CN2937646Y - 汽车发动机悬置缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机悬置缓冲装置，包括上、下固定板(1)、(2)及夹置的橡胶垫(6)，在上、下固定板(1)、(2)之间设有弹簧(3)。本实用新型上、下固定板(1)、(2)、橡胶(6)与弹簧(3)成为一体，既起到连接作用，防止了断裂分体，又因弹簧(3)两端与固定板(1)、(2)焊接牢固、不易分开，又增加了弹性与拉力，所以本实用新型大大提高了汽车发动机的减振效果，使车辆运行更平稳，从而也起到保护发动机作用，同时降低了悬置缓冲装置更换率，延长了使用寿命，减少了费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减振装置，尤其是一种用于安装汽车发动机的悬置缓冲装置。
背景技术
汽车发动机在与车架安装时底部大都装有橡胶垫块，以减轻发动机的振动。目前，所使用的发动机悬置橡胶垫是由上、下铁板及橡胶构成，其中的橡胶粘着在上、下铁板之间，上、下铁板分别与汽车发动机和车架固定连接。使用过程中，由于发动机的重力对悬置胶垫的作用是呈剪切状态，很容易造成橡胶垫与铁板脱离，使橡胶垫块失去缓冲作用，必须及时更换橡胶垫块，否则影响发动机的固定，造成发动机的损坏。由于目前所使用的橡胶垫使用寿命很短，频繁更换给司机带来无尽的烦恼和经济损失。
发明内容
本实用新型的目的为克服上述不足之处，而提供一种强度高，且即使橡胶垫与固定板脱离，也还能起到缓冲作用，使用寿命较长的汽车发动机悬置缓冲装置。
本实用新型是这样实现的，汽车发动机悬置缓冲装置，包括上、下固定板及夹置的橡胶垫，在上、下固定板之间设有弹簧。
由于本实用新型上、下固定板之间设有弹簧，使上、下固定板、橡胶与弹簧成为一体，既起到连接作用，防止了断裂分体，又因弹簧两端与固定板焊接牢固、不易分开，又增加了弹性与拉力，所以当汽车发动机的悬置缓冲装置受到斜向压力时，弹簧和橡胶拉力互补，相应地减轻了橡胶的受力，橡胶垫与固定板脱离的现象大大减少，该缓冲装置强度较高，即使橡胶垫与固定板脱离，本实用新型缓冲装置仍能起到缓冲作用，不会影响发动机正常工作。本实用新型大大提高了汽车发动机的减振效果，使车辆运行更平稳，从而也起到保护发动机作用，同时降低了悬置缓冲装置更换率，延长了使用寿命，减少了费用。
附图说明
图1为本实用新型汽车发动机悬置缓冲装置结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型汽车发动机悬置缓冲装置，包括上、下固定板1、2及夹置的橡胶垫6，橡胶垫6也可采用聚氨脂垫，上、下固定板1、2可为铁板，也可为钢板，上、下固定板1、2之间设有弹簧3，所用弹簧3采用强度较高的压缩弹簧。本实用新型与普通悬置橡胶垫一样，橡胶垫6粘着在上、下固定板1、2之间，而弹簧3被包裹其中；同样，本实用新型与普通悬置橡胶垫一样，用于与汽车发动机及车架相固定的螺栓4、5分别设在上、下固定板1、2上。本实用新型上、下固定板1、2之间所置的弹簧3可以为2-4根。
Claims (1)
1、一种汽车发动机悬置缓冲装置，包括上、下固定板及夹置的橡胶垫，其特征在于：所述上、下固定板(1)、(2)之间设有弹簧(3)。
Priority Applications (1)
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| CN 200620127238 CN2937646Y (zh) | 2006-08-02 | 2006-08-02 | 汽车发动机悬置缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620127238 CN2937646Y (zh) | 2006-08-02 | 2006-08-02 | 汽车发动机悬置缓冲装置 |
Publications (1)
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| CN2937646Y true CN2937646Y (zh) | 2007-08-22 |
Family
ID=38361673
Family Applications (1)
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| CN 200620127238 Expired - Fee Related CN2937646Y (zh) | 2006-08-02 | 2006-08-02 | 汽车发动机悬置缓冲装置 |
Country Status (1)
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2006
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