CN2893174Y - 摩托车水冷发动机 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车水冷发动机，包括有汽缸体、汽缸头和水泵，其中，汽缸体还包括有汽缸套和汽缸散热套，其特征在于：汽缸散热套与汽缸体外壳之间围成一个水流循环腔，在汽缸头上设置有两个与水流循环腔相通的水冷却通道，在汽缸头上设置有进水嘴和出水嘴，进水嘴与其中一个水冷却通道相通，出水嘴与另一个水冷却通道相通。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有使用寿命长、冷却面积大的优点，它可以使冷却水在汽缸体与汽缸头之间循环冷却，明显提高了冷却效果，避免了活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂，防止了活塞烧坏，它还可以实现风冷，不仅提高了冷却效果，还解决了气门杆断裂、冲穿活塞和连杆弯曲的一大难题。
Description
技术领域
本实用新型属于燃烧发动机，特别涉及一种摩托车水冷发动机。
背景技术
在现有技术中，摩托车水冷发动机一般汽缸体、汽缸头和水泵，其中，汽缸体还包括有汽缸套和汽缸散热套，汽缸散热套与缸头外壳之间形成一个环形水腔，通过水泵将冷却水，泵到汽缸头内，该结构的发动机存在着以下不足：它只能用水进行冷却，而且水腔容积小，其冷却换热效果不好，时常会造成发动机无法正常工作，而且一旦水被烧干，容易导致活塞“拉缸”，烧熔活塞，甚至缸套破裂，汽门杆也容易断裂，冲穿活塞，使曲轴和连杆变形。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷，对现有的摩托车发动机进行改进设计一种新型摩托车水冷发动机，它可以使冷却水在汽缸体与汽缸头之间循环冷却，以达到明显提高冷却效果的目的，避免活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有汽缸体、汽缸头和水泵，其中，汽缸体还包括有汽缸套和汽缸散热套，其特征在于：汽缸散热套与汽缸体外壳之间围成一个水流循环腔，在汽缸头上设置有两个与水流循环腔相通的水冷却通道，在汽缸头上设置有进水嘴和出水嘴，进水嘴与其中一个水冷却通道相通，出水嘴与另一个水冷却通道相通。
本实用新型是在使用时，所述的水泵出水口通过软管与汽缸头上的进水通道相通，汽缸头的出水通道与水泵进水口之间经水箱或注满水的车后平架用软管连通，冷却水通过进水通道、进水口进入循环水道，再通过出水口、出水通道回到水箱或带水水容器的车后架内，使之形成一个对汽缸的水循环冷却回路，实现水冷散热；该汽缸体水道容积大，冷却介质流动畅通，明显提高了散热效果，避免了因活塞和缸体抱死而引起的活塞“拉缸”和气门断裂，防止了活塞烧坏，延长了使用寿命。又加上可以在汽缸体、汽缸头和汽缸盖上均设置有散热片，即使冷却水中断，也能行驶。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有使用寿命长、冷却面积大的优点，它可以使冷却水在汽缸体与汽缸头之间循环冷却，明显提高了冷却效果，避免了活塞和缸体抱死而引起活塞“拉缸”和气门断裂，防止了活塞烧坏，它还可以实现风冷，不仅提高了冷却效果，还解决了气门杆断裂、冲穿活塞和连杆弯曲的一大难题。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的总成表面结构示意图；
图2为图1的A向局部剖视结构示意图；
图3为图1的B向视图；
图4为图1的C-C剖视图。
图中：1.汽缸体；2.汽缸头；3.水泵；4.汽缸套；5.汽缸散热套；6.水流循环腔；7.水冷却通道；8.水冷却通道；9.进水嘴；10.出水嘴；11.散热片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、2、3或4所示，本实用新型包括有汽缸体1、汽缸头2和水泵3，其中，汽缸体1还包括有汽缸套4和汽缸散热套5，其特征在于：汽缸散热套5与汽缸体1内壁之间围成一个水流循环腔6，在汽缸头2上开设有两个与水流循环腔6相通的水冷却通道7、8，在汽缸头2上设置有进水嘴9和出水嘴10，进水嘴9与其中一个水冷却通道7相通，出水嘴10与另一个水冷却通道8相通。
本实用新型是在使用时，所述的水冷却通道7、8通过软管与水泵和水箱或带水容器的车后平架连通，冷却水通过进水嘴9和水冷却通道7进入水流循环腔6，再通过出水嘴10和水冷却通道8回到水箱或带水容器的车后平架，使之形成一个对汽缸的水循环冷却回路，实现水冷散热；该汽缸体水道容积大，冷却介质流动畅通，明显提高了散热效果，避免了因活塞和缸体抱死而引起的活塞“拉缸”和气门断裂，防止了活塞烧坏，延长了使用寿命。又加上可以在汽缸体、汽缸头和汽缸盖上均设置有散热片，即使冷却水中断，也能行驶。
如图1、2或3所示，为了在无水的情况下也能行驶和提高散热效果，可以在汽缸体5的侧壁设置有散热片。也可以在汽缸头上设置有散热片。
综上所述，本实用新型实际上就是有效的利用了风冷汽缸头与风冷汽缸体相结合，在风冷汽缸头上开设有与水冷发动机的汽缸体相对应的冷却通道，以形成一个循环冷却的回路，即可以实现水冷的目的，又可以实现风冷，不仅提高了冷却效果，还解决了气门杆断裂、冲穿活塞和连杆弯曲的一大难题，即用风冷汽缸头和风冷汽缸体相结合形成的循环水冷却的回路，只要在风冷汽缸头上任意开设与水流循环腔相通的进出口水冷却通道，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种摩托车水冷发动机，包括有汽缸体(1)、汽缸头(2)和水泵(3)，其中，汽缸体(1)还包括有汽缸套(4)和汽缸散热套(5)，其特征在于：汽缸散热套(5)与汽缸体(1)内壁之间围成一个水流循环腔(6)，在汽缸头(2)上开设有两个与水流循环腔(6)相通的水冷却通道(7、8)，在汽缸头(2)上设置有进水嘴(9)和出水嘴(10)，进水嘴(9)与其中一个水冷却通道(7)相通，出水嘴(10)与另一个水冷却通道(8)相通。
2.如权利要求1所述的摩托车水冷发动机，其特征在于：在汽缸体(1)的侧壁设置有散热片(11)。
3.如权利要求1或2所述的摩托车水冷发动机，其特征在于：在汽缸头(2)上设置有散热片(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620111281 CN2893174Y (zh) | 2006-09-05 | 2006-09-05 | 摩托车水冷发动机 |
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| CN 200620111281 CN2893174Y (zh) | 2006-09-05 | 2006-09-05 | 摩托车水冷发动机 |
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|---|---|
| CN2893174Y true CN2893174Y (zh) | 2007-04-25 |
Family
ID=38061339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620111281 Expired - Lifetime CN2893174Y (zh) | 2006-09-05 | 2006-09-05 | 摩托车水冷发动机 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2893174Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104727969A (zh) * | 2015-03-09 | 2015-06-24 | 江阴市兴港铝业有限公司 | 内置冷却水道的缸头以及应用该缸头的柴油机 |
| CN108049980A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-05-18 | 宣城铁凝机械有限公司 | 一种新型气缸套 |
| CN110454270A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-15 | 百变动力科技(深圳)有限公司 | 水冷发动机 |
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2006
- 2006-09-05 CN CN 200620111281 patent/CN2893174Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104727969A (zh) * | 2015-03-09 | 2015-06-24 | 江阴市兴港铝业有限公司 | 内置冷却水道的缸头以及应用该缸头的柴油机 |
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| CN110454270A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-15 | 百变动力科技(深圳)有限公司 | 水冷发动机 |
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