CN2918826Y - 活塞式多级液压缸 - Google Patents

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Inventor
吴继春
白杰
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Qljer Hydraulic New Technology Development (Dalian) Co., Ltd.
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DALIAN QLJE HYDRAULIC EQUIPMENT Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种活塞式多级液压缸，包括导向杆、上盖、缸筒和活塞，其特征在于所述的缸筒和活塞可构成多级液压腔，每级活塞都与同级或次级缸筒内孔动配合套接，同时与次级活塞杆和/或导向杆动配合套接；每级液压缸的密封面都装有密封件；每级活塞上都带有工作用油路；每级液压缸的往复有效面积都相等，从而保证了该液压缸在往复运动时具有压力和速度相等的功能。本实用新型具有结构紧凑，运行平稳可靠的特点，尤其适宜在运动稳定性要求较高的大型机床上应用。

Description

活塞式多级液压缸
技术领域
本实用新型涉及流体压力执行机构，尤其涉及缸和筒状活塞，属于活塞式多级液压缸。
背景技术
多级液压缸在机械设备中应用广泛。在大型机床中用于平衡机床主轴箱。现有技术中平衡机床主轴箱采用重块式或柱塞式液压缸的平衡方式。重块式的主要问题是上下往复运动时不平稳，有冲击；柱塞式液压缸的问题是主轴箱上下往复运动时速度发生变化，不能满足工作要求。这种液压缸的结构采用了可伸缩的无杆油腔，外缸筒的有效面积大于内缸筒的有效面积，所以往复运动时，其压力和速度都在发生变化。为了克服这种缺陷，必须突破传统的设计思路，提供一种在每级油缸往复运动时速度相等，每级往复运动时压力也相等的多级活塞式液压缸，已成为业界普通关注的课题之一。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种活塞式多级液压缸。
本实用新型的技术解决方案是这样实现的：
一种活塞式多级液压缸，包括导向杆、上盖、缸筒和活塞，其特征在于所述的缸筒和活塞可构成多级液压腔，其中包含有由上盖、缸筒I和活塞I构成的液压腔I、由活塞I、缸筒II和活塞II构成的液压腔II、由活塞II、缸筒III和活塞III构成的液压腔III、由活塞III、缸筒IV和活塞IV构成的液压腔IV以及由活塞IV和进油口构成的进油腔；每级活塞都与同级或次级缸筒内孔动配合套接，同时与次级活塞杆和/或导向杆动配合套接；每级液压缸的密封面都装有密封件；每级活塞上都带有工作用油路；每级液压缸的往复有效面积均相等。
所述的缸筒的尾端都装有限位用的卡簧。在缸筒I上开有出油孔。
与现有技术相比较，本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：
1、采用有杆腔，保证液压缸在往复运动时每级液压缸的有效面积相等，从而保证液压缸的压力和速度均相等。
2、结构紧凑，运行平稳可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图1是本实用新型的说明书摘要附图。
图中：1、导向杆，2、上盖，3、密封件，4、缸筒I，5、活塞I，6、缸筒II，7、活塞II，8、缸筒III，9、活塞III，10、卡簧，11、缸筒IV，12、活塞IV，13进油口，14、液压腔I，15、液压腔II，16、液压腔III，17、液压腔IV，18、进油腔。
具体实施方式
如图1所示的一种活塞式多级液压缸，包括导向杆、上盖、缸筒和活塞，其特征在于所述的缸筒和活塞可构成多级液压腔，其中包含有由上盖、缸筒I和活塞I构成的液压腔I、由活塞I、缸筒II和活塞II构成的液压腔II、由活塞II、缸筒III和活塞III构成的液压腔III、由活塞III、缸筒IV和活塞IV构成的液压腔IV以及由活塞IV和进油口构成的进油腔；所述的每级活塞都与同级或次级缸筒内孔动配合连接，同时与次级活塞杆和/或导向杆套接；每级液压缸的密封面都装有密封件；每级活塞上都带有工作用油路；每级液压缸的往复有效面积都相等。在缸I上开有进出油孔，在每级缸筒的尾端配装限位用的卡簧。

Claims (3)

1、一种活塞式多级液压缸，包括导向杆(1)、上盖(2)、缸筒和活塞，其特征在于所述的缸筒和活塞可构成多级液压腔，其中包含有由上盖(2)、缸筒I(4)和活塞I(5)构成的液压腔I(14)、由活塞I(5)、缸筒II(6)和活塞II(7)构成的液压腔II(15)、由活塞II(7)、缸筒III(8)和活塞III(9)构成的液压腔III(16)、由活塞III(9)、缸筒IV(11)和活塞IV(12)构成的液压腔IV(17)以及由活塞IV(12)和进油口(13)构成的进油腔；每级活塞都与同级或次级缸筒内孔动配合套接，同时与次级活塞杆和/或导向杆动配合套接；每级液压缸的密封面都装有密封件；每级活塞上都带有工作用油路；每级液压缸往复的有效面积均相等。
2、根据权利要求1所述的活塞式多级液压缸，其特征在于所述的缸筒的尾端都装有限位用的卡簧(10)。
3、根据权利要求1所述的活塞式多级液压缸，其特征是在缸筒I(4)上开有排气孔。
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