CN2913271Y

CN2913271Y - 新型积放式输送机

Info

Publication number: CN2913271Y
Application number: CN 200620023758
Authority: CN
Inventors: 谢鑫; 袁子中
Original assignee: GUANGDA CONVEYOR CO Ltd CHENGDE
Current assignee: GUANGDA CONVEYOR CO Ltd CHENGDE
Priority date: 2006-03-13
Filing date: 2006-03-13
Publication date: 2007-06-20
Anticipated expiration: 2016-03-13

Abstract

本实用新型是一种新型积放式输送机，包括道岔、牵引链和承载小车，其中，轨道为上下两层，上层为牵引轨道，下层为承载轨道，在道岔处，牵引小车进入道岔的牵引链链轨与运行轨道之间的轨距采用压轨轨间距，并在推杆头上设有与推杆头垂直的压杆，当承载小车运行至道岔处或需变换运行速度的轨道段时，可通过压杆下压升降爪，使另一条牵引链上的推头顺利从升降爪上方通过，从而避免了承载小车在岔道处出现推头与小车、推头之间相互干涉，产生卡阻和丢车现象，且承载小车处于半封闭状态，可在各种环境下长期使用，且整体造价也比同类产品低。

Description

新型积放式输送机

技术领域：

本实用新型涉及一种输送装置，特别是涉及一种新型积放式输送机。

背景技术：

随着工业现代化生产水平的提高，输送机的应用范围是越来越广泛，目前应用较多的是积放式悬挂输送机，该输送机是由驱动装置、张紧装置、轨道、道岔、牵引链、承载小车、停止器、止退器组成的，积放式悬挂输送机系统布置是根据生产工艺的需要和场地情况设定的，但无论输送机系统设置多么简单，承载小车在运行中也会经常要变换运行轨道和变换运行速度，这就要通过牵引链实现，牵引链上设有推头，该推头与承载小车上的升降爪配合，推动承载小车运行，在承载小车变换轨道和运行速度时，会出现两条牵引链上的推头交汇作用于小车升降爪上，产生推头与小车之间、推头与推头之间相互干涉的现象，造成卡阻或丢车的情况发生，在现有技术中，解决此问题的方法是在道岔、换链轨下面设一压板，当承载小车运行到此处时，小车升降爪被该压板压下，使另一条牵引链上的推头从小车升降爪上方通过，在承载小车运行过此段后，前一条牵引链上的推头与小车升降爪脱离，后一牵引链上的推头与小车升降爪接触，继续推动小车运行，采用这种方式，需要对道岔、换链轨进行改制，使整个结构复杂、相对尺寸难以控制，此外，现有的承载小车基本上置于轨道外，在工况环境恶劣的情况下，易受到污染和侵蚀，使小车的运行受到影响，使用寿命也会大大缩短。

发明内容：

本实用新型是提供一种新型积放式输送机，该输送机通过改变轨道、推头、承载小车的结构，使小车在道岔换轨运行和变速换链时牵引链上的推头与小车、推头与推头之间互不干涉，避免出现卡阻或丢车现象，同时使小车处于半封闭状态，避免受到污染和浸蚀，保证其长期处于运行灵活，延长其使用寿命，且结构合理，不增加制造成本，本实用新型所采取的技术方案如下：本实用新型由驱动装置、张紧装置、轨道、道岔、牵引链、停止器、止退器和承载小车组成，其中，轨道为上下两层，上层为牵引轨道，运行有牵引链和四轮推杆，下层为承载轨道，运行有承载小车，上下层轨道之间采用标准轨轨间距，并在轨道道岔处和需变换运行速度的换链轨道处设有两条牵引链轨，其中一条牵引链条上的推头将承载小车推至道岔和换链轨段后与承载小车分离，由另一条牵引链条上的推头继续推动小车运行，完成变轨和变速，其特征在于在道岔换链处，牵引承载小车进入道岔的牵引链链轨与承载运行轨道之间的轨距采用压轨轨间距，其轨距比标准轨间距小，一般为20～25mm，其长度为350～500mm，相应地，在牵引链条上运行的四轮推杆的推杆头上设有与推杆头垂直的压杆，该压杆在承载小车运行至压轨段始终与升降爪之间保持接触，同理，在承载小车处于道岔、换链处时，牵引承载小车进入该段的牵引链链轨与承载运行轨道之间的轨距采用压轨轨间距，其轨距比标准轨间距小，一般为20～25mm，其长度为350～500mm，相应地，在牵引链条上运行的四轮推杆的推杆头上设有与推杆头垂直的压杆，该压杆在承载小车在压轨运行中始终与升降爪之间保持接触，此外，承载小车的承载行走轮采用整体大游隙轴承轮，并将积放前铲与升降爪制成一体，铰接在车体前端，而止逸爪则铰接在车体后端，整体承载小车除挂件外均置于轨道内。

本实用新型的作用原理如下：当承载小车运行至道岔处或需变换运行速度的换链轨道段时，运行的牵引链及四轮推杆进入压轨轨距段的轨道，四轮推杆被迫下移，通过压杆下压升降爪，此时，另一条牵引链上的四轮推杆便顺利从升降爪上方通过，当承载小车通过换链压轨轨距段后，原牵引链上的推杆脱离升降爪，升降爪抬起，由另一条牵引链上的推杆继续牵引运行，从而避免了承载小车在道岔和换链处出现推头与小车、推头之间相互干涉，产生卡阻和丢车现象。

与现有技术相比，本实用新型技术含量高，运行过程、特别承载小车换轨和变速过程平稳、可靠，且承载小车处于半封闭状态，可在各种环境下长期使用，且整体造价也比同类产品低。

附图说明：

附图1是本实用新型道岔处轨道结构示意图

附图2是本实用新型运行状态示意图

附图3是道岔处两条牵引轨截面示意图

具体实施方案：

本实用新型由驱动装置、张紧装置、轨道、道岔、牵引链停止器、止退器和承载小车组成，其中驱动装置按工艺要求配备电机减速机，同时设置机械和电器保护装置；张紧装置按线路载荷张力设置初张力，可采用配重快或气缸任一方式，以吸收驱动装置绕出端牵引链条的瞬时负张力，避免线路脉动现象，使之运行平稳；轨道为上下两层，上层为牵引轨道，运行有牵引链和四轮推杆，下层为承载轨道，运行有承载小车，上下层轨道之间采用标准轨和压轨轨间距，并在道岔处和需变换运行速度的换链轨道处设有两条牵引链轨1、11，其中一条牵引链条上的推头6将承载小车9推至道岔和变速换链段后与承载小车分离，由另一条牵引链条上的推头10继续推动小车运行，完成变轨和变速，牵引承载小车进入道岔或换链轨的牵引链链轨1与承载运行轨道2之间的轨距a采用压轨轨间距，其轨距比标准轨间距小，一般为20～25mm，其长度b为350～500mm，相应地，在牵引链条上运行的四轮推杆5的推杆头6上设有与推杆头垂直的压杆4，该压杆在承载小车运行至压轨段中始终与升降爪7之间保持接触，同理，承载小车在换链时变换运行速度的轨道段，牵引承载小车进入该段的牵引链链轨与承载运行轨道之间的轨距采用压轨轨间距，其轨距比标准轨间距小，一般为20～25mm，其长度为350～500mm，相应地，在牵引链条上运行的四轮推杆的推杆头上设有与推杆头垂直的压杆，该压杆在承载小车运行至压轨段中始终与升降爪之间保持接触，此外，承载小车的承载行走轮采用整体大游隙轴承轮，并将积放前铲3与升降爪7制成一体，铰接在车体前端，而止逸爪8则铰接在车体后端，整体承载小车除挂件外均置于轨道内，牵引链在系统中为输送物料提供动力，按工艺要求可选配不同节距的牵引链条，并按生产节拍配置推头小车，推头小车的推头采用宽推头，并设置压杆4，宽推头在带动承载小车通过道岔或换链轨处时，可一次到位，不须二次后推，因此提高了承载小车的运行节拍，提高了生产效率，并且宽推头带承载小车过道岔或换链轨处，由压杆将承载小车的升降爪7压住(此时承载小车在压轨段)，故而在此处不会出现另一推头与承载小车的升降干涉问题，此时承载小车，推头均可顺利通过。

Claims

1、一种新型积放式输送机，由驱动装置、张紧装置、轨道、道岔、牵引链和承载小车组成，其中，轨道为上下两层，上层为牵引轨道，运行有四轮推杆，下层为承载轨道，运行有承载小车，上下层轨道之间采用标准轨间距，并在轨道道岔处和需变换运行速度的轨道处设有两条牵引链轨，其中一条牵引链条上的推头将承载小车推至道岔和变速段后与承载小车分离，由另一条牵引链条上的推头继续推动小车运行，完成变轨和变速，其特征在于在道岔换链处，牵引承载小车进入道岔的牵引链链轨与承载运行轨道之间的轨距采用压轨轨间距，其轨距比标准轨间距小，一般为20～25mm，其长度为350～500mm，相应地，在牵引链条上运行的四轮推杆的推杆头上设有与推杆头垂直的压杆，该压杆在承载小车运行至压轨段始终与升降爪之间保持接触，同理，在承载小车处于道岔、换链处时，牵引承载小车进入该段的牵引链链轨与承载运行轨道之间的轨距采用压轨轨间距，其轨距比标准轨间距小，一般为20～25mm，其长度为350～500mm，相应地，在牵引链条上运行的四轮推杆的推杆头上设有与推杆头垂直的压杆，该压杆在承载小车在压轨运行中始终与升降爪之间保持接触，此外，承载小车的承载行走轮采用整体大游隙轴承轮，并将积放前铲与升降爪制成一体，铰接在车体前端，而止逸爪则铰接在车体后端，整体承载小车除挂件外均置于轨道内。