CN87205659U

CN87205659U - 一种设有手驱动装置的自行车

Info

Publication number: CN87205659U
Application number: CN198787205659U
Authority: CN
Inventors: 谢鑫泉; 谢竹铭
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-03-27
Filing date: 1987-03-27
Publication date: 1987-10-21

Abstract

本实用新型是一种手和脚均可发出驱动力的自行车，因此在起动、加速、上坡或逆风行驶等需要大幅度增加驱动力时，可采用手脚同时驱动，以提供较大的驱动力，提高车速；或采用手脚交替驱动，使手脚交替休息，以减轻疲劳。当操纵手驱动装置中的驱动杆往复作功，经传递构件及前轴上的驱动力合成机构，将手驱动力与脚驱动力或手驱动力与惯性力合成后输出，并且车子倒推行时运动亦不发生干涉，动作均由机构保证自然协调。

Description

本实用新型是关于自行车，特别涉及一种手、脚均可发出驱动力的自行车。

现今普遍使用的自行车以脚踏为动力，长时间骑车容易疲劳，当在加速、上坡或逆风行驶时，踏力需大幅度增加，疲劳加剧，且双手臂长时间起支撑作用亦容易出现酸痛感。

本实用新型的目的，在于提供一种手脚可同时驱动，且手驱动又可往复作功，其传动路线短，传动效率高，使之能发出较大驱动力的自行车。

本实用新型设计的自行车，设有手驱动装置，该装置在车把周围或立管周围也可以在水平管周围设有至少一个驱动杆，在前轴上装有驱动力合成机构，该机构输出端之零件与前花鼓筒相固连，输入端之零件与至少一件的传递构件相固连或啮合，而该传递构件的另一端或二端与驱动杆相连接。

本实用新型由于可采用手脚同时驱动，且手驱动杆可往复作功，因此可提供较大驱动力，以提高车速或在上坡、逆风行驶时保持轻快行驶。且由于可采用手脚交替驱动，使车子

得更远，实现手脚交替休息，减轻骑车人疲劳。

本实用新型的另一优点是：机构简单可靠，传动效率高，手驱动时机件动作自然协调，车子倒推行时运动不发生干涉。

本实用新型的又一优点是：由于不改变现今普遍使用的自行车结构，手驱动装置又为一独立部件，装卸容易，维修方便，更便于装在旧车上使用。

为了更易理解本实用新型，参照附图详述如下：

图1是手驱动力输入前轮的示意图。

图2是驱动力合成机构示意图。

图3是棘轮机构及定位圈结构示意图。

图4是一种手驱动往复作功传动示意图。

图5是双内圈驱动力合成机构示意图。

图6是增速式双内圈驱动力合成机构示意图。

图7是一种手驱动往复作功传动示意图。

图8是双外圈驱动力合成机构示意图。

图9是一种手驱动杆形位示意图。

图10是一种手驱动杆形位示意图。

实施方案一：

参看图1、图2及图3。本自行车设有驱动杆1，该杆上有臂5，利用其上之孔将驱动杆空套在手闸杆3上，并利用臂上之小孔与传递构件6的一端活动连接。前轴40上装有驱动力合成机构7，该机构中具有内棘齿的外圈8与前花鼓筒9相固连，其内圈10套装在前轴40上，而传递构件6的另一端之链条或钢丝绳与该内圈10的颈部相连，在此颈部可以作有导向槽或装有链轮。复位弹簧12套装在前轴40上，其一头与内圈10相连接，另一头与前轴40或前叉41相连接。具有一个或一个以上凸块15的定位圈14固定在前轴40上，一个或一个以上的棘爪13活动安装在内圈10上，该棘爪的一头与外圈8上的内棘齿啮合时则另一头与定位圈14上的凸块15脱离，而该棘爪的一头与定位圈14上的凸块15相接触时则另一头与外圈8上的内棘齿脱离。

当用手板或揿动驱动杆1，则该杆上之臂5即转动，并使传递构件6产生位移，由于该构件的一头绕在内圈10的颈部上，并与该内圈相固连，就迫使内圈10（输入端零件）产生转动，使棘爪13的一头与定位圈14上的凸块15脱离，而使另一头与外圈8（输出端零件）啮合，当手驱动使内圈10的角速度等于或大于外圈8的角速度时，就实现了手驱动力与踏力或手驱动力与车轮转动惯性力的合成，不但轻松而且车速可增快。

当手驱动力输入停止，则靠复位弹簧12的作用，内圈10反向旋转退回，从而使传递构件6及驱动杆1复位，而棘爪13在外圈8的棘齿上打滑空转，当棘爪13反向退回到与定位圈14上的凸块15的最高点相接触时，则棘爪13与外圈8相脱离。这样，只有踏力输入时，棘爪13不会发出嗒嗒的撞声，所以车子倒推行时机件亦不发生干涉。

实施方案二：

参看图4、图5及图6。本自行车设有驱动杆1，该杆上有臂5、16，利用其上之孔活动套装在手闸杆3上，并利用臂5、16上之二小孔分别与二传递构件6的一端活动连接，前轴40上装有驱动力合成机构17，该机构中具有内棘齿的外圈8与前花鼓筒9相固连，双内圈中的内圈18、19分别套装在前轴40上，传递构件6之另一端上的链条或钢丝绳分别与内圈18及内圈19的小直径部位相固连，在内圈的该部位上可以作有导向槽或安装链轮。具有一个或一个以上凸块15的定位圈14固定在前轴40上，二个或二个以上的棘爪13、22活动安装在内圈18、19上，棘爪13上固连有带凸块23的连杆24，在起始位置凸块23与定位圈14上的凸块15相并列，当棘爪13或棘爪22的一头与外圈8上的内棘齿相啮合时，其另一头与定位圈14上的凸块15及凸块23相脱离，而当棘爪13或棘爪22的一头与定位圈14上的凸块15或凸块23接触时，则另一头与外圈8上的内棘齿脱离。复位弹簧12套装在前轴40上，其一头与内圈18相连接，另一头与前轴40或前叉41相连接，复位弹簧25的一头与内圈19相固连，另一头与前叉41相固连。

当需要增速时，可增加一套变速装置26，该装置有一内齿轮27与外圈8相固连或做成一体，套装在前轴40上的齿轮28与前花鼓筒9相固连，一个以上的齿轮29活动安装在小轴30上，该小轴固定在定位圈14上，该定位圈固定在前轴40上，齿轮29与内齿轮27及齿轮28（输出端零件）相啮合。这时由于输出端方向已改变，所以二个传递构件6绕在内圈19、18小直径部位上的方向也需相应改变。

当扳或揿动驱动杆1按实心箭头方向运动时，该杆上的臂5、16即转动，并使右边的传递构件6及内圈18（输入端零件）也按实心箭头方向移动及转动，棘爪13的一头与定位圈14上的凸块15脱离，其另一头与外圈8（输出端零件）上的内棘齿啮合，随即推动车轮旋转，由于棘爪13上的连杆24运动，使凸块23与棘爪22亦脱离，因此棘爪22在外圈8的内棘齿上打滑空转。

同理，当驱动杆1按空心箭头方向运动时，棘爪22作功，棘爪13空转。因此，手驱动力就实现了往复作功。手驱动杆1往复运动时，二传递构件6及内圈18、19（输入端零件）均靠始终处于一紧一松的弹簧12、25复位。

在停止行驶前应将手驱动杆1位于起始位置，以使车子在倒推行时机件不发生干涉。

实施方案三：

参看图7及图8。本自行车设有驱动杆1，该杆上有臂5、16，利用其上之孔将驱动杆1空套在手闸杆3上，并利用臂上二个小孔分别与传递构件6的二端活动连接，在前轴40上装有双外圈驱动力合成机构35，该机构中具有内棘齿的一个外圈8与前花鼓筒9相固连，另一外圈34与内齿轮27相固连或做成一体，套装在前轴40上的齿轮28与前花鼓筒9相固连，一个以上的齿轮29活动安装在小轴30上，该小轴固定在定位圈31上，而该定位圈固定在前轴40上，齿轮29与内齿轮27及齿轮28相啮合，内圈32套装在前轴40上，此内圈的小直径部位固连有一链轮33，该链轮与传递构件上的链条相啮合，至少二个棘爪36、37分别正反向活动安装在内圈32上，在定位圈31上至少具有二凸块38、39，内圈32的正反向旋转，能使棘爪36、37分别与具有正反向内棘齿的外圈34、8交替啮合、打滑。

当驱动杆1按箭头方向运动时，传递构件6上的链条带动链轮33（输入端零件）转动，从而使内圈32正转，这时棘爪37的一头与定位圈31上的凸块38脱离，而另一头与外圈8（输出端零件）的内棘齿啮合，从而使前花鼓筒9正转，使手驱动力在前轮上输出，这时棘爪36脱离凸块39在外圈34的内棘齿上空转。

当驱动杆1反向转动时，棘爪36的一头与定位圈31上的凸块39脱离，其另一端与外圈34的内棘齿啮合，再经内齿轮27、齿轮29及齿轮28（输出端零件）后使前花鼓筒9正转，使手驱动力在前轮上又一次输出，这时棘爪37脱离凸块38在外圈8的内棘齿上空转。

本方案在车子倒推行时机件亦不发生干涉。

实施方案四：

参看图9及图10。上述实施方案中的手驱动杆1亦可安装在固定于车把立管4上的支承轴46上或车身立管47上。且在线闸车上，手驱动杆1也可装在车把管20上。

本实用新型中的内圈10、18、19及32上，均可在不同轴向位置上安装二个或二个以上棘爪，并在其定位圈上具有相同数量且其位置相对应的凸块。

本实用新型中传递构件6的运动方向上可以设置调节松紧用的具有内螺纹的套42及与之相配合的螺钉43，并在螺钉上用一至二个螺母44固定。

本实用新型中的驱动力合成机构也可安装在中轴或后轴上。

Claims

1、设有手驱动装置的自行车，由前轮、后轮、车身、鞍座、车把和链传动构成，其特征在于：手驱动装置在车把(2)周围或立管(4)周围也可以在水平管(45)周围设有至少一个驱动杆(1)，在前轴(40)上装有驱动力合成机构(7)，该机构输出端之零件(8)与前花鼓筒(9)相固连，输入端之零件(10)与至少一件的传递构件(6)相固连或啮合，而该传递构件的另一端或二端与驱动杆(1)相连接。

2、按权利要求1的自行车，其特征在于：前轴（40）上装有驱动力合成机构（7），该机构中具有内棘齿的外圈（8）与前花鼓筒（9）相固连，其内圈（10）套装在前轴（40）上，该内圈的颈部可以作有导向槽或装有链轮，复位弹簧（12）套装在前轴（40）上，其一头与内圈（10）相连接，另一头与前轴（40）或前叉（41）相连接，具有一个或一个以上凸块（15）的定位圈（14）固定在前轴（40）上，一个或一个以上的棘爪（13）活动安装在内圈（10）上，该棘爪的一头与外圈（8）上的内棘齿啮合时则另一头与定位圈（14）上的凸块（15）脱离，而该棘爪的一头与定位圈（14）上的凸块（15）相接触时则另一头与外圈（8）上的内棘齿脱离。

3、按权利要求1的自行车，其特征在于：在前轴（40）上装有驱动力合成机构（17），该机构中具有内棘齿的外圈（8）与前花鼓筒（9）相固连，双内圈中的内圈（18、19）分别套装在前轴（40）上，在该内圈小直径部位可以作有导向槽或安装链轮，具有一个或一个以上凸块（15）的定位圈（14）固定在前轴（40）上，二个或二个以上的棘爪（13、22）活动安装在内圈（18、19）上，棘爪（13）上固连有带凸块（23）的连杆（24），在起始位置凸块（23）与定位圈（14）上的凸块（15）相并列，当棘爪（13）或棘爪（22）的一头与外圈（8）上的内棘齿相啮合时，其另一头与定位圈（14）上的凸块（15）及凸块（23）相脱离，当棘爪（13）或棘爪（22）的一头与定位圈（14）上的凸块（15）或凸块（23）接触时，则另一头与外圈（8）上的内棘齿脱离，复位弹簧（12）套装在前轴（40）上，其一头与内圈（18）相连接，另一头与前轴（40）或前叉（41）相连接，复位弹簧（25）的一头与内圈（19）相固连，另一头与前叉（41）相固连。

4、按权利要求3的自行车，其特征在于：变速装置（26）有一内齿轮（27）与外圈（8）相固连或做成一体，套装在前轴（40）上的齿轮（28）与前花鼓筒（9）相固连，一个以上的齿轮（29）活动安装在小轴（30）上，该小轴固定在定位圈（14）上，该定位圈固定在前轴（40）上，齿轮（29）与内齿轮（27）及齿轮（28）相啮合。

5、按权利要求1的自行车，其特征在于：前轴（40）上装有双外圈驱动力合成机构（35），该机构中具有内棘齿的一个外圈（8）与前花鼓筒（9）相固连，另一外圈（34）与内齿轮（27）相固连或做成一体，套装在前轴（40）上的齿轮（28）与前花鼓筒（9）相固连，一个以上的齿轮（29）活动安装在小轴（30）上，该小轴固定在定位圈（31）上，该定位圈固定在前轴（40）上，齿轮（29）与内齿轮（27）及齿轮（28）相啮合，内圈（32）套装在前轴（40）上，此内圈的小直径部位固连有链轮（33），至少二个棘爪（36、37）分别正反向活动安装在内圈（32）上，在定位圈（31）上至少具有二凸块（38、39），内圈（32）的正反向旋转，能使棘爪（36、37）分别与具有正反向内棘齿的外圈（34、8）交替啮合、打滑。

6、按权利要求1的自行车，其特征在于：利用驱动杆（1）的臂（5、16）上的孔，可将该驱动杆空套在手闸杆（3）上、车把管（20）上，也可空套在固定于车把立管（4）上的支承轴（46）上或车身立管（47）上。

7、按权利要求1、2、3的自行车，其特征在于：传递构件（6）的一端与驱动杆（1）的臂（5、16）活动连接，另一端可以是链条或钢丝绳，与内圈（10、18、19）相连接。

8、按权利要求1、5的自行车，其特征在于：传递构件（6）的二端分别与驱动杆（1）的臂（5、16）活动连接，在传递构件（6）上装有链条，该链条与链轮（33）相啮合。

9、按权利要求1、2、3、5的自行车，其特征在于：传递构件（6）的运动方向上可以设置调节松紧用的具有内螺纹的套（42）及与之相配合的螺钉（43），在该螺钉上用一至二个螺母（44）固定。

10、按权利要求1、2、3、5的自行车，其特征在于：内圈（10、19、18、32）上均可在不同轴向位置上安装二个或二个以上棘爪，并在其定位圈上具有相同数量且其位置相对应的凸块。