CN2934026Y - 三轮摩托车带水循环容器的车厢 - Google Patents

Abstract

一种三轮摩托车带水循环容器的车厢，包括有车厢架体、前厢板、后厢板、左侧厢板和右侧厢板，其特征在于：在车厢架体内设置有储水腔体，在车厢架体上设置有与储水腔体连通的进水管和出水管。本实用新型具有结构简单、储水量大、成本低的优点，它不仅具有原来车厢的作用，而且代替了水箱，它还可以使摩托车发动机散热、冷却效果显著增强。

Description

三轮摩托车带水循环容器的车厢

(一)、所属技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的车厢，特别是一种三轮摩托车的车厢。

(二)、技术背景

现有的摩托车发动机的水循环冷却系统，都是有水箱、风扇、温度控制器、温控开关等与发动机配套成为水循环冷却系统。这种自成一体的水循环冷却系统存在如下的不足：

1.水箱容量小，不足以使在陡坡、低速、烂路环境中生存的三轮车发动机迅速散热制冷。

2.由于水箱的容量有限，使其制冷效果差，水箱中的水升温快，容易造成开锅、烧坏水箱或烧干锅的现象，致使发动机活塞在高温中膨胀、拉缸、烧坏曲轴、机油泵溶化的问题发生。

3.风扇的使用非常耗电，使电瓶的使用寿命缩短了。

4.水箱容易破裂，当水箱损坏后，维修非常困难，需要专用设备和专业技术人员。

5.采用水循环冷却系统，既要多耗材料及零配件，增加了制造成本，又给安装和维修带来很多不便。

(三)、发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、储水量大的三轮摩托车带水循环容器的车厢，它不仅具有原来车厢的作用，而且代替了水箱，它还可以使摩托车发动机散热、冷却效果显著增强。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有车厢架体、前厢板、后厢板、左侧厢板和右侧厢板，其特征在于：在车厢架体内设置有储水腔体，在车厢架体上设置有与储水腔体连通的进水管和出水管。

本实用新型是这样使用的：先在储水腔体中加入冷却用水，然后通过管道将车厢架体上的进水管和出水管通过水泵与发动机冷却通路的进水口、出水口连通，形成循环回路。由于储水腔体比原来增大了10倍，使冷却效果增强了6-8倍，同时由于不使用风扇、水箱，使其节约了制造成本。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

1.储水腔体大，可以使在陡坡、低速、烂路环境中生存的三轮车发动机迅速散热。

2.由于具有比原来大10倍的储水腔体，使散热效果增强，减少发动机活塞在高温中膨胀、拉缸、烧坏曲轴、机油泵溶化的问题的发生。

3.由于有了储水腔体，导致了不需要风扇、水箱，减少了维修费用，降低了制造成本。

(四)、附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型底部结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的左视图；

图4为图2的右视图。

图中：1.车厢架体；2.前厢板；3.后厢板；4.左侧厢板；5.右侧厢板；6.储水腔体；7.进水管；8.出水管；9.支撑管；10.散热片；11.排气孔。

(五)、具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2、3、4所示，一种三轮摩托车带水循环容器的车厢，包括有车厢架体1、前厢板2、后厢板3、左侧厢板4和右侧厢板5，其特征在于：在车厢架体1内设置有储水腔体6，在车厢架体1上设置有与储水腔体6连通的进水管7和出水管8。

本实用新型是这样使用的：先在储水腔体6中加入冷却用水，然后通过管道将车厢架体1上的进水管7和出水管8通过水泵与发动机冷却通路的进水口、出水口连通，形成循环回路。由于储水腔体6比原来增大了10倍，使冷却效果增强了6-8倍，同时由于不使用风扇、水箱，使其节约了制造成本。

本实用新型的车厢架体1可以是矩形架体，也可以是圆形架体，还可以是根据需要制造成不同形状的异形车厢架体。

如图1所示，车厢架体1由管形钢架构成，各个管形钢架彼此连通，形成储水腔体6。该储水腔体6能够储存比原来水箱储水容量多10倍的水，这样就能使发动机的冷却效果更强。

如图1所示，在车厢架体1上设置有支撑管9，支撑管9两端均与储水腔体6连通。支撑管9是一根、二根或多根。可以根据需要或发动机的功率大小来增设一根、二根或者多根的支撑管9，用以增大储水的容量，增强对发动机的冷却效果。

如图1所示，在车厢架体1上设置有散热片10。把散热片10通过焊接的方式固定在车厢架体1上，当循环的水进入到储水腔体6中，通过散热片10可以使冷却水与外界空气进行热交换，从而达到更快散热、冷却发动机的目的。

如图1所示，车厢架体1和支撑管9是圆形管材或方形管材。

如图1所示，为可便于排出储水腔体6中的空气，在车厢架体1或支撑管9上设置有与储水腔体6相连通的排气孔11。

Claims (7)

1.一种三轮摩托车带水循环容器的车厢，包括有车厢架体(1)、前厢板(2)、后厢板(3)、左侧厢板(4)和右侧厢板(5)，其特征在于：在车厢架体(1)内设置有储水腔体(6)，在车厢架体(1)上设置有与储水腔体(6)连通的进水管(7)和出水管(8)。

2.如权利要求1所述的三轮摩托车带水循环容器的车厢，其特征在于：车厢架体(1)由管形钢架构成，各个管形钢架彼此连通，形成储水腔体(6)。

3.如权利要求1所述的三轮摩托车带水循环容器的车厢，其特征在于：在车厢架体(1)上设置有支撑管(9)，支撑管(9)两端均与储水腔体(6)连通。

4.如权利要求3所述的三轮摩托车带水循环的车厢，其特征在于：支撑管(9)是一根、二根或多根。

5.如权利要求1、2、3或4所述的三轮摩托车带水循环容器的车厢，其特征在于：在车厢架体(1)上设置有散热片(10)。

6.如权利要求1所述的三轮摩托车带水循环容器的车厢，其特征在于：车厢架体(1)和支撑管(9)是圆形管材或方形管材。

7.如权利要求1所述的三轮摩托车带水循环的车厢，其特征在于：在车厢架体1或支撑管(9)上设置有与储水腔体(6)相连通的排气孔(11)。

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