CN219757496U - 一种双车翻车机称重轨道衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种双车翻车机称重轨道衡，包括两个轨道单元，每个轨道单元均包括拖车梁、两条轨道和两组称重桥，两条轨道平行设置在拖车梁上；两组称重桥分别设置在拖车梁的两端，且在上下方向上，设置在轨道和拖车梁之间；每组称重桥均包括若干个称重组件，称重组件在两条轨道上成对设置；每个称重组件均包括称重传感器，称重传感器的顶部和底部分别固定连接轨道和拖车梁。综上，本实用新型的称重轨道衡设置在拖车梁上，称量的重量包括轨道重量、敞车重量和货物重量，准确性、可靠性和稳定性较好；既可以称量一节车皮，也可以同时称量两节车皮；具有自动称量、数据处理和累计的功能，称重效率和自动化程度较高。

Description

一种双车翻车机称重轨道衡

技术领域

本实用新型涉及翻车机系统技术领域，尤其涉及一种双车翻车机称重轨道衡。

背景技术

翻车机系统是一种广泛应用于电厂、码头、矿山等翻卸铁路敞车的大型机械设备，分为单车翻车机和双车翻车机两大类。目前市面上常用的轨道衡是安装在单车翻车机下的特殊轨道计量器具，使用翻车机本体作为计量平台，在翻卸敞车前后实现自动称量。

但是，现有技术中的轨道衡装置只适用于单车翻车机，且安装于翻车机托辊装置下方，由基础底座A和拉杆D支撑翻车机本体C(如图6所示)。翻车机轨道衡由基础底座A、称重传感器B、承载器以及称重指示器四大部分组成，翻车机承载器一般由称重台面钢轨、称重梁、限位装置和基础底座组成。以上设计必须保证机械部分的强度和刚度，且占地面积大、效率低、检修困难、可靠性不高，作业繁琐且成本较高。

双车翻车机由于其体积与重量过大，仅仅依靠基础底座A和拉杆D不足以支撑翻车机本体C以及敞车、货物的重量，所以常规双车翻车机只能在翻车机进车端和出车端轨道处安装电子轨道衡单独称重，例如，公开号为CN203069253U的专利中公开了一种双翻车机前静态轨道衡，包括两个独立的轨道衡和两个独立的秤体。但是这种单独称重的方式，不仅称重效率低，且自动化程度差，需要人工值守。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种双车翻车机称重轨道衡，来解决双车翻车机只能在翻车机进车端和出车端轨道处安装电子轨道衡，单独称重，导致称重效率低、自动化程度差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种双车翻车机称重轨道衡，包括两个轨道单元，每个轨道单元均包括拖车梁、两条轨道和两组称重桥，其中，

两条所述轨道平行设置在拖车梁上；

两组所述称重桥分别设置在拖车梁的两端，且在上下方向上，设置在轨道和拖车梁之间；

每组所述称重桥均包括若干个称重组件，称重组件在两条轨道上成对设置；

每个所述称重组件均包括称重传感器，称重传感器的顶部和底部分别固定连接轨道和拖车梁。

在以上技术方案的基础上，优选的，每个所述称重组件还包括固定压板、锁紧板和第一锁紧件，其中，

所述固定压板的一端固接称重传感器，另一端压覆在轨道的底部；

所述锁紧板的两端分别抵接称重传感器和固定压板；

所述第一锁紧件连接锁紧板和称重传感器。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述锁紧板的纵切面为中间向上凸起的弧形结构。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述称重传感器上设有凹槽，锁紧板的端部抵接在凹槽中。

在以上技术方案的基础上，优选的，每个所述称重组件还包括两个定位板和两个第二锁紧件，其中，

两个所述定位板分别固接于称重传感器的两侧，

所述第二锁紧件连接定位板和拖车梁。

在以上技术方案的基础上，优选的，每个所述称重组件还包括两个过渡板，过渡板固接于定位板和称重传感器之间。

在以上技术方案的基础上，优选的，每个所述轨道单元还包括高度平衡板，高度平衡板设置在轨道和拖车梁之间，且设置于两组称重桥之间。

在以上技术方案的基础上，优选的，每个所述轨道单元上，两组称重桥之间的间距为5-7m。

在以上技术方案的基础上，优选的，每组所述称重桥包括8-14个称重组件。

在以上技术方案的基础上，优选的，相邻两个所述称重组件之间的间距为65-80cm。

本实用新型的双车翻车机称重轨道衡相对于现有技术具有以下有益效果：

1、双车翻车机称重轨道衡设置在拖车梁上(如图6所示)，不受双车翻车机体积与重量的影响，对双车翻车机的机械部分的强度和刚度要求较低，称重轨道衡称量的重量包括轨道重量、敞车重量和货物重量，准确性、可靠性和稳定性较好。

2、每个轨道单元上，两组称重桥之间的距离可根据实际情况进行设置，能够适应不同长度的车型，同时，两个轨道单元单独对敞车进行称重，既可以称量一节车皮，也可以同时称量两节车皮。

3、称重传感器连接控制系统，因此，实现双车翻车机称重轨道衡自动称量、数据处理和累计的功能，同时，称重传感器的有效采样时间为3-5秒，能够准确显示单节车皮的毛重、皮重和净重，称重效率较高，自动化程度较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为双车翻车机称重轨道衡的俯视图；

图2为双车翻车机称重轨道衡的称重组件结构示意图；

图3为图2的左视结构示意图；

图4为双车翻车机称重轨道衡的高度平衡板结构示意图；

图5为双车翻车机称重轨道衡的锁紧板结构示意图；

图6为双车翻车机称重轨道衡的安装位置示意图；

图中：车梁1，轨道2，称重桥3，称重组件30，称重传感器31，凹槽310，固定压板32、锁紧板33、第一锁紧件34，定位板35，第二锁紧件36，过渡板37；高度平衡板4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型中的双车翻车机称重轨道衡，包括两个轨道单元(单元一和单元二)，每个轨道单元均包括拖车梁1、两条轨道2和两组称重桥3，其中，

两条轨道2平行设置在拖车梁1上；

两组称重桥3分别设置在拖车梁1的两端，且在上下方向上，设置在轨道2和拖车梁1之间；

每组称重桥3均包括若干个称重组件30，称重组件30在两条轨道2上成对设置；

如图2和3所示，每个称重组件30均包括称重传感器31，称重传感器31的顶部和底部分别固定连接轨道2和拖车梁1。

称重传感器31连接PLC控制系统。本实用新型中的称重传感器31选用高精度数字型称重传感器，型号为NLBTL-20KB。

本实用新型的工作原理为：

敞车自称重轨道衡的一端向另一端行走，敞车的两排车轮连接在两条轨道2上；每一个轨道单元中，两组称重桥3之间的距离，恰好使敞车的车头和车尾均位于称重桥3上，使每个轨道单元可以称量一节车皮。

称重传感器31设置在轨道2的底部，称量的重量为轨道2、敞车以及货物的重量。

在以上技术方案的基础上，优选的，每个称重组件30还包括固定压板32、锁紧板33和第一锁紧件34，其中，固定压板32的一端固接称重传感器31，另一端压覆在轨道2的底部；锁紧板33的两端分别抵接称重传感器31和固定压板32；第一锁紧件34连接锁紧板33和称重传感器31。本实用新型中，第一锁紧件34为螺钉。通过固定压板32、锁紧板33和第一锁紧件34的设置，能够提高轨道2与称重传感器31连接的稳定性；同时，第一锁紧件34和锁紧板33方便拆卸，当称重传感器31发生故障时，将第一锁紧件34和锁紧板33拆卸，然后将称重传感器31从轨道2的底部滑出，即可进行检修或者更换。

进一步优选的，锁紧板33的纵切面为中间向上凸起的弧形结构，当第一锁紧件34向下锁紧称重传感器31和锁紧板33时，第一锁紧件34的力度越大，锁紧板33的两端对称重传感器31和固定压板32的锁紧力度越大，提高称重传感器31和轨道2连接的稳定性。进一步优选的，称重传感器31上设有凹槽310，锁紧板33的端部抵接在凹槽310中，避免第一锁紧件34向下锁紧施力时，锁紧板33的端部产生滑动。

如图2和5所示，进一步优选的，锁紧板33的俯视图为倒伏“3”字状结构，该结构既能够增加锁紧板33的锁紧面积，提高对称重传感器31和固定压板32的锁紧效果，又能够减少材料，降低双车翻车机称重轨道衡整体装置的重量。

锁紧板33的两端、固定压板32与轨道2底部的接触面上均设置防滑层，防滑层可以为防滑花纹。

在以上技术方案的基础上，优选的，每个称重组件30还包括两个定位板35和两个第二锁紧件36，两个定位板35分别固接于称重传感器31的两侧，第二锁紧件36连接定位板35和拖车梁1。通过定位板35和第二锁紧件36的作用，提高称重传感器31和拖车梁1连接的稳定性。

进一步优选的，每个称重组件30还包括两个过渡板37，过渡板37固接于定位板35和称重传感器31之间。过渡板37主要用于适应拖车梁1上、与第二锁紧件36配合使用的开孔的设计。

如图4所示，在以上技术方案的基础上，优选的，每个轨道单元还包括高度平衡板4，高度平衡板4设置在轨道2和拖车梁1之间，且设置于两组称重桥3之间。由于轨道2的底部设置了称重传感器31，称重传感器31具有一定的高度，因此，通过高度平衡板4对两组称重桥3之间的轨道2进行支撑。

在以上技术方案的基础上，优选的，每个轨道单元上，两组称重桥3之间的间距a为5-7m，适应于单节车皮的长度。

在以上技术方案的基础上，优选的，每组称重桥3包括8-14个称重组件30，即在两条轨道2上设置4-7对。

在以上技术方案的基础上，优选的，相邻两个称重组件30之间的间距b为65-80cm。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：包括两个轨道单元，每个轨道单元均包括拖车梁(1)、两条轨道(2)和两组称重桥(3)，其中，

两条所述轨道(2)平行设置在拖车梁(1)上；

两组所述称重桥(3)分别设置在拖车梁(1)的两端，且在上下方向上，设置在轨道(2)和拖车梁(1)之间；

每组所述称重桥(3)均包括若干个称重组件(30)，称重组件(30)在两条轨道(2)上成对设置；

每个所述称重组件(30)均包括称重传感器(31)，称重传感器(31)的顶部和底部分别固定连接轨道(2)和拖车梁(1)。

2.如权利要求1所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：每个所述称重组件(30)还包括固定压板(32)、锁紧板(33)和第一锁紧件(34)，其中，

所述固定压板(32)的一端固接称重传感器(31)，另一端压覆在轨道(2)的底部；

所述锁紧板(33)的两端分别抵接称重传感器(31)和固定压板(32)；

所述第一锁紧件(34)连接锁紧板(33)和称重传感器(31)。

3.如权利要求2所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：所述锁紧板(33)的纵切面为中间向上凸起的弧形结构。

4.如权利要求3所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：所述称重传感器(31)上设有凹槽(310)，锁紧板(33)的端部抵接在凹槽(310)中。

5.如权利要求2所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：每个所述称重组件(30)还包括两个定位板(35)和两个第二锁紧件(36)，其中，

两个所述定位板(35)分别固接于称重传感器(31)的两侧，

所述第二锁紧件(36)连接定位板(35)和拖车梁(1)。

6.如权利要求5所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：每个所述称重组件(30)还包括两个过渡板(37)，过渡板(37)固接于定位板(35)和称重传感器(31)之间。

7.如权利要求1所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：每个所述轨道单元还包括高度平衡板(4)，高度平衡板(4)设置在轨道(2)和拖车梁(1)之间，且设置于两组称重桥(3)之间。

8.如权利要求1所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：每个所述轨道单元上，两组称重桥(3)之间的间距为5-7m。

9.如权利要求1所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：每组所述称重桥(3)包括8-14个称重组件(30)。

10.如权利要求1所述的双车翻车机称重轨道衡，其特征在于：相邻两个所述称重组件(30)之间的间距为65-80cm。