CN86200959U

CN86200959U - 双重雾化内燃式重油燃烧器

Info

Publication number: CN86200959U
Application number: CN 86200959
Authority: CN
Inventors: 浦根宝; 孙昌楷; 冯儒林; 周连元; 曾大泰; 王泽泉; 杜厚恩; 阎武海; 魏永平
Original assignee: Dalian Heavy Duty Motor Factory; No5706 Factory Pla
Current assignee: Dalian Heavy Duty Motor Factory; No5706 Factory Pla
Priority date: 1986-02-21
Filing date: 1986-02-21
Publication date: 1986-12-03

Abstract

一种工业炉用内燃式重油燃烧器。它的双重雾化喷嘴有两条通路，一条通燃料先进行机械雾化，另一条通雾化剂经旋流后在出口处与燃料汇合再进行气动雾化。由于双重雾化喷入火焰筒的燃料颗粒细，点火快，与助燃空气混合自动连续形成火焰，燃料燃烧充分，火焰温度较高。双重雾化喷嘴的“拉瓦尔”型喷口和配风合理的火焰筒结构，能减小燃料雾化张角，降低筒壁温度，防止筒壁结焦和积炭。本实用新型可用于各种工业炉窑和锅炉的供热装置。

Description

本实用新型属于工业炉用内燃式连续火焰燃烧器。

现有工业炉用重油燃烧器，由于其结构形式的局限，燃料得不到充分雾化，普遍存在着冷炉点火困难，冒烟时间长，升温慢，燃烧不完全，油耗大和严重结焦的问题。

为解决上述问题而出现的内燃式重油燃烧器，虽然在配气与气流流向方案上做了较大的改进，但涉及到喷油咀结构的改进并不大。为解决燃料的雾化问题，只有采用提高进口油压的方法，这种方法对整个油路系统和增压设备提出了较高的要求。但现有工业炉窑的油路系统及其设备一般都是低压的，为满足上述燃烧器的性能要求，就要增设新的配套设备，或对整个系统做较大的变动，因此，上述燃烧器的工业实用性仍有一定局限。

本实用新型的目的是：提供一种改进了的燃烧器，它是以重油为燃料（也可用煤油、柴油、机油、滑油等混杂油料），以双重雾化为主要特征的内燃式连续火焰燃烧器，既可用普通钢材及一般不锈钢制造，也可用涡喷五型航空发动机的有关零件改制。

本实用新型配有双重雾化喷咀。它有两条通路，一条通燃料并进行机械雾化，另一条通雾化剂（压缩空气或蒸汽），雾化剂经旋流后在出口处与燃料汇合再进行气动雾化。由于双重雾化的结果，喷入火焰筒的燃料颗粒细，点火快，与助燃空气（低压风）充分混合，能自动连续形成火焰，燃料燃烧充分，火焰温度较高。

本实用新型利用上述机械雾化喷咀，使雾化剂喷射具有较高的旋流强度，因此，用少量的雾化剂则能达到雾化效果好的目的。工业炉用的重油管路系统，本来就是油和蒸汽的双路系统，用少量雾化剂进行气动雾化，不会多消耗辅助能源，也无需增设辅助设备。

本实用新型双重雾化喷咀的“拉瓦尔”型喷口和配风合理的火焰筒结构，减小了燃料雾化张角，降低了火焰筒壁面温度，防止了筒壁结焦和积炭。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

图1为燃烧器的结构图。

图2为喷咀前部视图。

图3为副通路内第一种结构示意图。

图4为副通路内第二种结构示意图。

图5为火焰筒结构图。

图1描述了一个由火焰筒（1）、外套（2）、颈部（3）、喷咀（4）、进气弯管（5）等组成的燃烧器。

喷咀包括喷咀壳体（12）、喷咀衬套（13）、喷咀外套（14）、压紧螺母（15）、锁紧垫圈（16）以及主副两条通路内的零件。如图2所示，主通路内有旋流片（9）和“拉瓦尔”型主喷口（10），通过改变旋流片的安装数量来调整流通面积；副通路内有两种结构形式：一种如图3所示，由涡流塞（6）、涡流塞座（7）、A型副喷口（8）及锥形弹簧（11）组成。流量及雾化流股的张角靠改变涡流塞旋流槽宽度h和A型副喷口的尺寸来调整。另一种如图4所示，由隔离座（17）和B型副喷口（18）组成。用改变B型副喷口前端面旋流槽宽度h′和喷口尺寸来调整流量和雾化流股的张角。

本实用新型燃烧器的火焰筒，其结构形式（如图5所示）保证了燃烧器的合理配风。火焰筒头部装有叶片式旋流器（19），旋流器的直径φ以园环（20）来调整，其轴向有效迎风面积，占燃烧器总面积的3～6％，在旋流器外环与帽罩（21）之间，装有碟式环板（22），其外圆与帽罩焊死，内环与旋流器外环间留有适当环隙δ，使部分气流通过间壁（23），以防止油雾喷射到此处。本实用新型的火焰筒，取消了原中部蜂腰段而代之于圆台段（24）连接，圆台段上开有几排不同直径的小孔以取代原型大孔。经改进的火焰筒的总长度L缩短为270～410毫米。

本实用新型，可用于各种工业炉窑和锅炉的供热装置。尤其是冷炉冷料使用本燃烧器，升温快，无烟尘，炉内无积炭无结焦。

本实用新型在燃料压力为2公斤／厘米²时，仍能正常工作，在油压比较高的情况下使用效果更好。燃烧器喷出的火焰长短和燃气温度均可调节。

用涡喷五型发动机的原型火焰筒按图5改制成新的火焰筒总长度L为410毫米，用涡喷五型发动机的原型工作喷咀按图2改制成新的喷咀，然后按图1将进气弯管、颈部、外套、火焰筒组合成为一个整体便成为燃烧器。燃烧器以进气弯管与低压风管连接，喷咀装入燃烧器，并以螺钉固定在进气弯管安装座上，喷咀的两条通路，通过两个管接头分别与油管和压缩空气（或蒸汽）管连接。

本燃烧器用于1号砂型烘干炉上试烧，炉膛容积为9×7×6米³，炉内装满砂型，油泵供油压力为4公斤／厘米²，鼓风机风压为450毫米水柱，打开压缩空气（或蒸汽）阀，通入雾化剂，点火，立即喷出连续火焰，冷炉点火冒烟时间4秒左右，火焰灼白、均匀、纯净、无烟、燃烧完全。将进口油压调至11公斤／厘米²，火焰长度达10米左右，每小时烧重油334公斤，工作3.5小时，炉温升至600℃停火冷却，经鉴定，砂型烘烤均匀，完全符合工艺要求。

与此同时，将现有的R型外燃式燃烧器，在条件完全相同的2号烘干炉上烧用，冷炉点火时间达一小时，整个燃烧过程都在冒烟，有时根本见不到火焰，耗油量为每小时437公斤。

经多次试烧对比，本实用新型可节油20～30％。且火焰筒和炉内无结焦积炭。

Claims

1、一种工业用内燃式重油燃烧器，由火焰筒(1)、外套(2)、颈部(3)、喷咀(4)、进气弯管(5)等组成，其特征在于喷咀(4)为双重雾化喷咀，它有两条通路，一条通燃料，并进行机械雾化，另一条通雾化剂(压缩空气或蒸汽)，雾化剂经旋流后在出口处与燃料汇合再进行气动雾化，火焰筒(1)根据合理的配风方案与喷咀(4)相匹配，喷咀(4)和火焰筒(1)既可用普通钢材及一般不锈钢制造，也可用涡喷五型航空发动机双油路工作喷咀和原型火焰筒改制。

2、根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于改进了的双重雾化喷咀（4），以改变涡流塞（6）的旋流槽宽度h和A型副喷口（8）的尺寸来调整流量和雾化流股的张角。

3、根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于改进了的双重雾化喷咀（4），以改变B型副喷口（18）前端面旋流槽宽度h′和喷口尺寸来调整流量和雾化流股的张角。

4、根据权利要求2、3所述的燃烧器，其特征在于改进了的双重雾化喷咀（4），其主喷口（10）改为“拉瓦尔”型喷口，以限制燃料雾化张角。

5、根据权利要求4所述的燃烧器，其特征在于改进了的双重雾化喷咀（4），以改变其主通路内的旋流片（9）的安装数量来调整流通面积。

6、根据权利要求5所述的燃烧器，其特征在于改进了的火焰筒（1），通过调整头部叶片式旋流器（19）的直径φ，使轴向有效迎风面积占燃烧器总进风面积的3～6％。

7、根据权利要求6所述的燃烧器，其特征在于改进了的火焰筒（1），其头部装有碟式环板（22），内环面与旋流器外环间留有环隙δ。

8、根据权利要求7所述的燃烧器，其特征在于改进了的火焰筒（1）取消原型中部蜂腰段，而代之于圆台段（24）连接，并在圆台段上开有几排不同直径的小孔以取代原型大孔，经改进的火焰筒（1）的总长度L缩短为270～410毫米。