CN2925973Y - 新型汽车门护板表皮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车门护板表皮，它由三层材料复合而成，顶层为软质的密实型PVC材料，中间层为耐高温粘合剂，底层为发泡的辐射交联聚乙烯材料。其顶层软质密实型PVC材料具有良好的耐抓磨性和耐划痕性，从而有效地保护了底层材料及PP门护板，而且软质的PVC材料可以保证门护板有较好的手感。其底层的IXPE材料可以起到隔音、减震、保暖等作用，而且由于该层材料比较柔软，摸上去手感较好，可以给人以舒适的感觉，从而提高了汽车的档次；另一方面，当汽车遇到较强烈的冲击时，该层材料还可以起到缓冲作用，也可以保护使用者的安全。本实用新型耐久性好，手感舒适，成本低廉，制备工艺简单，加工使用方便。

Description

新型汽车门护板表皮

技术领域

本实用新型涉及一种门护板表皮复合材料，更具体地说，本实用新型涉及一种可广泛应用于卡车、微型车等汽车门护板内表面的表皮复合材料。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车开始逐渐进入普通百姓家庭。汽车行业经过多年的发展，人们对汽车内饰件的要求也越来越高。许多汽车厂家都对内饰件提出了软质化、环保、高性能化的要求。

汽车门护板是汽车车门的重要组成部分，同时也是汽车内饰件中的主要部分。一般而言，汽车的内门护板骨架主要是由聚丙烯(PP)经注塑机注塑成型，然后再将PP门护板的表面用粘合剂与另一层对PP门护板起保护作用的表皮材料贴合起来。传统的汽车门护板表皮通常是软质的PVC材料，它可以是发泡的PVC材料或不发泡的PVC材料。由于发泡的PVC材料面层都不太厚，所以由发泡的PVC材料制成的门护板表皮耐抓伤性比较差，当遇到尖锐的器物时极易划伤门护板的表皮，而且发泡的PVC材料较软，在同PP板进行吸塑成型时变形较大，易反弹，使得由其制成的门护板表皮性能不稳定。使用不发泡的PVC材料制成的门护板表皮虽然也可以起到一定的保护作用，但是由于它与PP门护板贴合后手感较硬，不舒适，影响其使用效果。此外，由于PVC材料与PP门护板骨架的亲和性差，即使使用粘合剂粘结，在使用一段时间后常常出现表皮开裂，表层出现气泡等现象，从而影响了门护板的使用。

发明内容

鉴于上述原因，本实用新型的目的是提供一种新型的汽车门护板表皮，该新型汽车门护板表皮材料耐久性能好，手感舒适，制备工艺简单。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型汽车门护板表皮，其特征在于：它由三层材料复合而成，顶层为软质的密实型PVC材料，中间层为耐高温粘合剂，底层为发泡的辐射交联聚乙烯材料。

在本实用新型的具体实施例中，所述构成中间层的粘合剂为耐120℃高温的粘合剂。

所述顶层为不发泡软质密实型PVC材料，其表面经过高温压花及消光处理。

所述底层为一层泡孔均匀的辐射交联聚乙烯发泡材料。

本实用新型的优点是：耐久性好，手感舒适，成本低廉，制备工艺简单，加工使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开的新型汽车门户板表皮由三层材料复合而成，其顶层1为软质的不发泡密实型PVC材料，可以将其做成多种花纹及颜色，以及消光处理；中间一层2为耐高温粘合剂层，该粘合剂不但可以耐120℃的高温，而且无毒，没有刺激性，符合环保要求；底层3为一层泡孔均匀的辐射交联聚乙烯(即IXPE)发泡材料，这种材料目前国内已可以批量生产，比国外使用的发泡EVA成本要低。

构成该门护板表皮表层的软质不发泡密实型PVC材料具有良好的耐抓磨性和耐划痕性，可有效地保护底层材料及PP门护板骨架，而且软质的不发泡PVC材料还可以保证门护板有较好的手感。该门护板表皮底层的IXPE材料具有隔音、减震、保暖等功能，而且由于该层材料比较柔软，摸上去手感较好，可以给人以舒适的感觉，从而提高了汽车的档次；另一方面，当汽车遇到较强烈的冲击时，该层材料还可以起到缓冲作用，也可以保护使用者的安全。

本实用新型可以通过改变构成门护板表皮表层的软质不发泡PVC材料和底层发泡的辐射交联聚乙烯材料的厚度来满足不同客户及使用场合的要求。在本实用新型的具体实施例中，中间层厚度为0.001～1mm；顶层厚度为0.01～3mm；底层厚度为0.01～5mm。

本实用新型耐久性能好，手感舒适，而且制备工艺简单。

首先，将PVC树脂、增塑剂、稳定剂、阻燃剂等预先在高速搅拌器中混合均匀，在密炼机中密炼后，再经开炼机进行开炼，然后经四辊压延机压延后与涤塔夫布进行贴合，即可制得均匀的有一定厚度的密实型软质不发泡PVC材料。

将所得的密实型PVC材料经过高温发泡炉进行预热，在发泡炉的出口处用钢辊进行轧花，得到所需的表面纹路，冷却收卷；最后再经过上色、消光、底布的去除，检测等工序即可得到用于制备本实用新型表层的软质密实型不发泡PVC材料。

然后，将发泡的辐射交联聚乙烯(即IXPE)材料的表面涂覆一层耐高温的粘合剂，涂覆之后在低温(约60℃)下风干粘合剂，这样就可以在IXPE材料的表面形成一层干的固体胶。

最后，利用火焰复合机，在短时间内利用火焰(800～900℃)的烘烤使IXPE材料表面的固体胶融化形成一层薄膜状的粘合剂，同时迅速把密实型的PVC表皮材料同IXPE材料在压力的作用下复合起来；待粘合剂凝固之后即可得到本实用新型门户板表皮复合材料。

Claims (5)

1、一种新型汽车门护板表皮，其特征在于；它由三层材料复合而成，顶层为软质的密实型PVC材料，中间层为耐高温粘合剂，底层为发泡的辐射交联聚乙烯材料。

2、根据权利要求1所述的新型汽车门护板表皮，其特征在于：所述构成中间层的粘合剂为耐120℃高温的粘合剂。

3、根据权利要求2所述的新型汽车门护板表皮，其特征在于：所述顶层为不发泡软质密实型PVC材料，其表面经过高温压花及消光处理。

4、根据权利要求3所述的新型汽车门护板表皮，其特征在于：所述底层为一层泡孔均匀的辐射交联聚乙烯发泡材料。

5、根据权利要求4所述的新型汽车门护板表皮，其特征在于：所述中间层厚度为0.001～1mm；顶层厚度为0.01～3mm；底层材料的厚度为0.01～5mm。

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