CN87105470A - 用以调节汽轮机的方法及用以执行该方法的装置 - Google Patents

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Abstract

在一用以调节驱动输送泵的汽轮机的装置中，高压阀门和低压阀门是独立控制的。阀门的位置是由相应的电—液转换器(6、7)的输出信号决定的。各转换器(6、7)是由相应的阀门的启开的导入值的线路(2、3)输出信号或由一转动调节器1的输出信号或由超程调节器(4)的输出信号控制的。阀门的启开的导入值和用以导入转数的线路(2、3)可用手动或自动加以控制和变化的。

Description

本发明涉及调节驱动一个输送泵的一汽轮机的电子学方法以及涉及一个能够实现所述方法的装置。
由一输送泵供应到一蒸汽发生器的馈送系统的水量是由驱动该输送泵的汽轮机的转数的变化进行调节的。正确调节驱动该输送泵的汽轮机的转数是由它的调节阀门完成的。驱动该输送泵的汽轮机包含两种所述阀门：主低压阀门简称LP阀门及替代高压阀门简称HP阀门。每种所述阀门工作于不同品质的蒸汽上。该HP阀门工作于进入该主汽轮机的高压部分的新的蒸汽上，而该LP阀门则工作于由于通过该主汽轮机的高压部分而已失去它的一部分能量的蒸汽上。由此推得HP阀门是当主汽轮机处于静止或只产生少量电能时使用的。在主汽轮机完全启动后，该LP阀门开始它们的在依赖于已通过主汽轮机的一部分高压部分的蒸汽的增加量下而工作。
至今日止，驱动输送泵的汽轮机的HP和LP阀门的开启程度是由控制所述阀门的油压决定的，该油是作为一信号从一液压转动调节器供应过来的，以致在增加此油的压力的情况下，首先开启LP阀门，直到完全开启它们之后，才实现开启驱动输送泵的汽轮机的HP阀门操作。这种互相连接关系在操作过程中是不变的，任何造成一些障碍，特别在从一种阀门通到另一种阀门的路程中的障碍及直到该LP阀门全部开启前也不能及早开启HP阀门。该汽轮机所需求的在一宽阔范围内的一个精确转动调节对于一液压调节器而言是较难以解决的，而经过一延期静止后该正常汽轮机和该输送泵所需求的自动加温在实际上是不可能解决的。
本发明的目的在于通过利用驱动输送泵的汽轮机的HP和LP阀门的开启是依赖于该汽轮机的转数以基本上减少上述缺点。用以执行这方法的相应装置包括一组调节器，用于HP和LP阀门的开启的导入值的线路套组，一组电-液转换器，一累加元件，及用于手动或自动控制的一组线路。按照本发明该驱动输送泵的汽轮机的阀门是在依赖于该主汽轮机的操作类型独立地和直接地激励的。按照本发明的进一步发展，控制线路的一第二电-液转换器被连接到该LP阀门的控制元件，而该控制线路的一第一电-液转换器被连接到该HP阀门的控制元件，所述线路的一个输入端被连接到HP阀门的启开的导入值的线路，其另一输入端被连接到LP阀门的启开的导入值的线路，它的又另一个输入端被连接到一转动传感器件，而它的剩余的两个输入端被连接到用以分离信号的一线路的一第一和一第二输出端。该用以分离信号的线路的输入端由此被连接到该转动调节器的输出端，它的第一输入端被连接到导入转数的线路的输出端，而它的第二输入端也被连接到一转数的传感器件。一用以手动控制导入转数的线路及一用以自动控制转数的线路被连接到一导入转数的线路的输入端，该用以自动控制导入转数的线路被连接以一馈送调节器和连接以一加温调节器，后者即加温调节器被连接以一该汽轮机的金属温度传感器件。该控制线路的一第一转接开关的第一输入端被连接到HP阀门的启开的导入值的线路的输出端，该导入值的线路的输出端被连接到该用以手动导入HP阀门的位置的线路和也被连接到该用以自动导入HP阀门的位置的线路，而该控制线路的该第二转接开关的第二输入端被连接到LP阀门的启开的导入值的线路的输出端，该导入值的线路的输入端被连接到该用以手动导入LP阀门的位置的线路和也被连接到该用以自动导入LP阀门的位置的线路。该用以自动控制导入转数的线路的第二输入端被连接以馈送调节器的输出端。
本发明的主要特点包括：该控制线路包含转接开关，最小值选择器，电-液转换器和超程调节器，该控制线路的该电-液转换器的输入端被连接到最小值选择器的输出端，该最小值选择器的输入端之一始终连接以一转接开关的输出端，而它们的第二输入端被连接到一超程调节器的输出端。超程调节器的输入端由此连接以一累加元件的第二输入端，而第一转接开关的第一输入端被连接到HP阀门的启开的导入值线路的输出端，而第二转接开关的第一输入端被连接到LP阀门的启开的导入值的线路的输出端。该第一转接开关的第二输入端在其后被连接以该用以分离信号的线路的第一输出端和该第二转接开关的第二输入端被连接以该用以分离信号的所述线路的第二输出端。
本发明的用以调节的一汽轮机的方法和用于执行本方法的装置的一个优点是独立地和直接地控制该HP和LP两种调节阀门。所述阀门的动作介质还是油，在所给的情况下每个所述阀门具有它自己的线路。因此，实际上该阀门的共同启开的任意组合和因而它们对在汽轮机的操作条件下的调节是可实现的。转动的电子调节器是实现了作为自适应调节器的作用，该调节器不论在与HP或LP调节阀门协同工作时改变它自己的参变数。因此本方法在转动调节的整个范围内保证一高度的固定的转动调节的精确度及也能解决在经过不同长时间的静止之后开始自动加温的过程中的问题。
按照本发明方法和装置下列驱动-输送泵的汽轮机的使下述不同的操作成为可行的：首先利用一转动的调节通过用以分离信号的线路的输出信号对HP和LP阀门的控制的一个操作，HP和LP阀门的共同互相连接可按照操作的类型在分配器中加以调节;此外也可利用一转动的调节通过用以分离信号的线路的输出信号对HP阀门的控制和从LP阀门的启开的导入值线路对LP阀门的控制以实现汽轮机的操作;此外尚可利用一转动的调节通过用以分离信号的线路的输出信号对LP阀门的控制以实现汽轮机的操作和除此之外还可利用一转动的调节通过用以分离信号的线路的输出信号对LP阀门的控制和从HP阀门的启开的导入值线路的输出信号对HP阀门的控制以操作该汽轮机的操作;此外它们亦可从HP阀门的启开的导入值的线路实现对HP阀门的位置的控制和从LP阀门的启开的导入值实现对LP阀门的位置的控制;此外它们尚可利用手动导入转数实现利用转动调节的操作，通过从一重叠配置的馈送调节器的输出信号用自动导入的转数实现转动调节的操作，通过在经过延期的静止后启动的情况下从加温的调节器输出信号用转动的导入数的自动导入实现转动调节的操作和在某些故障导致超程调节器的转动的增加或一增加的趋势的情况下保护该组合体用转动的导入数的自动导入实现转动调节的操作。
按照本发明的一用以调节一汽轮机的装置的实用实施例在附图中以一方框连接线图示出。
按照所述实施例，该用以调节汽轮机的装置的主要元件为一转动调节器1。一累加元件11的输出端113被连接到此转动调节器的输入端101。从一转动电子传感器件的输出信号被连接到所述累加元件11的第二输入端112。一导入转数的线路12的输出端123被连接到该累加元件11的第一输入端111。用以自动控制转动的导入数的线路14的输出端143被连接转动的导入数的线路12的第一输入端121，从一重叠配置馈送调节器8的输出信号被连接到它的的输入端142。一加温调节器5的输出端502被连接到用以自动控制导入转数的线路14的输入端141，该汽轮机的临界位置上的温度传感器件被连接到该调节器5的输入端501。用于手动控制导入转数的线路13的输出端131被连接到导入转数的线路12的第二输出端122。转动调节器1的输出端102被连接到用以分离从转动调节器1的信号的线路15的输入端151。用以分离信号的线路15的第一输出端152被连接到第一转接开关23的第二输入端232，HP阀门的启开的导入值的线路2的输出端203被连接到第一转接开关23的第一输入端231。用以手动导入HP阀门的位置的线路21的输出端211被连接到HP阀门的位置的导入值线路2的第一输入端201。用以自动导入HP阀门的位置的线路22的输出端221被连接到用以导入HP阀门的位置的线路2的第二输入端202。第一转接开关23的输出端233被连接到第一最小值选择器41的第一输入端411，该选择器的第二输入端412是连接到超程调节器4的输出端402。第一最小值选择器41的输出端413被连接到用于HP阀门的电-液转换器6的输入端601。用以分离信号的线路15的第二输出端153被连接到第二转接开关33的第一输入端331，用以控制LP阀门的位置的线路3的输出303被连接到该开关33的第二输入端332。用以手动导入LP阀门的位置的线路31的输出端311被连接到LP阀门的启开的导入值的线路3的第一输入端301而用以自动导入LP阀门的位置的线路32的输出端321被连接到线路3的第二输入端302。第二转接开关33的输出端333被连接到第二最小值选择器42的第一输入端421，超程调节器4的输出端402被连接到该选择器42的第二输入端422。第二最小值选择器42的输出端423被连接到用于LP阀门的电-液转换器7的输入端701。
按照本发明的用以调节汽轮机的装置的一个主要操作特点为将HP和LP阀门的位置控制分离成两个独立部分。HP阀门的位置是由第一电-液转换器6的输出信号决定的，而LP阀门的位置由第二电-液转换器7的输出信号决定的。各转换器6、7原则上以三种方法被控制的：由阀门的启开的导入值的线路2、3的输出信号来控制，或由转动调节器1的输出信号来控制，或最后在依赖于操作的条件或操作人员的需求的方式下由超程调节器4的输出信号来控制。阀门的启开的导入值的线路2、3可手动或自动地控制，对应的调节阀门的位置的自动控制是在从位置的控制转接到转动的调节被应用的，以便保护这种转接在无冲击的情况下进行。导入转数也可手动或自动地变化。用以调节汽轮机的装置可通过由调节器1的调节信号串级操作该两阀门或将两阀门中的任意一个转接到手动控制，而任意留其它阀门继续由转动的调节器1来控制。到目前为止导入转数是在“自动”的条件下，它可通过由馈送调节器8的输出信号或通过由加温调节器5的输出信号来改变的。加温调节器5保证在启动时容许的热应力不被超过。

Claims (3)

1、用以调节汽轮机的方法，其特征在于利用驱动输送泵的汽轮机的高压和低压阀门的启开程度是依赖于汽轮机的转动数，于此驱动输送泵的汽轮机的阀门是在依赖于该主汽轮机的操作类型独立地和直接地进行调整的。
2、用以调节汽轮机的装置，其特征在于该装置包含一组调节器，一组用于高压阀门和低压阀门的启开的导入值线路，一组电-液转换器，一累加元件和一组用于手动或自动控制的将一个控制线路的一第二电-液转换器连接到低压阀门的控制元件和该控制线路的第一电-液转换器连接到高压阀门的控制元件，所述控制线路的一个输入端被连接到高压阀门的启开的导入值的线路，而其另一输入端被连接到低压阀门的启开的导入值的线路，另一其它输入端被连接到转动传感器件，而它的最后两个输入端被连接到用以分离信号的线路15的一第一和一第二输出端;该分离信号的线路的输入端被连接到转动调节器的输出端而转动调节器的输入端被连接以一累加元件的输出端，该累加元件的第一输入端被连接到转动的导入数的线路的输出端，而该累加元件的第二输入端被连接以转动传感器件，从而一用以手动控制导入转数的线路和一用以自动控制导入转数的线路被连接到导入转数的线路的输入端，而该用以自动控制导入转数的线路被连接以一馈送调节器和被连接以一加温调节器，该加温调节器的输出端被连接以汽轮机的金属的温度传感器件，而控制线路的第一转接开关的第一输入端被连接到高压阀门的启开的导入值的线路的输出端，该导入值线路的输入端均被连接到用以手动导入高压阀门的位置的线路和被连接到用以自动导入高压阀门的位置的线路，而低压阀门的启开的导入值的控制线路的第二转接开关的第二输入端被连接到低压阀门的启开的导入值的线路的输出端，该导入值的线路的输入端均被连接到一用以手动导入低压阀门的位置的线路和被连接到一用以自动导入低压阀门的位置的线路，由此用以自动控制导入转数的线路的第二输入端被连接以馈送调节器的输出端。
3、按照权利要求2的装置，其特征在于电-液转换器的输入端被连接到最小值选择器的输出端，所述最小值选择器的第一输入端中之一永远被连接以转接开关的一个输出端，而该选择器的第二输入端被连接到一超程调节器的输出端，该超程调节器的输入端被连接以该累加元件的第二输入端，第一转接开关的第一输入端被连接到高压阀门的启开的导入值的线路的输出端，而第二转接开关的第一输入端被连接到低压阀门的启开的导入值的线路的输出端，而第一转接开关的第二输入端被连接以用以分离信号的线路的第一输出端，而第二转接开关的第二输入端被连接以用以分离信号的线路的第二输出端。
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