CN2902513Y - 多层车圈冲孔机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多层车圈冲孔机。其包括底座、链条架、丝杠组件、夹紧油缸、手轮组件、冲孔平台、多个滑道、多个冲孔模座、多个冲孔油缸、多个冲头、多个下芯、2个油环、多根油管、多个滚轮、多根链条、弹簧圈和机械手装置每个滑道上安装有1个带有凹槽的冲孔模。本实用新型提供的多层车圈冲孔机可利用与车圈上辐条孔一半数量相对应的多个冲头一次完成整个车圈的冲孔操作，不仅能够降低生产成本及废品率，而且孔距均匀，质量稳定，特别是所有操作都能够自动完成，因而可以减少操作人员的数量和提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冲孔机，特别是涉及一种多层车圈冲孔机。
背景技术
自行车车圈是自行车的重要零部件之一，其通常分为单层车圈、双层车圈和三层车圈，其中双层车圈和三层车圈又称为多层车圈。目前多层车圈上幅条孔的冲孔都是由操作工人在冲床上采用手工方式完成。由于这种冲孔方式每次只能冲2个孔，因而需要多次定位，这样不仅会因为人为因素而造成孔距不等，而且容易产生累计误差，其结果将会使产品的质量不稳定，最终导致废品率及生产成本升高，而生产效率降低。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种自行车车圈上的多个幅条孔只需2次就能够自动冲成，且孔距均匀、质量稳定，因而生产效率高的多层车圈冲孔机。
为了达到上述目的，本实用新型提供的多层车圈冲孔机包括底座、链条架、丝杠组件、夹紧油缸、手轮组件、冲孔平台、多个滑道、多个冲孔模座、多个冲孔油缸、多个冲头、多个下芯、2个油环、多根油管、多个滚轮、多根链条、弹簧圈和机械手装置；其中所述的底座设置在地面上；底座的内部中心部位设有由两个水平设置的拉紧盘构成的链条架；丝杠组件由沿链条架上拉紧盘的直径方向等间距设置且垂直贯穿链条架上的2个拉紧盘而与后者相互连接成一体的2个导柱和位于2个导柱之间的1根丝杠组成；与液压系统相连的夹紧油缸的缸体上端固定在底座上，且活塞杆的上端与丝杠的下端相连；手轮组件由固定在夹紧油缸下端的手轮和从手轮的中心向上延伸而形成且贯穿夹紧油缸的中心而与丝杠下端相连的手轮杆组成；圆形冲孔平台设置在底座的上端；多个滑道沿冲孔平台的圆周方向等间距设置在冲孔平台的表面外侧；每个滑道上安装有一个带有凹槽的冲孔模座，每个冲孔模座的外侧水平安装有1个冲孔油缸，且冲孔油缸的活塞杆贯穿冲孔模座而向内延伸；每个冲孔模座的凹槽外侧壁上水平安装有1个后端与冲孔油缸的活塞杆前端相连的冲头，而凹槽的内侧壁上则设有1个与冲头位置相对应的下芯；沿上下方向叠放在一起且与液压系统相连的2个油环水平设置在底座上，其外侧通过多根油管分别与每个冲孔油缸的缸体相接；冲孔平台上沿每个滑道半径方向的边缘部位及位于冲孔平台下方的底座上相应的部位安装有多个滚轮，每个滚轮的圆周上安装有1条一端固定在冲孔模座的外端上，另一端固定在链条架上位于上方的拉紧盘圆周上的链条；沿水平方向设置的弹簧圈由位于中心部位的圆环和多根一端分别固定在每个冲孔模座的内端，另一端同时连接在圆环上的放射状弹簧组成；机械手装置主要包括支架、机械手架、悬臂、进位气缸、2根导柱、导柱架、3个车圈夹持臂、3个夹持气缸、3个夹舌、进给气缸和转位气缸；其中水平设置的支架的一端固定在底座的一侧，另一端与垂直设置的机械手架下端相连，而悬臂的后端则与机械手架的上端铰接在一起；与压缩空气系统相连的进位气缸垂直设置在悬臂的前端上部，其活塞杆向下延伸而形成；2根导柱相隔距离垂直设置在位于悬臂前端的导柱孔内，而其下端则固定在水平设置的导柱架的上端面，并且进位气缸的活塞杆前端连接在导柱架的上端面中心部位；导柱架39的下端面上安装有转位夹座；沿水平方向设置且相距120°的3个车圈夹持臂的后端同时连接在转位夹座上，其前端上部安装有1个与压缩空气系统相连的夹持气缸，而前端下部则设有1个能够在夹持气缸的作用下沿径向移动的夹舌；与压缩空气系统相连的进给气缸的缸体固定在机械手架的上端，其活塞杆前端与悬臂的一侧相连；与压缩空气系统相连的转位气缸的缸体固定在导柱架上，其活塞杆前端则与转位夹座相接。
所述的车圈上辐条孔的个数及间距为冲孔油缸的个数及间距的2倍。
本实用新型提供的多层车圈冲孔机可利用与车圈上辐条孔一半数量相对应的多个冲头一次完成整个车圈的冲孔操作，不仅能够降低生产成本及废品率，而且孔距均匀，质量稳定，特别是所有操作都能够自动完成，因而可以减少操作人员的数量和提高生产效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型提供的多层车圈冲孔机进行详细说明。
图1为本实用新型提供的多层车圈冲孔机正向结构示意图。
图2为本实用新型提供的多层车圈冲孔机结构俯视图。
图3为本实用新型提供的多层车圈冲孔机下部结构俯视图
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型提供的多层车圈冲孔机包括底座21、链条架3、丝杠组件22、夹紧油缸2、手轮组件1、冲孔平台23、多个滑道24、多个冲孔模座15、多个冲孔油缸17、多个冲头16、多个下芯5、2个油环14、多根油管6、多个滚轮19、多根链条4、弹簧圈20和机械手装置26；其中所述的底座21设置在地面上；底座21的内部中心部位设有由两个水平设置的拉紧盘27构成的链条架3；丝杠组件22由沿链条架3上拉紧盘27的直径方向等间距设置且垂直贯穿链条架3上的2个拉紧盘27而与后者相互连接成一体的2个导柱31和位于2个导柱31之间的1根丝杠32组成；与液压系统28相连的夹紧油缸2的缸体上端固定在底座21上，且活塞杆的上端与丝杠32的下端相连；手轮组件1由固定在夹紧油缸2下端的手轮29和从手轮29的中心向上延伸而形成且贯穿夹紧油缸2的中心而与丝杠32下端相连的手轮杆30组成；圆形冲孔平台23设置在底座21的上端；多个滑道24沿冲孔平台23的圆周方向等间距设置在冲孔平台23的表面外侧；每个滑道24上安装有1个带有凹槽33的冲孔模座15，每个冲孔模座15的外侧水平安装有一个冲孔油缸17，且冲孔油缸17的活塞杆贯穿冲孔模座15而向内延伸；每个冲孔模座15的凹槽33外侧壁上水平安装有1个后端与冲孔油缸17的活塞杆前端相连的冲头16，而凹槽33的内侧壁上则设有1个与冲头16位置相对应的下芯5；沿上下方向叠放在一起且与液压系统28相连的2个油环14水平设置在底座21上，其外侧通过多根油管6分别与每个冲孔油缸17的缸体相接；冲孔平台23上沿每个滑道24半径方向的边缘部位及位于冲孔平台23下方的底座21上相应的部位安装有多个滚轮19，每个滚轮19的圆周上安装有1条一端固定在冲孔模座15的外端上，另一端固定在链条架3上位于上方的拉紧盘27圆周上的链条4；沿水平方向设置的弹簧圈20由位于中心部位的圆环34和多根一端分别固定在每个冲孔模座15的内端，另一端同时连接在圆环34上的放射状弹簧35组成；机械手装置26主要包括支架36、机械手架37、悬臂10、进位气缸11、2根导柱38、导柱架39、3个车圈夹持臂18、3个夹持气缸7、3个夹舌8、进给气缸13和转位气缸12；其中水平设置的支架36的一端固定在底座21的一侧，另一端与垂直设置的机械手架37下端相连，而悬臂10的后端则与机械手架37的上端铰接在一起；与压缩空气系统相连的进位气缸11垂直设置在悬臂10的前端上部，其活塞杆向下延伸而形成；2根导柱38相隔距离垂直设置在位于悬臂10前端的导柱孔内，而其下端则固定在水平设置的导柱架39的上端面，并且进位气缸11的活塞杆前端连接在导柱架39的上端面中心部位；导柱架39的下端面上安装有转位夹座41；沿水平方向设置且相距120°的3个车圈夹持臂18的后端同时连接在转位夹座41上，其前端上部安装有1个与压缩空气系统相连的夹持气缸7，而前端下部则设有1个能够在夹持气缸7的作用下沿径向移动的夹舌8；与压缩空气系统相连的进给气缸13的缸体固定在机械手架37的上端，其活塞杆前端与悬臂10的一侧相连；与压缩空气系统相连的转位气缸12的缸体固定在导柱架39上，其活塞杆前端则与转位夹座41相接。所述的车圈上辐条孔的个数及间距为冲孔油缸17的个数及间距的2倍。当需要利用本实用新型提供的多层车圈冲孔机对多层车圈进行冲孔时，首先操作人员需根据圈径的大小利用手轮组件1通过链条架3、链条4来调节冲孔模座15在冲孔平台23上的位置，每批车圈只需调节一次。当进行生产时，在悬臂10位于底座21外部的状态下由操作人员将车圈水平放入3个夹舌8的内侧，然后在3个夹持气缸7的作用下使3个夹舌8同时向内移动而挤压固定住车圈。随后在进给气缸13的作用下利用悬臂10将悬臂10上的部件及固定在夹舌8内侧的车圈旋转到冲孔机的中心部位。然后在进位气缸11的作用下使导柱架39及其上的部位一同下移而将车圈自动送入冲孔模座15的凹槽33内。之后在夹紧油缸2的作用下通过丝杠组件22、链条架3上的拉紧盘27和链条4而使冲孔模座15内移，从而将车圈夹紧定位，此时每个冲孔模座15上的下芯5将紧贴在车圈的外周面上。随后在冲孔油缸17的作用下利用多个冲头16从车圈的内周面对车圈同时进行第一次冲孔，从而在整个车圈上一次形成一半数量的辐条孔。第一次冲孔操作结束后夹紧油缸2复位，此时冲孔模座15将在弹簧圈20的作用下外移，从而松开车圈。然后在转位气缸12的作用下将车圈旋转至多个冲头16的位置恰好与第一次冲成的每两个辐条孔之间的中心位置相对应。之后在夹紧油缸2的作用下通过丝杠组件22、链条架3上的拉紧盘27和链条4而使冲孔模座15内移，从而将车圈再次夹紧定位，此时每个冲孔模座15上的下芯5将紧贴在车圈的外周面上。随后在冲孔油缸17的作用下利用多个冲头16从车圈的内周面对车圈同时进行第二次冲孔，从而在整个车圈上一次形成余下数量的辐条孔。第二次冲孔操作结束后夹紧油缸2复位，此时冲孔模座15将在弹簧圈20的作用下外移，从而松开车圈。最后在进位气缸11的作用下将车圈从冲孔模座15的凹槽33内向上取出，同时在进给气缸13的作用下利用悬臂10将悬臂10上的部件及固定在夹舌8内侧的车圈旋转至冲孔机的外部，此时操作工只需从夹舌8上取下成品车圈即可完成整个冲孔操作过程。
Claims (2)
1、一种多层车圈冲孔机，其特征在于：所述的多层车圈冲孔机包括底座(21)、链条架(3)、丝杠组件(22)、夹紧油缸(2)、手轮组件(1)、冲孔平台(23)、多个滑道(24)、多个冲孔模座(15)、多个冲孔油缸(17)、多个冲头(16)、多个下芯(5)、2个油环(14)、多根油管(6)、多个滚轮(19)、多根链条(4)、弹簧圈(20)和机械手装置(26)；其中所述的底座(21)设置在地面上；底座(21)的内部中心部位设有由两个水平设置的拉紧盘(27)构成的链条架(3)；丝杠组件(22)由沿链条架(3)上拉紧盘(27)的直径方向等间距设置且垂直贯穿链条架(3)上的2个拉紧盘(27)而与后者相互连接成一体的2个导柱(31)和位于2个导柱(31)之间的1根丝杠(32)组成；与液压系统(28)相连的夹紧油缸(2)的缸体上端固定在底座(21)上，且活塞杆的上端与丝杠(32)的下端相连；手轮组件(1)由固定在夹紧油缸(2)下端的手轮(29)和从手轮(29)的中心向上延伸而形成且贯穿夹紧油缸(2)的中心而与丝杠(32)下端相连的手轮杆(30)组成；圆形冲孔平台(23)设置在底座(21)的上端；多个滑道(24)沿冲孔平台(23)的圆周方向等间距设置在冲孔平台(23)的表面外侧；每个滑道(24)上安装有1个带有凹槽(33)的冲孔模座(15)，每个冲孔模座(15)的外侧水平安装有一个冲孔油缸(17)，且冲孔油缸(17)的活塞杆贯穿冲孔模座(15)而向内延伸；每个冲孔模座(15)的凹槽(33)外侧壁上水平安装有1个后端与冲孔油缸(17)的活塞杆前端相连的冲头(16)，而凹槽(33)的内侧壁上则设有1个与冲头(16)位置相对应的下芯(5)；沿上下方向叠放在一起且与液压系统(28)相连的2个油环(14)水平设置在底座(21)上，其外侧通过多根油管(6)分别与每个冲孔油缸(17)的缸体相接；冲孔平台(23)上沿每个滑道(24)半径方向的边缘部位及位于冲孔平台(23)下方的底座(21)上相应的部位安装有多个滚轮(19)，每个滚轮(19)的圆周上安装有1条一端固定在冲孔模座(15)的外端上，另一端固定在链条架(3)上位于上方的拉紧盘(27)圆周上的链条(4)；沿水平方向设置的弹簧圈(20)由位于中心部位的圆环(34)和多根一端分别固定在每个冲孔模座(15)的内端，另一端同时连接在圆环(34)上的放射状弹簧(35)组成；机械手装置(26)主要包括支架(36)、机械手架(37)、悬臂(10)、进位气缸(11)、2根导柱(38)、导柱架(39)、3个车圈夹持臂(18)、3个夹持气缸(7)、3个夹舌(8)、进给气缸(13)和转位气缸(12)；其中水平设置的支架(36)的一端固定在底座(21)的一侧，另一端与垂直设置的机械手架(37)下端相连，而悬臂(10)的后端则与机械手架(37)的上端铰接在一起；与压缩空气系统相连的进位气缸(11)垂直设置在悬臂(10)的前端上部，其活塞杆向下延伸而形成；2根导柱(38)相隔距离垂直设置在位于悬臂(10)前端的导柱孔内，而其下端则固定在水平设置的导柱架(39)的上端面，并且进位气缸(11)的活塞杆前端连接在导柱架(39)的上端面中心部位；导柱架(39)的下端面上安装有转位夹座(41)；沿水平方向设置且相距120°的3个车圈夹持臂(18)的后端同时连接在转位夹座(41)上，其前端上部安装有1个与压缩空气系统相连的夹持气缸(7)，而前端下部则设有1个能够在夹持气缸(7)的作用下沿径向移动的夹舌(8)；与压缩空气系统相连的进给气缸(13)的缸体固定在机械手架(37)的上端，其活塞杆前端与悬臂(10)的一侧相连；与压缩空气系统相连的转位气缸(12)的缸体固定在导柱架(39)上，其活塞杆前端则与转位夹座(41)相接。
2、根据权利要求1所述的多层车圈冲孔机，其特征在于：所述的车圈上辐条孔的个数及间距为冲孔油缸(17)的个数及间距的2倍。
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| CN 200620026107 CN2902513Y (zh) | 2006-05-22 | 2006-05-22 | 多层车圈冲孔机 |
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| CN 200620026107 CN2902513Y (zh) | 2006-05-22 | 2006-05-22 | 多层车圈冲孔机 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106424309A (zh) * | 2016-09-26 | 2017-02-22 | 东莞市联洲知识产权运营管理有限公司 | 一种消防主机壳体侧壁冲孔装置 |
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2006
- 2006-05-22 CN CN 200620026107 patent/CN2902513Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: TIANJIN JINHENGTONG BICYCLE PART CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: CAO HONGXI Effective date: 20100722 Owner name: CAO HONGXI |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
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| TR01 | Transfer of patent right |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20070523 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |