

1。载荷分配合理

上述各种结构的承重主梁都是独立地支承在承重横梁上，根据每个承重主梁在称重横梁上的支承方式及受力情况（见图4），在力学模型上，可把每个承重主梁简化为一个独立的简支梁（见图5）。因此，当车辆在承重主梁上行驶时，每个承重主梁独立地承受被测车辆的部分重力，对其它承重主梁的受力没有影响，并有每个承重主梁所承受的重力可合理地分配在两个承重横梁上，再经承重横梁将所承受的重力分配在称重传感器上，不仅使每个称重传感器都能合理地承受被测重力，而且所需支撑的传感器较少。

2。安装调整方便

在安装这种汽车衡时，只要先将称重传感器固定在基础上，再把承重横梁支承在称重传感器上。安装调整时，只需将承重主梁逐个吊装、固定在两个承重横梁上，而不需要进行其它调整，即可保证每个称重传感器承载合理，使安装调整工作较为简单。

3。易于制造和运输

由于承重主梁是窄长的整体结构梁，制造工艺较为简单，而且便于运输。承重主梁采用整体结构，有利于提高承重主梁的承载能力，因此，可避免采用大断面型钢作为主梁，能够实现低外形秤台。

Claims (5)

1、一种电子汽车衡，包括承重横梁、承重主梁、称重传感器及秤台，其特征在于：秤台采用由两个或多个独立称重主梁组成的组合式结构，这些称重主梁支承在两个承重横梁上，在秤台宽度方向上分为几段，在秤台长度方向上为两个或多个窄长的整体。

2、根据权利要求1所述的电子汽车衡，其特征在于：组合式秤台中的承重主梁上直接带有台面板或承重主梁支承在承重横梁上之后，在承重主梁上再另外铺设台面板。

3、根据权利要求1，2所述的电子汽车衡，其特征在于：承重主梁之间用联接板或联接横梁联接。

4、根据权利要求1，2所述的电子汽车衡，其特征在于：承重主梁在秤台宽度方向上紧密排列。

5、根据权利要求1，2所述的电子汽车衡，其特征在于：多个承重主梁中的某些承重主梁相互紧密排列，某些承重主梁之间用联接板或联接横梁联接。

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