JPS5888205A - 油圧ユニツト - Google Patents

油圧ユニツト

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JPS5888205A
JPS5888205A JP56183079A JP18307981A JPS5888205A JP S5888205 A JPS5888205 A JP S5888205A JP 56183079 A JP56183079 A JP 56183079A JP 18307981 A JP18307981 A JP 18307981A JP S5888205 A JPS5888205 A JP S5888205A
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JP
Japan
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hydraulic
temperature
oil
hydraulic oil
oil tank
Prior art date
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Pending
Application number
JP56183079A
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English (en)
Inventor
Shigeru Uchida
茂 内田
Makoto Itatsu
板津 誠
Masaaki Todoroki
轟木 正章
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/042Controlling the temperature of the fluid
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F15B1/00Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
    • F15B1/26Supply reservoir or sump assemblies
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は油圧回路に使用する油圧ユニットに関する。自
動車の製造ラインで多用されている油圧ユニットとして
は、作動油を収納した油槽と、この作動油を圧送する油
圧ポンプと、この油圧ポンプから吐出される作動油を油
圧回路に送給する送給管路、および、油圧回路からの作
動油のもどり管路を有する構造であって、上記油槽の近
傍に設けた例えば電熱ヒーターにより油槽内の作動油を
間接加温して油温が所定の温度に上昇したときに適宜の
制御手段によって上記電熱ヒーターの作動を停止する型
式のものである。
しかしながらかかる型式のものにあっては上記電熱ヒー
ターの容量を小さく設定しても作動時においては電熱ヒ
ーターの発熱体自体の温度が高く、また作動を停止して
も発熱体の温度が急には下がらないため、電熱ヒーター
近傍の作動油が過熱され易いという欠点が69、この結
果前記近傍の作動油の劣化が促進されるという問題点が
あった。
本発明は上記の欠点や問題点を解決することを目的とし
、その特徴とする処は、作動油を収納した油槽と、この
作動油を圧送する油圧ポンプと、この油圧ポンプから吐
出される作動油を油圧回路に送給する送給管路、および
、前記油圧回路からの作動油を油槽にもどすもどり管路
を有する油圧ユニットにおいて、作動油の温度を検出す
る温度検出器と、前記送給R路から切換弁を介して分岐
して油槽に至る分岐管路と、該分岐管路に介装した可変
絞り弁とを備えた油圧ユニットにある。
以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。同図
において1は油圧ユニット、2は作動油3を収納する油
槽、4は作動油3を圧送する容積式の油圧ポンプ、5は
該油圧ポンプ4から吐出される作動油3を図外の油圧回
路に送給する送給前略であり、該送給管路5の7ランジ
5aに前記油圧回路の一端が連結される。6は油圧ポン
プ4の吸入管、7はストレーナ、8は油圧回路からの作
動油3のもどり管路であり、同管路のフランジ8aに油
圧回路の他端が連結される。9は温度検出器であって測
温抵抗体10を油槽2の作動油3中に挿入している。1
2は前記送給管路5から3ボ一ト2位置型の電磁式切換
弁11を介し分岐して油槽2に至る分岐管路、13は分
岐管路12に介装された自動式の可変絞り弁であシ、該
可変絞り弁13は可逆転モータ15と、該モータ15の
出力軸に一端を連結されたリンケージ16と、該リンケ
ージ16の他端に弁軸を連結した可変絞シ弁本体13a
とから構成される。
14は配線17から電圧を印加されて操作さする比例式
温度調節器であり、該比例式温度調節器の外部配線18
.19をそれぞれ温度検出器9の出力端子、可逆転モー
ター15の制御用端子に結線し、更に前記外部配線19
かや分岐配線20を分岐させて前記電磁式切換弁11の
ソレノイドに結線して全体として制御手段を構成する。
すなわちこの制御手段を介して前記の電磁式切換弁11
および目動式の可変絞り弁13が制御される。尚21は
前記可逆転モーター15に動力用電力を入力させるため
の動力用配線である。
次に前記構成による本実施例の作用を説明する。
まづ、比例式温度調節器14に図外の油圧回路を作動す
るに適する作動油3の温度Td℃を設定する。
ついで、油圧ポンプ4を始動する。
温度検出器9が油槽2内の作動油3の温度を検出してこ
の検出された温度Ta ℃を表示する出力信号例えば電
圧Vaを外部配線18を介して比例式温度調節器14に
入力する。
比例式温度調節器14は前記の信号を受けて温度差(T
d−Ta)に相当する電圧(V d −V a )を制
御信号として外部配線19を介して可逆転モーター15
に出力すると同時に切換式11にも外部配線19の分岐
配線20を介して印加して切換弁11が図において右の
位置に切シ換わり、作動油3は゛分岐管路12を流通し
て油槽2に直接的に返還される。この過程で作動油3は
可変絞り弁13によシ絞られて温度が上昇する。すなわ
ち、可逆転モーター15けトP制御信号が0になるまで
作動してリンケージ10を介して可変絞り弁13の開度
を小さくする。その結果作動油3が高圧に絞られて油圧
ポンプ4にかかる負荷が増加し、この負荷の増加に対応
して油圧ポンプ4用モーターへの入力が増加する。従っ
てこの入力増加(電気エネルギー)が結局は作動油3に
熱エネルギーとして供給されて作動油3の温度が上昇す
ることになる。
以上のような流通を繰シ返して油槽2内の作動― 油3の温度がTaからTdまで上昇すると、比例式温度
調節器14からの制御信号の発信が停止されるので可変
絞シ弁13が全開してその作動が停止すると同時に切換
弁11が図において左位置に切り換わ)、温度Tdの作
動油3が送給管路5を経由して油圧回路に送給されると
ともに油圧回路からのもどシ作動油3がもどシ管8を経
由して油槽2にもどされる。
なお、前記実施例において自動式の可変絞シ弁13と電
磁式切換弁11とを手動式にするとともに温度検出器を
水銀等の膨張物を用いた膨張式温度計に代えることがで
き、また切換弁を3ポート2位置型のものから例えば3
ポ一ト3位置型の絞シ切換弁に変更してもよい。
以上説明してきたように、本発明の特徴は、作動油を収
納した油槽と、該作動油を圧送する油圧ポンプと、この
油圧ポンプから吐出される作動油を油圧回路に送給する
送給管路、および、前記油圧回路からの作動油を油槽に
もどす管路を有する油圧ユニットにおいて、作動油の温
度を検出する温度検出器と、前記送給管路から切換弁を
介し分岐して油槽に至る分岐管路と、該分岐管路に介装
した可変絞り弁とを備えてなる油圧ユニットにあるので
、温度検出器により検出された作動油の温度が所定温度
よシ低いと作動油は油圧ポンプの作動下に切換弁から分
岐管路側に流通するとともに絞り弁により絞られるため
ポンプにかかる負荷が増加し、従ってポンプを作動油に
熱エネルギーとして供給されて油温が上昇する。そして
このような昇温はポンプと絞シ弁を介装した分岐管路に
おいて循環的に従って徐々に作動油の流動環境下で行な
われる。つぎに油温が所定温度になると絞ν弁が全開す
るとともに切換弁が切り換り作動油は油圧ポンプによシ
送給管路から油圧回路に送給され、また油圧回路からも
どり管路にもどされるので油槽に収納された作動油が局
部的に過熱されることが防止できる。またこれにより、
作動油の劣化を防止し得ると共に例えば温水利用等の大
容量の間接熱交換器を油圧ユニットに付属させる必要が
なくなるので設備投資金額が節約できるという効果を奏
する。
さらに上記した本発明の効果の他に本実施例の可変絞り
弁が自動絞シ弁であって温度検出器の出力が所定の油温
に相応する値になったとき全開すると同時に電磁式の切
換弁が切り換わシ、所定の油温の作動油は油圧回路に送
給管路から油圧ポンプによって送給され、また油圧回路
から作動油はもどり管路にもどされるので切換弁の操作
等昇温操作をほぼ自動的に行なうことができ、季節毎や
或いは外気温度の変動に応じての油温調整上のわずられ
しい操作を行なう必要が無くなシ、総じて油圧ユニット
の操作1類を低減することができることになる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例を示す回路図である。 1・・・油圧ユニット 2・・・油槽 3・・・作動油
 4・・・油圧ポンプ 5・・・送給管路 8・・・も
どり管路9・・・温度検出器 11・・・切換弁 12
・・・分岐管路13・・・可変絞シ弁 14・・・比例
式温度調節器15・・・可逆転モーター 特許出願人  日産自動車株式会社 代理人弁理士  金 倉  喬 二

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、作動油を収納した油槽と、この作動油を圧送する油
    圧ポンプと、この油圧ポンプから吐出される作動油を油
    圧回路に送給する送給管路、およびこの油圧回路からの
    作動油を油槽にもどすもどり管路を有する油圧ユニット
    において、作動油の温度を検出する温度検出器と、前記
    送給路から切換弁を介し分岐して油槽に至る分岐管路と
    、該分岐管路に介装した可変絞シ弁とを備えたことを特
    徴とする油圧ユニット。 2、可変絞シ弁が自動弁であって、温度検出器の出力が
    所定の油温に相応する値になったとき全開するように制
    御されることを特徴とする特許請求の範囲第1項記載の
    油圧ユニット。 3、切換弁が自動弁であって、温度検出器の出力が所定
    の油温に相応する値になったとき切換作動するように制
    御されることを特徴とする特許請求の範囲第1項或いは
    第2項記載の油圧ユニット
JP56183079A 1981-11-17 1981-11-17 油圧ユニツト Pending JPS5888205A (ja)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0282812A2 (de) * 1987-03-11 1988-09-21 Amazonen-Werke H. Dreyer GmbH & Co. KG Hydraulikanlage für den Antrieb eines Sägerätes
EP0482925A1 (en) * 1990-10-24 1992-04-29 Woodward Governor Company System for controlling oil viscosity
JPH04131510A (ja) * 1990-09-19 1992-05-06 Komatsu Ltd 油圧駆動機械の制御装置
JP2019048260A (ja) * 2017-09-08 2019-03-28 株式会社丸山製作所 攪拌装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS51664A (en) * 1974-06-21 1976-01-06 Matsushita Electric Works Ltd Purintobanno kairokoseitai

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