CN86105157A - 汽车使用石油液化气的燃料装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及与汽车化油器配套使用的燃料供给系统装置，主要解决汽车使用石油液化气的燃料安全供给装置，以及配套的进气、液化油器接口。本发明的设计包括石油液化气钢瓶、减压常开阀、安全流量调节阀、流量控制阀、流量三通阀、臭氧发生器等。在试验中它能在汽车发动机工况变化时，随化油器节气门开度大小，自动调节进气、液量，以达到节油或完全燃烧石油液化气、混合气的目的。
Description
在发明涉及与汽车化油器配套使用的燃料供给系统装置。
在本发明之前，曾有许多人致力研究汽车使用多种能源的问题，几乎没有得到什么突破。众所周知，汽车使用水煤气，由于煤气包笨重，增加了汽车的阻力，而且因燃烧不好，使汽车的动力性较差，既使使用其它能源或者节油液（如石油液化气、天然气、臭氧、里斯特节油液等），也因没有相应安全的燃料供给装置和配套的化油器进气、液接口，而无法实现愿望。
本发明的目的在于，设计提供一套可供汽车使用石油液化气、天然等燃料的安全装置，它包括石油液化气钢瓶、减压常开阀、流量控制阀、安全流量调节阀和连接管道，与旁道渗入气流可变性喉管化油器接口接通，它能在汽车发动机工况变化时，随化油器节气门开度大小，自动调节进气、液量，以达到式油或完全燃烧石油液化气的目的。
为了实现上述目的，在钢瓶设计上充分考虑了在汽车运动过程中的状态，因此钢瓶呈卧式，并在钢瓶内安装了二块有孔隔板，钢瓶外圆上设有橡胶垫，钢瓶直径为350～400mm，长度为800～1200mm，容积为20～30kg。设计的安全流量调节阀，它由上、下体，通气孔接头、弹簧、定位块、定位杆、滑块、吸力管、进气管、通气孔等组成，阀体直径为40mm，内圆直径为30mm，阀高为100mm，进气管距下体截面孔中心线15mm，滑块直径为30mm，高度为15mm，滑块嵌入内圆直径中，定位块固定在内圆直径的上体端，定位杆穿入定位块的中心孔和弹簧，一端嵌入滑块的中心凹槽内。滑块在吸力管真空吸力作用下，滑块向上升高，弹簧压缩，吸力消失，弹簧伸长，滑块回位。流量调节阀动作灵敏，从而保证了汽车起步、加速的性能，同时流量调节阀封闭严密，保证了燃料供给系统的安全可靠性。设计的流量控制阀，它由阀体、阀杆、进气接头、出气接头等组成。阀体高度为40mm，宽为30mm，呈半径为17.5mm的圆弧相切体，阀体内孔直径为8mm，进、出气孔以阀体底截面孔中心线为20mm处，阀杆直径为8mm，长度为55mm，一端与手柄连接，一端呈圆锥面形插入阀体内孔中。流量控制阀可调整阀杆高度来控制进气量的大小。设计的流量三通阀，它由阀体、通气管接头、出气管接头等组成，出气管接头与化油器接口连接，通气管接头与安全流量调节阀通气孔连接。
本发明设计的石油液化气的燃料装置，在试验中显示出了积极效果，它不仅能使汽车完全使用石油液化气，而且能与汽油、臭氧等燃料或气体按比例混合使用，其汽车的动力性和经济性效果极好。
下面进一步用附图对本发明的石油液化气燃料装置进行说明：附图1是由钢瓶（1）、常开减压阀（2）、流量控制阀（3）、安全流量调节阀（4）、臭氧（5）、旁道渗入气流可变性喉管化油器（6）等组成的燃料装置安装示意图;附图2是由下体（7）、通气孔接头（8）、弹簧（9）、上体（10）、定位块（11）、定位杆（12）、滑块（13）、吸力管（A）、进气管（C）、通气孔（B）等组成的安全流量调节阀剖视图;附图3是由三通阀体（14）、通气孔接头（8）、通气孔（B）等组成的流量三通阀剖视图;附图4是由阀体（15）、阀杆（16）、进气接头（A）、出气接头（B）、阀杆手柄（17）等组成的流量控制阀俯视图和剖视图。
本发明在实施例中对钢瓶应采用质量好的薄钢板，两块有孔隔板先安置于钢瓶内，然后在焊接封口，安全流量调节阀、流量控制阀，可用铝材和铜材制做，流量三通阀可用铸铁和铜材制做。本发明不仅在加工上简单，成本较低，更重要的是在汽车使用多能源上取得了新的途径。
Claims (5)
1、一种适用于汽车发动机的石油液化器燃料装置，其特征在于是由钢瓶、流量控制阀、安全流量调节阀、流量三通阀、臭氧发生器、以及旁道渗入气流可变性喉管化油器等组成。
2、根据权利要求1所述的燃料装置，其特征在于钢瓶呈卧式，钢瓶内设有二块有孔隔板，钢瓶外圆上设有橡胶圈，钢瓶直径为350～400mm，长度为800～1200mm。
3、根据权利要求1所述的燃料装置，其特征在于安全流量调节阀，它由定位杆、弹簧、定位块、滑块、进气管、通气孔等组成，阀体直径为40mm，内圆直径为30mm，阀高为100mm，进气管距下体截面孔中心线15mm，滑块直径为30mm，高度为15mm，滑块嵌入内圆直径中，定位块固定在内圆直径的上体端，定位杆穿入定位块的中心孔和弹簧，一端嵌入滑块的中心凹槽内。
4、根据权利要求1所述的燃料装置，其特征在于流量控制阀，它由阀体、阀杆、进气接头、出气接头等组成，阀体高为40mm，宽为30mm，呈半径为17.5的圆弧相切体，阀体内孔直径为8mm，进、出气孔以阀体底截面孔中心线20mm处，阀杆直径为8mm，长度55mm，一端与手柄连接，一端呈圆锥面形，插入阀体内孔中。
5、根据权利要求1、3所述的燃料装置，其特征在于流量三通阀、它由阀体、通气管接头、出气管接头等组成，出气管接头与化油器接口连接，通气管接头与安全流量调节阀通气连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 86105157 CN86105157A (zh) | 1986-08-19 | 1986-08-19 | 汽车使用石油液化气的燃料装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 86105157 CN86105157A (zh) | 1986-08-19 | 1986-08-19 | 汽车使用石油液化气的燃料装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN86105157A true CN86105157A (zh) | 1988-03-02 |
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ID=4802749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 86105157 Pending CN86105157A (zh) | 1986-08-19 | 1986-08-19 | 汽车使用石油液化气的燃料装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN86105157A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107541304A (zh) * | 2017-08-28 | 2018-01-05 | 柳玉庭 | 一种新型燃气的制备方法 |
| CN113006981A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-06-22 | 山东大学 | 一种用于气体机反应途径调控的进气机构、发动机及方法 |
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1986
- 1986-08-19 CN CN 86105157 patent/CN86105157A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107541304A (zh) * | 2017-08-28 | 2018-01-05 | 柳玉庭 | 一种新型燃气的制备方法 |
| CN113006981A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-06-22 | 山东大学 | 一种用于气体机反应途径调控的进气机构、发动机及方法 |
| CN113006981B (zh) * | 2021-03-17 | 2022-03-18 | 山东大学 | 一种用于气体机的进气调控方法 |
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