CN2873587Y - 智能汽车制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制动装置。所要解决的问题是：提供一种可靠性高的智能汽车制动装置。特点是：主轴上设有齿轮2和离合器；与齿轮2啮合的齿轮3设于偏心轴上；偏心轴另一端通过曲柄连接着摆杆，摆杆另一端连接着从动轴；离合器11的拉杆伸至箱体外，且连接着踏板。该装置为机械式，可防止抱死，且车轮不会出现跑偏，可靠性提高，可有效防止翻车事故的发生。该装置车辆停车时，可自动实现刹车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动装置。
背景技术
公知的汽车制动装置在使用中存在以下不足之处：首先，车辆行驶时，当遇到紧急情况需要制动时，其制动动作缓慢，制动效果差。其次，当车辆停车时，制动装置不工作。再次，紧急制动时工作可靠性不稳定，且会出现跑偏。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种可靠性高的智能汽车制动装置。
具体的结构设计方案如下：
1、智能汽车制动装置，包括箱体、离合器、变速齿轮、摆杆机构和制动总泵，其特征在于：
主轴1设于箱体内一侧，主轴1上设有齿轮2和离合器11；与齿轮2啮合的齿轮3设于偏心轴4上；偏心轴4平行主轴1一端设于箱体内另一侧，偏心轴4另一端通过曲柄6连接着摆杆7，摆杆7另一端连接着从动轴5；离合器11的拉杆伸至箱体9外，且连接着踏板15；
制动总泵8垂直于主轴1设于箱体外，制动总泵8的一端连接着推杆12，推杆12另一端连接着摆杆10，摆杆10另一端连接着从动轴5；
制动总泵8的出油口端连通着稳压阀，稳压阀阀体20内开有贯通的“T”型油道，垂直油道一侧开有旁通油道，垂直油道内设有活塞19，活塞19外侧依次设有弹簧17和螺杆18；
所述踏板15的支杆16位于下部，踏板15下端连接着离合器11的外伸拉杆，踏板15上端连接着油门拉杆线，其中部一侧设有定位板21，定位板21上设有定位槽，与定位槽对应踏板15中部设有定位杆14，定位杆14另一端设有回位弹簧22。
本实用新型的有益技术效果是：
1、该装置为机械式，可防止抱死，且车轮不会出现跑偏，可靠性提高，可有效防止翻车事故的发生。
2、使用该装置车辆停车时，可自动实现刹车。
3、该装置动作时，是从丢油门开始，因而不需要踩刹车踏板。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为稳定阀结构示意图，
图3为踏板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
智能汽车制动装置，包括箱体、离合器、变速齿轮、摆杆机构和制动总泵，其特征在于：
主轴1设于箱体内一侧，主轴1上通过轴套13装有齿轮2和离合器11；与齿轮2啮合的齿轮3安装于偏心轴4上；偏心轴4平行主轴1一端安装于箱体内另一侧，偏心轴4另一端通过曲柄6连接着摆杆7，摆杆7另一端连接着从动轴5；离合器11的拉杆23伸至箱体9外，且连接着踏板15；
制动总泵8垂直于主轴1安装于箱体外，制动总泵8的一端连接着推杆12，推杆12另一端连接着摆杆10，摆杆10另一端连接着从动轴5。
制动总泵8的出油口端连通着稳压阀，稳压阀阀体20内开有贯通的“T”型油道，垂直油道一侧开有旁通油道24，垂直油道内装有活塞19，活塞19外侧依次装有弹簧17和螺杆18。
踏板15的支杆16位于下部，踏板15下端连接着离合器11的外伸拉杆，踏板15上端连接着油门拉杆线，其中部一侧设有定位板21，定位板21上设有定位槽，与定位槽对应踏板15中部设有定位杆14，定位杆14另一端设有回位弹簧22。
当需要紧急制动时，松开油门踏板15，同时，稍用力踩踏板15下端，进入紧急制动状态；离合器11的拉杆在其内压簧作用下自动回位，离合器11中的离合片在压簧作用下自动相接，带动空心轴13上的齿轮2和偏心轴4上齿轮3转动，齿轮3带动偏心轴4转动，接着通过曲柄6带动摆杆7、10摆动，摆杆10通过推杆12推动制动总泵8动作，产生点式高压射流，进入稳压阀20，当射流压力过大时，推动活塞19运动，多余的油从旁通油道24溢出，从而保证油压过高时车轮不抱死。高压射流从稳压阀20的另一油道口推开前后轮分泵工作，使刹车片与车轮圈点式磨擦，产生防抱死制动。活塞内端比外端直径稍小，在紧急制动后数秒内油可缓慢进入旁通油道24，从而减轻制动分泵内压力，保证汽车紧急制动后数秒内轻松起动。
当需要一般常规制动时，踏板15下端稍用力，不要完全松开踏板15，可根据驾驶员要求控制离合器拉杆23向回运动大小，此时离合器弹簧压力不足，离合片产生打滑，从而通过空心轴13带动齿轮2、3和偏心轴4微动，但不能转动，偏心轴4带动曲柄6、摆杆7、10微动，但不能摆动，摆杆10带动推杆12推动制动总泵8产生低压射流，通过稳压阀20推动前后轮分泵工作，使刹车片与车轮圈产生磨擦，实现制动。
踏板15具备能加油门、能滑行和制动三种功能，当需要行驶时，踩踏板15上端即可；当需要滑行时，松开踏板15，定位杆14自动滑入定位板21上的定位槽内，这时即不加油门也不制动；当需要缓慢刹车或紧急刹车时，轻踏踏板15下端，定位杆14从定位槽内滑出，即可产生制动效果。
Claims (1)
1、智能汽车制动装置，包括箱体、离合器、变速齿轮、摆杆机构和制动总泵，其特征在于：
主轴(1)设于箱体内一侧，主轴(1)上设有齿轮(2)和离合器(11)；与齿轮(2)啮合的齿轮(3)设于偏心轴(4)上；偏心轴(4)平行主轴(1)一端设于箱体内另一侧，偏心轴(4)另一端通过曲柄(6)连接着摆杆(7)，摆杆(7)另一端连接着从动轴(5)；离合器(11)的拉杆伸至箱体(9)外，且连接着踏板(15)；
制动总泵(8)垂直于主轴(1)设于箱体外，制动总泵(8)的一端连接着推杆(12)，推杆(12)另一端连接着摆杆(10)，摆杆(10)另一端连接着从动轴(5)；
制动总泵(8)的出油口端连通着稳压阀，稳压阀阀体(20)内开有贯通的“T”型油道，垂直油道一侧开有旁通油道，垂直油道内设有活塞(19)，活塞(19)外侧依次设有弹簧(17)和螺杆(18)；
所述踏板(15)的支杆(16)位于下部，踏板(15)下端连接着离合器(11)的外伸拉杆，踏板(15)上端连接着油门拉杆线，其中部一侧设有定位板(21)，定位板(21)上设有定位槽，与定位槽对应踏板(15)中部设有定位杆(14)，定位杆(14)另一端设有回位弹簧(22)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2005200779623U CN2873587Y (zh) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | 智能汽车制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2005200779623U CN2873587Y (zh) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | 智能汽车制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2873587Y true CN2873587Y (zh) | 2007-02-28 |
Family
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Family Applications (1)
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| CNU2005200779623U Expired - Fee Related CN2873587Y (zh) | 2005-11-23 | 2005-11-23 | 智能汽车制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2873587Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101712315A (zh) * | 2009-12-25 | 2010-05-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 刹车传动机构 |
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2005
- 2005-11-23 CN CNU2005200779623U patent/CN2873587Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101712315A (zh) * | 2009-12-25 | 2010-05-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 刹车传动机构 |
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Legal Events
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