CN85102071A - 脚踏车用踏板曲柄轴承 - Google Patents

Abstract

提供一种脚踏车用踏板曲柄轴承，可适用于具有自由轮之驱动装置及具有逆转踏板轫之驱动装置，即以简单的手段改良习知之踏板曲柄轴承，因此可获得制造及装配简单化且成本低廉之踏板曲柄轴承。同时提供一种脚踏车用踏板曲柄轴承之装配装置，使装配工作容易并可获得最有利之滚动轴承之游隙者。

Description

本发明系以请求专利部分第1项之前提部分所述，且於西德新型专利第8305001号说明书所揭示之一种脚踏车踏板曲柄轴承为前提者。

习知之踏板曲柄轴承，系由;踏板曲柄轴承之框套筒有可以卸下而嵌入之箱，该箱由保持链轮之踏板曲柄轴相贯通，踏板曲柄轴在箱之内部配置有两个肩部，该肩部配置在相互轴向间留有间隙且互相在远方之侧面构成为座圈环，肩部之箱内设有相对向之座圈环者。座圈环间插入可转动之转动体，为调节轴承游隙，箱本身之座圈环可在轴向做移动及固定，箱由开口相对向且可互相在同轴的扭紧之两个箱部份所构成，该箱部份之由踏板曲柄轴所贯通之底部内侧具有同轴的一体形成之座圈环，但在此构成时，为使箱部份可嵌入於曲柄轴，须安装成将双方之踏板曲柄可由曲柄轴卸下之状况下才可达成。

本发明之课题为请求专利部份第1项所述前提部份将踏板曲柄轴承以简单的手段改良，即踏板曲柄轴承，可由曲柄轴卸下唯一之踏板曲柄之装设及另一方之踏板曲柄不可能由曲柄轴卸下而形成一单位体之踏板曲柄轴承时亦可适用，依此可得制造及装配简单化且价廉者。

解决此课题的对策为;设於曲柄轴之肩部互相对向之侧面构成内座圈环，双方之箱部份为管状构成，箱部份之最小内径较曲柄轴之肩部稍大，外座圈环设於可各别地且互相扭紧之箱部份之自由端面，该曲柄轴及框套筒所区画之环状空间嵌入闭锁之盖者。

使用该手段，可将互相扭紧之两箱部份一并超越轴之自由端而嵌入於曲柄轴，故不须将双方之踏板曲柄轴安装成可由曲柄轴卸下的必要，此时可保证在座圈环之间插入转动体后，由互相扭紧之箱部份来调整或有时重新来调整所希望之滚动轴之游隙。

又可实现防止水沫之踏板曲柄轴承之充分地密封。此时为了再降低制造成本，全长为圆形断面且厚度小之箱部份，互相在远方之端部有各别且内径向自由端扩大而一体的形成之区域，该区域之内面构成为外座圈环时较有利，此时箱部份可由管部份以较低价制成，且直径被扩大之上述区域可由管端部之扩大来形成。

为实现在框套筒之上述之踏板曲柄轴承设置在正确且不动摇之位置之简单手段为，在靠近链轮之箱部份，内径被扩大且连在构成为外座圈环之区域，设有向半径方向外侧而由框套筒之邻接端面以轴向支持之一凸缘，而该凸缘与箱部份乃一体的形成著。箱部份被扩大之上述区域与框套筒之内面以无游隙相接触著，故将箱部份之内径被扩大区域其周面构成为圆筒状较有利。

盖为极简单且动作确实之构成，一方之第1之盖具有可包围框套筒之折返缘边，而另一方之第2之盖具有契合於框套筒且至少以摩擦契合保持之接续管片，该接续管片以无游隙包围著内径被扩大邻接箱部份区域，又在第2之盖之向外方配设一凸缘，而该凸缘被框套筒之邻接端面支持著。此时为了在轴向定第1之盖，其外侧端面与设有对曲柄轴不做相对转动之链轮相接触著。

为防止互相扭紧之箱部份之转动，在这些箱部份附有防松螺母。

为使装配更简单化的变形例为;邻接链轮之箱部份之中，在另一方之箱部份之扭入方向，连在嵌合另一方之箱部份之螺孔，固定的嵌合著具弹性，可挠性且摩擦系数大的材料（特别是塑胶）制成之环，该环之孔与螺孔至少在同轴的配置，该环之内径较小於该置在另一方之箱部份且以摩擦契合该环之阳螺丝区域之外径。使用此方法可防止互相扭紧之箱部份之转动，而不须要防松螺母。

为使易於制造之构成为将上述之环之外侧制成多角形，且嵌合於适合该环之箱部份之多角形区域而使不能转动者。

另外有利之构成为;在一方之箱部份之链轮之反对侧的自由端面，设置如细缝形状之赶锥（screw    driver）用附加部者。使用此手段者，於邻接链轮之箱部份在框套筒中以摩擦契合防止转动时，虽在踏板曲柄承嵌合於框套筒后，亦可转动另一方之箱部份，而使用适合於细缝之工具来调节滚动轴承之游隙。

为使制造更简单化且价廉，将邻接链轮且保持防止回行之环之一方之箱部份，构成深抽制部份且具有较另一方之箱部份为小之轴向长度，邻接链轮之一方之箱部份及另一方之箱部份之轴向长度之比大略为1比4时较有利。

为提高嵌合於框套筒之踏板曲柄轴承之位置之确实性，即距链轮远方之箱部份之直径向自由端扩大之区域，超越框套筒之邻接端面与设於曲柄轴之自由端之盖形成之区域有阳螺丝区域，该阳螺丝区域以阴螺丝扭紧，该阴螺丝经由盖做间接的扭紧於框套筒之邻接之盖之端面。此时阴螺丝设置可密闭包围著曲柄轴之密封环，且一体的形成者。

依场合最佳之变形例为，在曲柄轴距链轮远方之端部，设置密封环，该密封环可密闭包围著曲柄轴且密闭契合於邻接被扩大之箱部份区城并以摩擦契合保持著。

容许踏板曲柄轴之肩部之外侧侧面构成为内座圈环，此时踏板曲柄轴承可使用在自由轮或逆转踏板轫之力传达，又容许直径较大之框套筒（约40mm）及较小之框套筒（约35mm）。

最初表示之课题之其他解决对策为，箱部份为略呈壶形状之构成，该箱部份之开口以互相相向方式扭紧，外座圈环配置於箱部份之底部之内侧，箱部份之底部有对踏板曲柄轴做同轴的配置且被该踏板曲柄轴所贯通之孔之设置，第1之箱部份之内径为至少与邻接踏板曲柄之曲柄轴肩部之直径与转动体之两倍之直径之和相一致，设於第1壳罩部份之底部之孔之直径较踏板曲柄轴之最大直径为大，第1之箱部份配置邻接於附链轮之踏板曲柄，在曲柄轴与第1之箱部份之底孔所区划之环状空间设置可嵌合契合之密封片，第1之箱部份对不可能由踏板曲柄轴上之使用位置卸下之踏板曲柄可做大略转动体之直径之移动者。

由於踏板曲柄轴之肩部之外侧侧面构成为内座圈环，与已显示之对象者相较，设置有较大轴向之相互间隔之滚动轴承，故以向来相同之制动可获得给予踏板曲柄轴承较大之荷重负担能力。此时可将双方之箱部份由踏板曲柄轴之没有曲柄之一方之端部嵌入於踏板曲柄轴。又可保证对应於转动体之外座圈环与内座圈环之间配置著转动体及踏板曲柄轴承对外部之密封。

在上述之踏板曲柄轴承，第1之箱部份之长度略等於箱全体之长度之三分之一，第1之箱部份设有螺孔，该螺孔扭入有适合於螺孔之阳螺丝区域之第2之箱部份时较为有利。由此可获得第2之箱部份较第1之箱部份之外径为小，另外在嵌入踏板曲柄轴承之框套筒，可在圆筒状框套筒与第2之箱部份之间获得自由环状之空间，此环状空间可容许电线之通过，且在踏板曲柄轴承嵌入框套筒时不会损伤电线。

为此目的之其他有利构成为，第2之箱部份之开口侧端部之直径，在箱部份全长之大略一半较底侧端部之直径为小，又为箱部份扭紧附有防止转动者。

为此可使用在第2之箱部份之阳螺丝区域紧且在第1之箱部份之开口端面旋紧之防松螺母，由此可保证获得在踏板曲柄轴承嵌入框套筒前已调整之轴承游隙。

为此目的之其他有利构成为，双方之箱部份为塑胶制且互相自动拘束地被扭紧，故可省却上述之防松螺母。有必要时可将外座圈环与箱部份一体的形成。

但为形成回转轴承并无特别有利之特性，且为上述之踏板曲柄轴承并无保证很高的动作能力，而使用极适合於组成自动拘束之螺丝结合部之这些塑胶，外座圈环为装设於箱部份而无法卸下之金属（特别为淬火钢制）之壳体所形成。

为容易地装配上述之踏板曲柄轴承且使邻接无法卸下之曲柄之密封片之正确位置的配置及助长永续的保持之其他构成显示於请求专利部份之第23项至第26项。

为极容易地装配上述之踏板曲柄轴承之装置，将其记载於请求专利之第27项。

爰依照图示所示详细说明本发明之实施例如下：

在第1图至第3图之所有实施例中，脚踏车之框架之框套筒1有嵌合并可卸下之由两个管状箱部份2及3所构成之箱，该箱被踏板曲柄轴4所贯通，而该踏板曲柄轴之一方端部装配有无法卸下之踏板曲柄5。曲柄轴4装配无法做相对转动之链轮6。曲柄轴4之另一方之端部装配未图示之另一踏板曲柄，而与踏板曲柄无法做相对转动且可卸下而依习知方法所构成。

箱部份2之在箱部份3侧之端部有螺孔7，而箱部份3之箱部份2侧之端部有适合螺孔7之阳螺丝区域8。该阳螺丝区域被螺孔7扭入著。在第1图显示之实施例，该可调节之螺丝结合部以习知之机构如防松螺母来防止松弛。在具圆形断面，较薄厚度之两管状箱部份2及3，其距箱之远方之端部有向自由端内径被扩大之区域9乃一体的形成，而该区域之内侧构成为外座圈环10。区域9之外侧乃形成圆筒状。

曲柄轴4配置有互相以轴向之间隔之两个肩部11，而该肩部之互相对向侧面有内座环圈12之构成。座圈环10及12之间插入球状构成之转动体13。在箱部份2之区域9，有向半径方向外方之凸缘14乃一体的形成著，而该凸缘14与框套筒1之邻接端面相接触著。箱部份2之区域9乃与框套筒1之内侧做无游隙之接触，并由此决定其外侧尺寸。

有可嵌合於曲柄轴4之两个盖15及16。盖15包围著框套筒1，且有与该框套筒共形成密封片而一体的形成之折返缘边17，该盖15之轴向之外侧端面由链轮6支持。盖16有契合於框套筒1且一体的形成之接续管片18（特别是塑胶制），该接续管片18与框套筒1之内侧及箱部份3之区域9之外侧做无游隙之接触。盖16具有与邻接此盖之框套筒1之端面相接触之凸缘19。箱部份2及3由圆筒状部份所制成，该管部份乃一体的形成管部份之端部扩大之区域9。座圈环10及12具淬火的表面。

装配踏板曲柄轴承之步骤，首先将双方之箱部份2及3互於相扭紧后，将盖15嵌入曲柄轴4，而后才将箱部份嵌合於曲柄轴4，转动体13放进座圈环10及12之间。为达到此目的，首先将箱部份2及3互相扭紧，使转动体可放进座圈环10及12之间之大小而在区域9与肩部11之间可获得。然后扭松箱部份2及3以期获得所望之滚动轴承游隙。而后将该装配之单位体嵌入框套筒1且附上盖16即可。

第2图及第3图显示之踏板曲柄轴承为，箱部份3之区域9为超越延伸框套筒1之自由端面之构成，该延伸部份有阳螺丝区域20，该阳螺丝区域用阴螺丝21做可松弛之扭紧，该阴螺丝经由盖16扭紧而与框套筒1之自由端面做摩擦契合。在箱部份2有螺孔7旁边固定的嵌入著塑胶制之环22，该环对螺孔7做同轴的配置且具有较阳螺丝区域8之称呼直径为小之圆筒状孔。环22之这个孔扭入以摩擦契合之箱部份3之具阳螺丝区域8之自由端，此时阳螺丝区域9之螺纹被弹性的押入於环22之某一对应区域，由此可防止互相扭紧之箱部份之转动。为使环22装配成不做相对之转动，将该环之外侧形成多角形，且在箱部份2之具适当多角形断面之区域，在区域9将该环22以摩擦契合嵌入。

在该构成为了合理化理由，将箱部份3用圆形压制材料藉深抽制法制造较有利，此时为了尽量减少由圆形压制材料制造时产生之裁断片，可将箱部份3之轴向长度尽量减短。

又在双箱部份之区域9之间，设置於周面呈多角形之赶锥用附加部乃一体的形成，而在上述箱部份该外侧之多角形设於嵌入之环22之范围内。

第2图显示之踏板曲柄轴承，为了密封在链轮6之相反侧之滚动轴承，设有密封环23，该密封环23密封嵌入於曲柄轴4，且密闭嵌入在箱部份3之区域9上，并以摩擦契合保持著。

如第3图所示，以密闭包围著曲柄轴4之密封环23′与阴螺丝21一体的形成，此时为使可挠性环状密封唇片与密封环23′一体的形成，将阴螺丝21及密封环23用塑胶制成。

本发明亦可使用於双方之踏板曲柄装设於曲柄轴4而可卸下的踏板曲柄轴承。又可预先制造曲柄轴4之肩部11而装设於曲柄轴者。

在第4图之圆筒状框套筒101嵌入有完全且良好机能而预先装配之踏板曲柄轴承，该踏板曲柄轴承含有具圆形断面略呈壶形状之两个箱部份102及103所构成之箱，该箱在轴向被踏板曲柄轴104所贯通。踏板曲柄轴104之一端装配著不能卸下之踏板曲柄105，该踏板曲柄有对曲柄轴104做同轴的装配，且保持著与踏板曲柄轴104做固定的结合之链轮106。箱部份之开口部互相对向设置著箱部份102及103。为使这些箱部份互相在同轴的结合，箱部份102设有螺孔107，而箱部份103之周面设有适合螺孔107之阳螺丝区域108，该阳螺丝区域108在轴向可调节而扭紧於螺孔107。

箱部份之底部内侧有外座圈环110一体的形成。在踏板曲柄轴104设有互相在轴向距间隔之两个肩部111乃一体的形成。该肩部111之外侧侧面形成为内座环圈112。外座圈环110与内座圈环112之间，其周面分布配置著多数之球形转动体113，而对座圈环有运动游隙被嵌入著，运动游隙之多少可互相扭紧双方之箱部份102及103，在踏板曲柄轴承嵌入框套筒101之前已调节完成。

邻接踏板曲柄105及链轮106设置之箱部份102以不会摇动滑嵌在框套筒101，而具有向半径方向外方偏向之一体的形成之凸缘114，该凸缘与框套筒101之邻接端面相接触著。

箱部份103之最大直径较曲柄套筒101之内径减去大略1至2倍之框套筒之管厚度为小，而箱部份103之全周面对框套筒101之璧有均匀的游隙。为了将箱部份103以半径方向装配於框套筒101内，框套筒101及箱部份103所形成之环状空间嵌合著接续管片118，且以摩擦契合嵌合著。在接续管片118有偏向半径方向外方之凸缘119一体的形成，该凸缘与框套筒101之邻接端面相接触著，由此可限制接续管片118之嵌入深度。

为使箱以轴向嵌合固定在框套筒101内，箱部份103之外侧端部有阳螺丝区域120，该阳螺丝区域以阴螺丝121扭紧并扭紧於凸缘119。在阴螺丝121保持有以无游隙包围著踏板曲柄轴104之密封环123。密封环123有由塑胶制造之阴螺丝121一体的形成。箱部份102及103之底部装设对该箱部份以同轴的配置之孔124或125。箱部份102之孔124因较踏板曲柄轴104之最大直径为大，故可将箱部份102经由无曲柄之一方之踏板曲柄轴104之端部超越与该踏板曲柄轴一体形成之肩部111而嵌入於踏板曲柄轴。

踏板曲柄轴104之无肩部区域及孔124所区画之环状空间嵌入密封片126，该密封片在孔124之中且以摩擦契合支持於踏板曲柄轴104上。管状密封片126有凸缘127一体的形成，该凸缘与箱部份102之外侧端面相接触且有一体形成之折返缘边128，该折返缘边嵌合包围著向凸缘114之内面扩大形成之周面。

密封片126为弹性材料，例如为橡胶或塑胶制，而折返缘边128受弹性初应力被覆盖於凸缘114。有时密封片126由密闭之环形成之金属制之两个共通部份所构成，可将密封片126之不变形部份嵌入於上述之环状空间。

为装配箱部份102、103及转动体113，依第5图显示，先使踏板曲柄轴104之无曲柄之一方之端部保持向垂直之上方，而密封片126与链轮106相接触，并被踏板曲柄轴104所覆盖。箱部份102由底部先嵌合於踏板曲柄轴104，且与密封片126相结合。然后将转动体113於入箱部份102。为使该转动体通过在邻接踏板曲柄轴104之肩部111，一方面箱部份102之内径应较大於上述之肩部111与转动体之两倍直径之总合。另方面应将箱部份102，如第4图显示之使用位置移动大略转动体之直径距离向链轮106及踏板曲柄105之一方。而后将箱部份102向上方移动，则转动体113必然地配置在外座圈环110与内座圈环112之间之正确位置上且依箱部份102之摩擦合配置经由密封片126可暂时的对踏板曲柄轴104保持在正确位置。延后之装配最好使用装配装置，该装配装置大略由保持呈垂直之圆筒状棒129所组成，该棒之长度至少应与箱部份103之长度相一致，在棒129嵌合由底部先嵌入之箱部份103。棒129之直径较小於箱部份103之最小内径减转动体直径之略两倍者。又为使由上方放置於箱部份103之转动体113不会通过孔125，应将棒129之直径较大於孔125之直径与转动体直径之和才可。

再由第6图可明了，踏板曲柄轴104之自由端对棒129做同轴的配置，而与棒以插入结合并可卸下之结合，箱部份103由上方被踏板曲柄轴104所覆盖且与箱部份102扭紧，然后箱由棒129分开，最有利之滚动轴承游隙已经在嵌入框套筒101之前调节完成。此时箱部份103之最小内径较大於邻接踏板曲柄轴104之无曲柄之一方之端部之肩部111之直径，因而可满足其他之条件。

在框套筒101之内部之中央部份，为获得可通过至尾灯之电线之较大自由空间，一方面将箱部份102之长度略相等於箱全长之三分之一，箱部份103之开口侧圆筒状端部130在直径上较箱部份103之底侧部份为小，此时端部130之长度略相等於箱部份103之一半长度。

如此可获得脚踏车用踏板曲柄轴承，该脚踏车用踏板曲柄轴承可适用於具自由轮之驱动装置及具逆转踏板轫之驱动装置，而习知之BSA-踏板曲柄轴承因有不充分制动之滚动轴承游隙调节件，主要仅使用在自由轮驱动装置，但在逆转踏板轫驱动装置时以习知之「汤姆生」一踏板曲柄轴承较受注目。但该「汤姆生」一踏板曲柄轴承与BSA一踏板曲柄轴承相较具有内径较大之框套筒。

图式之简单说明：

第1图为显示踏板曲柄轴承之断面图;

第2图为显示踏板曲柄轴承之变形例之断面图;

第3图为显示另外一种实施例之部份断面图;

第4图为显示踏板曲柄轴承之第4实施例之断面图;

第5图至第6图为显示第4图中之踏板曲柄轴承部份之互相不同之装配阶段之断面图。1：框套筒;2、3：箱部份;4：曲柄轴;10：外座圈环;11：曲柄轴之肩部;12：内座圈环;15、16：盖。

Claims (27)

1、一种脚踏车用踏板曲柄轴承，系由：踏板曲柄轴承之框套筒有可以卸下而嵌入之箱，该箱由保持链轮之踏板曲柄轴相贯通，该踏板曲柄轴在箱之内部有一体的形成之构成之内座圈环之两个肩部，该肩部配置在相互轴向间留有间隙，肩部有外座圈环相对向设於箱内，内外座圈环之间配置转动体，箱由两个保持在框套筒且可互相在同轴的做扭紧之箱部份所构成，该箱部份各具有同轴的一体形成之外座圈环者，其特征乃在於：设於曲柄轴(4)之肩部(11)之相对向侧面有内座圈环(12)之构成，双方之箱部份(2及3)为管状之构成，该箱部份之最小内径较曲柄轴之肩部(11)为大，外座圈环(10)设於可各别、互相扭紧之箱部份(2及3)之自由端面，曲柄轴(4)嵌入可闭锁该曲柄轴(4)及框套筒(1)所区划之环状空间之盖(15及16)为特征者。

2、请求专利部份第1项所述之踏板曲柄轴承，其中之箱部份（2及3）为全长呈圆形断面且为厚度小者，距远方之端部各有向自由端其内径扩大之一体形成区域（9），该区域之内面构成为外座圈环（10）。

3、请求专利部份第2项所述之踏板曲柄轴承，其中靠近链轮一边之箱部份（2），延续内径被扩大且构成外座圈环（10）之区域（9），设有向半径方向外侧，被框套筒（1）之邻接端面以轴向支持之凸缘（14），而特别是一体形成者。

4、请求专利部份第2项所述之踏板曲柄轴承，其中箱部份（2及3）之内径被扩大区域（9），其周面构成为圆筒状者。

5、请求专利部份第1项至第4项中任何一项所述之踏板曲柄轴承，其中一方之第1之盖（15）具有可包围框套筒（1）之折返缘边（17）者。

6、请求专利部份第5项所述之踏板曲柄轴承，其中第1之盖（15）之外侧端面，与设於曲柄轴（4）之链轮（6）相接触者。

7、请求专利部份第6项所述之踏板曲柄轴承，其中另一方之第2之盖（16），具有契合於框套筒（1）且至少以摩擦契合而保持之接续管片（18），该接续管片（18）以无游隙包围著内径被扩大之邻接之箱部份区域（9），又在第2之盖（16）设有向外方之凸缘（19），该凸缘被框套筒之邻接端面支持者。

8、请求专利部份第7项所述之踏板曲柄轴承，在邻接链轮（6）之箱部份（2）中，固定的嵌入有弹性，可挠性、摩擦系数大之材料，特别是塑胶制之环（22），该环位於另一方之箱部份（3）之扭入方向而延续於嵌入另一方之箱部份之螺孔（7），该环之孔对螺孔（7）至少做同轴的配置，该环之内径小於设置於另一方之箱部份（3）且摩擦契合於该环之阳螺丝区域（8）之外径者。

9、请求专利部份第8项所述之踏板曲柄轴承，其中之环（22）在外侧为多角形之构成且嵌入於箱部份（2）适合该环之多角形区域而不能转动者。

10、请求专利部份第1项至第9项中任何一项所述之踏板曲柄轴承，其中呈细缝形之赶锥用附加部设於一方之箱部份（3）之链轮（6）相反侧之自由端面者。

11、请求专利部份第9项所述之踏板曲柄轴承，其中一方之箱部份（2）系邻接链轮（6）且有保持做为防止回行之环（22），该箱部份（2）构成为深抽制部份且具有小於另一方之箱部份（3）之轴向长度者。

12、请求专利部份第11项所述之踏板曲柄轴承，其中邻接链轮（6）之一方之箱部份（2）及另一方之箱部份（3）之轴向长度之比大略为1对4者。

13、请求专利部份第6项所述之踏板曲柄轴承，其中距链轮（6）远方之箱部份（3）之直径有向自由端扩大之区域（9），该区域形成於超越在框套筒（1）之邻接端面及设置於曲柄轴（4）之自由端之盖（16）部份，且具有阳螺丝区域（20），该阳螺丝区域被阴螺丝（21）扭紧，该阴螺丝经由盖（16）间接的扭紧於邻接框套筒（1）之该盖之端面者。

14、请求专利部份第13项所述之踏板曲柄轴承，其中阴螺丝（21）设置可密闭包围著曲柄轴（4）之密封环（23′），且特别是一体的形成者。

15、请求专利部份第6项所述之踏板曲柄轴承，其中距曲柄轴（4）之链轮（6）远方之端部，设有可密闭包围著曲柄轴（4）且密闭契合邻接被扩大之箱部份区域（9）而以摩擦契合保持之密封环（23）者。

16、一种脚踏车用踏板曲柄轴承，系由;踏板曲柄轴承之框套筒有可以卸下而嵌入之箱，该箱被踏板曲柄轴贯通，该箱之一端设有配置无法卸下之踏板曲柄，在箱之内部有一体的形成构成为内座环圈之两个肩部，该肩部配置在相互轴向间留有间隙，肩部有外座环圈相对向设於箱内，内外座圈环之间配置可转动之转动体，箱由两个保持在框套筒且可互相在同轴的做扭紧之箱部份所构成，该箱部份各具有配置轴向之外座圈环者，其特征在於;箱部份（102、103）之构成为略壶形状，该箱部份之开口互相对向而扭紧，外座圈环（110）配置於箱部份之底部之内侧，箱部份之底部设有对踏板曲柄轴（104）以同轴的配置且被该踏板曲柄轴贯通之孔（124、125），第1之箱部份（102）之内径，至少与邻接踏板曲柄（105）之曲柄轴肩部（111）之直径及转动体（113）之两倍直径之和相一致，设於第1之壳罩部份（102）之底部之孔（124）之直径较踏板曲柄轴（104）之最大直径为大，第1之箱部份（102）邻接配置在附链轮（106）之曲柄轴（104），曲柄轴（104）与第1之箱部份（102）之底孔（124）所区画之环状空间设置嵌合契合之密封片（126），第1之箱部份（102）向不可能由踏板曲柄轴（104）上之使用位置卸下之踏板曲柄（105）可移动大略转动体（113）之直径之距离为特征者。

17、请求专利部份第16项所述之踏板曲柄轴承，其中之第1之箱部份（102）之长度略与箱全体之长度之三分之一相一致，第1之箱部份（102）设置螺孔（107），该螺孔扭紧具有适合螺孔（107）之阳螺丝区域（108）之第2之箱部份（103）为特征者。

18、请求专利部份第17项所述之踏板曲柄轴承，其中之第2之箱部份（103）之开口侧端部（130）之直径在该箱部份全长度之大略一半长度由底侧端部其直径较小者。

19、请求专利部份第16项至第18项中任何一项所述之踏板曲柄轴承，其中箱部份之扭紧个所附属防止转动者。

20、请求专利部份第16项至第19项中任何一项所述之踏板曲柄轴承，其中之双方之箱部份（102、103）为塑胶制且以互相扭紧者。

21、请求专利部份第16项至第20项中任何一项所述之踏板曲柄轴承，其中在箱部份（102、103）有外座圈环（110）一体的形成者。

22、请求专利部份第21项所述之踏板曲柄轴承，其中之外座圈环（110），由装设於箱部份（102、103）但不能卸下之金属壳体（特别是淬火钢制）所形成者。

23、请求专利部份第16项至第22项中任何一项所述之踏板曲柄轴承，其中之密封片（126）保持在第1之箱部份（102）者。

24、请求专利部份第16项至第23项中任何一项所述之踏板曲柄轴承，其中之密封片（126）装设在以轴向摩擦契合而可做调节之踏板曲柄轴（104）上者。

25、请求专利部份第16项至第24项中任何一项所述之踏板曲柄轴承，其中之密封片（126）具有一体形成之凸缘（127），该凸缘（127）与第1之箱部份（102）之底部之外侧相接触且有以嵌合包围第1之箱部份（102）之周面之折返缘边（128）者。

26、请求专利部份第25项所述之踏板曲柄轴承，其中之第1之箱部份（102）之底部范围有内面扩大之侧面，折返缘边（128）覆盖而包围该第1之箱部份（102）内面扩大之侧面者。

27、一种脚踏车用踏板曲柄轴承之装配装置，为装配具踏板曲柄轴承之框套筒有可以卸下而嵌入之箱，该箱被踏板曲柄轴贯通，该箱之一端设有配置无法卸下之踏板曲柄，在箱之内部有一体的形成构成为内座圈环之两个肩部;该肩部配置在相互轴向间留有间隙，肩部有外座圈环相对向设於箱内，内外座圈环之间配置可转动之转动体，箱由两个保持在框套筒且可互相在同轴的做扭紧之箱部份所构成，该箱部份各具有配置轴向之外座圈环，箱部份之构成为略壶形状，该箱部份之开口互相对向而扭紧，外座圈环配置於该箱部份之底部之内侧，箱部份之底部设有对踏板曲柄轴以同轴的配置且被该踏板曲柄轴贯通之孔，第1之箱部份之内径，至少与邻接踏板曲柄之曲柄轴肩部之直径及转动体之两倍直径之和相一致，设於第1之壳罩部份之底部之孔之直径较踏板曲柄轴之最大直径为大，第1之箱部份邻接配置在附链轮之曲柄轴，曲柄轴与第1之箱部份之底孔所区画之环状空间设置嵌合契合之密封片，第1之箱部份向不可能由踏板曲柄轴上之使用位置卸下之踏板曲柄可移动大略转动体之直径之距离者，其特征在於：该脚踏车用踏板曲柄轴承之装置设有圆筒状棒129，而该圆筒状棒与踏板曲柄轴做同轴配置且与踏板曲柄轴（104）之自由端可装卸的连结，该棒（129）之长度至少第2之箱部份（103）之长度相一致，该棒之直径较小於第2部份（103）之最小内径减转动体（113）直径之略两倍，该棒之直径较大於设於第2之箱部份（103）之底部之孔（125）之直径与转动体之直径之和者。

Images