CN87200072U - 内燃机排气消声系统 - Google Patents
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Abstract
一种内燃机排气消声系统。去掉排气歧管和弯管，换成箱式消声部件，并在其后加管式消声部件。箱式部分的共振腔和两极扩张室避免了在排气口附近形成涡流，消声效果好并能帮助燃烧，减少油耗。管式部分两扩张共振室之间有特殊隔板，使之分别消声，从而使长度较小的简单两室结构达到多次消声。本系统也可只装管式部分即能在低油耗情况下大幅度降噪。装全系统能更进一步大幅度降噪并节能。
Description
本实用新型属于内燃机降噪节能工程技术。
国内目前湖北柴油机厂、福州动力机厂等厂家生产的295T柴油机消声系统，从发动机排气口排出的气流和声波均经过排气歧管、排气弯管输送到管式消声部分进行消声。排气歧管和排气弯管仅起输送气流作用，基本没有考虑消声问题；管式消声部分气流通道设计为内管端部完全不通，使得阻力增加，导致油耗增加，并产生紊流等，使消声效果不佳。
本实用新型提供的系统可克服上述已有结构之不足，使在与原系统大体相当的结构体积情况下，具有卓越的消声性能和低油耗。具体结构见附图：
图1：结构示意图；
图2：结构立体图。
该系统去掉原排气歧管和弯管，换之以箱式消声部分，并在其后加管式消声部分，使废气排出气缸就开始消声，排气系统的部件在排气的同时都具有消声作用并互相匹配，以最大可能地降低排气噪声并有助燃烧，减少油耗，达到降噪节能目的。
本系统由箱式部分和管式部分组成。气流和声波从发动机排气口〔10〕经过直角三角形的带孔共振腔室〔1〕，进入第一级扩张室〔2〕，通过开有方形孔的隔板〔3〕进入第二级扩张室〔4〕，再进入由开孔内管〔7〕、〔8〕和隔板〔9〕及扩张共振室〔5〕、〔6〕组成的管式消声部分，经多次消声后废气经内管〔8〕排入大气。
直角三角形带孔共振腔〔1〕有左右两个，每个的一边穿有孔，紧挨排气口〔10〕安装。它除了起共振、消声外，还起导流作用，防止两缸排气流互串形成涡流。两扩张室〔2〕、〔4〕之间用带有两方孔的隔板〔3〕隔开，当气流进入第一级扩张室〔2〕时，由于压力大、流速高，气流来不及扩张，将主要以气流柱的形式通过隔板〔3〕，因此隔板〔3〕对气流的直接阻力很小。气流进入第二级扩张室〔4〕后，即充份扩张混合，消除脉动，会降低流经管式消声器的速度，从而可提高消声效果和减少阻力。隔板〔3〕上的两方孔分别对准发动机两排气口，可以使气流以柱的形式通过隔板〔3〕进入第二级扩张室〔4〕，在第二级扩张室〔4〕混合扩张的好处是避免了在排气口〔10〕附近形成涡流。而且当有限压力波从隔板〔3〕的方孔刚进入第二级扩张室〔4〕时，向敞开着的排气口〔10〕反射回一个稀疏波，在排气口〔10〕建立一个低压区，可帮助排气和新鲜空气进入气缸：当压力波遇到第二级扩张室〔4〕后壁时，反射回一个压缩波，此压缩波穿过隔板〔3〕后，只有一部分达到排气口〔10〕处，此时由于四冲程发动机的气门重迭开启，已有一部分新鲜空气被掺入排气管道，压缩波正好可以将这部分新鲜空气压回气缸，从而可以改善燃烧，减少油耗。
开孔内管〔7〕、〔8〕与内外均开圆孔的隔板〔9〕连接，并构成两共振室〔5〕、〔6〕。气流进入管式部分后，分为两路，一路经内管〔7〕的开孔进入第三级扩张室〔5〕，再经隔板〔9〕上的外圈孔进入第四级扩张室〔6〕，经内管〔8〕排出。另一路经内管〔7〕、隔板〔9〕上的内孔进入内管〔8〕，使〔5〕、〔6〕两室起共振消声室作用。此结构工艺简单，声波多次经孔又达到磨擦消声。使长度较小的简单两室结构，达到多次消声。使用中也可只装管式部分。只装管式部分时发动机台架试验结果额定工况油耗为190.67克／马力小时，与湖北柴油机厂原消声器基本相同，而插入损失达16dB（A），为原消声器的三倍多。装有295T柴油机的神牛－25拖拉机整机动态环境噪声比原装消声器降5.2dB（A），为78.8dB（A）。而安装整个系统比只装管式部分降噪更多且可节能。发明人作过大量发动机和神牛－25拖拉机整机动态环境噪声试验，于额定工况下在排气管口45°，0.5米处排气噪声比湖北295T原系统低11.5dB（A），油耗比国内几种消声器低1～5克／马力小时，整机动态环境噪声比只装管式部分又下降1～1.5dB（A）。
Claims (4)
1、一种内燃机排气消声系统，其特征在于由直角三角形带孔共振腔[1]、扩张室[2]、[4]，隔板[3]构成的箱式消声部分和由开孔内管[7]、[8]和隔板[9]及扩张共振室[5]、[6]构成的管式消声部分组成。
2、按照权利要求1所述的内燃机排气消声系统，其特征在于直角三角形带孔共振腔〔1〕有左右两个，每个的一边穿有孔，紧挨排气口〔10〕安装。
3、按照权利要求1所述的内燃机排气消声系统，其特征在于箱式消声部分中的两扩张室〔2〕、〔4〕之间用带有两方孔的隔板〔3〕隔开。
4、按照权利要求1所述的内燃机排气消声系统，其特征在于开孔内管〔7〕、〔8〕与内外均开圆孔的隔板〔9〕连接并构成两扩张共振室〔5〕、〔6〕。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 87200072 CN87200072U (zh) | 1987-01-05 | 1987-01-05 | 内燃机排气消声系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 87200072 CN87200072U (zh) | 1987-01-05 | 1987-01-05 | 内燃机排气消声系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN87200072U true CN87200072U (zh) | 1987-10-21 |
Family
ID=4816550
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 87200072 Withdrawn CN87200072U (zh) | 1987-01-05 | 1987-01-05 | 内燃机排气消声系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN87200072U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101832162A (zh) * | 2010-03-30 | 2010-09-15 | 长春大学 | 一种内燃机排气消声器 |
| CN102889115A (zh) * | 2012-10-12 | 2013-01-23 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 内燃机消声器以及内燃机 |
| CN103256258A (zh) * | 2013-05-10 | 2013-08-21 | 同济大学 | 一种用于燃料电池汽车空气辅助系统的消声器 |
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| CN103982270A (zh) * | 2014-05-28 | 2014-08-13 | 成都陵川特种工业有限责任公司 | 带弧形管的消音器 |
-
1987
- 1987-01-05 CN CN 87200072 patent/CN87200072U/zh not_active Withdrawn
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