CN2871301Y - 车厢自动篷盖装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种用于将篷布盖在车厢顶上的装置，特别是一种车厢自动篷盖装置。其结构如下：U形臂通过固定轴设置在车厢的两侧，U形臂的两端有一连杆，拉簧的一端固设在固定轴的右边，拉簧的另一端与连杆相连；篷布的一端固接在U形臂上，篷布的另一端固接在车厢的右侧，篷布上设有多个绳环，篷布拉绳穿过绳环，使篷布拉绳的一端固定在U形臂，另一端则固定在拉绳收起滚筒上，拉绳收起滚筒固设在车厢的右侧；篷布收起滚筒设置在拉绳收起滚筒的下面，钢丝拉绳的一端通过滑轮固接在篷布收起滚筒上，钢丝拉绳的另一端则固接于U形臂上；拉绳收起滚筒和篷布收起滚筒通过减速器与马达相连。本实用新型减轻了体力劳动，提高了工作效率。

Description

车厢自动篷盖装置
技术领域
本实用新型是一种用于将篷布盖在车厢顶上的装置，特别是一种车厢自动篷盖装置。
背景技术
当车厢装满货物后，车厢顶上都要用篷布盖上，在现有技术中，这一工作都是由人工进行，目前还没有用机械的方式来替代这一繁重体力劳动的设备。
发明内容
本实用新型的目的是发明一种用机械的方式来替代盖篷布这一繁重体力劳动的车厢自动篷盖装置。
本实用新型的目的是按如下的方式来实现的：本实用新型所述的车厢自动篷盖装置，由车厢、U形臂、拉簧、篷布、篷布收起滚筒、拉绳收起滚筒、变速器和马达组成；U形臂的两端通过固定轴设置在车厢的两侧，U形臂的两端还延伸出一连杆，拉簧的一端固设在固定轴的右边，拉簧的另一端与连杆相连，当U形臂位于车厢的左面，即篷布处于展开状态时，拉簧应处于松弛状态，而当U形臂位于车厢的右面，即篷布处于收起状态时，拉簧应处于张紧状态；篷布的一端固接在U形臂上，篷布的另一端固接在车厢的右侧，篷布上分多行且等间距地设有多个绳环，篷布拉绳穿过绳环，使篷布拉绳的一端固定在U形臂，另一端则固定在拉绳收起滚筒上，拉绳收起滚筒固设在车厢的右侧，当拉绳收起滚筒转动时，将卷起或放开篷布拉绳，篷布亦随之被卷起或展开；篷布收起滚筒设置在拉绳收起滚筒的下面，钢丝拉绳的一端通过滑轮固接在篷布收起滚筒上，钢丝拉绳的另一端则固接于U形臂上，当篷布收起滚筒转动时，将拉起卷起U形臂，使U形臂从车厢的左侧被拉到车厢的右侧，篷布亦随之被卷起；拉绳收起滚筒和篷布收起滚筒通过减速器与马达相连，当马达起动时，将通过减速器同时带动拉绳收起滚筒和篷布收起滚筒。
本实用新型的积极效果如下：由于本实用新型是用机械的方式来替代人力来完成将篷布盖住车厢的工作，所以大大减轻了工人的体力劳动，提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型结构图
图中：1车厢         2U形臂            3拉簧
      4篷布         5篷布收起滚筒     6拉绳收起滚筒
      7变速器       8马达             9固定轴
      10连杆        11绳环            12篷布拉绳
      13钢丝拉绳    14滑轮
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的目的是按如下的方式来实现的：本实用新型所述的车厢自动篷盖装置，由车厢1、U形臂2、拉簧3、篷布4、篷布收起滚筒5、拉绳收起滚筒6、变速器7和马达8组成；U形臂2的两端通过固定轴9设置在车厢的两侧，U形臂2的两端还延伸出一连杆10，拉簧3的一端固设在固定轴9的右边，拉簧3的另一端与连杆10相连，当U形臂2位于车厢1的左面，即篷布4处于展开状态时，拉簧3应处于松弛状态，而当U形臂2位于车厢1的右面，即篷布4处于收起状态时，拉簧3应处于张紧状态；篷布4的一端固接在U形臂2上，篷布4的另一端固接在车厢1的右侧，篷布4上分多行且等间距地设有多个绳环11，篷布拉绳12穿过绳环11，使篷布拉绳的一端固定在U形臂2，另一端则固定在拉绳收起滚筒6上，拉绳收起滚筒6固设在车厢1的右侧，当拉绳收起滚筒6转动时，将卷起或放开篷布拉绳，篷布亦随之被卷起或展开；篷布收起滚筒5设置在拉绳收起滚筒6的下面，钢丝拉绳13的一端通过滑轮14固接在篷布收起滚筒5上，钢丝拉绳13的另一端则固接于U形臂上，当篷布收起滚筒5转动时，将拉起卷起U形臂2，使U形臂2从车厢1的左侧被拉到车厢1的右侧，篷布亦随之被卷起；拉绳收起滚筒6和篷布收起滚筒5通过减速器7与马达8相连，当马达8起动时，将通过减速器7同时带动拉绳收起滚筒6和篷布收起滚筒5。
使用时，马达8通过减速器7同时带动拉绳收起滚筒6和篷布收起滚筒5，拉绳收起滚筒6和篷布收起滚筒5的转动将使篷布4从展开状态而收起，当篷布4向车厢1的右侧收起时，即U形臂2向右偏转时，拉簧3将处于拉紧状态，但由于有马达8的动力，所以可以克服拉簧3的拉紧力，一直达到篷布4的最终收起状态，此时，通过控制装置可使减速器7处于锁紧状态，使篷布4固定在最终的收起状态下；当要将篷布4展开时，通过控制装置可使减速器7处于放松状态，这时，在拉簧3拉紧力的作用下，U形臂2将向左偏转，篷布4则向左展开，当U形臂2偏转到最高处时，在重力作用下，又给篷布4向左展开增加了一个外力，最终使篷布到达车厢1最左端，完成将篷布4盖住车厢1的工作。

Claims (1)

1.一种车厢自动篷盖装置，其特征在于：本实用新型所述的车厢自动篷盖装置，由车厢、U形臂、拉簧、篷布、篷布收起滚筒、拉绳收起滚筒、变速器和马达组成；U形臂的两端通过固定轴设置在车厢的两侧，U形臂的两端还延伸出一连杆，拉簧的一端固设在固定轴的右边，拉簧的另一端与连杆相连；篷布的一端固接在U形臂上，篷布的另一端固接在车厢的右侧，篷布上分多行且等间距地设有多个绳环，篷布拉绳穿过绳环，使篷布拉绳的一端固定在U形臂，另一端则固定在拉绳收起滚筒上，拉绳收起滚筒固设在车厢的右侧；篷布收起滚筒设置在拉绳收起滚筒的下面，钢丝拉绳的一端通过滑轮固接在篷布收起滚筒上，钢丝拉绳的另一端则固接于U形臂上；拉绳收起滚筒和篷布收起滚筒通过减速器与马达相连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103818304A (zh) * 2014-02-17 2014-05-28 陈志民 一种车载电动篷布遮盖装置
WO2016090711A1 (zh) * 2014-12-09 2016-06-16 丁三郎 卡车车斗遮罩启闭的升降纵擒机构
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