CN85109118B - 制冷循环装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种由一组冷凝器和蒸发器及２台压缩机组成的制冷循环装置。该装置把第２压缩机的吸入管接在连接蒸发器出口的第１压缩机吸入管的上升管路中，该上升管路的上流侧和第２压缩机吸入管间还设有开闭阀的旁通回路，阀门在第２压缩机单独运转时打开，以保证充分供油。因此当第２压缩机在含有液态制冷剂的状态下单独运转时，液态制冷剂也不会积存到第１压缩机内，从而防止产生压缩机润滑不良和油温过度上升等现象，成为高效又可靠的制冷循环装置。

Description

制冷循环装置

本发明涉及一种由一组冷凝器和蒸发器及2台压缩机组成的制冷循环装置。

日本专利公开特许公报56-27868公开了一种如图2所示的制冷循环装置，其中，压缩机2的吸入管8与压缩机1的吸入管7分岔相连接，这两个压缩机的出口端分别通过单向阀11和10而与使制冷剂液化的冷凝器3的一端相连接，该冷凝器3的另一端通过温控膨胀阀4而与使制冷剂气化的蒸发器5的一端相连接。温控膨胀阀4的感温筒设置在蒸发器5的出口配管上。为了从制冷剂气体中去除液态制冷剂粒，蒸发器5的出口配管与低压平衡筒6的一端相连接，并且在该低压平衡筒6的另一端上连接压缩机1的吸入管7。

另一方面，为了使这两个压缩机内部的油量均等，用均油管9将压缩机1的外壳与压缩机2的外壳的下侧部相连。

在上述现有的制冷循环装置中，从压缩机1和2排出的高温、高压制冷剂，分别通过单向阀11和10送入冷凝器3，并在冷凝器中被液化。然后，被液化的制冷剂，即液态制冷剂通过温控膨胀阀4减压以后，在蒸发器5中再使其气化，进而通过低压平衡筒6重新吸入到压缩机1和2中。这样，形成了由一组冷凝器和蒸发器及2台压缩机组成的制冷循环系统。

这种制冷循环装置的吸入管7设有上升管路71和下降管路72，制冷剂从低压平衡筒6流出，沿上升管路71上升，然后通过下降管路72下降，吸入管8与下降管路72相接，并且是以吸入管8的前端插入到吸入管7的内部的形式相接的。这样，压缩机1吸入制冷剂和油，而压缩机2只吸入制冷剂。

另一方面，选择吸入管7和8的管径尺寸时，要使压缩机2的壳体内压力低于压缩机1的壳体内压力。

于是，即使油只吸入到压缩机1中，由于压力差，相当数量的油通过均油管9而被送入压缩机2中。

这不限于压缩机1和2两台同时进行运转的情况，例如，从运行经济出发，若压缩机1停止运转，而只有压缩机2运转时，也是如此。即，从低压平衡筒6送出的油在吸入管7的下降管路72中因重力而下降，直接进入压缩机1，制冷剂通过吸入管8被吸入到压缩机2中。进入压缩机1的一部分油，通过均油管9流到压缩机2中。

上述现有的制冷循环装置，当压缩机2单独运转时，在气态制冷剂中含有液态制冷剂而直接进行压缩时，即在含有液态制冷剂的状态下进行运转时，液态制冷剂和气态制冷剂分离，其中液态制冷剂通过吸入管7流入压缩机1，呈现所谓的“积存”现象。因此，产生如下问题：因压缩机1的油量不足而在起动时产生润滑不良;此外，由于压缩机2的油量过多，油上升量增加和排气消声器的过热，致使油温过度上升等。

本发明是为了解决这些问题而进行的研究，其目的是提供这样的制冷循环装置，即一个压缩机单独运转时，即使在含有液态制冷剂的状态下进行运转，也可以防止产生润滑不良和油温过度上升现象。

本发明的制冷循环装置，在与一组冷凝器和蒸发器共同形成冷冻循环系统的第1和第2压缩机中，在与蒸发器出口侧的低压配管相接的第1压缩机的吸入管上，设有制冷剂上升的上升管路，将第2压缩机的吸入管连接到该上升管路上，另一方面，在该上升管路的上流侧与第2压缩机的吸入管之间，设置具有开闭阀的旁通回路。

本发明由于第2压缩机的吸入管连接在第1压缩机吸入管的上升管路途中，因此即使第2压缩机在含液态制冷剂的状态下进行运转，也能阻止第2压缩机吸入管的液态制冷剂进入到停止运转的第1压缩机中，并且积存在第1压缩机吸入管上流的低压平衡筒或低压配管中的油和液态制冷剂，通过旁通回路供给第2压缩机。

下面参照附图通过一个实例来对本发明进行详细说明。

图1是本发明的一个实施例的系统图;

图2是现有的制冷循环装置系统图。

图1中与图2相同的部分用同一代号表示，并省略说明。在图2中，压缩机2的吸入管8连接到压缩机1的吸入管路7的下降管72上，但在图1中，吸入管8连接到吸入管7的上升管路71上，而且在低压平衡筒6的底部与吸入管8之间，设置具有电磁开闭阀13的旁通回路12。

按照本发明所述的制冷循环装置，首先，当压缩机1和2都运转时，从低压平衡筒6返回的油只吸入到压缩机1中。因吸入管7与8的直径不同，压缩机2的内部压力比压缩机1的内部压力低，因此，吸入压缩机1中的相当数量的油，通过均油管9供给压缩机2。

而在压缩机2单独运转时，从低压平衡筒6出来的气态制冷剂通过吸入管7，还经过从上升管路71上分岔的吸入管8，而被吸入到压缩机2中。另一方面，压缩机2单独运转时，电磁开闭阀13打开，积存在低压平衡筒6底部的液态制冷剂和油，通过旁通回路12，吸入到压缩机2中。

再者，即使有时在含有液态制冷剂的状态下进行运转，由于吸入管8是从吸入管7的上升管路71分岔出来的，因此液态制冷剂不会注入停止运转的压缩机1中，从而压缩机2的油量也不会过多。

在上面的实例中，吸入管8连接在从低压平衡筒6向上直立的上升管路71上，但若在压缩机1附近使吸入管7向上直立，并将吸入管8接到该向上直立的上升管路上，也同样能防止发生液态制冷剂进入压缩机1而积存下来的现象。

在上面的实例中，对于在蒸发器5与压缩机1，2之间设置低压平衡筒6的制冷循环系统作了说明，对于不设置低压平衡筒6的制冷循环系统，使蒸发器5出口侧的低压配管向上直立，并与压缩机1的吸入管相接，在蒸发器5出口侧的升高的配管与吸入管8之间设置旁通回路12，也同样能防止液态冷冻剂积存在压缩机1中。

本发明如上所述，在形成制冷循环的第1和第2压缩机中，在与蒸发器出口侧低压配管相连接的第1压缩机的吸入管上，设有冷冻剂上升的上升管路，第2压缩机的吸入管连接在该上升管路的中途，并且在该上升管路的上流侧与第2压缩机的吸入管之间，设置具有开闭阀的旁通回路（当第2压缩机单独运转时，该开闭阀打开），因此，当第2压缩机单独运转时，通过旁通回路可以充分地供给油，即使第2压缩机在含有液态制冷剂的状态下进行运转，液态制冷剂也不会积存到第1压缩机内，因此可以防止产生压缩机润滑不良和油温过度上升等现象，成为高效而又可靠的制冷循环装置。

Claims (3)

1、一种制冷循环装置，具有与一组冷凝器和蒸发器共同形成制冷循环的第1和第2压缩机，为使这两个压缩机内部的油量均等，用均油管将其相互连接起来，第1压缩机的吸入管与蒸发器出口侧的低压配管相连接，在第1压缩机的吸入管上设有制冷剂上升的上升管路，同时第2压缩机的吸入管与第1压缩机的吸入管分岔相连，其特征为在上述的制冷循环装置上，将第2压缩机的吸入管与所述的上升管路相连接，并且在该上升管路的上流侧与第2压缩机的吸入管之间设置具有开闭阀的旁通回路，该开闭阀在第2压缩机单独运转时处于打开的状态。

2、根据权利要求1的制冷循环装置，其特征为，该制冷循环装置在蒸发器的出口侧和第1压缩机的吸入管的上升管路之间设有低压平衡筒，前面所述的旁通回路设置在该低压平衡筒的底部与第2压缩机的吸入管之间。

3、根据权利要求1或2的制冷循环装置，其特征为，上述开闭阀是电磁开闭阀。

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