CN2873587Y - 智能汽车制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制动装置。所要解决的问题是:提供一种可靠性高的智能汽车制动装置。特点是:主轴上设有齿轮2和离合器;与齿轮2啮合的齿轮3设于偏心轴上;偏心轴另一端通过曲柄连接着摆杆,摆杆另一端连接着从动轴;离合器11的拉杆伸至箱体外,且连接着踏板。该装置为机械式,可防止抱死,且车轮不会出现跑偏,可靠性提高,可有效防止翻车事故的发生。该装置车辆停车时,可自动实现刹车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动装置。
背景技术
公知的汽车制动装置在使用中存在以下不足之处:首先,车辆行驶时,当遇到紧急情况需要制动时,其制动动作缓慢,制动效果差。其次,当车辆停车时,制动装置不工作。再次,紧急制动时工作可靠性不稳定,且会出现跑偏。
发明内容
本实用新型的目的是:提供一种可靠性高的智能汽车制动装置。
具体的结构设计方案如下:
1、智能汽车制动装置,包括箱体、离合器、变速齿轮、摆杆机构和制动总泵,其特征在于:
主轴1设于箱体内一侧,主轴1上设有齿轮2和离合器11;与齿轮2啮合的齿轮3设于偏心轴4上;偏心轴4平行主轴1一端设于箱体内另一侧,偏心轴4另一端通过曲柄6连接着摆杆7,摆杆7另一端连接着从动轴5;离合器11的拉杆伸至箱体9外,且连接着踏板15;
制动总泵8垂直于主轴1设于箱体外,制动总泵8的一端连接着推杆12,推杆12另一端连接着摆杆10,摆杆10另一端连接着从动轴5;
制动总泵8的出油口端连通着稳压阀,稳压阀阀体20内开有贯通的“T”型油道,垂直油道一侧开有旁通油道,垂直油道内设有活塞19,活塞19外侧依次设有弹簧17和螺杆18;
所述踏板15的支杆16位于下部,踏板15下端连接着离合器11的外伸拉杆,踏板15上端连接着油门拉杆线,其中部一侧设有定位板21,定位板21上设有定位槽,与定位槽对应踏板15中部设有定位杆14,定位杆14另一端设有回位弹簧22。
本实用新型的有益技术效果是:
1、该装置为机械式,可防止抱死,且车轮不会出现跑偏,可靠性提高,可有效防止翻车事故的发生。
2、使用该装置车辆停车时,可自动实现刹车。
3、该装置动作时,是从丢油门开始,因而不需要踩刹车踏板。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图,
图2为稳定阀结构示意图,
图3为踏板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
智能汽车制动装置,包括箱体、离合器、变速齿轮、摆杆机构和制动总泵,其特征在于:
主轴1设于箱体内一侧,主轴1上通过轴套13装有齿轮2和离合器11;与齿轮2啮合的齿轮3安装于偏心轴4上;偏心轴4平行主轴1一端安装于箱体内另一侧,偏心轴4另一端通过曲柄6连接着摆杆7,摆杆7另一端连接着从动轴5;离合器11的拉杆23伸至箱体9外,且连接着踏板15;
制动总泵8垂直于主轴1安装于箱体外,制动总泵8的一端连接着推杆12,推杆12另一端连接着摆杆10,摆杆10另一端连接着从动轴5。
制动总泵8的出油口端连通着稳压阀,稳压阀阀体20内开有贯通的“T”型油道,垂直油道一侧开有旁通油道24,垂直油道内装有活塞19,活塞19外侧依次装有弹簧17和螺杆18。
踏板15的支杆16位于下部,踏板15下端连接着离合器11的外伸拉杆,踏板15上端连接着油门拉杆线,其中部一侧设有定位板21,定位板21上设有定位槽,与定位槽对应踏板15中部设有定位杆14,定位杆14另一端设有回位弹簧22。
当需要紧急制动时,松开油门踏板15,同时,稍用力踩踏板15下端,进入紧急制动状态;离合器11的拉杆在其内压簧作用下自动回位,离合器11中的离合片在压簧作用下自动相接,带动空心轴13上的齿轮2和偏心轴4上齿轮3转动,齿轮3带动偏心轴4转动,接着通过曲柄6带动摆杆7、10摆动,摆杆10通过推杆12推动制动总泵8动作,产生点式高压射流,进入稳压阀20,当射流压力过大时,推动活塞19运动,多余的油从旁通油道24溢出,从而保证油压过高时车轮不抱死。高压射流从稳压阀20的另一油道口推开前后轮分泵工作,使刹车片与车轮圈点式磨擦,产生防抱死制动。活塞内端比外端直径稍小,在紧急制动后数秒内油可缓慢进入旁通油道24,从而减轻制动分泵内压力,保证汽车紧急制动后数秒内轻松起动。
当需要一般常规制动时,踏板15下端稍用力,不要完全松开踏板15,可根据驾驶员要求控制离合器拉杆23向回运动大小,此时离合器弹簧压力不足,离合片产生打滑,从而通过空心轴13带动齿轮2、3和偏心轴4微动,但不能转动,偏心轴4带动曲柄6、摆杆7、10微动,但不能摆动,摆杆10带动推杆12推动制动总泵8产生低压射流,通过稳压阀20推动前后轮分泵工作,使刹车片与车轮圈产生磨擦,实现制动。
踏板15具备能加油门、能滑行和制动三种功能,当需要行驶时,踩踏板15上端即可;当需要滑行时,松开踏板15,定位杆14自动滑入定位板21上的定位槽内,这时即不加油门也不制动;当需要缓慢刹车或紧急刹车时,轻踏踏板15下端,定位杆14从定位槽内滑出,即可产生制动效果。
Claims (1)
1、智能汽车制动装置,包括箱体、离合器、变速齿轮、摆杆机构和制动总泵,其特征在于:
主轴(1)设于箱体内一侧,主轴(1)上设有齿轮(2)和离合器(11);与齿轮(2)啮合的齿轮(3)设于偏心轴(4)上;偏心轴(4)平行主轴(1)一端设于箱体内另一侧,偏心轴(4)另一端通过曲柄(6)连接着摆杆(7),摆杆(7)另一端连接着从动轴(5);离合器(11)的拉杆伸至箱体(9)外,且连接着踏板(15);
制动总泵(8)垂直于主轴(1)设于箱体外,制动总泵(8)的一端连接着推杆(12),推杆(12)另一端连接着摆杆(10),摆杆(10)另一端连接着从动轴(5);
制动总泵(8)的出油口端连通着稳压阀,稳压阀阀体(20)内开有贯通的“T”型油道,垂直油道一侧开有旁通油道,垂直油道内设有活塞(19),活塞(19)外侧依次设有弹簧(17)和螺杆(18);
所述踏板(15)的支杆(16)位于下部,踏板(15)下端连接着离合器(11)的外伸拉杆,踏板(15)上端连接着油门拉杆线,其中部一侧设有定位板(21),定位板(21)上设有定位槽,与定位槽对应踏板(15)中部设有定位杆(14),定位杆(14)另一端设有回位弹簧(22)。
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CNU2005200779623U CN2873587Y (zh) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | 智能汽车制动装置 |
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CNU2005200779623U CN2873587Y (zh) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | 智能汽车制动装置 |
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Publication Number | Publication Date |
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CN2873587Y true CN2873587Y (zh) | 2007-02-28 |
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Family Applications (1)
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CNU2005200779623U Expired - Fee Related CN2873587Y (zh) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | 智能汽车制动装置 |
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CN (1) | CN2873587Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101712315A (zh) * | 2009-12-25 | 2010-05-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 刹车传动机构 |
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2005
- 2005-11-23 CN CNU2005200779623U patent/CN2873587Y/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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