CN86205398U - 汽油车安全节油器 - Google Patents

Abstract

一种汽油车安全节油器，在汽化器外部增设一条旁通管，使汽化器节气门下方空间与阻气门下方空间相通，旁通管上安装一旋塞，汽化器大喉管中加一雾化网。利用此装置使汽车在下坡、减速或利用惯性行驶时保证安全且不耗油。此种节油器结构简单，操作方便，经短途多次路试比采用滑行节油7-10％。

Description

本实用新型属汽油车安全节油装置。

为了节约汽油车的燃料消耗，人们除了不断完善各种操作以外，还发明和改进了多种节油器。但到目前为止，使用各种怠速节油器都只能尽量减少耗油数量，但仍需烧油，也就是说，即使在汽车滑行或减速时，为了保证安全，怠速供油系统仍需保持供油。

本实用新型目的在于提供一种安全节油器，使汽车在下坡，需要减速或利用惯性行驶时可以挂档、不松离合器、而且完全切断怠速供油，较其它办法更为保证安全，减少机件消耗，且使用该装置时汽车完全不耗油。

本实用新型是这样实现的：在汽化器外增加一条通往汽化器内节气门下部空间的旁通管，管上装一旋塞，在汽车正常行驶时旋塞关闭，旁通管不通。当汽车下坡、需要减速或利用惯性行驶时，节气门关闭，节气门下部空间形成真空，此时将旋塞打开。空气由旁通管进入此真空区，使真空度下降，怠速供油系统不能供油，汽车在完全不耗油状态下进行。在这种运行状态下。汽车可以不关电门，挂上任何一个档，保证了汽车能安全行驶，而且在不允许滑行的地段和气候条件下均可以停止供油行驶。为使旁通管内能用上滤清空气，可将旁通管的上部与汽化器阻气门下方空间接通，为了加强油的雾化，在大喉管的空腔中加一雾化网。

结合以下实施例进一步说明本实用新型：

图1为汽化器节气门下进气的安全节油器装配示意图。

图2为旋塞示意图。

图3为雾化网示意图。

在阻风门4的下方，在汽化器上体3上引出旁通管7，直通汽化器下体1，出口设在节气门14的下方。在旁通管7的管道上装上旋塞1通过风门线9和伐柄13控制旋塞12启闭，旁通管7的上下两部分由套管8连接。当下坡、需要减速或利用惯性行驶时，节气门14关闭，节气门下方空间形成真空，此时将旋塞12开启，空气经旁通管7流入此真空区，使真空度下降，怠速供油系统完全停止供油。当需要加油时，关闭旋塞12，旁通管7堵死，节气门下方空间又形成真空，供油系统由浮子室2抽油供送。旋塞12伐体和伐芯上的限位钉16、17对伐柄13的转动限位，使旋塞开启或关闭。风门线9的一端插入装在伐柄上的闸豆19的孔中，用螺钉18固定。另一端通至驾驶室内仪表板，与风门线拉钮连接。风门线9由夹持架10夹持定位，夹持架10通过托臂11固定在汽化器下体1上。为了进一步加强油的雾化，在大喉管6的空腔部分增加一雾化网15，网的喇叭口紧接主喷油的小喉管5的出口。雾化网由外网20、内网21及底网22组成，外网20与内网21均只在网下部布有网孔，底网则全部布孔。雾化网通过呈90度角相互交叉的两固定杆23被固定在大喉管6的空腔中。

使用本安全节油器，减轻了驾驶员的劳动强度，且设备构造简单，操作容易、方便、显著节油。经同一驾驶员驾驶同一汽车，在同一路段的短途及市内行车多次路试，采用本实施例的耗油量较采用滑行的耗油量节约7－10％。

Claims (5)

1、一种汽油车安全节油器，其特征是在汽化器的外部增加一条与汽化器节气门下方空间相通的旁通管，管上装一个旋塞。

2、按权利要求1所述安全节油器，旁通管的上部与汽化器阻气门下方空间相通。

3、按权利要求1或2所述安全节油器，其特征是旋塞开闭由伐体与伐芯上的限位钉定位。

4、按权利要求1所述安全节油器，其特征是在汽化器大喉管的空腔内加一雾化网，该雾化网由两根固定杆定位。

5、按权利要求4所述安全节油器，其特征是雾化器由外网、内网及底网组成，内网、外网下部有网孔，底网全部布孔。

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