CN215200540U

CN215200540U - 一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装

Info

Publication number: CN215200540U
Application number: CN202120179401.3U
Authority: CN
Inventors: 李涛; 李强
Original assignee: Wescast Industrial China Co ltd
Current assignee: Wescast Industrial China Co ltd
Priority date: 2021-01-22
Filing date: 2021-01-22
Publication date: 2021-12-17
Anticipated expiration: 2031-01-22

Abstract

本实用新型公开一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，包括底板，所述底板顶部设有固定机构，所述底板顶部靠近所述固定机构处设有支撑机构，所述底板顶部设有压装机构，所述固定机构位于所述支撑机构与所述压装机构之间；所述底板顶部与所述固定机构相邻处设有辅助固定机构；所述底板底部两侧均设有支撑架；本实用新型通过设置的固定机构、辅助固定机构和支撑机构，可以实现涡轮增压器壳体快速拆装，能有效提高压装效率。

Description

一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器壳体加工技术领域，具体为一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装。

背景技术

涡轮增压器作为一种空气压缩机，是目前汽车发动机中常见的装置，利用发动机产生的废气带动涡轮工作，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。由于涡轮增压器长期工作在高压状态，所以汽车行业对涡轮增压器的结构稳定度要求较高，在生产涡轮增压器过程中，需要在进气口的壳体内压装衬套。

衬套压装是涡轮增压器壳体装配的重要工序，其压装精度直接影响整个涡轮增压器的装配，压装的质量直接影响涡轮增压器的功能。对衬套压装有直接影响的因素除了操作人员的操作技能，就是压装工装。压装工装直接关系到压装的可靠性，操作人员的安全性和工作强度以及工作效率。

公开号为CN205520343U的中国实用新型专利公开了一种涡轮增压器壳体衬套压装治具，包括固定架、压紧结构和控制器，所述固定架包括竖直支架、右挡块和固定底座，所述竖直支架上固定连接有按压结构，所述按压结构下端固定连接上垫板，所述固定底座上设置下垫板，所述上垫板、所述下垫板和所述右挡块围组成容纳涡轮增压器壳体的空间；所述压紧结构设置在所述右挡块相对应的一侧，所述压紧结构包括水平压紧结构和径向压紧结构。

这种压装治具在进行压装时，涡轮增压器壳体安装和拆卸较慢，影响压装速度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，解决了现有压装治具在压装时，涡轮增压器壳体安装和拆卸较慢，影响压装速度的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，包括底板，所述底板顶部设有固定机构，所述底板顶部靠近所述固定机构处设有支撑机构，所述底板顶部设有压装机构，所述固定机构位于所述支撑机构与所述压装机构之间；所述底板顶部与所述固定机构相邻处设有辅助固定机构；所述底板底部两侧均设有支撑架。

本实用新型通过设置的底板用于各个零部件的安装；通过设置的固定机构和辅助固定机构对涡轮增压器壳体定位，固定机构可以从竖直方向上将涡轮增压器壳体固定，辅助固定机构可以从水平方向上将涡轮增压器壳体固定；通过设置的支撑机构可以在压装时为涡轮增压器壳体提供支撑，防止在压装过程中，涡轮增压器壳体发生位移；通过设置的压装机构可以将衬套压装到涡轮增压器壳体上；通过设置的支撑架可以将底板支撑起来，便于底板底部安装各种零件。

具体地，所述固定机构包括主基准圆柱、压板、螺栓组件、凸轮套、手柄；所述底板沿竖直方向开设有贯穿的主基准圆柱定心插孔，用于安装螺栓组件，所述主基准圆柱和所述凸轮套分别同轴安装在所述底板的上部和下部，所述主基准圆柱的底部和所述凸轮套的顶部均插设在所述主基准圆柱定心插孔内；所述主基准圆柱和所述凸轮套上分别沿竖直方向开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔同轴，且内径一致，所述螺栓组件通过所述第一通孔、第二通孔和主基准圆柱定心插孔安装，所述手柄安装在所述螺栓组件底部，所述压板安装在所述螺栓组件顶部；所述凸轮套底部开设有与所述手柄配合的固定槽；通过设置的主基准圆柱对涡轮增压器壳体定位，同时与螺栓组件和压板配合，从竖直方向将涡轮增压器壳体固定；通过凸轮套上开设的固定槽与螺栓组件、压板和手柄配合，可以调整竖直方向上对涡轮增压器壳体固定的松紧；开设的第一通孔和第二通孔均用于安装螺栓组件。

进一步地，所述压板上开设有用于压板安装的避空槽，方便将压板安装到螺栓组件上。

进一步地，所述螺栓组件上设有法兰盘，所述法兰盘位于所述主基准圆柱定心插孔内，所述螺栓组件上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述法兰盘抵接，另一端与所述凸轮套抵接，压缩弹簧可以将螺栓组件往上顶，使其自动复位。

具体地，所述支撑机构包括支撑座和数个支撑螺杆，所述支撑座安装在所述底板顶部靠近所述固定机构处，用于安装支撑螺杆，数个所述支撑螺杆均沿水平方向与所述支撑座螺纹连接，且贯穿所述支撑座，支撑螺杆可以为涡轮增压器壳体提供支撑，防止在压装过程中产生位移。

进一步地，所述支撑座的水平截面呈“C”形，安装在支撑座上的支撑螺杆可以从不同方向为涡轮增压器壳体提供支撑。

进一步地，数个所述支撑螺杆远离所述固定机构的一端均设有旋钮，方便拧动支撑螺杆。

具体地，所述压装机构包括油缸固定座、油缸、第一压头、第二压头和压头固定座；所述油缸固定座和所述压头固定座均安装在所述底板顶部，所述固定机构位于所述支撑机构与所述油缸固定座之间，所述压头固定座位于所述固定机构与所述油缸固定座之间；所述油缸安装在所述油缸固定座上，所述第一压头贯穿所述压头固定座，并与所述压头固定座滑动式连接，所述第二压头安装在所述第一压头远离所述油缸的一端，所述油缸的顶头与所述第一压头抵接，并用于带动所述第二压头；通过设置的油缸可以带动第二压头进行压装，通过设置的第一压头可以将油缸和第二压头连接起来，通过设置的第一压头可以将第二压头滑动式安装在压头固定座上，压头固定座可以通过第一压头限制第二压头的运动方向。

具体地，所述辅助固定机构包括侧向安装座、快速夹钳，所述侧向安装座安装在所述底板顶部与所述固定机构相邻处，所述快速夹钳安装在所述侧向安装座上，通过设置的快速夹钳可以从水平方向上将涡轮增压器壳体固定。

进一步地，所述侧向安装座侧面设有侧向定位柱，可以对涡轮增压器壳体定位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过改变手柄在固定槽内的位置控制涡轮增压器壳体被固定的松紧，通过避空槽的设置，使用于固定涡轮增压器壳体的压板可快速拆装，再配合快速夹钳，可以使涡轮增压器壳体在定位精准和固定稳固的基础上实现快速拆装，能有效提高压装效率。

(2)通过在主基准圆柱顶部边缘开设的倒圆角，可以有效防止涡轮增压器壳体被其磕伤，避免降低良品率。

附图说明

图1为本实施例中一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装结构示意图；

图2为本实施例中一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装的另一结构示意图；

图3为本实施例中一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装俯视图；

图4为本实施例中一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装去除固定机构和支撑架后的结构示意图；

图5为本实施例中螺栓组件与压缩弹簧的结构示意图；

图6为本实施例中主基准圆柱结构示意图；

图7为本实施例中凸轮套结构示意图；

图8为本实施例中辅助固定机构结构示意图；

图9为本实施例中压板结构示意图；

图中：1、底板；2、支撑架；3、主基准圆柱；4、压板；5、螺栓组件；6、凸轮套；7、手柄；8、主基准圆柱定心插孔；9、第一通孔；10、第二通孔；11、固定槽；12、避空槽；13、支撑座；14、支撑螺杆；15、旋钮；16、油缸固定座；17、油缸；18、第一压头；19、第二压头；20、压头固定座；21、侧向定位柱；22、侧向安装座；23、快速夹钳；24、涡轮增压器壳体；25、法兰盘；26、压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实施例提供一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，包括底板1，所述底板1顶部设有固定机构，所述底板1顶部靠近所述固定机构处设有支撑机构，所述底板1顶部设有压装机构，所述固定机构位于所述支撑机构与所述压装机构之间；所述底板1顶部与所述固定机构相邻处设有辅助固定机构(如图9所示)；所述底板1底部两侧均设有支撑架2，支撑架2包括两块法兰板和方管，两块法兰板分别焊接在方管的顶部和底部。

本实用新型通过设置的底板1用于各个零部件的安装；通过设置的固定机构和辅助固定机构对涡轮增压器壳体24定位，固定机构可以从竖直方向上将涡轮增压器壳体24固定，辅助固定机构可以从水平方向上将涡轮增压器壳体24固定；通过设置的支撑机构可以在压装时为涡轮增压器壳体24提供支撑，防止在压装过程中，涡轮增压器壳体24发生位移；通过设置的压装机构可以将衬套压装到涡轮增压器壳体24上；通过设置的支撑架2可以将底板1支撑起来，便于底板1底部安装各种零件。

具体地，所述固定机构包括主基准圆柱3(如图6所示)、压板4(如图9所示)、螺栓组件5(如图5所示)、凸轮套6(如图7所示)、手柄7；所述底板1沿竖直方向开设有贯穿的主基准圆柱定心插孔8，用于安装螺栓组件5；所述主基准圆柱3下部设有凸台，所述凸轮套6上部设有凸台，所述主基准圆柱3和所述凸轮套6分别通过凸台同轴安装在所述底板1的上部和下部，所述主基准圆柱3的底部和所述凸轮套6的顶部均插设在所述主基准圆柱定心插孔8内，且与所述主基准圆柱定心插孔8的内径相匹配；所述主基准圆柱3和所述凸轮套6上分别沿竖直方向开设有内径一致的第一通孔9和第二通孔10，所述第一通孔9、第二通孔10和主基准圆柱定心插孔8同轴设置，所述螺栓组件5通过所述第一通孔9、第二通孔10和主基准圆柱定心插孔8安装；所述螺栓组件5包括螺杆和螺帽，螺帽与螺杆顶部螺纹连接；所述手柄7安装在螺杆底部，手柄7远离所述螺栓组件5的一端设有球形握柄，另一端上开设有防止手柄7从螺栓组件5上松脱的楔形缺口；压板4安装在螺杆顶部，螺帽与压板4顶面抵接；所述凸轮套6底部开设有与所述手柄7配合的固定槽11，固定槽11一边开设的比较深，另一边开设的比较浅，手柄7与固定槽11抵接，当手柄7转动到固定槽11内开槽较浅的地方时，手柄7会带着螺栓组件5一起向下运动，进一步带动压板4将涡轮增压器壳体24固定紧，当手柄7转动到固定槽11内开槽较深的地方时，会放松对涡轮增压器壳体24的固定；通过设置的主基准圆柱3对涡轮增压器壳体24定位，同时与螺栓组件5和压板4配合，从竖直方向将涡轮增压器壳体24固定；通过凸轮套6上开设的固定槽11与螺栓组件5、压板4和手柄7配合，可以调整竖直方向上对涡轮增压器壳体24固定的松紧；开设的第一通孔9和第二通孔10均用于安装螺栓组件5。

进一步地，所述压板4上开设有用于压板4安装的避空槽12，方便将压板4安装到螺栓组件5上。

所述螺栓组件5上设有法兰盘25，所述法兰盘25位于所述主基准圆柱定心插孔8内，所述螺栓组件5上套设有压缩弹簧26，所述压缩弹簧26一端与所述法兰盘25抵接，另一端与所述凸轮套6抵接，压缩弹簧26可以将螺栓组件5往上顶，使其自动复位。

进一步地，所述主基准圆柱3顶部边缘开设有倒圆角，防止在固定涡轮增压器壳体24时，将其磕坏。

具体地，所述支撑机构包括支撑座13和两个支撑螺杆14，但不限于两个，所述支撑座13安装在所述底板1顶部靠近所述固定机构处，用于安装支撑螺杆14，两个所述支撑螺杆14均沿水平方向与所述支撑座13螺纹连接，且贯穿所述支撑座13，支撑螺杆14可以为涡轮增压器壳体24提供支撑，防止在压装过程中产生位移。

进一步地，所述支撑座13的水平截面呈“C”形，安装在支撑座13上的支撑螺杆14可以从不同方向为涡轮增压器壳体24提供支撑。

进一步地，数个所述支撑螺杆14远离所述固定机构的一端均设有旋钮15，方便拧动支撑螺杆14。

具体地，所述压装机构包括油缸固定座16、油缸17、第一压头18、第二压头19和压头固定座20；所述油缸固定座16包括油缸17底板1、油缸17侧板和三角筋板，油缸17底板1和油缸17侧板相互垂直设置，两块三角筋板位于油缸17底板1和油缸17侧板之间，且与油缸17底板1和油缸17侧板均垂直，油缸17底板1、油缸17侧板和三角筋板焊接在一起；所述油缸固定座16和所述压头固定座20均安装在所述底板1顶部，所述固定机构位于所述支撑机构与所述油缸固定座16之间，所述压头固定座20位于所述固定机构与所述油缸固定座16之间；所述油缸17安装在所述油缸固定座16上，所述油缸17的顶头靠近压头固定座20的一端为大圆弧球面；所述第一压头18贯穿所述压头固定座20，并与所述压头固定座20滑动式连接，所述第二压头19安装在所述第一压头18远离所述油缸17的一端，所述油缸17的顶头与所述第一压头18抵接，并用于带动所述第二压头19；通过设置的油缸17可以带动第二压头19进行压装，通过设置的第一压头18可以将油缸17和第二压头19连接起来，通过设置的第一压头18可以将第二压头19滑动式安装在压头固定座20上，压头固定座20可以通过第一压头18限制第二压头19的运动方向。

具体地，所述辅助固定机构(如图8所示)包括侧向安装座22、快速夹钳23，所述侧向安装座22安装在所述底板1顶部与所述固定机构相邻处，所述快速夹钳23安装在所述侧向安装座22上，通过设置的快速夹钳23可以从水平方向上将涡轮增压器壳体24固定。

进一步地，所述侧向安装座22侧面设有侧向定位柱21，可以对涡轮增压器壳体24定位。

工作原理：安装涡轮增压器壳体24时，先将涡轮增压器壳体24套在主基准圆柱3上，此时涡轮增压器壳体24可以绕主基准圆柱3旋转，当涡轮增压器壳体24转动到与侧向定位柱21接触时，定位完成，将压板4安装到螺栓组件5上，掰动手柄7，手柄7带动螺栓组件5向下运动，螺栓组件5带动压板4将涡轮增压器壳体24固定在主基准圆柱3上，同时压缩弹簧26被压缩，再掰动快速夹钳23，将涡轮增压器壳体24顶在侧向定位柱21上，再拧动旋钮15，控制支撑螺杆14与涡轮增压器壳体24抵接，安装完成；压装时，将衬套放在对应位置，启动油缸17，油缸17的顶头逐渐接近第一压头18，直至与第一压头18接触并带着第一压头18运动，第一压头18带动着第二压头19运动，直至将衬套压装好；安装涡轮增压器壳体24时，先拧动旋钮15，使支撑螺杆14与涡轮增压器壳体24脱离接触，再掰起快速夹钳23，使其与涡轮增压器壳体24脱离接触，再掰动手柄7，使手柄7与固定槽11内开槽较深的底面接触，压缩弹簧26被释放，将螺栓组件5顶起，涡轮增压器壳体24被释放，取下压板4，最后取下涡轮增压器壳体24即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，其特征在于，包括底板，所述底板顶部设有固定机构，所述底板顶部靠近所述固定机构处设有支撑机构，所述底板顶部设有压装机构，所述固定机构位于所述支撑机构与所述压装机构之间；所述底板顶部与所述固定机构相邻处设有辅助固定机构；所述底板底部两侧均设有支撑架。

2.如权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，其特征在于，所述固定机构包括主基准圆柱、压板、螺栓组件、凸轮套、手柄；所述底板沿竖直方向开设有贯穿的主基准圆柱定心插孔，所述主基准圆柱和所述凸轮套分别同轴安装在所述底板的上部和下部，所述主基准圆柱的底部和所述凸轮套的顶部均插设在所述主基准圆柱定心插孔内；所述主基准圆柱和所述凸轮套上分别沿竖直方向开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔同轴，且内径一致，所述螺栓组件通过所述第一通孔、第二通孔和主基准圆柱定心插孔安装，所述手柄安装在所述螺栓组件底部，所述压板安装在所述螺栓组件顶部；所述凸轮套底部开设有与所述手柄配合的固定槽。

3.如权利要求2所述的一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，其特征在于，所述压板上开设有用于压板安装的避空槽。

4.如权利要求2所述的一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，其特征在于，所述螺栓组件上设有法兰盘，所述法兰盘位于所述主基准圆柱定心插孔内，所述螺栓组件上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述法兰盘抵接，另一端与所述凸轮套抵接。

5.如权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，其特征在于，所述支撑机构包括支撑座和数个支撑螺杆，所述支撑座安装在所述底板顶部靠近所述固定机构处，数个所述支撑螺杆均沿水平方向与所述支撑座螺纹连接，且贯穿所述支撑座。

6.如权利要求5所述的一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，其特征在于，所述支撑座的水平截面呈“C”形。

7.如权利要求5所述的一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，其特征在于，数个所述支撑螺杆远离所述固定机构的一端均设有旋钮。

8.如权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，其特征在于，所述压装机构包括油缸固定座、油缸、第一压头、第二压头和压头固定座；所述油缸固定座和所述压头固定座均安装在所述底板顶部，所述固定机构位于所述支撑机构与所述油缸固定座之间，所述压头固定座位于所述固定机构与所述油缸固定座之间；所述油缸安装在所述油缸固定座上，所述第一压头贯穿所述压头固定座，并与所述压头固定座滑动式连接，所述第二压头安装在所述第一压头远离所述油缸的一端，所述油缸的顶头与所述第一压头抵接，并用于带动所述第二压头。

9.如权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，其特征在于，所述辅助固定机构包括侧向安装座、快速夹钳，所述侧向安装座安装在所述底板顶部与所述固定机构相邻处，所述快速夹钳安装在所述侧向安装座上。

10.如权利要求9所述的一种涡轮增压器壳体衬套的压装工装，其特征在于，所述侧向安装座侧面设有侧向定位柱。