CN2588059Y - 发动机消音器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种发动机消音器，它能够有效地降低发动机的排气噪声。该新型消音器由壳体(3)、与焊接在壳体两端的封头板(2)、(7)形成消音器腔体，内隔板(4)、(8)平行设置在腔体内，加上进气管(1)、出气管(5)和吸音材料(6)等零部件组成。发动机消音器由于进气管与出气管直接相通，因而排气阻力小。与传统结构的消音器相比，本新型消音器具有体积小、消音效果好、排气阻力小等优点。

Description

发动机消音器
技术领域
本实用新型涉及一种发动机的消音器。
背景技术
目前，传统的发动机由壳体、封头板、内隔板、进气管和出气管等零部件组成。如图1所示：(1)进气管，(2)封头板，(3)壳体，(4)内隔板，(5)出气管。壳体和封头板形成整个消音器的腔体，进气管和出气管仅起连接作用，内隔板为半月形，呈交错布置，起阻尼消音作用。由于依靠增加内隔板的数量来改善消音效果，因此排气阻力较大；要降低排气阻力，就必须增大体积，它的改进结构为将交错布置的半月形内隔板变为多孔圆形内隔板，但不能达到理想的消音效果。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种改进的消音器，它克服已有技术中的由于进气管与出气管不直接相通而造成的排气阻力大，以及消音效果不够理想的缺点。
本实用新型是以如下技术方案实现的：它包括壳体、焊接在壳体两端的封头板与壳体形成消音器腔体，其特征是在腔体内有二块内隔板，两块内隔板平行布置并焊接在壳体内壁上，将壳体内腔体分为进气消音腔和出气消音腔；进气管和出气管各从两端的封头板上分别插入进气消音腔和出气消音腔，并分别插入左右内隔板的圆孔内，在进气管和出气管进入腔体内的管壁上布满若干个小孔，在进气消音腔和出气消音腔内填充有吸音材料。发动机排出的气体由进气管进入消音腔，然后通过消音管上的小孔扩散至消音腔体内消音，最后从出气管排出。通过改变管壁上孔的数量和孔径大小，或者改变吸音材料的填充量能改善消音效果，增加管壁上孔的数量及减小孔径，或者增加吸音材料的填充量即可提高消音效果。
由于采用了上述方案，使进气管与出气管直接相通，因而排气阻力小；进气管和出气管的管壁上布满孔，使得进气消音腔和出气消音腔内的吸音材料充分发挥作用，所以消音效果好。本实用新型还具有结构简单，消音效果好等优点。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1是已有技术消音器结构示意图；
图2是本实用新型结构示意图；
图3是图2的左视图。
图中，1.进气管，2.封头板，3.壳体，4.内隔板，5.出气管，6.吸音材料，7.封头板，8.内隔板。
具体实施方式
参照图2和图3，壳体(3)为圆筒形、焊接在壳体(3)两端的封头板(2)、(7)形成消音器腔体，在腔体内有二块平行设置的内隔板(4)、(8)将腔体分成进气消音腔、出气消音腔，进气腔及出气吸音腔内均有消音材料(6)。进气管(1)、出气管(5)分别从封头板(2)、(5)穿入腔体内，在进气管、出气管进入腔体内的管壁上布满许多小孔，在本实施例中，吸音材料为海棉，来自发动机的噪声经进气管进入腔体内径小孔进入腔体消音，最后气体从出气管排出。

Claims (1)

1、一种发动机消音器，它包括壳体(3)、壳体(3)两端的封头板(2)、(7)、进气管(1)、出气管(5)、壳体(3)与其两端的封头板(1)、(7)形成消音器腔体，其特征是在腔体内有二块内隔板(4)、(8)平行布置并焊接在壳体(3)的内壁上，将壳体内腔体分为进气消音腔和出气消音腔；进气管(1)和出气管(5)的一端分别进入进气消音腔和出气消音腔内，并分别插入左右隔板(4)、(8)上的圆孔内，在进气管(1)和出气管(5)进入腔体内的管壁上布满若干个小孔，在进气消音腔和出气消音腔内填充有吸音材料(6)。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103982283A (zh) * 2014-05-28 2014-08-13 成都陵川特种工业有限责任公司 防污型消音器强化装置
CN106403129A (zh) * 2015-07-31 2017-02-15 马勒国际公司 流动通道和通风、加热或者空调设备

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