CN87215186U - 一种汽车夜间行驶应急照明装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车夜间行驶应急照明装置。该应急照明装置由可控硅控制通、断的备用线路及自动控制触发回路组成。当原照明线路发生短路、过流、断保险丝、断线及灯泡烧毁，而使前车大灯熄灭时，自动控制触发回路将发出脉冲触发可控硅，使备用线路自动接通电源，供前车灯继续照明。该应急照明装置具有结构简单，反应灵敏体积小，安装方便、造价低廉，等特点。对于汽车夜间行车是一种不可缺少的安全装置。

Description

本实用新型是属于车辆明应急装置。

现有技术中，汽车照明灯只有一套线路供电。在夜间行驶时，前车灯会因照明线路短路，过流、断线、断保险及灯泡烧毁等故障而突然全部熄灭致使司机在看不清路面的情况下，紧急刹车是容易发生人员撞伤及翻车事故的。

本实用新型旨在提供一种夜间行车应急照明装置，它能在汽车夜间行驶前灯供电线路发生故障及远光灯灯泡烧毁而突然熄灭时，自动接通备用线路为前车灯供电。以便司机刹车时选择路面及方向。

本实用新型由如下方式完成：对汽车的防雾灯或边灯，另设一套由可控硅控制通、断的备用线路及自动控制触发回路组成的应急照明装置。当前灯照明灯大灯正常发光工作时，自动控制回路中的BG₁因从串在主回路中的电阻R₁（或二极管）上获得压降而导通，短接C而使BG₂截止，电阻R₄两端无脉冲输出，致使SCR截止，如果前灯照明线路中突然发生短路、断线、断保险丝、断灯丝及蓄电池接线柱脱落等故障致使正在工作的远光灯L₁和L₂或近光灯L₃和L₄熄灭。现假设远光灯L₁和L₂熄灭时。BG₁因无基射极电流而截止，电源经R₂对C充电，数毫秒延时后使BG₂导通，C放电在R₄上输出一个尖脉冲，触发可控硅SCR，由可控硅SCR控制通断的备用线路接通防雾灯（或边灯）L₅和L₆电源，为L₅和L₆供电，以达到应急照明目的。同时可在R₄两端并接一发光二极管或蜂鸣片，以便提示司机。

本实用新型采用自动控制备用照明线路的通断，确保汽车夜间行驶的照明灯光，线路结构简单，反应灵敏，体积小，便于安装，造价低廉，可靠性强，寿命长。

图1为汽车正极搭铁实施例电路图。

图2为汽车负极搭铁实施例电路图。

下面是本实用新型的一个实施例：

参照图1，自动控制触发回路由传感元件，开关管及振荡电路组成。传感元件R₁（也可由二极管代替），串接在原照明线路中，其作用是监视前大灯泡有无电流流过，来控制开关管BG₁的导通或截止，BG₁又控制振荡电路。振荡电路由R₂、C、BG₂、R₃、R₄组成，其中R₂C又兼做延时网络，其充电常数R₂C调整到略大于变光开关K₂触头转换时间，以防止正常的变光而使自动控制触发回路误发脉冲，致使可控硅SCR导通。

参照图1，备用照明线路中设有开关K₄、可控硅SCR，开关K₄安装在K₁附近，并通过连杆使其与K₁同步动作，其作用是使得备用照明线路与原车照明线路同时通，断各自电源。以保证关闭大灯的同时，备用照明线路亦被切除。可控硅SCR两端与防雾灯（或边灯开关）K₃并联，作为备用线的自动开关控制元件。

在R₄两端可并接一发光二极管或蜂鸣片，当备用线路投入工作后，发出光或声，提示司机。

本装置可把电阻，可控硅、三极管及单结晶体管等元件，焊接在印刷电路板上，再装入由绝缘材料或金属材料制成的外壳中。从壳中引出4至5个接线柱，以保护元件及便于安装。

Claims (6)

1、一种汽车夜间行驶应急照明装置，它包括保险丝RD₁、RD₂灯光总开关K₁，变光开关K₂，雾灯(或边灯)开关K₃，照明灯L₁至L₆，本实用新型的特征在于它还包括由传感元件R₁(或二极管)，开关管及振荡电路组成自动控制触发回路，由开关K₄可控硅SCR组成的备用线路及外壳。

2、根据权利要求1所述的汽车应急照明装置其特征在于：自动控制触发回路中的传感元件R₁（或二极管）与保险丝RD₁、灯光总开关K₁串联起来。

3、根据权利要求1所述的汽车应急照明装置，其特征在于：自动控制触发回路中的R₂、C组成延时网络，其充电时间常数R₂C略大于变光开关K₂触头的转换时间。

4、根据权利要求1所述的汽车应急照明装置其特征在于：开关K₄安装在K₁附近，并通过连杆与K₁同步动作。

5、根据权利要求1所述的汽车应急照明装置，其特征在于：备用线路中的可控硅SCR两端与开关K₃并联。

6、根据权利要求1所述的汽车应急照明装置，其特征在于：自动控制触发回路中的开关管BG₁的基极和射极与传感元件R₁（或二极管）并联。

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