CN2284706Y - 水陆两用车船 - Google Patents

Abstract

一种水陆两用车船,其车轮的轮板为由叶片组成的叶轮,其在水上、陆上的行驶驱动机构、转向机构、减振机构、制动器设为一体,不另设水上推进器和舵,结构简单,舰体密封性好安全,设有换气系统,外观新颖,操作简便,能在水上和陆上高速行驶连续下水、上岸,不需桥梁和车渡,越野性能好,该车船既是一辆越野性能好的轿车,又是一艘高速的舰艇,是沿海、长江理想的交通工具。

Description

水陆两用车船

本实用新型涉及水陆两用交通工具，具体地是一种水陆两用车船。

我国南方江河湖泊众多，传统的交通方式是陆路靠车辆、水路靠舟船，随着国民经济高速发展，交通运输日趋繁忙，传统的水、陆分道的交通方式有时带来很大不便，特别在沿海地区、江南水乡、长江流域，人们希望有水陆两用的民用车船以方便交通，提高交通效率。

本实用新型的目的是提供一种水陆两用车船，把它在水上、陆上的行驶驱动机构、转向机构、减振机构、制动器设为一体，不另设水上推进器和舵，结构简单，船体密封性好，使用安全，设有换气系统，外观新颖，操作简便，能在水上和陆上高速行驶连续下水、上岸，不需桥梁和舟渡，越野性能好。该车船既是一辆越野性能好的轿车，又是一艘高速的舰艇，是沿海、内湖、长江流域理想的交通工具。

本实用新型的目的是这样实现的：(请参照附图阅读)

一种水陆两用车船，请参照图1图2，包括车船壳体、骨架，四个前、后车轮、发动机、换向装置、驾驶装置，其特征在于：

a.每个车轮由轮毂38，轮辐和轮胎37组成，其轮辐为由叶片组成的叶轮；

b.动力驱动机构：请参照图2图3，

发动机47连接离合器46，传动变速箱45内的齿轮，变速箱前端设有传动分离器51，通过手动变位杆将运动向前经万向轴52传动前差速齿轮箱50、齿轮箱49，驱动前叶轮16、17；向后经万向轴44传动后差速齿轮箱43、齿轮箱41，驱动后叶轮31、32；叶轮前差速器齿轮箱50与驱动脚上端齿轮箱49之间的传动，采用传动半轴和万向伸缩节传动，齿轮箱49采用两个圆锥弧形齿轮，其中一个齿轮固定在万向伸缩节的一端，另一个齿轮固定在驱动轴19上端，驱动轴19下端也固定一个圆锥弧形齿轮30，采用圆锥滚子轴承28、27把驱动轴19固定在脚腿伸缩节18上，圆锥弧形齿轮30传动圆锥弧形齿轮29，圆锥弧形齿轮29固定在关节传动轴20的前端，采用圆锥滚子轴承25、26把关节传动轴固定在关节齿轮箱36上，关节传动轴20后端是矩形花键，与关节驱动轴21前端矩形花键相啮合，传动关节驱动轴21，采用螺杆将关节驱动轴21连接叶轮轮毂38，带动叶轮16、轮胎37转动；

船体靠四个叶轮，轮胎37支承，各叶轮采用圆锥滚子轴承24、23和锁紧螺帽22，固定在关节齿轮箱36上，采用螺杆和稳定止口把脚腿伸缩节18固定支承，脚腿伸缩节18上端部设有止口螺帽33，套装于脚腿伸缩套13内，脚腿伸缩节18还支承于推力球轴承11，推力球轴承11支承着减振弹簧9，减振弹簧9支承着脚腿伸缩套13，脚腿伸缩套与车船骨架7连接；

c.行车液压制动及制动器装置：请参照图4

设有制动踏板105，减力推杆107、109，两个前轮液压制动缸106，后轮液压制动缸108，分别有液压制动器101、102、103、104安装在前脚腿伸缩节上和后脚腿伸缩节上；

d.驱动脚与水密封：请参照图3，密封圈5固定在叶轮轮毂38上，随着叶轮转动与关节齿轮箱36形成动配合，伸缩密封圈6与车船防水护板8和驱动脚防水壳39相连接，密封圈4用外包骨架固定在驱动脚防水壳39上，与转向大齿轮14为动配合，对转向大齿轮14转动时起密封防水作用；

e.换气通道：请参照图1，在车的顶部设有换气窗口40，该换气窗口设有自然空气进口，发动机的废气排放口设置于车尾上部。

在较佳实施例中，设置于船舱内的座椅为可折叠、展放的构造，请参照图5图6，座椅308分为三段，上段后背连接三角形支撑架301，中段连接固定架303，下段连接支撑杆304，并于坐椅支撑固定连接处309、310以铰销305、306铰接成活动关节。

座椅下段铰接于弹簧卡307，弹簧卡307装在地板312上，在三角支架301与撑杆304之间装有手卡撑302，该手卡撑一端铰接于支架301，另端有可选卡槽卡接于撑杆304的横销311，所述卡槽位置适当而可将座椅308折叠成双折弯的靠背椅和展放成平面的床。

所述车船壳体2的外形呈鱼形。

本实用新型有以下积极有益的效果：

1.它能高速在陆上、水上行驶，连续下水、上岸，不需桥梁，装设有大功率发动机，越野轮胎，越野性能好，是沿海、长江地区理想的交通工具。

2.把它在水上、陆上行驶的驱动机构和转向机构、减振机构、制动器装置设为一体，不另设螺旋桨和船舵，结构简单。

3.水、陆转向机构为一体，最大转向角为360°，转向灵活快速，操作简便，整舰在水上、陆上可以平行走动。

4.整体密封性好，使用安全。

5.可以设置有十多个座椅，座椅能变成舒适的床，可以配有现代音响设备(电视机、收录机、卡拉OK等)及冷、暖空调，乘坐舒适，提供旅游服务。

6.本车船装设铁甲防弹壳体，配置火力后，可也用于军事用途及供公安、武警使用。

7.外观呈鱼形，美观新颖。

现结合附图进行说明：

图1是本实用新型的外形示意图；

图2是本实用新型一实施例的结构简图；

图3是图2的A-A局部剖截视图，为结构示意图；

图4是本实用新型的液压制动及制动器的结构示意图；

图5是本实用新型的一种座椅的结构示意图，图示折叠成坐椅状态；

图6同图5，为展放成平面床的状态示意图。

附图编号：

图1、图2、图3编号：

1.制动支架           2.车船壳体          3.驾驶室

4.密封圈             5.密封圈            6.伸缩密封圈

7.车船骨架           8.防水护板          9.减振弹簧

10.转向轴            11.推力轴承         12.转向小齿轮

13.脚腿伸缩套        14.转向大齿轮       15.轮箍

16.前驱动叶轮        17.前驱动叶轮       18.脚腿伸缩节

19.驱动轴            20.关节驱动轴       21.关节驱动轴

22.螺母              23.圆锥滚子轴承     24.圆锥滚子轴承

25.圆锥滚子轴承      26.圆锥滚子轴承     27.圆锥滚子轴承

28.圆锥滚子轴承      29.圆锥弧形齿轮     30.圆锥弧形齿轮

31.后驱动叶轮        32.后驱动叶轮       33.止口螺帽

34.油管              35.轴承座盖         36.关节齿轮箱

37.轮胎              38.轮毂             39.驱动脚防水壳

40.自然空气进口      41.齿轮箱           42.废气排放口

43.后差速器齿轮箱    44.万向轴           45.传动变速箱

46.离合器            47.发动机           48.油箱

49.齿轮箱            50.前差速器齿轮箱   51.传动分离器

52.万向轴

图4编号：

101.左前轮制动器    102.右前轮制动器     103.左后轮制动器

104.右后轮制动器    105.制动踏板         106.前轮液压制动缸

107.减力推杆        108.后轮液压制动缸   109.减力推杆

图5编号：

301.后背支撑        302.手卡撑           303.固定架

304.床支撑          305.活动关节         306.活动关节

307.弹簧卡          308.床垫

309.坐椅支撑固定连接处

310.坐椅支撑固定连接处                   311.卡销

312.地板

本实用新型的水陆两用车船主要把转向机构、减振机构、驱动机构和制动器设在驱动脚上为一体，设有四个驱动叶轮16、17，31、32，这四个驱动机构同时工作时都互不受影响，请参照图2。

A.传动原理简述：

①在陆上行驶，使用传动分离器51，用后叶轮31、32作为驱动力，也可以同时使用前、后四个驱动叶轮16、17、31、32作为驱动力。

②在水上行驶，使用传动分离器51，将后驱动叶轮31、32作为推动力，用转向机构改变它所需推动力的角度。控制行驶方向。

③在下水、上岸时，根据地形情况，前驱动叶轮16、17和后驱动叶轮31、32可以互相配合，灵活应用。

④当发动机47连接离合器46，传动变速箱45内的齿轮，用拨叉杆变位，把各级转动功率分别传送到前、后差速器齿轮箱50、43。差速器齿轮箱内采用圆锥弧形齿轮和行星齿轮，改变传动角度为90°，解决在弯道行驶时驱动叶轮不等转数的问题。变速箱前端设有一个传动分离器51，用变位杆可以同时使前、后驱动叶轮16、17、31、32作为推动力，也可以使后驱动叶轮31、32作为推动力。

请参照图2图3，在这里只简述驱动脚叶轮16传动，其它三个驱动脚与驱动叶轮16传动相同。前差速器齿轮箱50与驱动脚上端齿轮箱49之间的传动，采用传动半轴和万向伸缩节传动，解决两点不同圆心的传动所产生的不同角度和轴距差，齿轮箱49实际上是改变传动角度为90°，采用两个圆锥弧形齿轮，其中一个齿轮固定在万向伸缩节的一端，另一个齿轮固定在驱动轴19上端(见附图3)。驱动轴19下端也固定一个圆锥弧形齿轮30，采用圆锥滚子轴承28、27把驱动轴固定在脚腿伸缩节18上，圆锥弧形齿轮30传动弧形齿轮29，圆锥弧形齿轮29固定在关节传动轴20的前端，采用圆锥滚子轴承25、26把关节传动轴固定在关节齿轮箱36上。关节传动轴20后端是矩形花键，与关节驱动轴21前端矩形花键相啮合，传动关节驱动轴21。采用螺杆把关节驱动轴21连接叶轮轮毂38，就带动叶轮16、轮胎37转动。

B.行车液压制动系统及制动器装置：请参照图4，

与现有车辆制动装置有明显的安全效果不同，现有的车一旦用制动踏板，就将前、后四轮同时制动，这样在行驶时，前轮很容易失去方向控制，就由本车行驶速度和路面情况来确定车的行驶方向，若在下坡、弯道，特别是路面滑的情况，经常发生交通事故。

因此，根据本人长期驾驶的经验结果，设计新的行车制动系统，设有制动踏板105，减力推杆107、109，两个前轮的液压制动缸106，两个后轮的制动缸108，分别有液压制动器101、102、103、104安装在前脚腿伸缩节上和后脚腿伸缩节上，根据道路、速度的情况，可以分别使用前轮制动器，后轮制动器。也可以同时使用前、后轮制动器。

1)如果路面较滑、弯道、下坡在行驶时，需急时减速，就将制动踏板105后端用后脚跟向下踩，后轮制动缸108工作，使后轮制动器103、104同时工作使后轮不转动，同时前轮制动器没有工作，前轮继续转动，这样即能减速又能保证行驶的方向和角度不受影响，不会发生事故。

2)如果行驶速度较快需减速时，先用脚后跟将制动踏板105后端下踩，制动缸108工作，使后轮制动器103、104同时工作，使后轮不转动减速，如果还达不到减速要求时，就用前轮制动器101、102工作使前轮不转动，来补充减速的要求，现后脚跟仍然不松，继续将脚尖把制动踏板105前端往下踩，将前轮制动缸106工作，使前轮制动器101、102同时工作，使前轮不转动，这时四轮都不转动，达到减速要求，先用后轮缓减快速，然后用前、后轮同时减速比较平稳，也比较安全。

在图3中，将制动支架1用螺杆固定在脚腿伸缩节18上，将制动器、刹车片与叶轮毂38相接触，根据行驶需要达到使叶轮制动的效果。

C.行驶转向装置：其结构可以采用已有技术。

该装置把在水上、陆上的转向机构设为一体，在陆上行驶主要以前两叶轮16、17转向，同时在下水、上岸也可以起工作推进和转向作用。在水上行驶主要是以后驱动叶轮31、32转向，也起推进作用。必要时也可以用前叶轮、后叶轮同时控制在同样的方位和角度，使船身在水上、陆上平行走动，因为四个驱动脚转向可以同时控制，也可以单个控制，最大转向为360°。

D.舰船壳体支承情况：请参照图3，

整舰靠叶轮16，轮胎37支承，叶轮16采用圆锥滚子轴承24、23和锁紧螺帽22，固定在关节齿轮箱36上。采用螺杆和稳定止口把脚腿伸缩节18固定支承。脚腿伸缩节18上端部设有止口螺帽33，主要是伸缩节18与脚腿伸缩套13在上、下伸缩滑动时，起着稳定和滑动距离的控制，脚腿伸缩节还支承单向推力球轴承11，主要是转向大齿轮14，带动驱动脚叶轮旋转时，使减振弹簧9不受驱动脚旋转力所影响。单向推力球轴承支承着减振弹簧9。主要是克服车船在陆地上行驶时，道路变化所产生的反力冲击荷载。减振弹簧9支承着脚腿伸缩套13。脚腿伸缩套与车船骨架7连接，就支承着整舰荷载。

E.驱动脚与水密封：请参照图2，密封圈5固定在叶轮毂38上，随着叶轮转动与关节齿轮箱36形成动配合，起着防水进、油出的密封作用。伸缩密封圈6与车船防水护板8和驱动脚防水壳39相连接，主要是解决在船壳和脚腿伸缩节，在伸、缩时，在高度变化时产生密封及防水入内作用。密封圈4用外包骨架固定在驱动脚防水壳39上，与转向大齿轮14是动配合，转向大齿轮14转动时起作密封防水作用。

三.换气通道：请参照图1

保持车内空气新鲜和发动机冷却正常工作以及废气、废热气的排出，车内空间和机舱相融离无噪音。在车的顶部设有换气窗口，换气窗口设有自然空气进口40和机舱废热气以及发动机废气出口42。

四.两用椅简述：请参照图5、图6

把坐椅变成床：

A.把弹簧卡307用脚向下踩，床支撑304就能活动。

B.后背支撑301向下转动平行于固定架303，支撑304也就平行于固定架303，就形成床。

C.可将手卡撑302调整坐椅后背的角度。

D.床垫308是高弹力软垫材料，固定在架上可以变形。

E.件306、305是活动关节，件309、310是坐椅支撑固定连接处，件311是卡销，件312是地板。

Claims (3)

1.一种水陆两用车船，包括车船壳体、骨架，四个前、后车轮、发动机、换向装置、驾驶装置，其特征在于：

a.每个车轮由轮毂(38)，轮辐和轮胎(37)组成，其轮辐为由叶片组成的叶轮；

b.动力驱动机构：

发动机(47)连接离合器(46)，传动变速箱(45)内的齿轮，变速箱前端设有传动分离器(51)，通过手动变位杆将运动向前经万向轴(52)传动前差速齿轮箱(50)、齿轮箱(49)，驱动前叶轮(16)、(17)；向后经万向轴(44)传动后差速齿轮箱(43)、齿轮箱(41)，驱动后叶轮(31)、(32)；叶轮前差速器齿轮箱(50)与驱动脚上端齿轮箱(49)之间的传动，采用传动半轴和万向伸缩节传动，齿轮箱(49)采用两个圆锥弧形齿轮，其中一个齿轮固定在万向伸缩节的一端，另一个齿轮固定在驱动轴(19)上端，驱动轴(19)下端也固定一个圆锥弧形齿轮(30)，采用圆锥滚子轴承(28)、(27)把驱动轴(19)固定在脚腿伸缩节(18)上，圆锥弧形齿轮(30)传动圆锥弧形齿轮(29)，圆锥弧形齿轮(29)固定在关节传动轴(20)的前端，采用圆锥滚子轴承(25)、(26)把关节传动轴固定在关节齿轮箱(36)上，关节传动轴(20)后端是矩形花键，与关节驱动轴(21)前端矩形花键相啮合，传动关节驱动轴(21)，采用螺杆将关节驱动轴(21)连接叶轮轮毂(38)，带动叶轮(16)、轮胎(37)转动；

船体靠四个叶轮，轮胎(37)支承，各叶轮采用圆锥滚子轴承(24)、(23)和锁紧螺帽(22)，固定在关节齿轮箱(36)上，采用螺杆和稳定止口把脚腿伸缩节(18)固定支承，脚腿伸缩节(18)上端部设有止口螺帽(33)，套装于脚腿伸缩套(13)内，脚腿伸缩节(18)还支承于推力球轴承(11)，推力球轴承(11)支承着减振弹簧(9)，减振弹簧(9)支承着脚腿伸缩套(13)，脚腿伸缩套与车船骨架(7)连接；

c.行车液压制动及制动器装置：

设有制动踏板(105)，减力推杆(107)、(109)，两个前轮液压制动缸(106)，后轮液压制动缸(108)，分别有液压制动器(101)、(102)、(103)、(104)安装在前脚腿伸缩节上和后脚腿伸缩节上；

d.驱动脚与水密封：密封圈(5)固定在叶轮轮毂(38)上，随着叶轮转动与关节齿轮箱(36)形成动配合，伸缩密封圈(6)与车船防水护板(8)和驱动脚防水壳(39)相连接，密封圈(4)用外包骨架固定在驱动脚防水壳(39)上，与转向大齿轮(14)为动配合，对转向大齿轮(14)转动时起密封防水作用；

e.换气通道：在车的顶部设有换气窗口(40)，该换气窗口设有自然空气进口，发动机的废气排放口设置于车尾上部。

2.如权利要求1所述的水陆两用车船，其特征在于：设置于船舱内的座椅为可折叠、展放的构造，座椅(308)分为三段，上段后背连接三角形支撑架(301)，中段连接固定架(303)，下段连接支撑杆(304)，并于坐椅支撑固定连接处(309)、(310)以铰销(305)、(306)铰接成活动关节。

座椅下段铰接于弹簧卡(307)，弹簧卡(307)装在地板(312)上，在三角支架(301)与撑杆(304)之间装有手卡撑(302)，该手卡撑一端铰接于支架(301)，另端有可选卡槽卡接于撑杆(304)的横销(311)，所述卡槽位置适当而可将座椅(308)折叠成双折弯的靠背椅和展放成平面的床。

3.如权利要求1所述的水陆两用车船，其特征在于：所述车船壳体(2)的外形呈鱼形。

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