CN2877952Y - 发动机气门锁夹装配机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机气门锁夹装配机，在工作台面上安装滑动装置和机体，所述机体的顶部具有一横向连接部位，该横向连接部位底面通过连杆操纵机构与滑块上端铰接，滑块的底端固定连接有外压头；所述外压头的下部为筒状，该筒内由上向下依次安装弹簧和内压头，并且内压头的底面具有与气门杆端头相适应的凹槽；所述滑动装置位于外压头的下方，在滑动装置上端铰接有旋转定位板，该旋转定位板的顶面并列分布有排气止退钉和进气止退钉各一排。本实用新型压装好一个气门锁夹总共只需要1分钟左右的时间，与现有技术相比，不仅大大节约了时间，提高了工作效率，而且操作更加简单、方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其是一种发动机气门锁夹装配机。
背景技术
目前，汽车发动机盖上一般安装有进气气门杆和排气气门杆各一排，在气门杆上装配气门锁夹时，通常按下列工序进行：先将气门弹簧放置在汽缸盖上并使气门杆从气门弹簧中穿过；接着在气门弹簧上放置气门弹簧上座，锁夹位于气门弹簧上座的锥孔中；最后通过压头对气门弹簧上座施力，将弹簧上座和锁夹向下压，使锁夹锁紧在气门杆环槽内。这种手动压头装配方式完全依靠工人的熟练程度和操作技巧进行。装配时，一方面必须保证压头大端对气门弹簧上座施力均匀，否则锁夹会弹出或压不到位；另一方面压头小端要对准气门中心，否则气门杆会倾斜；只有当两者都满足时，才能将锁夹装配到位。一个比较熟练的工人压一个气门锁夹至少需要1.5分钟，再加上前后旋入和取出压头各需要1分钟，即装配好一个气门锁夹至少需要3.5分钟。它存在着工序及装配复杂、工作效率较低等不足。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种操作简单、方便，并且工作效率较高的发动机气门锁夹装配机。
本实用新型的技术方案如下：一种发动机气门锁夹装配机，包括工作台面，其关键在于：在工作台面上安装滑动装置和机体，所述机体的顶部具有一横向连接部位，该横向连接部位底面通过连杆操纵机构与滑块上端铰接，滑块的底端固定连接有外压头；所述外压头的下部为筒状，该筒内由上向下依次安装弹簧和内压头，并且内压头的底面具有与气门杆端头相适应的凹槽；所述滑动装置位于外压头的下方，在滑动装置上端铰接有旋转定位板，该旋转定位板的顶面并列分布有排气止退钉和进气止退钉各一排。
上述连杆操纵机构包括连杆座、第一连杆、第二连杆和操纵杆，所述连杆座固定在机体顶部的横向连接部位上，并与第一连杆的上端铰接，第一连杆的下端与第二连杆上端铰接，而第二连杆的下端铰接在滑块上；所述操纵杆与第一连杆的外侧边固定连接，并与第二连杆的中心线形成一夹角。
在上述机体的中部设有固定套，在固定套内安装有导向套，所述滑块位于该导向套内，并且导向套的中心线垂直于水平面。
上述外压头的上端具有插销插入滑块底端的安装孔中，该安装孔的孔壁开有径向通孔，该径向通孔内安装紧定螺钉顶靠在插销的圆周面上。
上述外压头底端的筒壁上开有环形凹槽，环形凹槽内安装卡圈，该卡圈对内压头轴向限位。
上述滑动装置通过底板安装在工作台面上，它包括导轨主体、上导轨条、下导轨条和滑动底板，其中导轨主体固定在底板上，在导轨主体上安装滑动底板，该滑动底板与底板之间导轨主体的两侧设置导轨条，其中上导轨条与滑动底板的底部固定连接，下导轨条固定在底板上。
上述旋转定位板为“冂”形，其顶板上并列分布一排排气止退钉和一排进气止退钉，它的侧板为底边向上的等腰三角形，该侧板的底部角通过销轴与固定在滑动底板上的轴承座连接，在侧板两侧的滑动底板上固定有挡板，挡板的上端具有与侧板相适应的斜面。
在上述旋转定位板的顶板上设置定位销和削边销，该定位销和削边销分别位于一排排气止退钉的两侧。
在上述上导轨条上开有一排通孔，通孔内由上向下依次安装垫块和钢球，所述钢球的底部与下导轨条的上表面接触。
在上述导轨主体上表面的中部开孔，该孔内安装压缩弹簧，在压缩弹簧上放置碰珠，所述滑动底板底部开有一排与该碰珠对应的锥孔。
采用本实用新型装配发动机气门锁夹时，先在汽缸盖的每一根气门杆上套上气门弹簧，接着在气门弹簧上放置气门弹簧上座，锁夹位于气门弹簧上座的锥孔中；接着将汽缸盖放置到旋转定位板上，并使其中一个排气止退钉顶住一根气门杆的底部，然后操作连杆操纵机构压下外压头，使弹簧上座和锁夹向下移动，气门杆进入内压头底端面的凹槽中，在外压头内弹簧弹力的作用下将锁夹锁紧在气门杆环槽内。
当压好一个排气门锁夹时，只需左右移动滑动底板，使相邻的另一个弹簧上座处于压头的正下方就可压装另一锁夹；一排排气门锁夹压好后，将旋转定位板旋到另一侧就可以继续压装进气门锁夹。
有益效果：本实用新型压装好一个气门锁夹总共只需要1分钟左右的时间，与现有技术相比，不仅大大节约了时间，提高了工作效率，而且操作更加简单、方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的C-C剖视图。
图3为图1的A-A剖视图。
图4为图3的B-B剖视图。
图5为本实用新型的外压头的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2、图3、图4和图5所示，工作台面1为长方形，在工作台面1上前后两端分别螺栓连接机体3和底板2，所述机体3的顶部具有一横向连接部位3a，该横向连接部位3a的底面螺栓连接有连杆座11，并且连杆座11与第一连杆12的上端铰接，第一连杆12的下端与第二连杆13上端铰接，而第二连杆13的下端铰接在滑块4上。在第一连杆12的外侧开有螺孔，第一连杆12通过该螺孔与操纵杆14连接，操纵杆14与第二连杆13的中心线形成一夹角，在操纵杆14的外端安装手柄31。所述滑块4及第二连杆13的下端位于导向套5内，滑块4在第二连杆13的带动下可在导向套5内上下滑动。导向套5置于固定套15内并与固定套15过盈配合，该固定套15固连在机体3中部的连接凸台3b上，连接凸台3b位于横向连接部位3a的正下方。滑块4的底端固定连接有外压头6，外压头6下部为筒状，该筒内由上向下依次安装弹簧7和内压头8，并且内压头8的底面具有与气门杆端头相适应的凹槽。在所述底板2上螺钉连接导轨主体17，导轨主体17上安装滑动底板20，该滑动底板20与底板2之间导轨主体17的两侧设置导轨条，其中上导轨条18与滑动底板20螺钉连接，下导轨条19与底板2螺钉连接，上、下导轨条间可相对滑动；在滑动底板20上左右两端均设置有轴承座23，该轴承座23通过销轴22与“冂”形旋转定位板21的侧板的下端铰接；在旋转定位板21的顶板上并列分布一排排气止退钉9和一排进气止退钉10，排气止退钉9和进气止退钉10位于外压头6的下方，并且各排气止退钉9或各进气止退钉10的连线与内压头8的中心线位于同一平面内并相互垂直。
图1、图5还示出，外压头6的上端具有插销6a插入滑块4底端的安装孔中，该安装孔的孔壁开有径向通孔，径向通孔内安装紧定螺钉6b顶靠在插销6a的圆周面上。外压头6底端的筒壁上开有环形凹槽，环形凹槽内安装卡圈16，该卡圈16对内压头8轴向限位。
图1、图2和图3还示出，“冂”形旋转定位板21的侧板为底边向上的等腰三角形，在侧板两侧的滑动底板20上固定有挡板24，挡板24的上端具有与侧板的侧边相适应的斜面。旋转定位板21由同一侧的挡板24支撑，使其中一个排气止退钉9或进气止退钉10始终位于内压头8的正下方。所述旋转定位板21的顶板上设置定位销25和削边销26，该定位销25和削边销26分别位于一排排气止退钉9的两侧。定位销25、削边销26和挡板24对汽缸盖起定位作用，由于汽缸盖本身具有一定重力，定位后就不需要其它任何夹紧元件。
从图2和图3中还可进一步看出，在上导轨条18上开有一排通孔，通孔内由上向下依次安装垫块27和钢球28，垫块27的上表面与滑动底板20的底面接触，所述钢球28的底部与下导轨条19的上表面接触，导轨条19的上表面与上导轨条18下表面之间具有一定间距。由于钢球28和下导轨条19为点与面接触，减少了导轨面的摩擦阻力，避免了加工传统面与面接触方式的燕尾槽，对上导轨条18的材料要求就可降低并节约加工成本。所述导轨主体17上表面的中部开孔，该孔内安装压缩弹簧29，在压缩弹簧29上放置碰珠30，所述滑动底板20底部开有一排与该碰珠30对应的锥孔。
工作原理：先在汽缸盖的每一根气门杆32上套上气门弹簧，接着在气门弹簧上放置气门弹簧上座，锁夹位于气门弹簧上座的锥孔中；接着将汽缸盖放置到旋转定位板21上，由定位销25、削边销26和挡板24定位，并使其中一个排气止退钉9顶住一根气门杆32的底部，然后向下压手柄31，第一连杆12和第二连杆13带动滑块4在导向套5中向下运动，外压头6也随之向下移动，移动到一定距离时，外压头6与气门弹簧上座接触；继续向下压手柄31到图1所示位置，气门弹簧受到压应力收缩，气门弹簧上座和锁夹随着向下移动，此时气门杆32进入内压头8底面的凹槽中，在弹簧7的作用下将锁夹锁紧在气门杆32的环槽内。
当压好一个排气门锁夹时，只需左右移动滑动底板20，使相邻的另一个弹簧上座处于内压头8的正下方就可压装另一锁夹。这是靠导轨主体17上的碰珠30来定位。如图3所示，压缩弹簧29向上伸缩将碰珠30顶起，使碰珠30的上端进入滑动底板20底部的锥孔中，滑动底板20被锁定。若左右移动滑动底板20，碰珠30在滑动底板20底面的压迫下进入导轨主体17的孔中，滑动底板20继续移动，到下个锥孔时，压缩弹簧29向上伸缩将碰珠30顶入该锥孔中，锁定滑动底板20，此时对应的弹簧上座处于内压头8的正下方。
当一排排气门锁夹压好后，将旋转定位板21旋到另一侧由另一边的挡板24定位后就可以继续压装进气门锁夹。这是因为门形旋转定位板21的侧板的侧边倾斜角根据进、排气门的夹角来确定，以保证在装配时气门锁夹与内压头8在同一直线上。
Claims (10)
1、一种发动机气门锁夹装配机，包括工作台面(1)，其特征在于：在工作台面(1)上安装滑动装置和机体(3)，所述机体(3)的顶部具有一横向连接部位(3a)，该横向连接部位(3a)底面通过连杆操纵机构与滑块(4)上端铰接，滑块(4)的底端固定连接有外压头(6)；所述外压头(6)的下部为筒状，该筒内由上向下依次安装弹簧(7)和内压头(8)，并且内压头(8)的底面具有与气门杆端头相适应的凹槽；所述滑动装置位于外压头(6)的下方，在滑动装置上端铰接有旋转定位板(21)，该旋转定位板(21)的顶面并列分布有排气止退钉(9)和进气止退钉(10)各一排。
2、根据权利要求1所述的发动机气门锁夹装配机，其特征在于：连杆操纵机构包括连杆座(11)、第一连杆(12)、第二连杆(13)和操纵杆(14)，所述连杆座(11)固定在机体(3)顶部的横向连接部位(3a)上，并与第一连杆(12)的上端铰接，第一连杆(12)的下端与第二连杆(13)上端铰接，而第二连杆(13)的下端铰接在滑块(4)上；所述操纵杆(14)与第一连杆(12)的外侧边固定连接，并与第二连杆(13)的中心线形成一夹角。
3、根据权利要求1所述的发动机气门锁夹装配机，其特征在于：在机体(3)的中部设有固定套(15)，在固定套(15)内安装有导向套(5)，所述滑块(4)位于该导向套(5)内，并且导向套(5)的中心线垂直于水平面。
4、根据权利要求1所述的发动机气门锁夹装配机，其特征在于：外压头(6)的上端具有插销(6a)插入滑块(4)底端的安装孔中，该安装孔的孔壁开有径向通孔，该径向通孔内安装紧定螺钉(6b)顶靠在插销(6a)的圆周面上。
5、根据权利要求1或4所述的发动机气门锁夹装配机，其特征在于：外压头(6)底端的筒壁上开有环形凹槽，环形凹槽内安装卡圈(16)，该卡圈(16)对内压头(8)轴向限位。
6、根据权利要求1所述的发动机气门锁夹装配机，其特征在于：滑动装置通过底板(2)安装在工作台面(1)上，它包括导轨主体(17)、上导轨条(18)、下导轨条(19)和滑动底板(20)，其中导轨主体(17)固定在底板(2)上，在导轨主体(17)上安装滑动底板(20)，该滑动底板(20)与底板(2)之间导轨主体(17)的两侧设置导轨条，其中上导轨条(18)与滑动底板(20)的底部固定连接，下导轨条(19)固定在底板(2)上。
7、根据权利要求6所述的发动机气门锁夹装配机，其特征在于：所述旋转定位板(21)为“冂”形，其顶板上并列分布一排排气止退钉(9)和一排进气止退钉(10)，它的侧板为底边向上的等腰三角形，该侧板的底部角通过销轴(22)与固定在滑动底板(20)上的轴承座(23)连接，在侧板两侧的滑动底板(20)上固定有挡板(24)，挡板(24)的上端具有与侧板相适应的斜面。
8、根据权利要求7所述的发动机气门锁夹装配机，其特征在于：在旋转定位板(21)的顶板上设置定位销(25)和削边销(26)，该定位销(25)和削边销(26)分别位于一排排气止退钉(9)的两侧。
9、根据权利要求6所述的发动机气门锁夹装配机，其特征在于：在上导轨条(18)上开有一排通孔，通孔内由上向下依次安装垫块(27)和钢球(28)，所述钢球(28)的底部与下导轨条(19)的上表面接触。
10、根据权利要求6所述的发动机气门锁夹装配机，其特征在于：在导轨主体(17)上表面的中部开孔，该孔内安装压缩弹簧(29)，在压缩弹簧(29)上放置碰珠(30)，所述滑动底板(20)底部开有一排与该碰珠(30)对应的锥孔。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: LIFAN INDUSTRIAL (GROUP) CO. Free format text: FORMER NAME OR ADDRESS: CHONGQING LIFAN INDUSTRY (GROUP) CO., LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Chongqing city Shapingba District zhangjiewan Bridge No. 60, zip code: 400037 Patentee after: Lifan Industrial(Group) Co., Ltd. Address before: Chongqing city Shapingba District zhangjiewan Bridge No. 60, zip code: 400037 Patentee before: Lifan Industry (Group) Co., Ltd. |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Effective date of abandoning: 20081224 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |