CN87204238U

CN87204238U - 汽车夜间行驶照明应急装置

Info

Publication number: CN87204238U
Application number: CN 87204238
Authority: CN
Inventors: 谢放明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-05-20
Filing date: 1987-05-20
Publication date: 1988-03-02

Abstract

一种汽车夜间行驶照明应急装置。该照明应急装置由可控硅控制通断的备用线路及自动控制触发回路组成。当原照明线路发生短路、过流、断保险丝、断线及灯泡断丝(三个以下)，而使前车大灯熄灭时，自动控制触发回路将发出脉冲触发可控硅，使备用线路自动接通电源，供前车灯照明。该照明应急装置具有结构简单，造价低廉，安装方便，反应灵敏，可靠性强等特点。对于夜间行车是一种不可缺少的安全装置。

Description

汽车夜间行驶照明应急装置

本实用新型是属于车辆照明应急装置。

现有技术中，汽车照明灯只有一套线路供电。在夜间行驶时，前车灯会因照明线路发生短路、过流、断线、断保险丝及远光灯烧毁而全部熄灭。致使司机在看不清路面的情况下，紧急刹车是容易发生事故的。

本实用新型旨在提供一种夜间行车应急照明装置，它能在汽车夜间行驶，前灯供电线路发生故障及远光灯烧毁而突然熄灭时，自动接通备用线路为前车灯供电。以便司机刹车时选择路面及方向。

本实用新型由如下方式完成，对汽车左右照明大灯泡分别另设有一套由可控硅控制通、断的备用线路和自动控制触发回路组成的应急照明装置。当前灯原照明线路及大灯灯丝完好时，自动控制触发回路中的传感器光电三极管BG₁和BG₂分别被左右灯光照射，而使得三极管BG₃和BG₄导通。短接电容C₁、C₂，单结晶体管BG₅和BG₆截止，电阻R₇、R₈两端无脉冲输出。因此备用线路中的可控硅SCR₁和SCR₂因无脉冲触发而截止。如果当前灯原照明线路突然发生短路、断线、过流、断保险丝及断灯丝等故障时将致使正在工作中的远光灯L₁、L₃或近光灯L₂、L₄中的一个或二个熄灭。现假设左远光灯L₁熄灭时，光电三极管BG₁无光照，而使BG₃截止，电源经R₃对C₁充电，延时数毫秒导通后，使BG₅导通，C₁放电在R₇上输出一个尖脉冲触发可控硅SCR₁，由可控硅SCR₁控制通、断的备用线路接通电源，为左远光灯L₁和近光灯L₂同时供电。同样当右远光灯L₃熄灭时，通过自动控制触发回路发出的正脉冲使SCR₂控制通断的备用照明线路接通电源，为右远光灯L₃和近光灯L₄同时供电。全部熄灭时，左右两备用照明线路将同时向L₁至L₄供电。本装置同时为远光灯和近光灯供电的目的是保证远光被烧坏后，由近光灯继续“应急”照明。当备用照明线路投入工作的同时，装在仪表板上的指示灯L₅、L₆将发光显示，提示司机。

本实用新型采用传感器自动控制备用线路，确保汽车夜间行驶的照明灯光，线路结构简单，安装方便。造价低廉，响应速度快。

图1为实施例电路图；

下面是本实用新型的一个实施例：

参照图1，在前灯原照明线路中，串接二极管D₁至D₄，且将D₁至D₄的一极连接在灯泡L₁至L₄灯丝未搭铁一端的附近。其作用是当原车照明线路发生短路时，阻止备用照明电源流向故障端。

参照图1，备用照明线路中设有开关K₂、二极管D₅至D₈，可控硅SCR₁，SCR₂及保险丝RD₂、RD₃。开关K₂安装在K₁附近并通过连杆使其与K₁同步动作，其作用是使得备用照明线路与原车照明线路同时通、断各自电源。以保证关闭大灯同时，备用照明线路亦被切除。二极管D₅至D₈的一极连接在灯泡L₁至L₄灯丝未搭铁一端的附近，其作用是，原车照明线路正常时，阻止其电流流过。故障时可在远光灯L₁和L₃同时烧毁时，仍有二个近光灯L₂和L₄照明。可控硅作为备用线路的自动控制开关。保险丝安装在K₂附近，保护K₂以后线路。

以上所述的二极管D₁至D₈与灯丝相连的极性视蓄电池搭铁极而定。图1中为负极搭铁。

自动控制触发回路由传感器、开关管、延时网络及振荡电路组成。自动控制触发回路中的传感器，可采用光敏元件，如光敏三极管、光敏二极管、光敏电阻等。也可采用磁敏元件，如磁敏三极管、磁敏二极管、及霍尔元件等。光敏元件是通过监视照明灯灯光的有无来控制触发回路。磁敏元件是通过监视照明灯灯泡有无电流流过来控制触发回路。本实施例中以光敏三极管为例说明，参照图1，光敏三极管BG₁、BG₂分别装在左右大灯的附近或反光镜内，通过监视左右大灯的工作状态，分别控制开关管BG₃和BG₄的通断。BG₃、BG₄又分别控制振荡电路。振荡电路中的R₃、C₁和R₄、C₂又兼做延时网络，其充电时间常数R₃C₁和R₄C₂调整到10毫秒～1秒的范围，使它略大于变光开关K₃触头转换时间，以防止正常的变光而使得触发回路误发脉冲，致使可控硅导通。

指示灯L₅、L₆安装在驾驶室仪表板上，当备用照明线路投入工作后，指示灯将发光显示，提示司机。

本装置可将二极管，可控硅、电阻、三极管及单结晶管等元件焊接在印刷上再装入两个由绝缘材料或金属材料制成的外壳中，并从壳中引出几个接线柱，以保护元件及便于安装。

Claims

1、一种汽车夜间行驶照明应急装置，它包括总开关K₁、保险丝RD₁、变光开关K₃、照明灯泡L₁至L₄，本发明的特征在于：它还包括串联在灯泡L₁至L₄与变光开关K₃之间的二极管D₁至D₄、备用线路中的开关K₂、保险丝RD₂、RD₃、可控硅SCR₁、SCR₂、二极管D₅至D₈，自动控制触发回路及指示灯L₅、L₆外壳。

2、据权利要求1所述的汽车照明应急装置，其特征在于：二极管D₁至D₈的一极接在灯泡L₁至L₄灯丝未搭铁一端的附近。

3、据权利要求1所述的汽车照明应急装置，其特征在于：自动控制触发回路中的传感器采用光敏元件、或磁敏元件。

4、据权利要求1所述的汽车照明应急装置，其特征在于：自动控制触发回路中的C₁、R₃及C₂、R₄组成延时网络，其充电时间常数R₃C₁、R₄C₂为10毫秒～1秒。

5、据权利要求1所述的汽车照明应急装置，其特征在于：开关K₂安装在K₁附近，并通过连杆与K₁同步动作。