CN211262445U - 一种车载称重结构 - Google Patents

Abstract

一种车载称重结构，包括若干板簧总成，板簧总成包括板簧、车轴和上卡板，车轴两端的上部设置有上卡板，上卡板的上部设置有板簧，板簧和上卡板之间设置有称重传感器；车轴下方设置有下卡板，上卡板和下卡板均设置有通孔，通孔内以可拆卸的方式设置有U型销，U型销下端设置有用于锁紧的螺母；称重传感器采用的型号为YX‑2D型传感器，称重传感器的量程为5吨~20吨，称重传感器的精度为0.1%；使用方便，能够直接称量出所装载货物的重量，实时测量车辆的超载或偏载情况，提高车辆的行驶安装，在通过检查站时检查更快速方便。

Description

一种车载称重结构

技术领域：

本实用新型涉及车辆测量技术领域，更具体地说是一种车载称重结构。

背景技术：

目前载重车辆的称重通常通过地磅进行，车辆行驶到地磅上进行称重，并且在长途运输过程中在检查站也需要通过地磅进行称重，以检查车辆是否有超重现象。但是地磅占地面积大，且不可移动，在车辆较多时便需要排队等待称重，浪费时间和精力，已经不适合现实情况的需求。

现在也存在一种车载称重系统，但是基本需要进口，配套使用的设备较多，价格高昂，安装时需要对载重汽车的车厢板进行拆解后才能进行安装，而且需要极其专业的安装人员才能进行安装及调试，国外的产品甚至需要国外的专家在现场进行安装，因此将大幅提高载重汽车安装称重系统的成本。

实用新型内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装灵活、使用方便的车载称重结构。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种车载称重结构，包括若干板簧总成，板簧总成包括板簧、车轴和上卡板，车轴两端的上部设置有上卡板，上卡板的上部设置有板簧，板簧和上卡板之间设置有称重传感器。

进一步的，车轴下方设置有下卡板，上卡板和下卡板均设置有通孔，通孔内以可拆卸的方式设置有U型销，U型销下端设置有用于锁紧的螺母。

进一步的，称重传感器采用的型号为YX-2D型传感器，称重传感器的量程为5吨~20吨，称重传感器的精度为0.1%。

进一步的，还包括车架，车架下部设置有多个板簧总成。

进一步的，还包括电控模块，电控模块包括控制器和显示器，称重传感器9与控制器的输入端电连接，控制器的输出端与显示器电连接。

进一步的，称重传感器的数量为1~6对。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的车载称重结构，使用方便，能够直接称量出所装载货物的重量，实时测量车辆的超载或偏载情况，提高车辆的行驶安全，在通过检查站时检查更快速方便。

通过不同车辆情况，可以安装不同数量的称重传感器，通常一辆挂车包括三个车轴，主车包括2~3个车轴，共可以安装12个称重传感器，形成12个感应点，每两个为一组，可安装一至六组称重传感器，安装灵活。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的板簧总成结构放大示意图；

附图3是本实用新型的电路示意图；

附图中：1、车架，2、板簧总成，3、板簧，4、U型销，5、车轴，6、上卡板，7、下卡板，8、螺母，9、称重传感器。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图1、附图2和附图3，对本实用新型进行更加详细的描述。

本实用新型提供的车载称重结构，包括若干板簧总成2，板簧总成2包括板簧3、车轴5和上卡板6，车轴5两端的上部设置有上卡板6，上卡板6的上部设置有板簧3，板簧3和上卡板6之间设置有称重传感器9；车轴5下方设置有下卡板7，上卡板6和下卡板7均设置有通孔，通孔内以可拆卸的方式设置有U型销4，U型销4下端设置有用于锁紧的螺母8；称重传感器9采用的型号为YX-2D型传感器，称重传感器9的量程为5吨~20吨，称重传感器9的精度为0.1%；还包括车架1，车架1下部设置有多个板簧总成2；还包括电控模块，电控模块包括控制器和显示器，称重传感器9与控制器的输入端电连接，控制器的输出端与显示器电连接；称重传感器9的数量为1~6对。

本实用新型的其中一种实施例如下：

本实用新型提供的车载称重结构主要包括两部分，分别是机械部和电控模块；

机械部包括车架1，车架1下部设置有若干板簧总成2，通常一辆挂车包括三个车轴5，主车包括2~3个车轴5，共可设置六组板簧总成2，每组板簧总成2内包括两个称重传感器9，最多可以安装12个称重传感器9。

板簧总成2包括车轴5，车轴5两端上部设置有板簧3，两个板簧3相互平行，两个板簧3与车轴5均相互垂直，车轴5在安装板簧3的位置设置有上卡板6和下卡板7，上卡板6和下卡板7分别设置在车轴5的上部和下部，并且在上卡板6和下卡板7上均设置有突出部，能够卡住车轴5，防止上卡板6和下卡板7在车轴5上移动。

上卡板6上部设置有板簧3，在上卡板6和板簧3之间安装有称重传感器9，当车辆上装载货物后，重量通过板簧3作用在称重传感器9上，从而进行称重。

上卡板6和下卡板7上分别各设置有两个通孔，并且通孔的位置相互对应，在通孔中设置有U型销4，U型销4将板簧3、称重传感器9、上卡板6、车轴5和下卡板7依次固定，U型销4下端设置有两个螺母8，两个螺母8相互靠紧，防止在颠簸过程中松脱。

电控模块包括称重传感器9、控制器和显示器，称重传感器9测量重量，并将数据通过电信号传输至控制器，控制器进行数据的分析和计算，将结果传输至显示器。

货物的重量计算公式如下：

W=H-L

其中：W为货物的重量；

H为称重传感器9测量的实际重量数值；

L为板簧3、车架1等被称重传感器9测量的车辆部件的毛重（为固定值）。

在实际适用时可以实时测量重量，在控制器经过计算之后能够在显示器显示货物的重量，并且通过不同位置称重传感器9之间测量值的差值可以进行判断是否存在偏载等危险情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载称重结构，其特征在于：包括若干板簧总成（2），所述板簧总成（2）包括板簧（3）、车轴（5）和上卡板（6），所述车轴（5）两端的上部设置有上卡板（6），所述上卡板（6）的上部设置有板簧（3），所述板簧（3）和上卡板（6）之间设置有称重传感器（9）。

2.根据权利要求1所述的车载称重结构，其特征在于：所述车轴（5）下方设置有下卡板（7），所述上卡板（6）和下卡板（7）均设置有通孔，所述通孔内以可拆卸的方式设置有U型销（4），所述U型销（4）下端设置有用于锁紧的螺母（8）。

3.根据权利要求1所述的车载称重结构，其特征在于：所述称重传感器（9）采用的型号为YX-2D型传感器，所述称重传感器（9）的量程为5吨~20吨，所述称重传感器（9）的精度为0.1%。

4.根据权利要求1所述的车载称重结构，其特征在于：还包括车架（1），所述车架（1）下部设置有多个板簧总成（2）。

5.根据权利要求1所述的车载称重结构，其特征在于：还包括电控模块，所述电控模块包括控制器和显示器，称重传感器（9）与控制器的输入端电连接，控制器的输出端与显示器电连接。

6.根据权利要求1所述的车载称重结构，其特征在于：所述称重传感器（9）的数量为1~6对。

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