CN2873464Y - 新型的轮胎模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的轮胎模具，它主要由上模和下模组成。所述的上模由上模本模、上模内环和至少一个以上的上模内环片组成，所述的上模内环片固接在上模本模外缘上，上模内环片的内环壁构成轮胎的外壁型腔，上模内环固接在上模本模的内圈，上模内环的外壁构成轮胎的内壁型腔；下模与上模的结构完全相同。在上模内环片、下模内环片的顶面上设有排气通道。由于本实用新型采用多个模具内环片构成模具内腔，在靠近型腔的环片贴合面的平面下沉一定距离，使环片与环片之间形成透气间隙，进行排气。省缺了习用模具制造过程中所需的钻孔工序，简化了加工工艺，并可使橡胶分子分布更加均匀，降低了模具制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种橡胶模具，特别是涉及一种新型的轮胎模具。
背景技术
习用的轮胎模具由上模和下模组成。上、下模具闭合后，注入橡胶，脱模，完成轮胎的生产过程。为了使模具型腔内的空气得以释放，橡胶分子均匀分布在模具中，模具型腔需开设连通外界的排气通道。习用的轮胎模具是在模具型腔上开设若干个排气孔。为了开设排气孔，通常采用钻孔加工工序来完成，由于钻孔后还需对孔端的毛刺进行修整，这使得模具制作制造过程中多了一道工序，模具制造较为复杂，制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种制造较为简单的新型的轮胎模具。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
本发明是一种新型的轮胎模具，它主要由上模和下模组成；所述的上模由上模本模、上模内环和至少一个以上的上模内环片组成，所述的上模内环片固接在上模本模外缘上，上模内环片的内环壁构成轮胎的外壁型腔，上模内环固接在上模本模的内圈，上模内环的外壁构成轮胎的内壁型腔；所述的下模由下模本模、下模内环和至少一个以上的下模内环片组成，所述的下模内环片固接在下模本模外上，下模内环片的内环壁构成轮胎的外壁型腔，下模内环固接在下模本模的内圈，下模内环的外壁构成轮胎的内壁型腔；在上模内环片、下模内环片的顶面上设有排气通道。
所述的上模内环片、下模内环片的顶面、靠近型腔处开设有较其外围平面低的环形平面，使得上模内环片或下模内环片与其它上模内环片或下模内环片叠合时形成透气缝隙。。
在上模内环片的顶面上开设有与环形平面相连通的环形凹槽，且在该环形凹槽上垂直贯穿有多个螺栓孔；所述的环形平面、环形凹槽和多个螺栓孔构成所述的排气通道。
所述的上模本模和上模内环为一体构件；所述的下模本模和下模内环为一体构件。
所述的上模内环片有三个，该三个上模内环片叠加一起后，通过螺栓固接在上模本模上。
所述的下模内环片有三个，该三个下模内环片叠加一起后，通过螺栓固接在下模本模上。
采用上述方案后，由于本实用新型采用多个模具内环片构成模具内腔，在靠近型腔的环片贴合面的平面下沉一定距离，使环片与环片之间形成透气间隙，进行排气。省缺了习用模具制造过程中所需的钻孔工序，简化了加工工艺，并可使橡胶分子分布更加均匀，降低了模具制造成本。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1是本实用新型上模的立体分解图；
图2是本实用新型的横向剖视图；
图3是本实用新型上、下模内环片构成的模具型腔示意图；
图4是本实用新型上、下模内环片轴测图；
图5是图3在A处的局部放大图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，本实用新型是一种新型的轮胎模具，它主要由上模1和下模2组成。
所述的上模1由上模本模11、上模内环12和上模内环片13组成。所述的上模内环片13包括三个上模内环片131、132、133，该三个上模内环片131、132、133通过螺栓固接在上模本模11的外缘上，三个上模内环片131、132、133的内环壁1311、1321、1331构成轮胎的外壁型腔。所述的上模内环12位于上模本模11的内圈，与上模本模11为一体构件，上模内环12的外壁构成轮胎的内壁型腔。
如图2、3所示，所述的下模2由下模本模21、下模内环22和下模内环片23组成。所述的下模内环片23有三个，即：下模内环片231、232、233，该三个下模内环片231、232、233通过螺栓固接在下模本模21的外缘上，三个下模内环片231、232、233的内环壁2311、2321、2331构成轮胎的外壁型腔。所述的下模内环22位于下模本模21的内圈，与下模本模21为一体构件，下模内环22的外壁构成轮胎的内壁型腔。本实用新型的上模1与下模2的结构完全相同。
如图3、4所示，所述的上模内环片132的顶面、靠近型腔3的环形平面1322较其外围平面1323低，使得上模内环片132与上模内环片133叠合时形成透气缝隙1324(如图5所示)。为了使型腔3内的气体尽快排出，在与上模内环片132的顶面上开设有与环形平面1322相连通的环形凹槽1325(如图5所示)，由于在该环形凹槽1325上垂直贯穿有多个螺栓孔1326，气体可沿螺栓孔1326快速排出。故，所述的环形平面1322、环形凹槽1325和多个螺栓孔1326构成排气通道。
同样，上模内环片131、上模内环片133、下模内环片231、下模内环片232、下模内环片233靠近型腔处，都具有一下沉的平面、环形凹槽、在环形凹槽上垂直贯穿有多个螺栓孔。所述的环形平面、环形凹槽和多个螺栓孔构成所述的排气通道。使得各内环片在叠合时形成透气缝隙。排气通道的形式可有多种，如：在上、下模内环片的顶面上直接开设一条连通螺栓孔的凹槽等结构，皆可实现排气可能。
本实用新型的发明点就在于：利用多个内环片叠加形成轮胎的型腔外壁，并通过在内环片顶面上开设排气缝隙，达到通气的目的。
Claims (6)
1、一种新型的轮胎模具，它主要由上模和下模组成；其特征在于：所述的上模由上模本模、上模内环和至少一个以上的上模内环片组成，所述的上模内环片固接在上模本模外缘上，上模内环片的内环壁构成轮胎的外壁型腔，上模内环固接在上模本模的内圈，上模内环的外壁构成轮胎的内壁型腔；所述的下模由下模本模、下模内环和至少一个以上的下模内环片组成，所述的下模内环片固接在下模本模外上，下模内环片的内环壁构成轮胎的外壁型腔，下模内环固接在下模本模的内圈，下模内环的外壁构成轮胎的内壁型腔；在上模内环片、下模内环片的顶面上设有排气通道。
2、根据权利要求1所述的新型的轮胎模具，其特征在于：所述的上模内环片、下模内环片的顶面、靠近型腔处开设有较其外围平面低的环形平面，使得上模内环片或下模内环片与其它上模内环片或下模内环片叠合时形成透气缝隙。
3、根据权利要求2所述的新型的轮胎模具，其特征在于：在上模内环片的顶面上开设有与环形平面相连通的环形凹槽，且在该环形凹槽上垂直贯穿有多个螺栓孔；所述的环形平面、环形凹槽和多个螺栓孔构成所述的排气通道。
4、根据权利要求1所述的新型的轮胎模具，其特征在于：所述的上模本模和上模内环为一体构件；所述的下模本模和下模内环为一体构件。
5、根据权利要求1所述的新型的轮胎模具，其特征在于：所述的上模内环片有三个，该三个上模内环片叠加一起后，通过螺栓固接在上模本模上。
6、根据权利要求1所述的新型的轮胎模具，其特征在于：所述的下模内环片有三个，该三个下模内环片叠加一起后，通过螺栓固接在下模本模上。
Priority Applications (1)
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| CN 200620054235 CN2873464Y (zh) | 2006-01-20 | 2006-01-20 | 新型的轮胎模具 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102029661A (zh) * | 2010-09-21 | 2011-04-27 | 青岛德利特精密模具有限公司 | 窄缝排气轮胎多片模具 |
| CN105128230A (zh) * | 2007-12-21 | 2015-12-09 | 住友橡胶工业株式会社 | 轮胎用模具的制造方法 |
| CN109789604A (zh) * | 2016-09-28 | 2019-05-21 | 通伊欧轮胎株式会社 | 轮胎硫化模具 |
-
2006
- 2006-01-20 CN CN 200620054235 patent/CN2873464Y/zh not_active Expired - Lifetime
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