CN2916171Y - 机动车燃油滤清器及其组件 - Google Patents

Abstract

一种机动车燃油滤清器及其组件，所述的滤清器包括滤芯、外壳和两个密封件，被容纳于一个安装在油箱上的腔形法兰件之中。所述的滤清器组件包括滤清器、腔形法兰件，滤清器和法兰件之间用两个密封件来连接，并采用一个固定环来从上部将滤清器和法兰件固定起来。所述滤清器易于更换，只占用油箱内部空间，油箱外省掉了回油管路以及回油管路上的快速接头，减少管路接头上的燃油挥发，成本较低。

Description

机动车燃油滤清器及其组件

技术领域

本实用新型涉及一种机动车燃油供给系统(即供油系统)，更具体地说，涉及一种机动车燃油滤清装置。

背景技术

机动车的供油系统包括油箱、油泵、法兰、滤清器以及连接这些部件的一些连接件。其中，燃油滤清器是该系统中的一个重要部件，它将油泵输往发动机燃油中的杂质滤掉，这是保证发动机电喷系统正常工作的必要条件。

已有技术的机动车燃油供给系统依滤清器与油箱的位置，可分为两类，即滤清器外置式系统和内置式两种装置。

在滤清器外置式装置中，滤清器被置于油箱外。例如，图1中示出了已有技术的一种滤清器外置式装置。在图1中，油箱1中的底部装有一个燃油泵2，顶部装有一个法兰件3。法兰件3的底部与一个压力调节器5连接，上部与一个快速接头64相连。所述法兰件3的上部还接有另一个快速接头63。在油箱1的外部设置一个滤清器4，滤清器4的两端有两个快速接头61和62。油箱1内外设置了多根导管，将法兰件3与燃油泵2，以及滤清器4的两端分别连接起来。油箱1和滤清器4在正常工作时，燃油泵2将燃油从油箱1的底部抽起，经法兰件3和快速接头63，流经输油管8，而从滤清器4接有快速接头62的一端进入其中滤清器4中，并从接有快速接头61的另一端穿出，最终进入发动机的燃烧室。燃油的流动与发动机的工况密切相关，受有关的发动机控制系统的控制。发动机的燃烧室所不需要的、来自滤清器4的多余的燃油在压力调节器5的引导下，回灌到油箱中。

这种将滤清器设置在油箱外部的方案的好处是，当需要更换滤清器时，不需要将法兰件等部件一同更换。缺点是装置不紧凑，占用空间较大。这种布置的另一个缺点是，需要使用4个快速接头，成本较高。此外，近年来全球对汽车环境指标的要求越来越严格，要求暴露在油箱外面的燃油管路上接头数量尽可能少，以减少燃油的挥发泄漏。因此，在许多发达国家，汽车厂商逐渐倾向于采用滤清器内置式方案，即将燃油滤清器集成到油箱内供油系统总成上，将燃油回路局限于油箱之内。

图2示出了一种已有技术滤清器内置式供油系统方案。在图2中，数字标号3为一种腔形法兰件，燃油滤清器内芯被直接置于该法兰件3中并加以密封。然后，将包括油泵2、法兰件3、压力调节器5及连接管路的一套滤清器总成采用螺栓、卡簧等方式固定在油箱上。这种设计的基础在于所使用的油品质量较高，该滤清器总成通常都是终生使用直到机动车报废。从图2中可见，这种设计在供油系统法兰上只需一个油管接头61，同时也省掉了传统燃油滤清器的进出口接头，减少了油气泄漏，降低了整个油路的成本。然而，一旦发生滤清器堵塞，需要更换滤清器时，这种滤清器总成不易更换的缺点就表现得很明显。对一些发展中国家来说，由于市售燃油的杂质含量较高，燃油滤清器堵塞相对来说发生得更频繁，燃油滤清器的寿命远远小于供油系统的寿命。当需要更换这种总成时，需要把包括滤清器4、压力调节器5、液位计(图中未示出)及连接管路等一套装置从油箱上拆下，换上一套新的装置。随之还需要进行精密地安装、调试、密封、检验等多项工作，这些工作会耗费较多的物料和人工。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种燃油滤清器及其组件，兼备传统燃油滤清器更换方便和集成式燃油滤清器燃油泄漏量小、结构简单、成本低等优点。

本实用新型所述的机动车，包括汽车、拖拉机和工程车辆等采用内燃机工作原理，消耗汽油、柴油等类燃油的车辆。

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种滤清器，所述的滤清器包括：

1)一个滤芯，设置在一个外壳中，

2)一个上述的外壳，被固定在油箱的一个表面上，且位于油箱所述的表面以里的空间内，所述的外壳上设置了进油口、压力调节器接口和出油口，分别与一个第一导管、第二导管和第三导管相连，

3)一上述的第一导管，与所述的法兰件上附带的一个第四导管通过一个第一密封件相连，用于将油箱中的燃油引导进滤清器之中，

4)一个上述的第二导管，与所述的法兰件上附带的一个第五导管通过一个第二密封件相连，用于将滤清器中的多余燃油引导至一个压力调节器，并最终回馈至油箱中，

5)一个上述的第三导管，与外部输油管连接，用于将通过滤清器过滤的燃油引导至发动机。

根据本实用新型滤清器的一个进一步的方面，所述的外壳被置于一个腔形法兰件之中。

根据本实用新型滤清器的又一个进一步的方面，所述的外壳被置于使油箱由外向内凹陷所成的一个腔形物之中。该腔形物例如可以是采用铸造、模塑或从外部冲压等方法，在油箱上所形成的一个向内凹陷的物体；或者是用与油箱同样的材料，另行加工成一个腔形物，再用焊接等方法使该腔形物与油箱壳结合在一起，所形成的一个物体。

所述的滤清器包括内芯和外壳，其中外壳在组装前可分为上下两部分。滤清器在组装时，可以先把内芯放入下外壳中，再把外壳的上部与下部合对在一起，用例如激光焊接等方法将滤清器的两部分外壳结合在一起，最后将第一密封件和第二密封件套装在外壳下面的两个导管上，再将所述的第一导管和第二导管与所述的第一密封件和第二密封件结合；再用另一个固定环(例如卡簧)将所述的燃油滤清器与法兰件从上方固定在一起。

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型提供了一种机动车燃油滤清器组件，其特征在于包括：

1)一个滤芯，设置在一个外壳中，

2)一个上述的外壳，被固定在油箱的一个表面上，且位于油箱所述的表面以里的空间内，所述的外壳上设置了进油口、压力调节器接口和出油口，分别与一个第一导管、第二导管和第三导管相连，

3)一个腔形法兰件，被设置在油箱的一个面上，用于容纳所述的滤清器，

4)一上述的第一导管，与所述的法兰件上附带的一个输油管通过一个第一密封件相连，用于将油箱中的燃油引导进滤清器之中，

5)一个上述的第二导管，与所述的法兰件上附带的一个第五导管通过一个第二密封件相连，用于将滤清器中的多余燃油引导至一个压力调节器，并最终回馈至油箱中，

6)一个上述的第三导管，一端从所述的滤清器外壳伸出，另一端与外部输油管连接，用于将通过滤清器过滤的燃油引导至发动机，

7)一个固定环，位于所述的滤清器和法兰件之间，用于实现滤清器与所述的法兰件的固定。

根据本实用新型滤清器组件的一个进一步的方面，所述的外壳被置于一个腔形法兰件之中。

根据本实用新型滤清器组件的又一个进一步的方面，所述的外壳被置于油箱由外面向内加工所成的一个腔形空间之中。

所述的滤清器及其滤清器组件的两个密封件例如可以为密封胶圈和密封金属封套；优选的密封件为密封胶圈。

所述滤清器组件的固定环例如为一个金属制成的卡簧。

在本实用新型所述的滤清器及滤清器组件中，所述的第三导管与外部输油管之间的连接可以采用一个快速接头；或者是将输油管直接套在第三导管上，并用软管夹进行固定。

供油系统在工作时，设置在油箱底部的一个油泵将燃油从油箱底部抽起，经所述的输油管分别穿过法兰件的底部，经第一导管从滤清器外壳的底部后进入滤清器。过滤后的燃油从滤清器顶部的快速接头经一个第三导管流出，并最终进入到发动机的燃烧室，燃烧做功。所述的回油管将法兰件和压力调节器连接起来，用于将多余的燃油引导到压力调节器，并返回到油箱中。

附图说明

图1为已有技术一种滤清器外置式装置的示意图；

图2为已有技术一种滤清器内置式装置的示意图；

图3为本实用新型一种滤清器组件部件分离示意图；

图4为本实用新型一种滤清器组件的一个剖面示意图；

图5为本实用新型另一种滤清器组件与法兰件的部件分离示意图；

图6为本实用新型一种滤清器的装配示意图。

具体实施方式

图3示出了本实用新型一种包括一个本实用新型滤清器的滤清器组件的示意图。在图3中，法兰件3的下方具有一个腔，所述的滤清器就安装在该法兰件3的腔之中。滤清器4包括一个外壳上部41、一个外壳下部42以及一个内芯43。滤清器4的下部有两根导管，即第一导管101和第二导管102，在这两根导管上分别套有一个O形连接环111和112。滤清器的上部有一个第三导管103，其上可接有一个快速接头61，用于将燃油从滤清器引向发动机。法兰件3的下方有两根导管92和93，其中导管92可将油泵2所抽起的燃油经密封件111和导管101，送入滤清器4。导管93与一个压力调节器5相连。当把滤清器4安装在法兰件3的腔中时，第一导管101与导管92相通，并且二者由密封件111密封。第二导管102与导管93相通，并且二者由密封件112密封。在此处，燃油从燃油泵2经法兰件3和滤清器4，到达发动机的燃烧室。多余的那部分燃油在滤清器4中沿另一个出口流出法兰件3，经压力调节器5后，并最终流回到油箱1中。

图4示出了本实用新型的一种滤清器组件安装在油箱后的一个剖面图。本实用新型的滤清器组件可以用卡簧、螺栓等方式安装在油箱上。图中示意了燃油的流向。此外，滤清器4与法兰件3之间在上部用一个环形卡簧12彼此固定。

图5为本实用新型的另一个滤清器组件的剖面示意图。该图表现了这两个部件之间的位置关系。图中所示的滤清器和相应的法兰件的截面不是如图3所示的圆筒状体，而是被切去一块的筒形。事实上，在保证滤清器组件效能的前提下，滤清器以及相应的法兰件的形状和尺寸可根据油箱及法兰件约束空间来灵活地布置，不必限于圆筒形。

图6简要地示出了将本实用新型一种滤清器固定在法兰件上的过程。如图6中由左向右的三个表示固定过程的分图所示，从上方用适当的力下压滤清器4，当上述的四根导管92、101、93和102两两套合时，密封件111和112会良好地将所述的导管密封起来。然后，将一个固定环(此处为环形卡簧)12嵌在滤清器4与法兰件3的上部，使滤清器4和法兰件3稳固地安装在一起。当需要更换滤清器4时，按照相反的顺序，先将卡簧12取下，将滤清器4拔起，就可以换上一个新的滤清器。

在安装滤清器时，滤芯在外壳中要有精确的定位，以保证滤芯中心孔的上端与滤清器上外壳输油管下端紧密配合并保证密封，同时应保证压力调节器导管上端与滤芯下中心孔的紧密配合以密封。上下两外壳连结的基本要求是在接缝处要保证密封，一般可采用激光焊接的方法。在本例中的两个密封件为密封胶圈。两密封胶圈在套装在两导管前可用润滑油浸泡，以增强密封性能。整个可更换滤清器在使用前可采用密封包装，以保证两密封圈的浸润和滤清器腔、导管和压力调节器内部的清洁。可更换滤清器的两个导管通过密封件与法兰上的输油导管和回油导管相连，以保证燃油不会外选。整个可更换滤清器与法兰间用卡簧紧固在一起，保证了两零件间的准确定位和可靠的固定，同时这种紧固方式便于拆装。

所述燃油滤清器的更换方法是，打开卡簧，取下旧的燃油滤清器后，从上方将新的模块放入法兰腔中，调整好两个密封件，然后用卡簧将可滤清器与法兰固定到一起。

因此，采用本实用新型滤清器，可以将滤芯、上、下两个外壳以及两个密封件所组成的组件作为可独立更换的模块，这样可以有效地节省维修成本。

采用本实用新型的方案，所述燃油滤清器嵌置于法兰件中，通过其下方的两个导管及其外套的密封件分别与法兰件上输油管和回油管相连接，使整个回油路集成于法兰件中，置于油箱之内，这样可以有效地节省滤清器在油箱外所占用的空间。另一方面，本实用新型的装置在使用时，只需配套使用一个快速接头，相对于已有技术滤清器外置式装置而言，节省了三个快速接头，因此这种方案可有效地节省装置的成本。

在上述实施例中，用法兰件3来示意用以容纳滤清器4的腔形物。此外，该腔形物还可以是例如采用铸造、模塑或从外部冲压等方法，在油箱上所形成的一个向内凹陷的物体；或者是用与油箱同样的材料，另行加工成一个腔形物，再用焊接等方法使该腔形物与油箱壳结合在一起，所形成的一个物体。

本领域技术人员根据本实用新型的要点，不经创造性劳动即可了解本实用新型滤清器及其组件的各种变形。

Claims (18)

1.一种机动车燃油滤清器，包括：

1)一个滤芯(43)，设置在一个外壳中，

2)一个上述的外壳，被固定在油箱的一个表面上，且位于油箱所述的表面以里的空间内，所述的外壳上设置了进油口、压力调节器接口和出油口，分别与一个第一导管(101)、第二导管(102)和第三导管(103)相连。3)一个上述的第一导管(101)，与所述的法兰件(3)上附带的一个第四导管(92)通过一个第一密封件(111)相连，用于将油箱中的燃油引导进滤清器之中，

4)一个上述的第二导管(102)，与所述的法兰件(3)上附带的一个第五导管(93)通过一个第二密封件(112)相连，用于将滤清器中的多余燃油引导至一个压力调节器(5)，并最终回馈至油箱中，

5)一个上述的第三导管(103)，与外部输油管(8)连接，用于将通过滤清器过滤的燃油引导至发动机。

2.如权利要求1所述的滤清器，其特征在于：所述的外壳被置于一个腔形法兰件之中。

3.如权利要求1所述的滤清器，其特征在于：所述的外壳被置于油箱由外向内凹陷而成的一个腔形物之中。

4.如权利要求1至3中任一权利要求所述的滤清器，其特征在于：所述的第一密封件(111)和第二密封件(112)为密封胶圈。

5.如权利要求1至3中任一权利要求所述的滤清器，其特征在于：所述的第三导管(103)与外部输油管之间的连接采用一个快速接头(61)。

6.如权利要求4中所述的滤清器，其特征在于：所述的第三导管(103)与外部输油管之间的连接采用一个快速接头(61)。

7.如权利要求1至3中任一权利要求所述的滤清器，其特征在于：所述的第三导管(103)与外部输油管之间的连接方式是，将输油管直接套在第三导管(103)上，并用软管夹进行固定。

8.如权利要求4中所述的滤清器，其特征在于：所述的第三导管(103)与外部输油管之间的连接方式是，将输油管直接套在第三导管(103)上，并用软管夹进行固定。

9.一种机动车燃油滤清器组件，其特征在于包括：

1)一个滤芯(43)，设置在一个外壳中，

2)一个上述的外壳，被固定在油箱的一个表面上，且位于油箱所述的表面以里的空间内，所述的外壳上设置了进油口，分别与一个第一导管(101)、第二导管(102)和第三导管(103)相连，

3)一个上述的位于油箱所述的表面以里的空间，用于容纳所述的滤清器，

4)一个上述的第一导管(101)，与所述的法兰件(3)上附带的一个第四导管(92)通过一个第一密封件(111)相连，用于将油箱中的燃油引导进滤清器之中，

5)一个上述的第二导管(102)，与所述的法兰件(3)上附带的一个第五导管(93)通过一个第二密封件(112)相连，用于将滤清器中的多余燃油引导至一个压力调节器(5)，并最终回馈至油箱(1)中，

6)一个上述的第三导管(103)，一端从所述的滤清器外壳伸出，另一端与外部输油管(8)连接，用于将通过滤清器过滤的燃油引导至发动机，

7)一个固定环(12)，位于所述的滤清器(4)和法兰件(3)之间，用于实现滤清器与所述的法兰件(3)的固定。

10.如权利要求9所述的滤清器组件，其特征在于：所述的位于油箱所述的表面以里、用于容纳所述的滤清器的空间是由一个腔形法兰件约束而成。

11.如权利要求9所述的滤清器组件，其特征在于：所述的位于油箱所述的表面以里、用于容纳所述的滤清器的空间是使油箱由外而内凹陷所成形的一个腔状物。

12.如权利要求9至11中任一权利要求所述的滤清器组件，其特征在于：所述的第一密封件(111)和第二密封件(112)为密封胶圈，固定环(12)为金属制成的卡簧。

13.如权利要求9至11中任一权利要求所述的滤清器组件，其特征在于：所述的第三导管(103)与外部输油管之间的连接采用一个快速接头(61)。

14.如权利要求12中所述的滤清器组件，其特征在于：所述的第三导管(103)与外部输油管之间的连接采用一个快速接头(61)。

15.如权利要求9至11中任一权利要求所述的滤清器组件，其特征在于：所述的第三导管(103)与外部输油管之间的连接方式是，将输油管直接套在第三导管(103)上，并用软管夹进行固定。

16.如权利要求12中所述的滤清器组件，其特征在于：所述的第三导管(103)与外部输油管之间的连接方式是，将输油管直接套在第三导管(103)上，并用软管夹进行固定。

17.如权利要求13中所述的滤清器组件，其特征在于：所述的第三导管(103)与外部输油管之间的连接方式是，将输油管直接套在第三导管(103)上，并用软管夹进行固定。

18.如权利要求14中所述的滤清器组件，其特征在于：所述的第三导管(103)与外部输油管之间的连接方式是，将输油管直接套在第三导管(103)上，并用软管夹进行固定。

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