CN2904004Y - 倒车雷达传感器主动锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种结构简单、便于装配的倒车雷达传感器主动锁紧装置，内置传感器探头的壳体的前端有前挡台，壳体的前、后段之间有过渡凹槽，在过渡凹槽与壳体后段交界部位开设有局部的凹部，壳体上套设一个后端面有弹性件的调整圈，过渡凹槽处设置有锁紧圈，锁紧圈的内孔处设置有凸块与所述的凹部镶嵌配合，这样就确保了锁紧圈压紧调整圈，倒车雷达传感器与保险杠始终处在稳定的夹持固定状态，本实用新型结构简单、便于更换和维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的倒车雷达传感器的固定装置。
背景技术
现有技术中倒车雷达传感器探头是设置在一个筒状的壳体内，该壳体与保险杠上开设的安装孔配合，由于车辆的运动特性，两者之间的配合固定就成为一个必须面对且要妥善解决的一个问题，通常的固定方式有采用静配合的方式，或在配合处添加胶体进行固化，这种连接方式具有一定的稳定性，但对于传感器这类元气件，在其工作环境比较恶劣，如振动、潮湿条件下容易导致损坏，一次性固定连接方式不便传感器的维修和更换；另外，活动式的固定方式虽然方便拆卸、利于维修，但连接结构通常采用螺纹连接的方式，采用这种结构形式，容易出现安装松动的情况，容易导致传感器的频繁振动，损坏器件。
技术内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、便于装配的倒车雷达传感器主动锁紧装置。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种倒车雷达传感器主动锁紧装置，其特征在于：前端内部设置有传感器探头的筒柱状的壳体的前端设置有前挡台，壳体的前、后段之间有过渡凹槽，壳体自后向前有凹部延伸到凹槽处，在过渡凹槽与壳体后段交界部位开设有局部的凹部，位于过渡凹槽与前挡台之间的壳体上套设一个调整圈，调整圈的后端面上设置有弹性件，过渡凹槽处设置有锁紧圈，锁紧圈的内孔处设置有凸块，所述的凸块与所述的凹部处在镶嵌配合位置，锁紧圈抵靠在调整圈上有弹性件的一侧。
使用时，车辆保险杠被夹持在前挡台和调整圈之间，由于弹性件的作用使所述的凸块与所述的凹部处在镶嵌配合位置并且无法发生周向转动，这样就确保了锁紧圈压紧调整圈，倒车雷达传感器与保险杠始终处在稳定的夹持固定状态，本实用新型提供的装置不仅具有夹持可靠的优点，同时结构简单、便于更换和维修。
附图概述
图1是本实用新型的立体结构分解示意图；
图2是本实用新型装配状态的立体结构示意图；
图3是本实用新型壳体的立体结构示意图；
图4是本实用新型中锁紧圈的立体结构示意图；
图5是本实用新型中调整圈的结构示意图；
图6是图5的左视图；
图7是本实用新型装配结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，前端内部设置有传感器探头10的筒柱状的壳体20的前端设置有前挡台21，安装使用时，前挡台21抵靠着保险杠50的外表面，壳体20的前、后段之间有过渡凹槽22，由于保险杠50本身的厚度较薄，过渡凹槽22靠近前段开设，壳体20自后向前有凹部23延伸到凹槽22处，在过渡凹槽22与壳体20的后段交界部位开设有局部的凹部24，位于过渡凹槽22与前挡台21之间的壳体20上套设一个调整圈30，调整圈30的后端面上设置有弹性件31，过渡凹槽22处设置有锁紧圈40，锁紧圈40的内孔处设置有凸块41，所述的凸块41与所述的凹部24处在镶嵌配合位置，锁紧圈40抵靠在调整圈30上有弹性件31的一侧。在弹性件31的弹力作用下，锁紧圈40上凸块41始终镶嵌在凹部24内，这样就不会出现锁紧圈40任意转动的现象，确保夹持的稳定可靠。
如图1、2、3所示，所述的过渡凹槽22呈环状，凹部23是在壳体20上形成的平行于壳体20长度方向的对称设置的两个平面，实际上可以首先将壳体20的外形看作一个筒柱状部件，在其靠近前端处开设一个环形凹槽构成过渡凹槽22，再在过渡凹槽22的后段壳体20上对称设置成两个相互平行的平面，从而形成壳体20的整体外形，所述的调整圈30和锁紧圈40的内孔的截面形状与壳体20的截面吻合，具体讲就是调整圈30和锁紧圈40的内孔的截面轮廓包括相对的弧段和直线段，类似于田径跑道。
如图1、3所示，所述的构成凹部23的两个平面之间的距离与过渡凹槽22槽底处直径相等，所述的凹部24位于两个平面25之间的中部。在安装时，让调整圈30的内孔对准壳体20并推移到保险杠50的内表面处，同样将锁紧圈40的内孔轮廓对准壳体20的轮廓并推移到过渡凹槽22处，然后转动90度角，此时，锁紧圈40上的凸块41落入凹部24内，在弹性件31的作用将保持这种镶嵌的配合状态，同时参考图4、5、6。
如图7所示，所述的调整圈30和锁紧圈40相邻的两个端面与轴长方向的夹角与保险杠50与地面之间的夹角相同，这是考虑到保险杠上安装传感器的位置处在与地面有一定夹角的情况，这样可以确保探头10的反射方向处在最佳位置。
如图5、6所示，所述的弹性件31由四个弯折状的弹片构成，其尾端固定在调整圈30上，其首端呈悬起状，彼此按首尾顺序布置。
如图1、2、4所示，所述的锁紧圈40的外边缘为凹凸状的圈壁，这种结构便于在安装时转动锁紧圈40。
如图5、6所示，所述的调整圈30包括圈体和圈体一侧端面设置的薄壁金属环片32，所述的弹性件31是在薄壁金属环片33上冲压成型的连体结构，薄壁金属环片32上对称设置有定位孔与圈体上设置的定位柱33固定，加工调整圈30时，首先加工圈体和薄壁金属环片33，弹性件31自然与薄壁金属环片33为一体式结构，具有良好强度和加工工艺性，再将两者相连，在定位孔与定位柱33的结合处可以涂敷胶体使连接更为可靠，在调整圈30的内孔中设置有一个凹部34与壳体20上的凸块25配合，两者处在配合状态可以避免周向转动现象。
Claims (7)
1、一种倒车雷达传感器主动锁紧装置，其特征在于：前端内部设置有传感器探头(10)的筒柱状的壳体(20)的前端设置有前挡台(21)，壳体(20)的前、后段之间有过渡凹槽(22)，壳体(20)自后向前有凹部(23)延伸到凹槽(22)处，在过渡凹槽(22)与壳体(20)的后段交界部位开设有局部的凹部(24)，位于过渡凹槽(22)与前挡台(21)之间的壳体(20)上套设一个调整圈(30)，调整圈(30)的后端面上设置有弹性件(31)，过渡凹槽(22)处设置有锁紧圈(40)，锁紧圈(40)的内孔处设置有凸块(41)，所述的凸块(41)与所述的凹部(24)处在镶嵌配合位置，锁紧圈(40)抵靠在调整圈(30)上有弹性件(31)的一侧。
2、根据权利要求1所述的倒车雷达传感器主动锁紧装置，其特征在于：所述的过渡凹槽(22)呈环状，凹部(23)是在壳体(20)上形成的平行于壳体(20)长度方向的对称设置的两个平面，所述的调整圈(30)和锁紧圈(40)的内孔的截面形状与壳体(20)的截面吻合。
3、根据权利要求2所述的倒车雷达传感器主动锁紧装置，其特征在于：所述的两个平面之间的距离与过渡凹槽(22)槽底处的直径相等，所述的凹部(24)位于两个平面之间的中部。
4、根据权利要求1所述的倒车雷达传感器主动锁紧装置，其特征在于：所述的调整圈(30)和前挡台(21)相邻的端面与轴长方向的夹角与保险杠与地面之间的夹角相同。
5、根据权利要求1所述的倒车雷达传感器主动锁紧装置，其特征在于：所述的弹性件(31)由四个弯折状的弹片构成，其尾端固定在调整圈(30)上，其首端呈悬起状，彼此按首尾顺序布置。
6、根据权利要求1或2或4所述的倒车雷达传感器主动锁紧装置，其特征在于：所述的锁紧圈(40)的外边缘为凹凸状的圈壁，所述的锁紧圈(40)上的凸块(41)对称设置2个。
7、根据权利要求4或5所述的倒车雷达传感器主动锁紧装置，其特征在于：所述的调整圈(30)包括圈体和圈体一侧端面设置的薄壁金属环片(32)，所述的弹性件(31)是在薄壁金属环片(33)上冲压成型的连体结构，薄壁金属环片(32)上对称设置有定位孔与圈体上设置的定位柱(33)固定，调整圈(30)的内孔中设置有一个凹部(34)与壳体(20)上的凸块(25)配合。
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|---|---|---|---|
| CN 200620073081 CN2904004Y (zh) | 2006-04-25 | 2006-04-25 | 倒车雷达传感器主动锁紧装置 |
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Publications (1)
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| CN 200620073081 Expired - Lifetime CN2904004Y (zh) | 2006-04-25 | 2006-04-25 | 倒车雷达传感器主动锁紧装置 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102156277A (zh) * | 2011-01-28 | 2011-08-17 | 广东铁将军防盗设备有限公司 | 倒车雷达传感器组件 |
| CN102632844A (zh) * | 2012-04-18 | 2012-08-15 | 广东铁将军防盗设备有限公司 | 倒车雷达传感组件 |
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2006
- 2006-04-25 CN CN 200620073081 patent/CN2904004Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102632844A (zh) * | 2012-04-18 | 2012-08-15 | 广东铁将军防盗设备有限公司 | 倒车雷达传感组件 |
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