CN2878191Y - 全封闭抗翻滚船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全封闭抗翻滚船,包括船壳、船头、中间乘员舱和船尾,船尾设置有驾驶室,其特征在于:所述船头、中间乘员舱和船尾均全封闭;所述船壳内表面设置有至少6个钢圈,船壳与船头、中间乘员舱、船尾分别通过至少2个钢圈连接;所述钢圈设置有轴承和刹车片;本实用新型可以在任何剧烈风浪条件下使用(包括海啸),不惧翻滚,翻滚多次仍然正常使用,而且乘坐舒适;操作灵活、结构简单,维修方便实用于各个领域;同时还可以作为救生船只使用,安全性高,能抵御剧烈的风浪,抗翻滚;本实用新型无舵靠制动叶轮转向。
Description
技术领域
本实用新型涉及水上交通设备,特别是一种安全性很高的全封闭抗翻滚船。
背景技术
很多水上事故容易使人丧生,都是因为水上交通设备有弊端,在遇有强烈风暴和海啸时很容易就被风浪打翻。现有的船只适合在范围狭窄并没有风浪的水系上使用,特别不能在恶劣天气和风浪变化剧烈的江河湖海上使用,而且一旦被倾覆便不能轻易地翻转回来正常使用,同时船上的人均会落水舱内人员非死即伤,而本实用新型则能克服上述缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供了一种全封闭抗翻滚船,可以在剧烈的风浪条件下正常使用,并且翻滚多次仍然正常使用。
本实用新型的技术方案如下:
一种全封闭抗翻滚船,包括船壳、船头、中间乘员舱和船尾,船尾设置有驾驶室,其特征在于:所述船头、中间乘员舱和船尾均全封闭;所述船壳内表面设置有至少6个钢圈,船壳与船头、中间乘员舱、船尾分别均通过至少2个钢圈连接;所述钢圈设置有轴承和刹车片。
所述钢圈呈圆形,位于船头与中间乘员舱之间的2个钢圈和位于中间乘员舱与船尾的2个钢圈分别均通过轴承连接,钢圈具有轴承功能。
所述船壳内表面、船头外表面、中间乘员舱外表面和船尾外表面均呈圆形,并且均与钢圈同圆心。
所述船壳对应中间乘员舱和船尾的顶部设置有可关闭式空气口。
所述驾驶室内设置有红外夜视显示器,与红外夜视显示器连接的红外夜视探头位于船壳外部。
所述船尾设有排烟管,排烟管位于水面以上。
所述船尾设置有4个叶轮,其中2个叶轮在水面以上,另外2个在水面以下。
所述驾驶室的顶部和底部有两个对称可开启式潜望镜观察口。
本实用新型的工作原理如下:
利用重力始终向下的特点,在船壳的内表面设置钢圈,钢圈上设置有轴承和刹车片。遇到风浪的时候,放开刹车片,关闭中间乘员舱和驾驶室顶部的空气口,船头、中间乘员舱和船尾可以在钢圈上滑动,因此无论船翻滚无数次,船头、中间乘员舱和船尾都不会受到影响。人员呼吸靠船上氧气瓶及压缩空气供给。
当没有风浪的时候,可以拉上刹车片,打开空气口,中间乘员舱和驾驶室可以靠空气口获得新鲜空气,此时船头、中间乘员舱、船尾与船壳连为一体。
驾驶室的视线可以靠红外夜视显示器和红外夜视探头获得。如摄像设备有故障,可启用潜望镜观察口获得视线。
本实用新型具有以下优点:
本实用新型可以在任何剧烈风浪条件下使用(包括海啸),不惧翻滚,翻滚多次仍然正常使用,而且乘坐舒适;操作灵活、结构简单,维修方便适用于各个领域;同时还可以作为救生船只使用,安全性高,能抵御剧烈的风浪,抗翻滚;本船无舵靠制动叶轮转向。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为本实用新型的结构示意图
图3为本实用新型的横截面剖面图
图4为本实用新型船尾的结构示意图
具体实施方式
实施例1
一种全封闭抗翻滚船,包括船壳1、船头2、中间乘员舱3和船尾4,船尾4设置有驾驶室5,所述船头2、中间乘员舱3和船尾4均全封闭;所述船壳1内表面设置有至少6个钢圈6,船壳1与船头2、中间乘员舱3、船尾4分别均通过至少2个钢圈6连接;所述钢圈6设置有轴承7和刹车片。
所述钢圈6呈圆形,位于船头2与中间乘员舱3之间的2个钢圈6和位于中间乘员舱3与船尾4的2个钢圈6分别均通过轴承7连接。
所述船壳1内表面、船头2外表面、中间乘员舱3外表面和船尾4外表面均呈圆形,并且均与钢圈6同圆心。
所述船壳1和对应的中间乘员舱3、船尾4的顶部设置有可关闭式空气口8。
所述驾驶室5内设置有红外夜视显示器9,与红外夜视显示器9连接的红外夜视探头13位于船壳1外部。
所述船尾4设有排烟管10,排烟管10位于水面以上。
所述船尾4设置有4个叶轮11,其中2个叶轮11在水面以上,另外2个在水面以下。
所述驾驶室5的顶部和底部有两个对称可开启式潜望镜观察口12。
实施例2
一种全封闭抗翻滚船,包括船壳1、船头2、中间乘员舱3和船尾4,船尾4设置有驾驶室5,所述船壳1全封闭,所述船头2、中间乘员舱3和船尾4均全封闭,其内表面设置有6个钢圈6,船头2设有2个、中间乘员舱3设有2个、船尾4设有2个,船壳1与船头2、中间乘员舱3、船尾4分别通过钢圈6连接;所述钢圈6设置有轴承7和刹车片。
所述钢圈6呈圆形,位于船头2与中间乘员舱3之间的2个钢圈6和位于中间乘员舱3与船尾4的2个钢圈6分别均通过轴承7连接。
所述船壳1内表面、船头2外表面、中间乘员舱3外表面和船尾4外表面均呈圆形,并且均与钢圈6同圆心。
所述船壳1和对应的中间乘员舱3、船尾4的顶部设置有可关闭式空气口8。
当无风浪的时候,船上人员可以打开空气口8,呼吸新鲜空气,当遇到风浪的时候需要依靠船上携带的氧气瓶呼吸。
所述驾驶室5内设置有红外夜视显示器9,与红外夜视显示器9连接的红外夜视探头13位于船壳1外部。
所述船尾4设有排烟管10,排烟管10位于水面以上。
所述船尾4设置有4个叶轮11,其中2个叶轮11在水面以上,另外2个在水面以下。
所述驾驶室5的顶部和底部有两个对称可开启式潜望镜观察口12。
实施例3
一种全封闭抗翻滚船,包括船壳1、船头2、中间乘员舱3和船尾4,船尾4设置有驾驶室5,其特征在于:所述船壳1全封闭,其内表面设置有7个钢圈6,船头2设有2个、中间乘员舱3设有2个、船尾4设有2个,并且相互不连接;所述钢圈6设置有轴承7和刹车片。船上需要携带氧气瓶,船上人员需要依靠氧气瓶呼吸。
所述钢圈6呈圆形,位于船头2与中间乘员舱3之间的2个钢圈6和位于中间乘员舱3与船尾4的2个钢圈6分别均通过轴承7连接。
所述船壳1内表面、船头2外表面、中间乘员舱3外表面和船尾4外表面均呈圆形,并且均与钢圈6同圆心。
所述船壳1和对应的中间乘员舱3、船尾4的顶部设置有可关闭式空气口8。
所述驾驶室5内设置有红外夜视显示器9,与红外夜视显示器9连接的红外夜视探头13位于船壳1外部。
所述船尾4设有排烟管10,排烟管10位于水面以上。
所述船尾4设置有4个叶轮11,其中2个叶轮11在水面以上,另外2个在水面以下。
所述驾驶室5的顶部和底部有两个对称可开启式潜望镜观察口12。
实施例4
一种全封闭抗翻滚船,包括船壳1、船头2、中间乘员舱3和船尾4,船尾4设置有驾驶室5,其特征在于:所述船壳1全封闭,其内表面设置有至少7个钢圈6,船壳1与船头2、中间乘员舱3、船尾4分别通过至少2个钢圈连接;所述钢圈6设置有轴承7和刹车片。
所述钢圈6呈圆形,位于船头2与中间乘员舱3之间的2个钢圈6和位于中间乘员舱3与船尾4的2个钢圈6分别均通过轴承7连接。
所述船壳1内表面、船头2外表面、中间乘员舱3外表面和船尾4外表面均呈圆形,并且均与钢圈6同圆心。
所述船壳1和对应的中间乘员舱3、船尾4的顶部设置有可关闭式空气口8。
当无风浪的时候,船上人员可以打开空气口8,呼吸新鲜空气,当遇到风浪的时候需要依靠船上携带的氧气瓶呼吸。
所述驾驶室5内设置有红外夜视显示器9,与红外夜视显示器9连接的红外夜视探头13位于船壳1外部。
所述船尾4设有排烟管10,排烟管10位于水面以上。
所述船尾4设置有4个叶轮11,其中2个叶轮11在水面以上,另外2个在水面以下。
所述驾驶室5的顶部和底部有两个对称可开启式潜望镜观察口12。
Claims (8)
1、一种全封闭抗翻滚船,包括船壳(1)、船头(2)、中间乘员舱(3)和船尾(4),船尾(4)设置有驾驶室(5),其特征在于:所述船头(2)、中间乘员舱(3)和船尾(4)均全封闭;所述船壳(1)内表面设置有至少6个钢圈(6),船壳(1)与船头(2)、中间乘员舱(3)、船尾(4)分别通过至少2个钢圈(6)连接;所述钢圈(6)设置有轴承(7)和刹车片。
2、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船,其特征在于:所述钢圈(6)呈圆形,位于船头(2)与中间乘员舱(3)之间的2个钢圈(6)和位于中间乘员舱(3)与船尾(4)的2个钢圈(6)分别均通过轴承(7)连接。
3、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船,其特征在于:所述船壳(1)内表面、船头(2)外表面、中间乘员舱(3)外表面和船尾(4)外表面均呈圆形,并且均与钢圈(6)同圆心。
4、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船,其特征在于:所述船壳(1)和对应的中间乘员舱(3)、船尾(4)的顶部设置有可关闭式空气口(8)。
5、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船,其特征在于:所述驾驶室(5)内设置有红外夜视显示器(9),与红外夜视显示器(9)连接的红外夜视探头(13)位于船壳(1)外部。
6、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船,其特征在于:所述船尾(4)设有排烟管(10),排烟管(10)位于水面以上。
7、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船,其特征在于:所述船尾(4)设置有4个叶轮(11),其中2个叶轮(11)在水面以上,另外2个在水面以下。
8、根据权利要求1所述的一种全封闭抗翻滚船,其特征在于:所述驾驶室(5)的顶部和底部有两个对称可开启式潜望镜观察口(12)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 200620033763 CN2878191Y (zh) | 2006-04-10 | 2006-04-10 | 全封闭抗翻滚船 |
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CN 200620033763 CN2878191Y (zh) | 2006-04-10 | 2006-04-10 | 全封闭抗翻滚船 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103661848A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-03-26 | 姚土生 | 一种抗风浪救生装置 |
CN107264718A (zh) * | 2017-05-20 | 2017-10-20 | 天津市创恒机器人技术有限公司 | 一种上下对称、抗倾覆无人船系统 |
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2006
- 2006-04-10 CN CN 200620033763 patent/CN2878191Y/zh not_active Expired - Fee Related
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